Grayson DD- 435 - История

Grayson DD- 435 - История

Грейсон

Кэри Трэверс Грейсон родился в Калпепере, штат Вирджиния, 11 октября 1878 года. После завершения учебы в медицине он был назначен исполняющим обязанности помощника хирурга, USN, 14 июля 1903 года. Различные должности привели Грейсона в Вашингтон, где он находился 12 декабря 1912 года. назначен в Бюро медицины и хирургии с дополнительными обязанностями помощника в Белом доме. Назначен контр-адмиралом 29 августа 1916 года, он служил личным врачом и помощником президента Вудро Вильсона во время Первой мировой войны. . Французское правительство также назначило его кавалером Национального ордена Почетного легиона. Адмирал Грейсон был председателем Американского Красного Креста с 1935 года до своей смерти 15 февраля 1938 года.

я

(DD-435: dp. 2,525; 1. 34S'4 "; b. 36'1"; dr. 13'6 "; s.
37,4 к .; компл. 276; а. 4 5 дюймов, 5 21 дюймов тт .; cl Gleaves

Grayson (DD-435) был заложен 17 июля 1939 года на верфи Charleston Navy Yard, s.a., спущен на воду 7 августа 1940 года; спонсируется миссис Элис Гертруда Гордон Грейсон Харрисон (миссис Джордж Лесли Харрисон), вдовой контр-адмирала Грейсона; и вступил в строй 14 февраля 1941 года лейтенант Comdr. Томас М. Стоукс в команде.

После обстрела вдоль побережья Новой Англии и в Чесапикском заливе Грейсон присоединился к 22-й дивизии эсминцев Атлантического флота. 28 августа новый эсминец стал флагманом DesRon 11, действующего в Карибском море у залива Гуантанамо. Она сообщила о патрулировании нейтралитета в водах Северной Атлантики между Ньюфаундлендом и Исландией 26 октября.

После 10 месяцев патрулирования и защиты конвоев в ледяной Северной Атлантике Грейсон получил приказ отправиться в Тихий океан, чтобы присоединиться к американскому флоту, разбитому, но решительно ведущему войну к врагу. Он отплыл из Сан-Диего 2 апреля 1942 года в составе эскорта Хорнета и 13 апреля встретился в море с Энтерпрайзом под командованием адмирала Уильяма «Булл» Хэлси. С этих быстрых авианосцев, двигавшихся менее чем в 800 милях от родных японских островов, генерал «Джимми» Дулиттл начал свой знаменитый налет B-25 на Токио в апреле, разразив войну на собственной земле врага.

Целевая группа прибыла в Перл-Харбор 25 апреля. Почти сразу Грейсон отправился на ремонт в Калифорнию, но вскоре вернулся к войне на Тихом океане.

Грейсон снова оказался с быстрым авианосцем, когда он отплыл из Перл-Харбора 15 июля, чтобы сопровождать Энтерпрайз и Хорнет. Достигнув Гуадалканала через Тонгатабу 7 августа 1942 года, авианосцы запустили свои самолеты, чтобы прикрыть высадку там морских пехотинцев, что стало первым серьезным ударом Америки в войне на пути в Японию; а затем действовали в этом районе, чтобы заблокировать японское подкрепление. Когда они маневрировали у Гуадалканала, «Энтерпрайз» был сбит японскими бомбами 24 августа в течение получаса, в результате которого Грейсон сбил два самолета и повредил третий. Оперативная группа рассеялась, «Энтерпрайз» вернулся в Перл-Харбор для ремонта, а Грейсон присоединился к TF-11, построенному вокруг Саратоги под командованием адмирала Флетчера. Вскоре последовали действия. На следующий день, 25 августа, Грейсон заметил на поверхности японскую подводную лодку. Израсходовав 46 глубинных бомб, весь свой запас, в серии из пяти атак, эсминец наконец-то с удовлетворением увидел, как на поверхность поднимается огромный воздушный пузырь и нефтяное пятно, свидетельствующие о гибели еще одной имперской подводной лодки.

Проверенный в боях корабль и команда оставались в ожесточенных водах вокруг Гуадалканала в течение почти 8 месяцев, выполняя различные обязанности. Универсальный грейсонский транспортный транспорт с подкреплением из Нумеа и других плацдармов на Гуадалканал, патрулирование в «Слоте», служил в качестве корабля радиолокационного дозора и выполнял ценные спасательные работы. 18 октября он подобрал 75 выживших из DD-Meredith, потопленного воздушной торпедой 16 октября, и помог сопровождать баржу Vireo, груженную крайне необходимым топливом и боеприпасами, на Гуадалканал.

Вернувшись в Перл-Харбор 15 апреля 1943 года для капитального ремонта, Грейсон продолжил путь в Штаты для дальнейшего ремонта и, наконец, отплыл в Новую Каледонию, прибыв 24 сентября. На ее счету, по крайней мере, четыре и, возможно, еще две японские баржи, загруженные эвакуированными из Коломбангара в течение трех ночей боевых действий, с 30 сентября по 3 октября, с DesRon 21 под командованием А. Д. Чендлера. После 3 месяцев патрулирования 16 декабря Грейсон отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта.

Вскоре Грейсон вернулась в Тихий океан, остановившись на атолле Маджуро, Маршалловы острова, 10 февраля 1944 года. Следующие 6 месяцев она занимала патрулирование на Соломоновых островах, Каролинских островах и Маршалловых островах. 30 марта «Грейсон» поддерживал высадку десанта на Адмиралтейство острова Питийлиу, с 22 по 24 апреля он был истребителем-командиром корабля для высадки в заливе Танахмера, Голландская Новая Гвинея. Она бомбардировала остров Биак 27 мая и остров Ноэмфур 2 июля перед высадкой десанта.

1 сентября 1944 года Грейсон присоединился к TG 38 для нанесения авианосных ударов по противнику на островах Палау, месте следующего крупного вторжения. 31 сентября она вернулась в гавань Зееадлер. 2 октября он снова отправился в плавание, нанеся крупный удар по Окинаве и Филиппинам. Японские самолеты препятствовали отходу, и 15 октября Грейсон спас 194 человека с торпедированного легкого крейсера «Хьюстон», которые были благополучно отбуксированы в Улити.

Из Улити Грейсон поплыла прямо на Сайпан, где 3 ноября приняла участие в радиолокационном пикете и дежурстве спасателя. В конце концов Грейсон приказали вернуться домой, и 9 июня 1945 года она прибыла в Сиэтл, где она впервые по-настоящему отдохнула с начала войны.

Грейсон вернулся в Перл-Харбор 1 сентября 1945 года, в день подписания статей о капитуляции в Токийском заливе. После непродолжительной подготовки она отплыла в Соединенные Штаты. проходя транзитом через Панамский канал 8 октября, она зашла в Чарльстоне, Южная Каролина, 16 октября. Одиннадцать дней спустя израненная в боях «жестяная банка» приняла более 5000 посетителей, когда благодарная и ликующая публика отдала дань уважения Дню Военно-морского флота. Грейсон оставался в Чарльстоне до списания 4 февраля 1947 года и был помещен в резерв. В настоящее время она пришвартована в Оранж, Техас.

За службу во время Второй мировой войны Грейсон получил 13 боевых звезд.


Grayson DD- 435 - История

Моряки консервной банки
История разрушителя

Адмирал Кэри Т. Грейсон был личным врачом и помощником президента Вудро Вильсона во время Первой мировой войны. DD-435 был спущен на воду 7 августа 1940 года и сдан в эксплуатацию 14 февраля 1941 года. Ее первое задание привело ее в залив Гуантанамо и Карибские воды. Затем, в октябре, она направилась на север в течение десяти месяцев в патрулировании и сопровождении между Ньюфаундлендом и Исландией.

Ранней весной 1942 года "Грейсон" был заказан на Тихий океан. Она отплыла из Сан-Диего в апреле 1942 года в составе эскорта HORNET (CV-8), на борту которого находились шестнадцать B-25 под командованием генерала Джимми Дулиттла, чей набег на Токио 18 апреля привел к войне. в первый раз.

Следующее задание ГРЕЙСОН & # 8217 обнаружило, что она сопровождает авианосец ENTERPRISE (CV-6), направлявшийся для операции «Сторожевая башня», вторжения на Гуадалканал. Один из эсминцев-эсминцев авианосцев ENTERPRISE, SARATOGA (CV-3) и WASP (CV-7), он входил в состав Сил поддержки ВВС для предстоящего вторжения. 7 и 8 августа 1942 года авианосцы запустили свои самолеты, а «Грейсон» и остальные корабли-досмотрщики повернули свои пушки ввысь, чтобы остановить полет японских бомбардировщиков, которые налетели на морских пехотинцев, высадившихся на Гуадалканале. К полудню 8-го числа первая дивизия морской пехоты заняла взлетно-посадочную полосу, позднее названную Хендерсон-Филд, и с помощью огня военных кораблей и самолетов вытеснила японцев на землю.

GRAYSON продолжали операции в этом районе с ENTERPRISE и оперативной группой 16, чтобы заблокировать доступ японских подкреплений к своим войскам на островах. В 17:00 24 августа оперативная группа вступила в бой с вражескими Зеро и бомбардировщиками к северо-востоку от нижних Соломоновых Островов. За полчаса, наполненные боевыми действиями, артиллеристы GRAYSON & # 8217 сбили два самолета и повредили третий; предприятие было сбито тремя бомбами и покинуло зону боевых действий. Когда ПРЕДПРИЯТИЕ направилось на ремонт в Перл-Харбор, ее рабочая группа рассеялась. GRAYSON присоединился к оперативной группе 11, построенной на базе авианосца SARATOGA. Вскоре последовали действия. Заметив 25 августа на поверхности японскую подводную лодку, «Грейсон» приблизился к цели. Израсходовав весь свой запас, состоящий из сорока глубинных бомб в серии из пяти атак, экипаж эсминца наконец-то с удовлетворением увидел, как на поверхность поднимается огромный воздушный пузырь и нефтяное пятно, свидетельствующие о гибели еще одной имперской подводной лодки.

Проверенный в боях корабль и его команда оставались в ожесточенных водах вокруг Гуадалканала в течение почти восьми месяцев, сопровождая транспортные средства передвижения, патрулируя «Слот», выполняя функции корабля радиолокационного дозора и выполняя жизненно важные поисково-спасательные работы. 18 октября 1942 года экипаж эсминца подобрал семьдесят пять выживших с эсминца МЕРЕДИТ (DD-434)., потоплен воздушной торпедой 15 октября. Затем они помогли сопроводить буксир VIREO (ATO-144) и его баржу, груженную крайне необходимым топливом и боеприпасами, на Гуадалканал.

После капитального ремонта в Соединенных Штатах «Грейсон» вернулся на Тихоокеанский театр военных действий 24 сентября 1943 года. Ночью 1 октября он присоединился к ударному отряду эсминца, который атаковал поток японских барж, эвакуирующих гарнизоны в Велла Лавелла и Коломбангара. Расчеты орудий GRAYSON & # 8217 составляли по крайней мере четыре и, возможно, еще две японские баржи, загруженные эвакуированными в течение трех ночей боевых действий. Завершив год тремя месяцами патрулирования, она направилась на восток для капитального ремонта в Пьюджет-Саунд.


Grayson DD- 435 - История

опубликовано 04.03.2017 21:23:23 PST к Джефф Хед

Мой обзор и сборка комплекта Dragon Kit # 1027, эсминец класса Gleaves 1/350, USS Grayson, DD-435 REVIEW & amp BUILD, Рейдовый корабль Дулиттла

Разрушители класса Gleaves

Эсминцы типа Gleaves были классом из 66 эсминцев ВМС США, построенных с 1938 - 15042 годов. Они были разработаны Gibbs & amp Cox. и это были основные серийные эсминцы ВМС США, когда они вступили во Вторую мировую войну. На смену им пришел класс Benson, 30 из которых были построены до и во время Второй мировой войны.

Изначально они должны были быть частью класса из 24 кораблей, утвержденного на 1938-15040 гг. Компания Bethlehem Shipbuilding, получившая контракт на постройку шести таких истребителей, потребовала, чтобы на шести спроектированных ими кораблях использовалось менее сложное оборудование. Первоначально Gleaves и Niblack, хотя и были разработаны Gibbs & amp Cox и построены Bath Iron Works, должны были следовать более раннему проекту Бенсона. S ,. Когда BVethlehem начал строить, он временно сделал USS ​​Livermore головным кораблем с более сложным оборудованием, и этот класс первоначально назывался Livermore. Однако вскоре выяснилось, что Gleaves и Niblack могут быть построены по проекту Livermore, который использовал Bethlehem, и поэтому это позволило Gleaves быть первым в своем классе, поскольку он был завершен до Livermore и имел меньший номер корпуса.

Восемнадцать из них были сданы в эксплуатацию в 1940–15041 годах. Остальные 48 были санкционированы в 1940–15042 годах, когда становилось все более и более очевидным, что США будут втянуты в войну, и по мере того, как спрос на помощь Англии с транспортировкой через Атлантику продолжал расти.

Во время Второй мировой войны эсминцы класса Benson и Gleaves составляли основу довоенных патрулей нейтралитета и помогали противнику, участвуя в каждой крупной военно-морской кампании войны по всему миру.

Только когда был построен класс Fletcher, у проекта было построено больше судов. Фактически, более крупный класс Fletcher был разрешен в 1941 году, когда США вступили в войну, и 175 из этих эсминцев были построены за трехлетний период на нескольких ярдах по всей стране. Итак, с помощью «Беносн», «Гливс», а затем класса «Флетчер» к 19440 году Соединенные Штаты построили 272 эсминца, ввели их в эксплуатацию и задействовали в военных действиях. Характеристики этих фрегатов следующие:

Водоизмещение: 1630 т.
Длина: 348 футов 3 дюйма (106,15 м)
Ширина: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
Осадка: 11 футов 10 дюймов (3,61 м)
Движение:
- 50000 л.с. (37000 кВт)
- 4 котла
- 2 гребных винта
Скорость: 37,4 узла (69 км / ч)
Диапазон: 6500 миль (12000 км, 7500 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч, 14 миль в час)
Состав: 16 офицеров, 260 в зачислении.
Вооружение:
5-ти и 5-дюймовые (127-мм) орудия ДП,
6 и 12 пушек 0,5 дюйма (12,7 мм),
6 и 20-мм зенитные орудия,
10 и раз 21 дюйм (533 мм) торпедных аппаратов,
2-х кратные гусеницы глубинных бомб

Я строю это судно как USS Grayson, DD-435, хотя оно продавалось как USS Livermore, DD-429.

«Грейсон» был спущен на воду в августе 1940 года и сдан в эксплуатацию в феврале 1941 года. Перед тем, как американские офицеры вступили в войну и сразу после этого, Грейсон участвовал в сопровождении конвоев через Атлантику в Англию.

Я решил построить эту модель как USS Grayson, потому что это был один из четырех эсминцев класса Gleaves, которые служили с USS Hornet, CV-8 (TF-18) и USS Enterprise, CV-6 (TF-16) во время Первые дни войны и первый крупный наступательный удар по Японии, во время рейда Дулиттла на Японию в апреле 1942 года. Четыре класса Гливса, сопровождавшие рейд:

Военный корабль США "Гвин", DD-433
Военный корабль США Мредит, DD-434
Военный корабль США "Грейсон", DD-435
Военный корабль США "Монссен", DD-436

. все, кроме Грейсона, были потоплены до окончания войны, и только Грейсон пережил войну.

После десяти месяцев патрулирования и защиты конвоев в ледяной Северной Атлантике Грейсону было приказано отправиться в Тихий океан, чтобы присоединиться к американскому флоту, разбитому после Перл-Харбора и вокруг Филиппин, но решительно неся войны с противником. Как уже говорилось, вышел из Сан-Диего 2 апреля 1942 года в составе эскорта авианосца Hornet и 13 апреля встретился в море с Энтерпрайзом под командованием адмирала Уильяма Ф. Холси-младшего. На родные японские острова генерал Джимми Дулиттл совершил налет B-25.

Целевая группа прибыла в Перл-Харбор 25 апреля. Почти сразу Грейсон отправился на ремонт в Калифорнию, но вскоре вернулся к войне на Тихом океане.

Гуадалканал
Грейсон обнаружила себя с быстрым авианосцем, когда она отплыла из Перл-Харбора 15 июля 1942 года, чтобы сопровождать Энтерпрайз и Хорнет. Достигнув Гуадалканала через Тонгатапу 7 августа 1942 года, авианосцы запустили свои самолеты для прикрытия высадки там десанта, а затем действовали в этом районе, чтобы заблокировать японское подкрепление. Когда они маневрировали у Гуадалканала, «Энтерпрайз» был сбит японскими бомбами 24 августа в течение получаса, в результате которого Грейсон сбил два самолета и повредил третий.

Когда «Энтерпрайз» был поврежден, целевая группа рассеялась, «Энтерпрайз» вернулся в Перл-Харбор для ремонта, а Грейсон присоединился к оперативной группе 11, построенной вокруг Саратоги под командованием адмирала Фрэнка Джека Флетчера. Вскоре последовали действия. Увидев японскую подводную лодку на поверхности 25 августа, Грейсон приблизился к цели. После применения 46 глубинных бомб в серии из пяти атак эсминец увидел огромный воздушный пузырь и нефтяное пятно, поднявшееся на поверхность, что указывало на то, что они потопили имперскую подводную лодку.

Проверенный в боях эсминец и экипаж оставались в ожесточенных водах вокруг Гуадалканала в течение почти восьми месяцев, выполняя различные обязанности. За это время многие из ее сестер были потоплены. Грейсон сопровождал военные транспорты с подкреплением из Нума-Эакутеи и других плацдармов на Гуадалканал, патрулировал в «Слоте», выполнял функции радиолокационного дозорного корабля и выполнял ценные спасательные работы. 18 октября она подобрала 75 выживших с эсминца своего сестры Gleaves, USS Meredith, который был потоплен воздушной торпедой 16 октября, и помог сопровождать баржу Vireo, груженную необходимым топливом и боеприпасами, на Гуадалканал.

Коломбангара
Вернувшись в Перл-Харбор 15 апреля 1943 года для капитального ремонта, Грейсон продолжил свой путь в Штаты для дальнейшего ремонта и, наконец, отплыл в Новую Каледонию и прибыл туда 24 сентября. На ее счету было по крайней мере четыре и, возможно, еще две японские баржи, загруженные эвакуированными. из Коломбангара в течение трех ночей боевых действий, 30 сентября и №150 3 октября, с DesRon 21 под командованием командира AD Chandler. После трех месяцев патрулирования 16 декабря 1943 года Грейсон отплыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для еще одного капитального ремонта.

1944
Вскоре Грейсон вернулась в Тихий океан и 10 февраля 1944 года прибыла на атолл Маджуро на Маршалловых островах. Следующие шесть месяцев она занимала патрулирование на Соломоновых островах, Каролинских островах и Маршалловых островах. 30 марта 1944 года «Грейсон» поддержала начальные десантные высадки на острове Питьилу, Адмиралтейства, с 22 по 24 апреля она была истребителем и командиром корабля для высадки в заливе Танахмера, Голландская Новая Гвинея. Затем она бомбардировала остров Биак 27 мая и остров Ноэмфур 2 июля перед высадкой десанта.

1 сентября 1944 года Грейсон присоединился к TG 38 для нанесения авианосных ударов по противнику на островах Палау, месте следующего крупного вторжения. Он вернулся в гавань Зееадлер 30 сентября, а затем 2 октября отплыл, чтобы нанести крупный удар по Окинаве и Филиппинам. Японские самолеты препятствовали отходу, и 15 октября Грейсон спас 194 человека с торпедированного легкого крейсера «Хьюстон», который был благополучно отбуксирован в Улити.

После Улити Грейсон отплыл прямо на Сайпан, где 3 ноября она приняла участие в радиолокационном пикете и дежурстве спасателя. В конце концов Грейсон приказали вернуться домой, и 9 июня 1945 года она прибыла в Сиэтл, где она впервые по-настоящему отдохнула с начала войны.

Конец Второй мировой войны и судьба
Грейсон вернулся в Перл-Харбор 1 сентября 1945 года, в день подписания статей о капитуляции в Токийском заливе. После непродолжительной подготовки она отплыла в Соединенные Штаты. проходя транзитом через Панамский канал 8 октября 1945 года, она прибыла в Чарльстон, Южная Каролина, 16 октября. Одиннадцать дней спустя истерзанная в боях банка «quottin» приняла более 5000 посетителей, когда благодарная и ликующая публика отдала дань уважения Дню военно-морского флота.

После этого «Грейсон» оставался в Чарльстоне до вывода из эксплуатации 4 февраля 1947 года и был переведен в резерв.

Он оставался в резерве в течение многих лет и был окончательно исключен из Регистра военно-морских судов в 1972 году и продан в июне 1974 года на металлолом.

За свои услуги в мире Wr II Грейсон получила 13 боевых звезд.

Введение и что в коробке - 27 февраля 2016 г.

Этот комплект Dragon является одним из их умных комплектов Modern Sea Power. Он поставляется с множеством детализированных и мелких пластиковых деталей, которые были очень тонко отформованы.

В комплекте 13 пластиковых литников и 2 литников для фототравления. Фототравление содержит множество деталей для датчиков, лестниц, оборудования, лестниц. но без перил. Я использовал набор перил Tom's MOdels в масштабе 1/350, чтобы поставить перила на корабль.

Корабль также имеет шесть членов экипажа. но я не красил и не использовал их, хотя это очень приличные 3D штуки.

Всего их почти 300 деталей, и они прекрасно сочетаются для такого маленького судна.

Много-много мелких деталей. Чтобы собрать сосуд должным образом, нужно проявить терпение с этими частями, но похоже, что из него получится очень хороший комплект.

Инструкции очень хорошо составлены на восьми страницах, две из которых представляют собой хорошее цветовое оформление схемы окраски.

Декали тоже сделаны хорошо, хотя я не использовал разметку дорожек. Во-первых, они относительно темно-серые, и их трудно было различить по цвету колоды.

Корпус может быть построен как модель ватерлинии по вашему желанию, хотя я решил построить комплект с полным корпусом.

В целом, это очень хорошая модель Dragon, и она действительно хорошо сравнивается с аналогичными моделями Trumpeter по количеству деталей.

Я бы порекомендовал эти «умные модели» всем, кому нужна очень приличная сборка.

Вот как комплект выглядел из коробки:

Сборка - Корпус, реквизит и основные палубы - 1 марта 2017 г.

Я начал с того, что покрасил корпус, вертикальные поверхности в нейтральный серый цвет, а затем добавил камбуз, а палубы - в плоский темно-серый.

Затем я построил корпус, добавил опоры, а затем основные носовые части и палубы.

Сборка - дома главной палубы, воронки и основное вооружение. - 2 марта 2017 г.

Затем я построил главные палубные дома. Вот ты из них. Носовая артиллерийская установка и мостик, центральная рубка с воронками и торпедными люанчерами вместе с одной из секций калибра .50, а затем кормовая рубка для другой секции калибра .50 и кормовых артиллерийских установок.

Затем я покрасил схему кулачка, используя смешанный цвет Ocen Blue Grey, Ryal Naval Grey, который темный для верхних поверхностей, и более темный серый цвет для более темного цвета корпуса. Затем я построил воронки и прикрепил их, а затем построил четыре пятидюймовых орудия и буксируемые торпедные установки, на каждую из которых было установлено по пять торпед.

Вот как все это прошло:

Сборка - грот-мачта, пулеметы калибра .50, спасательные шлюпки, спасательные плоты. - 4 марта 2017 г.

На этом этапе я был готов построить грот-мачту. Я использовал здесь немного Pht Etch, и детали здесь очень хорошие, и нужно проявлять большую осторожность, чтобы не согнуть и не сломать их, включая мачту и поперечины.

Затем мне также пришлось проявить осторожность с очень маленькими пулеметами калибра .50. Их шесть, и они крошечные. но очень хорошо смоделирован.

В конце концов, я собрал спасательную шлюпку и спасательный плот в сборе и разместил их, при этом мне пришлось разместить фототравления в средней части корабля, потому что они находятся под спасательными шлюпками и шлюпбалками.

Корабль сейчас выглядит очень красиво.

The Build - Глубинные заряды, детали колоды, перила. - 5 марта 2017 г.

На этом этапе я построил глубинные бомбы и оборудование для борьбы с подводными лодками, а также МНОГИЕ детали и оборудование палубы вокруг судна.

Когда это было закончено, я добавил перила к судну и декали.

Это завершило сосуд, но потребовало много времени, потому что многие из этих деталей очень маленькие и их нужно было аккуратно прикрепить:

Сборка - окончательная подкраска, прозрачный матовый слой и завершение модели. - 5 марта 2017 г.

На этом этапе я обошел модель и подправил некоторые области, которые нуждались в окончательной доработке из-за здания, которое возникло вокруг них после того, как они были окрашены и установлены.

Затем я добавил два слоя матовой прозрачной краски. Это позволяет сделать более глянцевую от клея отделку матовой, как и остальная часть модели, так что все это хорошо сочетается друг с другом.

После этого судно было завершено и готово к финальным фотографиям:

. и, наконец, пара снимков вместе с Грейсоном и Хорнетом:

. И вот у вас законченный USS Grayson, DD-435, который был частью Оперативной группы Дулитла.


Grayson DD- 435 - История

Модели движения - разрушители
Сравните, пожалуйста, уровень детализации этих эффектных моделей.
по сравнению с тем, что другие компании продают как «музейное качество».

Это всего лишь образцы моделей, построенных для других клиентов. Мы можем сделать и ваш корабль.
Доступны в стандартных шкалах или в НОРМАЛЬНЫХ РАЗМЕРАХ в соответствии с вашими потребностями.
Позвоните по телефону 1-800-866-3172 или напишите нам по электронной почте.

Порядок # Описание модели Цена Шкала Длина
Специальный заказ, спецзаказ Класс Флетчера вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Аллен М. Самнер Класс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Класс Бэгли вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Клемсон Класс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Класс Портера вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Класс передачи вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Чарльз Ф. Адамс Класс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Форрест Шерман Класс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Класс Spruance вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Арли Берк Класс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Арли Берк FLT I класса вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Арли Берк FLT II класса вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Арли Берк FLT IIA класса вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ ДД-251 USS Belknap вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-340 (DMS-17) USS Perry вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-362 USS Moffett вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-363 USS Балч вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-375 USS Downes вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-389 USS Mugford вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-390 USS Ralph Talbot вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-402 USS Mayrant вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-411 USS Андерсон вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-437 USS Woolsey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-444 USS Ingraham вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-445 USS Fletcher вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-449 USS Николай вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-466 USS Waller вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-471 USS Бил вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-481 USS Leutze вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-483 USS Аарон Уорд вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-499 USS Renshaw вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-527 USS Ammen вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-530 USS Trathen вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-531 USS Hazelwood вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-537 USS "Салливаны" вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-540 USS Twinning вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-544 USS Boyd вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-554 USS Franks вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-561 USS Prichett вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-565 USS Smalley вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-566 USS Стоддард вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-568 USS Wren вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-577 USS Sproston вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-579 USS Уильям Д. Портер вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-586 USS Newcomb вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-604 USS Parker вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-616 USS Nields вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-617 USS Ordronaux вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-619 USS Edwards вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-631 USS Erben вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-643 USS Sigourney вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-654 USS Bearss вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-655 USS Джон Худ вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-656 USS Van Valkenburgh вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-658 USS Colahan вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-660 USS Bullard вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-661 USS Kidd вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-662 USS Bennion вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-671 USS Gatling вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-677 USS McDermott вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-678 USS McGowan вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-688 USS Remey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-690 USS Norman Scott вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-693 USS Moale вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-694 USS Ingraham вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-698 USS Ault вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-701 USS Джон Уикс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-709 USS Hugh Purvis вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Зубчатая передача DD-710 USS вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-713 USS Kenneth D. Bailey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-716 USS Wiltsie вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-717 USS Теодор Э. Чендлер вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-719 USS Epperson вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-724 USS Laffey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-727 USS DeHaven вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-729 USS Lyman K. Swenson вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-730 USS Collett вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-731 USS Maddox вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-744 USS Синий вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-746 USS Taussig вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-748 USS Гарри Э. Хаббард вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-749 / DM-29 USS Henry A Wiley вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-754 USS Фрэнк Э. Эванс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-756 USS Битти вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-761 США Бак вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-762 USS Henley вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-763 USS William C. Lawe вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-770 USS Lowry вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-775 USS Уиллард Кейт вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-780 USS Stormes вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-785 USS Henderson вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-787 USS Джеймс Э. Кайс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-789 USS Eversol вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-805 USS Chevalier вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-818 USS Новый вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-820 USS Rich вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-826 USS Agerholm вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDR-829 USS Майлс К. Фокс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-833 USS Герберт Дж. Томас вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-837 USS Sarsfield вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-840 USS Glennon вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-844 USS Perry вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-845 USS Bausell вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-847 USS Роберт Л. Уилсон вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-850 USS Джозеф П. Кеннеди-младший. вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-853 USS Charles H. Roan вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-858 USS Фред Т. Берри вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-859 USS Norris вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD / DDE-860 USS McCaffery вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-865 USS Charles R. Ware вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-867 USS Stribling вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-870 USS Fechteler вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-871 USS Damato вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-875 USS Генри У. Такер вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDR-877 USS Perkins вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDR-879 USS Leary вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-885 USS Джон Р. Крейг вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-886 USS Orleck вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-887 USS Бринкли Басс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-931 USS Форрест Шерман вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-937 USS Davis вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-943 USS Blandy вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-945 USS Корпус вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-948 USS Morton вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-949 USS Parson вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-970 USS Caron вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-971 USS Дэвид Р Рэй вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-973 USS Джон Янг вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-974 USS Comte DeGrasse вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-975 USS O'Brien вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-978 USS Пень вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-980 USS Moosbrugger вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-987 USS O'Bannon вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DD-990 USS Ingersoll вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-2 USS Charles F. Adams вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-4 USS Lawrence вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-7 USS Генри Б. Уилсон вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-15 USS Berkeley вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-20 USS Goldsboro вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-21 USS Cochrane вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-34 USS Somers вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-38 USS Luce вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-41 USS King вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-43 USS Dahlgren вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-46 USS Preble вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-51 USS Arleigh Burke вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-52 USS Barry вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-54 USS Curtis Wilbur вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-56 USS Джон С. Маккейн вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-63 USS Stethem вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-67 USS Cole вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-68 USS The Sullivans вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ Бункер USS DDG-70 вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-71 USS Ross вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-73 USS Decatur вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-74 USS McFaul вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-77 USS O'Kane вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-81 USS Уинстон Черчилль вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-85 USS McCampbell вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-89 USS Mustin вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-90 USS Chafee вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-91 USS Pinckney вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-97 USS Halsey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-98 USS Форрест Шерман вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-99 USS Farragut вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-108 USS Уэйн Э. Мейер вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-110 USS Уильям П. Лоуренс вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-112 USS Майкл Мерфи вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDG-1000 USS Zumwalt вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDR-875 USS Генри У. Такер вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DDR-881 USS Bordelon вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DEG-2 USS Ramsey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DL-2 USS Mitscher вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DL-4 USS Уиллис А. Ли вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DLG-6 USS Farragut вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DLG-15 USS Preble вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DLG-23 USS Halsey вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DLG / CG29 USS Jouett вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DM-26 USS Harry F. Bauer вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DM-30 USS Shea вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ DM-34 USS Aaron Ward вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ 4 разрушитель труб вызов вызов вызов
Специальный заказ, спецзаказ INS Yaffo K-42 (Isreal) вызов вызов вызов

Примечание: Также доступны модели в меньшем или большем масштабе, чем указано выше.

Чтобы заказать эту или любую другую модель, позвоните по телефону 1-800-866-3172 с 10:00 до 17:30 по восточному стандартному времени в рабочие дни или отправьте электронное письмо Джоэлю Розену по адресу [email protected]

Попросите нас изготовить для вас любую из следующих моделей Destroyer!

Класс Фаррагут

DDG-37 Фаррагут
DDG-38 Люс
DDG-39 MacDonough
DDG-40 Coontz
DDG-41 King
DDG-42 Махан
DDG-43 Дальгрен
DDG-44 Уильям В. Пратт
DDG-45 Дьюи
DDG-46 Preble

Класс Бенсона-Ливермора

DD-421 USS Benson
DD-424 USS Niblack
DD-427 USS Хилари П. Джонс
DD-430 USS Eberle
DD-433 USS Gwin
DD-436 USS Monssen
DD-439 USS Эдисон
DD-442 USS Николсон
DD-453 USS Bristol
DD-456 USS Rodman
DD-459 USS Laffey
DD-462 USS Fitch
DD-483 USS Аарон Уорд
DD-486 USS Lansdowne
DD-489 USS Mervine
DD-492 USS Bailey
DD-495 USS Endicott
DD-598 USS Bancroft
DD-601 USS Champlin
DD-604 USS Parker
DD-607 USS Frazier
DD-610 USS Хобби
DD-613 USS Laub
DD-616 USS Nields
DD-619 USS Edwards
DD-622 USS Maddox
DD-625 USS Harding
DD-628 USS Welles
DD-634 USS Doran
DD-637 USS Gherardi
DD-640 USS Битти
DD-646 USS Stockton
DD-422 USS Mayo
DD-425 USS Мэдисон
DD-428 USS Charles F. Hughes
DD-431 USS Plunkett
DD-434 USS Meredith
DD-437 USS Woolsey
DD-440 USS Ericsson
DD-443 USS Swanson
DD-454 USS Ellyson
DD-457 USS Emmons
DD-460 USS Woodworth
DD-463 USS Corry
DD-484 USS Buchanan
DD-487 USS Lardner
DD-490 USS Quick
DD-493 USS Carmick
DD-496 USS McCook
DD-599 USS Barton
DD-602 USS Meade
DD-605 USS Caldwell
DD-608 USS Gansevoort
DD-611 USS Kalk
DD-614 USS MacKenzie
DD-617 USS Ordronaux
DD-620 USS Glennon
DD-623 USS Нельсон
DD-626 USS Satterlee
DD-632 USS Cowie
DD-635 USS Earle
DD-638 USS Herndon
DD-641 USS Tillman
DD-647 USS Thorn
DD-423 USS Gleaves
DD-426 USS Lansdale
DD-429 USS Ливермор
DD-432 USS Кирни
DD-435 USS Grayson
DD-438 USS Ludlow
DD-441 USS Wilkes
DD-444 USS Ingraham
DD-455 USS Hambleton
DD-458 USS Macomb
DD-461 USS Forrest
DD-464 USS Hobson
DD-485 USS Duncan
DD-488 USS McCalla
DD-491 USS Farenholt
DD-494 USS Doyle
DD-497 USS Frankford
DD-600 USS Boyle
DD-603 USS Мерфи
DD-606 USS Coghlan
DD-609 USS Gillespie
DD-612 USS Кендрик
DD-615 USS McLanahan
DD-618 USS Davison
DD-621 USS Jeffers
DD-624 USS Baldwin
DD-627 USS Thompson
DD-633 USS Knight
DD-636 USS Батлер
DD-639 USS Shubrick
DD-645 USS Стивенсон
DD-648 USS Тернер

Sims Class

DD-409 USS Sims
DD-410 USS Hughes
DD-411 USS Андерсон
DD-412 USS Hammann
DD-413 USS Mustin
DD-414 USS Russell
DD-415 USS O'Brien
DD-416 USS Walke
DD-417 USS Morris
DD-418 USS Roe
DD-419 USS Wainwright
DD-420 USS Buck

Benham Class

DD-397 USS Benham
DD-398 USS Эллет
DD-399 USS Lang
DD-402 USS Mayrant
DD-403 USS Trippe
DD-404 USS Rhind
DD-405 USS Rowan
Стек DD-406 USS
DD-407 USS Sterett
DD-408 USS Wilson

Somers Class
DD-381 USS Somers
DD-395 USS Davis
DD-396 USS Jouett
DD-394 USS Sampson
DD-383 USS Warrington

Класс Гридли
DD-380 USS Gridley
DD-382 USS Craven
DD-400 USS McCall
DD-401 USS Maury


СОДЕРЖАНИЕ

Двигатели серии 92 были представлены в 1974 году. [7] По сравнению с двигателями серии 71, на базе которых они были созданы, серия 92 имела больший диаметр цилиндра - 4,84025 ± 0,00125 дюйма (122,942 ± 0,032 мм) и идентичный ход поршня 5 дюймов (130 мм). мм) для номинального рабочего объема на цилиндр 92 куб. дюймов (1510 куб. см), от которого серия 92 получила свое название.

В 1980-х и начале 1990-х Series 92 использовался в качестве основного двигателя для автобусов в Северной Америке. Он также был доступен для нескольких других приложений: грузовые автомобили, автобусы, дома на колесах, строительство, пожарные машины / устройства, промышленное оборудование, несколько военных транспортных средств и морские приложения.

Двигатель Series 92 ушел с рынка летом 1995 года, и в качестве замены был представлен четырехтактный двигатель Detroit Diesel Series 60.

  • 9,0 л (V6), 12,1 л (V8), 18,1 л (V12) и 24,1 л (V16)
  • Номинальная мощность от 253 до 950 лошадиных сил (от 189 до 708 кВт)
  • Поддерживает DDECI, DDECII, DDECIII и DDECIV.

(два соединенных блока двигателя 6В92)

(два соединенных блока двигателя 8В92)

Характеристики выходной мощности (6V92) Править

  • 775 ft⋅lbf (1051 Нм) при 1200 об / мин 253 л.с. при 2100 об / мин
  • 816 ft⋅lbf (1106 Нм) при 1200 об / мин 277 лошадиных сил при 2100 об / мин
  • 957 ft⋅lbf (1298 Нм) при 1300 об / мин 300 лошадиных сил регулируется при 2100 об / мин
  • 1020 ft⋅lbf (1380 Нм) при 1300 об / мин 335 лошадиных сил при 2100 об / мин

Характеристики выходной мощности (8V92) Править

Номер модели указывает на базовую комплектацию двигателя. [8]: 7 Обозначение модели состоит из количества цилиндров (6, 8, 12 или 16), компоновки блока (V), серии двигателя (92) и буквенного суффикса, который предоставляет информацию о принудительной индукции (T для с турбонаддувом, A для доохлажденного), так, например, 8V92TA обозначает двигатель серии 92 V8 с турбонаддувом и последующим охлаждением. [9]


1944 [править | редактировать источник]

Грейсон вскоре вернулся в Тихий океан, Атолл Маджуро, Маршалловы острова, 10 февраля 1944 года. Патрульное дежурство в г. Соломоновы острова, Каролинс, и Маршаллс занимал ее следующие 6 месяцев. 30 марта Грейсон поддержал начальные штурмовые высадки на Остров Питьилу, Адмиралтейства, с 22 по 24 апреля был истребительно-командирским кораблем для десантирования в г. Танахмера Бэй, Голландская Новая Гвинея. Она засыпала Остров Биак 27 мая и Остров Ноэмфур 2 июля до высадки вторжения.

1 сентября 1944 г. Грейсон присоединился к TG 38 для нанесения авианосных ударов по противнику в Острова Палау, сцена следующего крупного вторжения. Она вернулась в Зееадлер-Харбор 30 сентября. Она снова отплыла 2 октября, чтобы нанести серьезный удар по Окинава и Филиппины. Японские самолеты препятствовали отходу, и 15 октября Грейсон спас 194 человека с торпеды легкий крейсер Хьюстон (CL-81), которого благополучно отбуксировали в Улити.

Пром Улити, Грейсон отплыл прямо к Сайпан, где 3 ноября она приняла участие в радиолокационном пикете и дежурстве спасателя. Наконец-то Грейсон Ей было приказано вернуться домой, и она прибыла в Сиэтл 9 июня 1945 года, где она впервые по-настоящему отдохнула с начала войны.


Grayson DD- 435 - История

1475 тонн (стандарт)
2370 тонн (под водой)
307 футов 2 дюйма x 27 футов 3 дюйма x 14 футов 7,5 дюйма
Торпедные аппараты 10 x 21 дюйм
(6 спереди, 4 на корме) с 24 торпедами
3-дюймовая палубная пушка
40-мм пушка
20-мм пушка

Провела свой круиз по шейкеру в проливе Лонг-Айленд-Саунд, работая из Ньюпорта, Нью-Лондона и Нью-Йорка. 8 сентября 1941 года вылетел из Нью-Лондона на USS Grampus (SS-207) для патрулирования в Карибском море и Чесапикском заливе, а затем 30 ноября 1941 года прибыл в Портсмут для капитального ремонта. После этого он отправился в Тихий океан и пересек Панамский канал, затем проследовал в Перл-Харбор, прибыв 8 ​​февраля 1942 года.

Первый патруль
15 февраля 1942 года отправляется в Пёрл-Харбор в свой первый военный патруль у Сайпана и Гуама. Там у нее было четырехдневное столкновение с вражеской подводной лодкой, вражеская I-лодка выпустила две торпеды по Грейбеку утром 22 февраля, а затем продолжила преследовать ее через Тихий океан. Grayback пару раз замечал вражескую боевую рубку, и японский корабль один раз вылетал, но Grayback не мог занять позицию для атаки. Через четыре дня Grayback потряс вражескую подлодку и продолжил патрулирование. 17 марта она потопила свой первый корабль, 3291-тонное грузовое судно у Порт-Ллойда, а затем вернулась в Перл-Харбор 10 апреля 1942 года, закончив патрулирование.

Второй патруль
4 мая 1942 года он отправляется в Пёрл-Харбор в свой второй военный патруль с прикрытием с воздуха, а затем USS Grayson (DD-435) в одиночку направляется в центральную часть Тихого океана. 13 мая 1942 года рассвет прошел в 145 милях от острова Макин. 16 мая 1942 г. прибывает на остров Оушен и не замечал. Во время этого патрулирования Grayback не обнаружил целей и даже патрулировал на поверхности в течение дня. 22 июня 1942 г. прибыл во Фримантл, закончив патрулирование.

Третий военный патруль
22 июня 1942 г. покинул Фримантл в своем третьем военном патрулировании и направился к проливу Ломбок. 21 июля 1942 г. миновал остров Ломбок и на следующий день был замечен двумя небольшими рыбацкими лодками. 24 июля 1942 года вошел в пролив Макасар и в 19:30 был обстрелян небольшим патрульным катером и совершил глубокое погружение в ожидании прикрепления глубинной бомбы, и его преследовали до 22:10. 25 июля 1942 года в 01:25 всплыл на поверхность и очистил территорию. 26 июля 1942 года заметили маленькую Мару на параллельном корсе и предприняли попытку занять позицию для атаки. 27 июля 1942 года вошел в море Целебес. 30 июля 1942 г. вошел в пролив Балабак, направляясь в Южно-Китайское море, затем вернулся тем же путем. 3 сентября 1942 г. вернулся во Фримантл, закончив патрулирование. После этого мы вернулись в Перл-Харбор для капитального ремонта с установленным радаром SJ, переустановкой кабеля размагничивания и проверкой звука с четырехдневным обучением.

Четвертый военный патруль
19 октября 1942 года он покинул Перл-Харбор под командованием лейтенанта Джона Ли на своем четвертом военном патруле в сопровождении авианосца «Боггс» и в течение следующих трех дней проводил испытания с погружением и учения, двигаясь на запад. 23 октября 1942 года примерно в 600 милях к востоку от Вотье подводная лодка установила радиолокационный контакт и затонула. 24 октября 1942 г. приказано патрулировать у проезда Бука, но через четыре дня вместо этого приказано патрулировать у Трука.

29 октября был замечен неопознанный самолет, который затонул, затем всплыл и получил близкое повреждение от бомбы или глубинной бомбы. В 2:29 были замечены три корабля, в том числе два танкера и эсминец. Выстрелил торпедами по заднему танкеру, но промахнулся, потому что он развернулся и снова получил глубинную атаку с самолета. После этого эсминец совершил несколько атак глубинными бомбами в течение двух часов, но все взорвались за кормой и улетели к 17:00.

31 октября 1942 года началось патрулирование у перевала Отта к югу от Трюка. 3 ноября 1942 года в 4:15 заметил грузовое судно и попытался атаковать, но не смог подойти достаточно близко. В 12:31 при погружении на глубину 100 футов поблизости взорвались три глубинных бомбы. 5 ноября 1942 г. снова глубинная атака и уклонение от патрульных катеров. 6 ноября 1942 г. замечает тендер-гидросамолет типа «Тиёда» и запускает три торпеды, требуя двух попаданий, но не попадает ни в одну из них. После этого он был прикреплен к гидросамолету E8N2 Dave, сбрасывающему 3 глубинных бомбы по 60 кг, которые нанесли незначительные повреждения. 13 декабря 1943 г. закончилось патрулирование во Фримантле.

Пятый патруль
Вылетел из Австралии 7 декабря 1942 года. Неделю спустя помощнику фармацевта Гарри Б. Роби вызвали экстренную аппендэктомию, вторую на патрулирующей подводной лодке. Когда Грэйбэк бежал на глубину ста футов под поверхностью, неопытный Роби успешно удалил инфицированный аппендикс, и его пациент снова стоял на страже к концу патруля. 25 декабря Grayback всплыл, чтобы потопить четыре десантные баржи из своих палубных орудий. Четыре дня спустя по ней снова обстреляла вражеская подводная лодка, но она маневрировала, чтобы избежать торпед. 3 января 1943 года потопила И-18, одну из 25 японских подводных лодок, уничтоженных западными подводными лодками во время войны.

5 января 1943 года Grayback служил сигнальным кораблем для береговой бомбардировки Мунды, и ранним утром она получила известие, что шесть членов экипажа B-26B «Куини» 41-17586, сбитого двумя днями ранее, ожидают спасения на острове Рендова. Grayback выслал на берег двух человек, а затем на рассвете погрузился в воду, чтобы избежать вражеских самолетов. Подводники нашли авиаторов, трое из которых были ранены, и вместе продолжали скрываться в джунглях. С наступлением темноты Грейбек всплыл на берег и по кодированным световым сигналам направил маленькую лодку обратно к подводной лодке. За это действие шкипер Эдвард С. Стефан получил Военно-морской крест и Серебряную звезду армии США.

Grayback продолжил патрулирование, торпедируя и повредив несколько японских кораблей. 17 января он атаковал эсминец, сопровождавший большой транспорт, надеясь вывести его из строя, а затем потопить грузовое судно из своих палубных орудий. Однако эсминец уклонился от торпед и выпустил по подводной лодке 19 глубинных бомб. Один разорвал прокладку на крышке люка, вызвал серьезную утечку и вернулся в Брисбен, прибыв 23 февраля 1943 года.

Шестой патруль
Вылетел 16 февраля 1943 года для патрулирования морей Бисмарка и Соломона безуспешно. Ее радар SJ не работал, и хотя она произвела несколько выстрелов по грузовым кораблям, ни один из них не был потоплен. Вернулся 4 апреля 1943 г.

Седьмой патруль
25 апреля 1943 года вылетел из Брисбена на своем седьмом военном партоле. 11 мая «Грейбек» получил по рации позицию вражеского конвоя с военного корабля США «Альбакор» (SS-218). Вынырнув ночью, эта подводная лодка выпустила шесть торпед по семи грузовым кораблям и трем эскортам. Трое сопровождающих атаковали, и ей пришлось уйти глубоко, чтобы уклониться от атакующего врага. Ей приписывали тонущий Йодогава Мару. 16 мая 1943 года он торпедировал и серьезно повредил эсминец «Югири» к северо-западу от Кавиенга в районе острова Муссау. На следующий день Grayback перехватил четыре транспорта с одним эскортом и потопил England Maru и повредил два других, прежде чем она была вынуждена нырнуть. 30 мая вернулся в Перл-Харбор, закончив патрулирование, а затем направился в Сан-Франциско для капитального ремонта.

Восьмой патруль
12 сентября 1943 года вернулся в Перл-Харбор под командованием командира Джона Андерсона Мура. 26 сентября 1943 года он отправился в восьмой военный патруль с USS Shad (SS-235) и встретился с USS Cero (SS-225) в Мидуэе, чтобы сформировать первую подводную стаю ВМС США. Три подводные лодки под командованием капитана Момсена на борту Cero, обыскали Китайское море и вернулись на базу с заявлением о потоплении 38000 тонн и повреждении 3300 тонн. На Grayback приходилось два корабля: грузопассажирское судно, торпедированное 14 октября, и бывший легкий крейсер Awata Maru, торпедировавшееся после захода на посадку быстрого конвоя 22 октября. Подводные лодки израсходовали все торпеды и 10 ноября 1943 г. вернулись. в Мидуэй. Впоследствии командующий командиром ВМС Джон Андерсон Мур получил Военно-морской крест за ссылку, опубликованную в Информационном бюллетене № 329 Бюро военно-морского персонала (август 1944 г.).

Девятый патруль
Вылетел из Перл-Харбора 2 декабря 1943 года в Восточно-Китайское море. В течение пяти дней после ее первого контакта с японскими кораблями, она израсходовала все свои торпеды в серии атак, в результате которых было задействовано четыре корабля общим водоизмещением более 10 000 тонн. 16 декабря 1943 года в 22:19 атаковал конвой из четырех грузовых судов и трех эскортных судов, выпустил четыре торпеды по второму и третьему кораблям в составе конвоя, попал и потопил Гёкурей Мару. 19 декабря 1943 года всплывает, чтобы продолжить атаку конвоя, но радар SJ обнаруживает быстро приближающуюся цель и резко пикирует и поворачивает, стреляя четырьмя кормовыми торпедами, по крайней мере, тремя поражающими и тонущими Нумакадзе.

Две ночи спустя, с 20 по 21 декабря, она заметила еще один конвой из шести кораблей и после обхода выпустила девять торпед в самое сердце японского соединения. Эта первая атака потопила одно грузовое судно и повредила другое, прежде чем Grayback нырнул, чтобы ускользнуть от глубинных бомб. Через три часа она всплыла и потопила второй грузовой корабль. После неудачной атаки следующей ночью, исчерпав запас торпед, Грейбэк направился домой. Подводная лодка всплыла 27 декабря и потопила рыбацкую лодку с палубными орудиями, а затем вернулась в Перл-Харбор 4 января 1944 года.

Впоследствии командующий командиром ВМС США Джон Андерсон Мур получил второй Военно-морской крест (Военно-морской крест с золотой звездой) за свои действия с цитатой, опубликованной в Информационном бюллетене Бюро военно-морского персонала № 330 (сентябрь 1944 г.). Грейбэк была награждена Благодарностью ВМФ за период ее последних четырех патрулей (от шестого патруля до девятого патруля в случае потери).

Десятый патруль
28 января 1944 года вышла из Перл-Харбора в свой десятый военный патруль, направлявшийся в Восточно-Китайское море. 19 февраля 1944 года Grayback потопила два грузовых судна Taikei Maru и Toshin Maru, а также повредила два других. 25 февраля 1944 года передала свой второй и последний рапорт о гибели танкера «Нанхо Мару» и серьезных повреждениях «Асама Мару». Поскольку осталось только две торпеды, ей приказали вернуться из патруля.

История опускания
27 февраля 1944 года Grayback выпустила две последние торпеды, потопив Ceylon Maru. После этого был замечен на поверхности B5N Kate и подвергся бомбардировке, получив попадание, а затем взорвался и сразу же затонул »примерно на 25 ° 47 'северной широты и 128 ° 45' восточной долготы в Восточно-Китайском море к югу от Окинавы. Кроме того, противолодочные корабли сбросили глубинные бомбы на след пузырьков воздуха и наблюдали нефтяное пятно, которое поднялось на поверхность Южно-Китайского моря.

7 марта 1944 года, когда Grayback не прибыл в Мидуэй. 30 марта 1944 года ComSubPac перечислил ее как пропавшую без вести и предположительно пропавшую без вести. Командующий Грейсоном Джон Андерсон Мур был посмертно награжден после этой миссии третьим Военно-морским крестом в марте 1945 года.

Grayback заняла 20-е место среди всех потопленных подводных лодок общим водоизмещением 63 835 тонн и 24-е место по общему количеству потопленных кораблей с 14 затопленными лодками. Подводная лодка и экипаж получили две благодарности ВМФ за седьмой, восьмой, девятый и десятый боевые патрули. Grayback получил восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

Кораблекрушение
5 июня 2019 года затонувший корабль Grayback был обнаружен в вертикальном положении на дне на глубине 1400 футов / 426,72 м проектом Lost 52 под руководством Тима Тейлора. Подводная лодка получила серьезные повреждения в кормовой части конусообразной башни от удара бомбы. 10 ноября 2019 года о находке сообщили в СМИ.

Мемориалы
Вся команда была официально объявлена ​​мертвой 12 января 1946 года. Все посмертно получили Пурпурное сердце. Все они числятся пропавшими без вести (MIA) и увековечены на американском кладбище в Маниле на табличках с пропавшими без вести.

Командующий Джон Андерсон Мур был посмертно награжден третьим Военно-морским крестом (Военно-морской крест с двумя золотыми звездами, ссылка на который опубликована в Информационном бюллетене Бюро военно-морского персонала № 336 (март 1945 г.).

В военно-морской арсенале Хеслара в Индианаполисе, штат Индиана, находится мемориал USS ​​Grayback с бронзовой табличкой и торпедой, установленный ветеранами подводных лодок WW II, эскадрилья Hoosier.

использованная литература
НАРА USS Graback SS-208 Отчет патруля во время Второй мировой войны
NARA USS Grayback SS-208 Боевой дневник с 4 мая 1942 г. по 31 мая 1942 г.
NARA USS Grayback SS-208 Боевой дневник с 1 июня 1942 г. по 22 июня 1942 г.
NARA USS Grayback SS-208 Боевой дневник с 15 июля 1942 г. по 3 сентября 1942 г.
НАРА USS Graback SS-208 Отчет четвертого военного патруля
Объединенный флот - данные об атаке исследовательской группы подводных лодок USS Grayback (SS-208)
Командование морской истории и наследия - Grayback (SS 208)
Американская комиссия по боевым памятникам - Джон А. Мур
FindAGrave - Джон А. Мур (фото, цитирование Navy Cross)
NavSource USS Grayback (SS-208)
Проект Lost 52 - USS Grayback SS-208 Expedition 2019
New York Times: «Подводная лодка ВМФ, пропавшая без вести 75 лет, найдена у Окинавы» 10 ноября 2019 г.

Добавить информацию
Вы родственник или связаны с каким-либо упомянутым человеком?
У вас есть фотографии или дополнительная информация для добавления?


Ищу обновленную информацию о запросе DD-214 для Grayson Knight

Мой отец отправил свой запрос на его DD-214 в NPRC 20.01.21. & # 160 Можете ли вы дать нам какие-либо отзывы о статусе этого запроса? Его зовут Грейсон, Картер Найт №160, военный номер 590-26-92, дата рождения 17.12.1943.

Re: Ищу обновленную информацию о запросе DD-214 для Grayson Knight
Рэйчел Сэйлер 29.03.2021 8:44 (в ответ на дана сайкс)

Спасибо, что разместили свой запрос на History Hub!

Из-за пандемии COVID-19 7 ноября 2020 года NPRC вернулась к рабочему статусу & ldquoClosed - Except for Emergencies & # 8221, когда местные показатели общественного здравоохранения ухудшились и больше не соответствовали стандартам NARA & # 8217, чтобы оставаться открытым. С 15 марта 2021 года Национальный центр кадровой документации вернулся к первому этапу. & # 160 Больше сотрудников смогут войти в здание, чтобы расширить перечень обрабатываемых дел & # 160 См. & # 160 NARA & # 8217s пресс-релиз : Национальный центр кадровой документации готовится к расширению штата сотрудников для получения дополнительной информации. & # 160 В настоящее время NPRC будет продолжать обслуживать запросы, связанные ТОЛЬКО с лечением, похоронами и бездомными ветеранами, ищущими доступ в приют для бездомных. Если ваш запрос срочен, см. Экстренные запросы и крайние сроки. & # 160 Пожалуйста, все же воздерживайтесь от подачи неэкстренных запросов, таких как замена медалей, административные исправления или записи исследований, до тех пор, пока NPRC не вернется к штатному расписанию до COVID.

Если ваш запрос касался одного из трех чрезвычайных обстоятельств, повторно отправьте SF-180 онлайн с помощью eVetRecs (нажмите кнопку & # 8216Начать запрос онлайн & # 8217). & # 160 Помните, что если вы используете eVetRecs, вы должны указать, что запрос предназначен для экстренных случаев, набрав & ldquoEMERGENCY & # 8221 в разделе комментариев.


Распространенные проблемы Cummins ISX

Когда вы обнаружите, что ваш двигатель ISX испытывает проблемы, всегда сначала обращайтесь к руководству производителя & # 8217s. Немедленно устраняйте любые проблемы, чтобы избежать более серьезных повреждений. Вот несколько советов, которые следует помнить перед ремонтом двигателя ISX:

& # 8211 Проверьте сдвоенный или одинарный верхний кулачок.

& # 8211 Осмотрите подпружиненную кулачковую шестерню и ослабьте натяжение перед разгрузкой.

& # 8211 Используйте съемник для переднего и заднего уплотнения.

& # 8211 Работа с указанными деталями для двигателей ISX.

У вас ISX15 с одной или двумя камерами? Есть ли у него система рециркуляции отработавших газов?

Когда дело доходит до общих проблем с двигателем ISX, некоторые проблемы могут не повлиять на ваш двигатель в зависимости от года, в котором он был изготовлен. Важно знать, с какой версией судового двигателя вы работаете, чтобы понимать, какие действия по устранению неисправностей и ремонту необходимы.

Например, двигатели ISX, спроектированные до 2002 года, будут испытывать больше проблем с EGR по сравнению с современными двигателями. В 2008 году компания Cummins начала замечать, что в системе SCR выходили из строя вращающиеся детали, что влияло на мощность двигателя. Засорение входных отверстий произошло в 2010 году, когда возникла рециркуляция, что также повлияло на HP. В зависимости от версии, типичные проблемы двигателя Cummins ISX связаны с турбонагнетателем, системой рециркуляции отработавших газов, распределительными валами и клином привода ГРМ:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Турбокомпрессор - одна из самых печально известных неисправностей ISX15, и ее ремонт может быть дорогостоящим. Хотя они идеально подходят для прямого отклика дроссельной заслонки, VGT часто имеют накопление углерода, сажи, ржавчины и других загрязнений. Вы можете не почувствовать реакции двигателя или резкого отклика на низких оборотах. Лучшее решение - очистить выхлопную сторону VGT, заменить его детали или заменить его на фиксированный блок.

Система рециркуляции отработавших газов

Другая распространенная проблема - негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов, который может вызвать черный дым и потерю мощности в вашем двигателе ISX. Хотя это сложно диагностировать, вы можете контролировать охлаждающую жидкость устройства, чтобы увидеть, есть ли утечки. Если вы используете больше охлаждающей жидкости, чем обычно, это может быть признаком утечки. Еще один признак - если вы заметили белые остатки пригоревшей охлаждающей жидкости. Проблемы с системой EGR чаще встречаются в старых версиях двигателей ISX.

Распредвал

Коромысла двигателя ISX могут повредить распределительные валы, что приведет к прохождению недостаточного количества масла. Когда коромысла ударяются о кулачки распределительного вала, они сглаживаются. Это ограничение вызывает проблемы с производительностью вашего судового приложения или генератора. Вы можете заменить как распределительный вал, так и коромысла, чтобы устранить проблему. Замена коромысел на новые жизненно важна. В противном случае они также сплющат новый распредвал.

Клин ГРМ

Проблемы с клином ГРМ часто возникают после ремонта или капитального ремонта распредвала. Клинья имеют тенденцию к износу, что приводит к непреднамеренному изменению фаз газораспределения распределительного вала и, следовательно, к нарушению баланса двигателя. Не вовремя впрыск топлива может повлиять на всю систему, а если будет слишком поздно, может образоваться сажа, загрязняющая масло. Со временем в масляном фильтре может образоваться загрязнение, что приведет к падению давления масла.

Легко избежать проблемы с клином ГРМ, просто заменив масляный фильтр. Если кажется, что проблема исчезнет, ​​вам нужно будет повторно настроить двигатель ISX с помощью индикатора часового типа. Это деликатная процедура, поэтому вам, возможно, придется довериться профессионалам.

Определенные двигатели ISX испытывают больше проблем, чем другие, но для каждой проблемы есть набор простых процедур устранения неполадок. Один из лучших способов устранить проблемы с двигателем Cummins ISX - это проводить профилактическое и регулярное обслуживание в соответствии с руководством вашего производителя.


Grayson DD- 435 - История

***** Служба пенсионного обеспечения / Военный архив переехал в

Никелл Оружейная палата, комната 102, 2722 SW Topeka Blvd., Topeka. *******

Военный архив Национальной гвардии Канзаса, 2722 SW Topeka Blvd, Topeka, Kansas 66611.

- Записи Канзасской армии / авиации Национальной гвардии с 1946 года по настоящее время

-WWII (1941-1946) Заявление об обслуживании (до DD214)

-Active Duty DD214 # 39s (1946-1991)

По вопросам выписки после 1991 г. обращайтесь в Канзасскую комиссию по делам ветеранов (KCVA) по телефону 785-296-3976.

-Чтобы запросить копию ваших военных документов, заполните форму SF180 и отправьте факс по номеру 785-646-0191 или отправьте письмо по указанному выше адресу. Обычно после получения запроса на получение вашей документации уходит 2–3 недели. Свяжитесь с Бев Лемман по телефону 785-646-0136, если вы хотите поговорить напрямую с Военным архивом.

Запросите служебную документацию ветеранов в Национальном архиве Сент-Луиса. Запустите систему eVetRecs, чтобы отправить запрос онлайн. Ветераны и ближайшие родственники могут запросить записи здесь.

Пенсионеры после 2004 года могут получить доступ к своему официальному файлу военного персонала (OMPF) с помощью портала My Records Command (HRC) для доступа к своим записям IPERMS.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о готовности к чрезвычайным ситуациям, информацию о безопасности и общую информацию о суровой погоде и других потенциальных чрезвычайных ситуациях, к которым следует быть готовым в Канзансе.

Для получения информации, предоставленной Канзасским отделом по чрезвычайным ситуациям, щелкните здесь.

Для получения информации, предоставленной службой национальной безопасности Канзаса, щелкните здесь.

Авторские права © 2021, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ АДЮТАНТА KANSAS
Вопросы / предложения: Директору по связям с общественностью


Смотреть видео: история