Последний произведенный Ford Thunderbird

Последний произведенный Ford Thunderbird

Последний Thunderbird, культовый спортивный автомобиль Ford Motor Company, выходит с завода Ford в Уиксоме, штат Мичиган, 1 июля 2005 года.

Ford начал разработку Thunderbird в годы после Второй мировой войны, во время которой американские военнослужащие имели возможность наблюдать за элегантными европейскими спортивными автомобилями. General Motors построила первый американский спортивный автомобиль: Chevrolet Corvette, выпущенный в 1953 году. Первоначальные характеристики двигателя этого бесспорно гладкого Corvette были относительно не впечатляющими, но он привлек много внимания прессы и общественности, и Форд был заинтересован в том, чтобы отреагировать на это. Thunderbird вышел на рынок в 1955 году. Thunderbird 1955 года сразу стал хитом: в том году было продано более 14 000 экземпляров (по сравнению с 700 корветами). Успех Thunderbird побудил Chevrolet продолжить производство (и улучшить) Corvette, который вскоре стал серьезным конкурентом на рынке спортивных автомобилей.

В дополнение к мощному двигателю V-8, которым был известен Ford, Thunderbird мог похвастаться всеми удобствами, к которым потребители привыкли, включая съемный жесткий складной верх, звукоизоляцию и стандартные аксессуары для большинства автомобилей Ford. В 1958 году, чтобы удовлетворить критиков, считавших T-Bird слишком маленьким, Ford выпустил четырехместную версию с более просторным багажником и ковшеобразными сиденьями. The Beach Boys подняли Thunderbird до статуса поп-культуры в 1964 году, включив его в текст своего хита «Fun Fun Fun» («Она будет веселиться, веселиться, веселиться, пока ее папа не возьмет T-Bird». прочь"). К тому времени президент Джон Ф. Кеннеди уже включил 50 Thunderbirds в свою инаугурационную процессию в 1961 году, а T-Bird также займет видное место в фильме 1973 года «Американские граффити».

Продажи Thunderbird замедлились в течение 1990-х, и Ford прекратил выпуск Thunderbird в 1997 году. Однако в 2002 году, пытаясь извлечь выгоду из ностальгии покупателей автомобилей, компания запустила производство ретро T-Bird, двухместного кабриолета, на который потребовалось некоторое время. стиля оригинальной классики. Розничный продавец предметов роскоши Neiman Marcus предложил раннюю специальную версию в своем рождественском каталоге 2000 года по цене чуть менее 42 000 долларов; их 200 штук были распроданы за два часа 15 минут. Несмотря на оживленные ранние продажи и хорошие отзывы, продажи нового Thunderbird не могли оправдать продолжение производства, и Ford снова прекратил его производство в середине 2005 года.

ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Автомобили, которые сделали Америку


Сегодня в истории производства: последний Ford Thunderbird

В этот день в 2005 году прекратил производство легендарный спортивный автомобиль Ford Thunderbird - через 50 лет после его появления на рынке.

В этот день в 2005 году прекратил производство легендарный спортивный автомобиль Ford Thunderbird - через 50 лет после его появления на рынке.

General Motors выпустила первый американский спортивный автомобиль Chevrolet Corvette в 1953 году после того, как во время Второй мировой войны солдаты наблюдали за европейскими спортивными автомобилями. Внимание, которое к Corvette привлекли как средства массовой информации, так и общественность, побудило Ford быстро отреагировать на конкуренцию, представив Thunderbird в 1955 году.

T-Bird сразу же стал популярным: в том году было продано более 14 000 экземпляров по сравнению с 700 конкурирующими Corvettes. Он продолжал приобретать популярность и признание в поп-культуре на протяжении 1960-х и 1970-х годов, но в 1990-х годах продажи начали замедляться. Производство T-Bird было прекращено в 1997 году.

Однако в 2002 году он вернулся, когда Ford попытался вызвать ностальгию среди покупателей автомобилей. Следуя стилю оригинальной модели, компания выпустила ретро Thunderbird - двухместный кабриолет.

Розничный продавец предметов роскоши Neiman Marcus предложил специальную версию в рождественском каталоге 2000 года по цене чуть менее 42 000 долларов. 200 штук были распроданы всего за два часа 15 минут. Несмотря на быстрые ранние продажи и положительные отзывы о новом Thunderbird, Ford не смог оправдать продолжение производства из-за текущих продаж, и T-Bird снова вышел на пенсию в 2005 году.


Ford Thunderbird

Ford Thunderbird был ответом Ford на Chevrolet Corvette. Но в то время как Corvette никогда не отходил далеко от своей концепции двухместного спортивного автомобиля, Thunderbird вскоре добавит версию купе с жесткой крышей, заднее сиденье и даже две двери в качестве универсального личного автомобиля Ford на протяжении многих лет. Но он всегда отличался достойной производительностью и стилем.

1955 Форд Тандерберд

Комментарии: Ford Thunderbird дебютировал в 1955 году как Ford & # 8217, входящий в состав двухместного спортивного автомобиля, созданного Chevrolet Corvette. Thunderbird всегда отличался стилем, а чистый стиль, комфорт и изысканный двигатель V8 сделали его успешным в продажах. Thunderbird был доступен только как кабриолет, но отличительная съемная жесткая крыша с круглыми иллюминаторами была доступна и была популярной опцией.

Производство: 16,155.
Двигатели: 292 V8 193 л.с. 292 V8 212 л.с.

Форд Тандерберд 1956 года

Комментарии: Большим изменением для 1956 года было добавление более крупного варианта V8, 312 cid V8 мощностью 215 л.с.

Производство: 15,631.
Двигатели: 292 V8 193 л.с. 292 V8 212 л.с. 312 V8 215 л.с.

1957 Форд Тандерберд

Комментарии: Форд, наконец, всерьез задумался о производительности с Thunderbird 1957 года, последним годом выпуска первого поколения и последним двухместным Thunderbird. Предлагались новые версии 312 Y-block V8, которые обеспечивали серьезные характеристики. E-code 312 V8 отличался двумя четырехцилиндровыми карбюраторами и имел мощность 270 л.с. F-code 312 V8 отличался одной четырехкамерной карбюраторной силой, питаемой от центробежного нагнетателя McCulloch, построенного компанией Paxton. Двигатель с F-кодом был рассчитан на 300 л.с. или 340 л.с. с опциональным гоночным комплектом NASCAR & # 8220 & # 8221. Но эти параметры производительности исчезли после февраля 1957 года, когда Ассоциация производителей автомобилей (AMA) решила положить конец Детройту и # 8217. лошадиные силы войны. В дополнение к увеличению мощности Ford Thunderbird 1957 года получил незначительный фейслифтинг, в результате которого многие фанаты сочли его самым стильным Thunderbird всех времен.

Производство: 21,380.
Двигатели: 292 V8 193 л.с. 292 V8 212 л.с. 312 V8 215 л.с. 312 V8 270 л.с. 312 V8 300 л.с. 312 V8 340 л.с.

Форд Тандерберд 1958 года

Комментарии: Ford Thunderbird 1958 года представлял собой первый год выпуска второго поколения и первый из четырехместных автомобилей Thunderbird, которые ознаменовали конец двухместного автомобиля (который не появится до 2002 года). В новом Thunderbird второго поколения было четыре сиденья и доступная версия купе с жесткой крышей и кабриолет. Отличительный стиль отличался квадратными линиями и крышей с широкими стойками, за что второе поколение Thunderbirds получило прозвище & # 8220Squarebirds & # 8221 и позже распространится на все модели Ford. Новый Thunderbirds также отличался несколькими нововведениями, включая конструкцию агрегата, низкую конструкцию, а также новаторские ковши и интерьер консоли, которые установили концепцию личной роскоши (а позже и маслкара). Была запланирована убирающаяся жесткая крыша, но она была отложена после опыта Skyliner. Выбор двигателей был полностью новым, с исключением высокопроизводительных 312 V8, но добавлен более крупный 352 V8.

Производство: 2D Hardtop: 35 758. 2D кабриолет: 2134 шт.
Двигатели: 352 V8 300 л.с.

Форд Тандерберд 1959 года

Комментарии: Большой новостью 1959 года стало добавление Lincoln 430 cid V8 мощностью 350 л.с. Продажи сильно выросли.

Производство: 2D Hardtop: 57 195. 2D кабриолет: 10 261.
Двигатели: 352 V8 300 л.с. 430 V8 350 л.с.

Ford Thunderbird 1960 года выпуска

Комментарии: 1960 год стал последним годом Thunderbirds второго поколения. Также была доступна специальная жесткая крыша # 8220Golden Edition # 8221 и первый в стране сдвижной стальной люк в послевоенной эпохе (построено около 2500 штук).

Производство: 2D Hardtop: 78 447 штук. 2D & # 8220Golden Edition & # 8221 Hardtop: 2536. 2D кабриолет: 11860.
Двигатели: 352 V8 300 л.с. 430 V8 350 л.с.

1961 Форд Тандерберд

Комментарии: 1961 год стал первым годом выпуска Thunderbirds третьего поколения, который отличался новым внешним видом, за что получил прозвище & # 8220Projectile Birds & # 8221. Конструкция шасси была перенесена, но была немного переработана для более плавного хода и лучшей управляемости. Внешний вид отличался строго заостренной передней частью & # 8220prow & # 8221, скромными плавниками над огромными версиями традиционных круглых задних фонарей Ford & # 8217 и более мягкими контурами крыши на жестких крышах. Капот был таким же, как и у Lincoln Continental, и было некоторое сходство в стиле решетки радиатора, и четырехугольные фары переместились в продолговатые корпуса. В дизайне интерьера использовалась приборная панель, которая изгибалась на своих наружных концах, чтобы сливаться с дверными панелями, и первое рулевое колесо & # 8220Swing Away & # 8221, которое поворачивалось в сторону, когда машина стояла в парке, а дверь открывалась, чтобы помочь. облегчить вход и выход. Единственным доступным двигателем был 390 cid V8 мощностью 300 л.с.

Производство: 2D Hardtop: 62,335. 2D кабриолет: 10 516.
Двигатели: 390 V8 300 л.с.

Ford Thunderbird 1962 года

Комментарии: 1962 год ознаменовался возвращением двухместного Thunderbird & # 8212. Фактически, опираясь на автомобили послепродажного обслуживания, Ford представил пакет Sports Roadster с крышкой из стекловолокна, разработанной Бадом Кауфманом, которая закрывала заднее сиденье и превратила четырехместный Thunderbird в двухместную модель родстера. Крышка тонно имела двойные подголовники и была поднята так, чтобы течь назад, чтобы избежать слишком плоского вида. Складной верх мог работать даже с установленной крышкой тонно, что было хорошо, потому что верх было трудно устанавливать и снимать. Пакет Sports Roadster также включал в себя установленную на приборной панели поручень для пассажира и четыре ослепительных проволочных колеса Kelsey-Hayes. Юбки задних крыльев были удалены, чтобы обеспечить зазор для их узловых точек. Несмотря на то, что идея была стильной (обычно приписываемой Ли Якокке), ее высокая цена и громоздкость в установке ограничивали ее продажи. Для поклонников мощных автомобилей Ford предложил специальный двигатель с кодом 8220M и номером 8221 390 cid FE V8 мощностью 340 л.с. В нем было три двухцилиндровых карбюратора Holley и алюминиевый коллектор, который удерживал углеводы на одном уровне и на одной высоте. Только 145 Thunderbirds были построены с опцией M-кода, в том числе 120 спортивных родстеров.

Производство: 2D Hardtop: 62,335. 2D кабриолет: 10 516. Двумерный спортивный родстер с крышкой: 1427 штук.
Двигатели: 390 V8 300 л.с. 390 V8 M-code 340 л.с.

Ford Thunderbird 1963 года выпуска

Комментарии: Модель Thunderbird была перенесена на 1963 год, и все еще были доступны спортивный родстер и двигатель M-code 390. Новым вариантом была новая жесткая крыша Landau с имитированными верхними айронами на задних панелях крыши, которая установила трюк стиля Thunderbird, который будет сохраняться в течение многих лет. В 1963 году было продано всего 55 Thunderbirds с M-кодом, в том числе 37 спортивных родстеров.

Производство: 2D Hardtop: 42 806 единиц. 2D кабриолет: 5913 шт. 2D Крытый спортивный родстер: 455.
Двигатели: 390 V8 300 л.с. 390 V8 M-code 340 л.с.


Записи о производстве автомобилей

Производственные записи в нашей коллекции содержат информацию о производстве отдельных автомобилей. Их можно использовать как доказательство подлинности транспортного средства, а также как источник информации для отслеживания истории транспортного средства, чтобы точно узнать, когда и где это транспортное средство было произведено, каков был исходный цвет и отделка, и многое другое. Производственные записи упорядочены по номерам автомобилей.

Для каких моделей доступна информация о производстве?

Летом 1970 года пожар в музее уничтожил многие производственные записи Ford Motor Company. В таблице ниже указано, какие записи еще существуют.

Если вы не видите марку, модель, серийный номер или год выпуска вашего автомобиля в списке ниже, у нас нет информации о производстве вашего автомобиля.

У нас нет информации о производстве Ford Mustang.

Имейте в виду, что не все запуски, перечисленные ниже, являются завершенными.

КАРТОЧКИ ПРОИЗВОДСТВА

Покрытые модели лет

ID или СЕРИЙНЫЙ №

От H 86200 до H 136254
От H 136255 до H 182129

ЛИНКОЛЬН ЛЕДЖЕРЫ

Учетная книга # 0 Собственность Леланда

Бухгалтерские книги № 1-10 (повторяет Лиланда и продолжает Форд)

Примечания к изменениям некоторых деталей, 1928 год показывает номера двигателей

около модели от H1 до H136254

Модель L от 66001 до 72041
А К, КА, КБ

Сроки отгрузки Модель L
Сроки отгрузки Модель КА

Сроки отгрузки Модель KB
Сроки отгрузки Модель K

Какую производственную информацию я найду?

Информация, содержащаяся в производственных записях, варьируется в зависимости от типа и периода времени транспортного средства. Однако записи могут включать серийный номер и тип / номер модели, дату сборки, информацию о цвете и отделке, дату отгрузки и аксессуары.

Подробности об отгрузке автомобиля в филиал или дилеру есть иногда отмечен в записи.

Обычно у нас нет информации о первоначальных или последующих владельцах автомобилей.

Как хранятся производственные записи?

Записи Model T хранятся на микрофильмах.

Остальные производственные записи можно найти на исходных карточках, листах заказов или бухгалтерских книгах.

Как я могу заказать информацию о производственной карте?

Заполните и верните форму заказа производственной документации вместе с оплатой, 35,00 долларов США за автомобиль.

Укажите серийный номер, марку, модель и тип кузова (для Lincolns), а также контактную информацию.

Отметьте, как вы хотите, чтобы материал был доставлен.

Оплата может быть произведена чеком на имя Генри Форда или кредитной картой.

Исследовательский центр Бенсона Форда
Генри Форд
20900 Oakwood Blvd
Дирборн, Мичиган, 48121-1970
Телефон: 313-982-6020
Факс: 313-982-6244
Эл. Почта: [email protected]

Как я получу информацию о производстве?

Вы получите либо ксерокопию, либо отсканированную копию оригинальной карты или информацию, переписанную из оригинальных бухгалтерских книг на подготовленные формы.

Для записей модели T, которые доступны только на микрофильмах, вы получите наилучшие копии, сделанные на микрофильмовом принтере, а также транскрибированную версию карты.

Какая еще информация доступна?

Хотя у нас нет записей о производстве Ford Model A или V8, у нас есть журналы двигателей, в которых указывается, когда был произведен номер двигателя. Журналы не включают информацию о том, когда двигатель был собран вместе с транспортным средством.

У нас также есть база данных с датами отгрузки ранних моделей Ford (1904-1910), которая включает номер модели и информацию о том, где был продан автомобиль.

Куда мне обратиться за дополнительной информацией?

С датами производства двигателей Ford Model T можно ознакомиться на веб-сайте Американского клуба Ford Model T http://www.mtfca.com/encyclo/sernos.htm, а также в книге Model T Ford: Автомобиль, который изменил мир Брюс МакКэлли (Iola, WI: Krause Publications, c1994).

Даты производства двигателя Ford Model A (месяц и год) указаны в книге «Модель Ford A»: «Как его построил Генри»: книга сведений о цветах, обивке и производстве. Джордж ДеАнджелис (Южный Лион, Мичиган: Motor Cities Pub. Co., 1991).

Даты производства двигателей Ford V8 и Model B до 1938 года (месяц и год) указаны в книге. Ранний Ford V-8 в том виде, в каком его построил Генри: книга производственных фактов 1932-38 гг. Эдвард П. Фрэнсис (Южный Лион, Мичиган: Motor Cities Pub. Co., c1982).

Следующие книги из Журнал автомобилей и запчастей Серия Matching Numbers поможет вам расшифровать номера VIN:


8 Это победное имя!

Джордж Уокер и Луи Д. Крузо, как сообщается, миллионер, которого Форд соблазнил присоединиться к компании, были вдохновителями Thunderbird, вдохновленными поездкой на автосалон в Гран-Пале.

За лучшее имя для дизайна их автомобилей был предложен костюм за 250 долларов. Молодой стилист по имени Олден Гиберсон предложил «Тандерберд». Гиб был легендой Форда не только из-за того, что назвал Thunderbird, но и за его работу над дизайном автомобилей и за то, что он стал членом Зала славы Thunderbird, наряду с другими легендами, такими как суперзвезда NASCAR Билл Эллиотт. Название Гибб вдохновило символизм коренных американцев.


Последний Ford Thunderbird (10-го поколения), построенный 4 сентября.

4 сентября 1997 года последняя версия Thunderbird 10-го поколения должна была сходить с конвейера завода Ford в Лорейне, штат Огайо. Thunderbird имеет богатую историю, начиная с модели 1955 года.

Созданный как двухместный автомобиль, он конкурировал только с Chevy Corvette, выпущенным двумя годами ранее. Классические функции Thunderbird & rsquos включали в себя 292 куб. дюйм. Двигатель V8 выдает 202 л.с. Этот Ford мог разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 10 секунд при максимальной скорости 180 км / ч.

Ford уже предварительно продал 4000 моделей, прежде чем его завод выпустил первые Thunderbirds 22 октября 1954 года. Базовая модель была продана за 2750 долларов, но вы могли добавить холст за кругленькую сумму в 70 долларов.

& LsquoT-Bird & rsquo пользовался бешеной популярностью на протяжении десятилетий. Однако нефтяной кризис привел к краху этого классического автомобиля и ему подобных, который стал рассматриваться потребителями как излишне снисходительный и дорогостоящий пожиратель масла.

Ford решил прекратить производство 4 сентября 1997 года. Однако с 2002 по 2005 год Ford перезапустил T-Bird, хотя было выпущено всего 1500 моделей, к его 50-летнему юбилею.


Форд Тандерберд 1956 года Производственные номера / технические характеристики

Обычная передача:
Смещение: 312 CID
Диаметр цилиндра и ход поршня: 3,80 x 3,44 дюйма
Степень сжатия: 9,5: 1
Тормозная мощность: 260 при 4600 об / мин
Крутящий момент: 344 фунт-фут. @ 2600 об / мин
Карбюратор: два Holley 4000 4V
(Дилерская установка, а не завод)

Трансмиссия Overdrive:
Смещение: 312 CID
Диаметр цилиндра и ход поршня: 3,80 x 3,44 дюйма
Степень сжатия: 8,4: 1
Тормозная мощность: 215 при 4600 об / мин
Крутящий момент: 317 фунт-фут. @ 2600 об / мин
Карбюратор: Holley 4000, четыре ствола

Трансмиссия Ford-O-Matic:
Смещение: 312 CID
Диаметр цилиндра и ход поршня: 3,80 x 3,44 дюйма
Степень сжатия: 9,0: 1
Тормозная мощность: 225 при 4600 об / мин
Крутящий момент: 324 фунт-фут. @ 2600 об / мин
Карбюратор: Holley 4000, четыре ствола

КОД ПЕРЕДАЧИ
ОПИСАНИЕ ТРАНСМИССИИ

Стандарт: 3-ступенчатый синхронизатор с косозубой шестерней
Соотношение: 2,32: 1 (первое) 1,48: 1 (второе) 1: 1 (третье) 2,82: 1 (обратное)

Дополнительный овердрайв: Планетарная повышающая передача с планетарными передачами
Соотношение: 0,70: 1
Скорость включения: 27 миль / ч
Скорость выключения: 21 миль / ч

Дополнительный автоматический: Гидротрансформатор Ford-O-Matic с планетарными передачами
Передаточное число: 1,48: 1 (привод) 2,44: 1 (низкое) 2,0: 1 (обратное)

КОД ЗАДНЕЙ ОСИ
ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕЙ ОСИ
РАЗМЕР ШИН
ТОРМОЗА

6,70 x 15 4-слойный бескамерный BSW
Колеса: 5 дюймов
Колесные шпильки: 5,5 дюйма
Круг шпильки колеса: диаметр 4,5 дюйма

КОЛЕСНАЯ БАЗА
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

102 дюйма
Передний протектор: 56 дюймов
Задний протектор: 56 дюймов

Оригинальный бренд шин: Firestone
Дополнительная ширина белой стены: 2-11 / 16 дюймов

ЕМКОСТИ

Оба эти элемента были введены по практическим соображениям: иллюминаторы для улучшения обзора автомобиля и задний держатель запасного колеса для увеличения багажного отделения.

Изменения 1956 года:

  • 12-вольтовая электрическая система
  • Новый дизайн эмблемы Thunderbird на внешней стороне
  • Глубокая тарелка, 3-спицевое безопасное рулевое колесо
  • Первый год выпуска дефлекторов на передних крыльях
  • Заднее стекло на молнии на складном верхе (кроме производства начала 1956 года)
  • Окна портов на жесткой крыше
  • Выхлопные отверстия на концах заднего бампера
  • Круглые ручки нагревателя
  • Держатель запасного колеса задний
  • Вентилируемая газовая крышка
  • Функции безопасности Ford Lifeguard Design
  • Окна крыла на входной двери
  • Конек под дверью фары

1956 THUNDERBIRD:

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ПОРТОВЫХ ОКОН В МИРЕ И НАЗАД ПЕРЕВОЗЧИКА ЗАПАСНЫХ ШИН

Вверху: Ford Thunderbird 1956 года в цвете Raven Black с жестким верхом Colonial White. Обратите внимание на выпускные отверстия сбоку на заднем бампере и вид в профиль заднего держателя запасного колеса. Дополнительные полные колесные колпаки, белые шины боковины, двухцветная краска и задние крылья действительно придают автомобилю элегантный вид.

После очень успешного дебютного года Ford ожидал, что в 1956 году будет продано 20 000 Thunderbirds. Было продано более 16 000 '55 T-birds, что намного больше, чем предполагалось в маркетинге 10 000. Однако в 1956 году этого не было, и тому было несколько причин, в том числе поздняя дата выпуска из-за проблем с производственными задними держателями запасных шин. 1955 год был очень хорошим годом для автомобильной промышленности и отличным годом для представления новой модели. Первоначально в адрес новой T-Bird высказывалась некоторая критика, в частности, недостаток места для багажа в багажнике, теплый салон и слепые зоны с установленным складным или жестким верхом. Вполне вероятно, что эти проблемы стоили Ford несколько продаж. А в 1956 году главный конкурент Thunderbird, Chevrolet Corvette, собрался с силами и внес большие улучшения, представив новый двигатель V-8 и такие удобства, как подъемные окна вместо пластиковых боковых штор. Некоторые считают, что появление T-Bird на самом деле спасло Corvette, потому что Chevrolet вложил в машину дополнительное время и деньги, чтобы сделать ее более конкурентоспособной. Без дополнительных конкурентов Corvette мог бы быть снят с производства, но Chevy не хотел признавать поражение Ford в то время, поэтому Corvette стал лучше, чем был раньше.

В 1956 году были представлены две знаковые особенности стиля Thunderbird: иллюминатор и задний кронштейн для запасного колеса. Оба были результатом жалоб владельцев и потенциальных владельцев Thunderbird 1955 года, которым требовалось больше места для хранения вещей в багажнике, и они хотели лучшего заднего обзора при вождении. Оба теперь являются историческими элементами классического стиля в мотоордоме.

В рекламе 1956 года Thunderbird продолжал использоваться в качестве связующего звена с обычной линией Ford, отмечая, что все Ford имели стиль и характеристики Thunderbird. Маленькая T-птичка, без сомнения, была звездой линейки Ford в то время, и честь, которую она будет носить на долгие годы. В 1956 году были расширены цвета внешней окраски и внутренней отделки, что дало возможность большего разнообразия цветовых комбинаций и предоставило покупателям возможность лучше настроить автомобиль в соответствии со своими потребностями. Жесткий верх мог быть заказан в контрастном цвете для 1956 года, и покупатели могли выбирать, хотят они окна иллюминатора или нет, Ford не взимал за них дополнительную плату, если они были указаны. Большинству клиентов понравились новые окна, и заказы на них намного превысили заказы без новых окон. T-Bird был стильным, спортивным, роскошным, красочным и предлагал достаточно возможностей, чтобы покупатель мог получить в значительной степени именно то, что хотел.

Хотя модели 1955 и 1956 годов выглядят очень похоже, на самом деле многие изменения были внесены во время производства 1955 года, и еще больше изменений было внесено до того, как модели 56-го года пошли в производство, а также во время производства автомобилей 56-го года. Среди этих изменений были новые погодные уплотнения в попытке остановить утечку через складной или жесткий верх, но ничего не помогало.

Вверху: скелет Ford Thunderbird 1956 года выпуска.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Табличка с данными для Thunderbird 1956 года (показано ниже) расположен в моторном отсеке на капоте справа и ниже механизма защелки капота на стороне пассажира автомобиля. Табличка алюминиевая, на ней нанесена черная печать с выпуклыми цифрами. Он приклепан на место. Кроме того, серийный номер проштампован на правой передней направляющей шасси, которую можно увидеть при поднятом капоте.


2 победитель NASCAR

Ford Thunderbird впервые участвовал в гонках NASCAR в сезоне 1959 года. Оснащенный эффективной аэродинамикой и новым двигателем CID 430 V8, Thunderbird привел пилотов Кертиса Тернера, Джонни Бошампа, «Тигра» Тома Пистоуна и Коттона Оуэнса к нескольким победам.

В остальных 69-х T-Bird появлялись лишь спорадически, без каких-либо дальнейших побед. Начиная с 1977 года гоночные автомобили с кузовом Thunderbird заменили Torino в качестве основного стиля кузова Ford в NASCAR, положив начало тенденции кузова, подобного купе.


& # 03957 Производственные номера по цвету

Кто-нибудь когда-нибудь видел, сколько цветов каждого цвета было произведено за год? Я всегда думал, что большинство Tbirds были черными (не знаю почему). Теперь, когда я смотрю на фотографии собраний, я вижу очень мало черных птиц.

Doug7740

Известный член

Кто-нибудь когда-нибудь видел, сколько цветов каждого цвета было произведено за год? Я всегда думал, что большинство Tbirds были черными (не знаю почему). Теперь, когда я смотрю на фотографии собраний, я вижу очень мало черных птиц.

Нет заводских записей о количестве автомобилей, произведенных в разных цветах, только общее количество произведенных в 1955 году автомобилей - 16 155. Первоначально T-Bird был доступен только в цветах Thunderbird Blue (T), Torch Red (R) и Raven Black (A). В середине года производства были добавлены еще два цвета: Snowshoe White (E) и Goldenrod Yellow (V). Самая ранняя известная дата появления Snowshoe White Thunderbird - февраль 1955 года, а самая ранняя известная дата появления Goldenrod Yellow Thunderbird - апрель 1955 года.

Дэйв Туловицки - хранитель реестра Thunderbird с 1955 по 1957 год, а также член CTCI. Дэйв собирает статистику об известных автомобилях, отправляя ему данные о паспортных табличках. Поскольку вы являетесь участником CTCI, вы можете получить электронную почту Дэйва из списка участников онлайн. Если Дэйв не следит за этим сайтом, вам следует отправить ему электронное письмо и посмотреть, есть ли у него более точное представление об общем количестве каждого цвета на основе того, что ему было отправлено.


Thunderbird в кино

Ford Thunderbird стал одним из пионеров американского рынка личных роскошных автомобилей. Значок & # 8220Littlebird & # 8221 появлялся в фильмах, телешоу и даже на почтовых марках США.

В 1973 году в кинотеатрах появился новый комедийный фильм «Американское графитти». Режиссером и соавтором сценария был Джордж Лукас, в нем был показан Thunderbird 1956 года, управляемый Сюзанной Сомерс.

1956 Форд Тандерберд в фильме «Американские граффити». Источник: актеры фильма YouTube American Graffiti

Thunderbird, использованный в фильме, был первоначально куплен Клэем Дейли и его женой в 1964 году на стоянке подержанных автомобилей в Сан-Бернардино, Калифорния. Автомобиль был выкрашен в красный цвет, а на одометре было 55 000 миль. После переезда в Петалума, Калифорния, Dailys выкрасили автомобиль обратно в исходный белый цвет.

В 1972 году, когда жена Клея припарковала машину в центре Петалумы, она нашла на лобовом стекле записку с вопросом, разрешит ли она использовать машину в новом фильме. Она подумала, что записка была шуткой, но все равно позвонила по номеру.

К ее удивлению, машину захотела использовать Lucas Films! Она и ее муж согласились, и T-Bird появился в фильме, а все ночные снимки были сделаны в центре города Петалума, чтобы пара могла быть там, чтобы посмотреть, как снимается фильм.

Когда Chevrolet представил свой первый двухместный Corvette на автосалоне в Нью-Йорке в 1953 году, никто и представить себе не мог, что это вдохновит Ford нанести ответный удар и поставить одну из самых важных шильдиков в истории автомобилестроения: & # 8220Littlebird & # 8221, который взлетел вверх. & # 8211 бессмертный Ford Thunderbird.

Комментарии

Хорошая история, я купил птицу 55 т и в настоящее время восстанавливаю для жены. Это была большая работа, но она того стоит, когда я закончу. Она будет так счастлива ездить на нем.

Продайте сладкий Babybird E-Code 1957 года с пробегом в 46 000 миль в гараже на 20 лет. Подробности по электронной почте!


Смотреть видео: 1966 FORD THUNDERBIRD - TEST DRIVE