Легкие крейсера класса Магдебург

Легкие крейсера класса Магдебург



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Легкие крейсера класса Магдебург

Класс легких крейсеров «Магдебург» ознаменовал собой значительный разрыв в преемственности немецкого дизайна легких крейсеров, который можно проследить от пяти предыдущих классов до класса «Газель» 1898 года. Все последующие классы будут иметь семейное сходство с классом «Магдебург».

Наиболее существенная разница была заметна не сразу. Легкие крейсеры типа «Магдебург» получили поясную броню толщиной 60 мм, проходящую вдоль 80% корпуса, и стали первыми немецкими легкими крейсерами, получившими такую ​​защиту. В более ранних крейсерах прочность конструкции обеспечивалась деревянным основанием, а броневые листы крепились сверху. Здесь броня стала частью конструкции корабля. Вскоре это стало стандартным методом военно-морского строительства, уменьшив лишний вес, необходимый для создания поясной брони.

Корпус был переработан, чтобы сделать его более эффективным, а небольшой нос таран (наклонный назад от ватерлинии) у более ранних крейсеров был заменен небольшим носом клипера (наклоненный вперед от ватерлинии), что сделало бак более сухим.

Самым очевидным визуальным изменением стало использование урезанного квартала. Новая нижняя задняя палуба использовалась для перевозки 120 мин.

Каждый из четырех кораблей имел различную комбинацию турбин и валов, что давало различные показатели производительности. Среди прочего, эти испытания опровергли идею о том, что увеличение количества гребных валов позволит наилучшим образом использовать высокую скорость вращения турбины. В каждом случае наблюдалось значительное увеличение скорости по сравнению с более ранними крейсерами.

Корабль

Турбина

Валы

Вал Лошадиная сила

Скорость

Магдебург

3xБергманн

3

29,904

27,6 уз.

Бреслау

2xAEG-Vulcan

4

33,482

27,5 уз.

Strassburg

2xВМС

2

33,742

28,2 уз.

Штральзунд

3-Бергман

3

35,515

28,2 уз.

На момент постройки четыре корабля класса Madgeburg несли свои основные 4,1-дюймовые орудия в таком же расположении, как и на более ранних крейсерах: два на баке, два на квартердеке и по четыре на каждом борту.

Strassburg а также Штральзунд изменили вооружение в 1915-1916 гг. 4.1-дюймовые орудия были заменены семью 5.9-дюймовыми орудиями, по два с каждой стороны, одно на баке, одно на квартердеке и одно на шахтной палубе. Два 3,45-дюймовых (88-мм) зенитных орудия Flak находились за самой задней воронкой, и были добавлены два дополнительных 19,7-дюймовых торпедных аппарата, установленных на палубе.

Бреслау (к тому времени переименован Мидилли) получил два 5,9-дюймовых орудия в 1916 году, затем в следующем году оставшиеся 4,1-дюймовые орудия были заменены еще шестью 5,9-дюймовыми орудиями.

SMS Бреслау стал одним из самых известных крейсеров Первой мировой войны, когда в начале войны он проскользнул мимо британских и французских кораблей и направился в Турцию, где с линейным крейсером Гебен ее отдали туркам. Там ее переименовали в Мидилли, и все еще со своим немецким экипажем воевал в Черном море до начала 1918 года, когда он вернулся в Средиземное море и был потоплен британскими минами.

SMS Магдебург сыграли важную роль в войне по-другому. 26 августа 1914 года он сел на мель на Балтике и был потоплен русскими крейсерами. Ее кодовые книги были извлечены и переданы британской военно-морской разведке, сыграв важную роль в взломе кодов.

Strassburg а также Штральзунд имел более обычную карьеру, служил в разведывательных силах флота открытого моря. В конце войны Strassburg был отдан Италии, где был переименован в Таранто, пережившие Вторую мировую войну. В 1944 году она была потоплена бомбой. Штральзунд уехала во Францию, где ее переименовали Мюлуз. Она распалась в 1935 году.

Смещение (загружено)

5,587т

Максимальная скорость

27,5–28,2 уз.

Доспехи - колода

1,5–2,25 дюйма

- пояс

2,25–0,75 дюйма

- боевая рубка

4 дюйма

- щиты

2 дюйма

- коллизионная переборка

1,5 дюйма

Длина

455 футов

Вооружение в состоянии постройки

Двенадцать 4,1-дюймовых пушек
Два 19,7-дюймовых подводных торпедных аппарата (пучок)
120 мин

Состав экипажа

354

Запущен

1911

Завершенный

1912

Корабли в классе

SMS Магдебург
SMS Бреслау
SMS Strassburg
SMS Штральзунд

Книги о Первой мировой войне | Предметный указатель: Первая мировая война


Обломки Магдебурга

Четырехшаговый штабелеукладчик Магдебург был тем, что немцы называли маленьким крейсером, отличавшимся от больших легких крейсеров. Она была новая (трехлетняя), хорошо вооруженная (12 скорострельных, 4-дюймовых орудия), быстрая (27,6 узла) - и неудачливая. Ее приемочные испытания прошли не очень хорошо. Ее сдача в эксплуатацию была отложена на несколько месяцев. Она никогда не участвовала, как предполагалось, в военно-морских маневрах осенью 1912 года. Некоторое оборудование все еще было не в порядке, когда она была объявлена ​​«готовой к войне» и когда древний город Магдебург, в честь которого она была названа, спонсировал ее в течение двух дней торжеств. Одна из ее турбин дала сбой. И в отличие от ее сестринских кораблей, которые получали задания, подходящие для крейсеров, Магдебург просто выпустили тестовые торпеды.

В Магдебург входил в состав Балтийского флота Германии. Когда в августе 1914 года разразилась война с Россией, Францией и Англией, она бросила испытательное задание и взялась за более типичные крейсерские задачи. Они были направлены против русских, в империю которых входили Финляндия, Эстония, Латвия и Литва - страны, граничащие с восточной Балтикой. Во время своей первой операции Магдебург и еще один небольшой крейсер, Аугсбургприбыл из Лиепаи, военно-морского порта Латвии, для постановки мин. Они добились неожиданного успеха: русские, думая, что появление двух кораблей предвещает крупную операцию флота, взорвали собственные склады боеприпасов и угля и затопили корабли у входа в гавань. В ходе второй и третьей операций двух кораблей они взорвали несколько маяков и сигнальную станцию ​​и заложили минное поле недалеко от устья восточного рукава Балтийского моря, Финского залива, в дальнем конце которого находились российские войска. столица, Санкт-Петербург.

Спустя несколько дней, 23 августа, командующий новой флотилией приказал собрать свои суда, в том числе два крейсера, для операции. В Магдебургиз Данцига, тогда еще немецкого порта, сначала отправился в Мемель, на крайнем востоке Пруссии, для некоторых артиллерийских учений, чтобы успокоить население, нервничающее из-за того, что граница с Россией находилась недалеко от городской черты. На следующий день военный корабль отправился на встречу. Она присоединилась к Аугсбург, три торпедных катера, подводная лодка и три других военных корабля в начале 25-го числа у маяка Хобурген на южной оконечности шведского острова Готланд. Там офицерам рассказали о плане: корабли должны были ночью проскользнуть за российское минное поле, которое, как считается, защищало вход в Финский залив, и атаковать все русские корабли, которые они обнаружат.

В 8:30 утра. В тот же день флотилия двинулась на северо-восток со скоростью 20 узлов. Моряки на борту Магдебург, которые подозревали присутствие броненосных крейсеров противника, думали, что это задание окажется просто самоубийственной миссией.

К 17.00 в спокойном море, в тумане, навигационные сюжеты Магдебург и Аугсбург отличается на милю. Но это не вызвало беспокойства, поскольку Магдебург должен был следовать за флагманом Аугсбург на полмили: если Аугсбург подорвался на мине Магдебург успела никого не задеть.

Вскоре, однако, накатился туман - обычное явление в этих водах летом. К 9 часам вечера. он был настолько толстым, что даже в бинокль офицер на мостике Магдебург Наблюдателя на корме не было видно. В 11 часов вечера. в Аугсбургнамереваясь бежать по предполагаемому российскому минному полю, прежде чем повернуть на восток и войти в Финский залив, повернул на курс юго-юго-восток на 1/2 пункта восточнее (151 градус 32 минуты 30 секунд) и приказал Магдебург делать то же самое. Она сделала это, поддерживая те же 230 оборотов двигателя в минуту, или около 15 узлов, которые удерживали ее на должном расстоянии от Аугсбург днем. Но она была на милю южнее, чем показывал ее участок.

Ее капитан, лейтенант-коммандер Ричард Хабенихт, провел зондирование. Они показали уменьшение глубины: 190 футов, 141 фут, а в 12:30, 26 августа, 112 футов. В то же время радиорубка сообщила, что сообщение от Аугсбург через четыре минуты он был расшифрован и на мосту. Он приказал изменить ее курс на восток-северо-восток на 1/2 балла на восток (73 градуса, 7 минут 30 секунд). Рулевой повернул руль на 20 градусов, и в 12:37, когда он сообщил, что идет новый курс, все еще со скоростью 15 узлов, неудачливое судно во что-то врезалось. Она ударилась пять или шесть раз и, вздрогнув, остановилась. Крейсер сел на мель. Из-за своей предыдущей навигационной ошибки он столкнулся с мелководьем в 400 ярдах от северо-западной оконечности Оденсхольма, низкого узкого острова длиной две с половиной мили у входа в Финский залив.

Сразу же Хабенихт попытался увести свой корабль. Он поменял двигатели. Корабль застрял. Он раскачивал ее с разными оборотами двигателя. Он собрал всю команду из 337 человек на квартердеке, чтобы подтолкнуть МагдебургКорма была опущена, нос поднялся, а затем на полной скорости пошел за кормой. Он приказал экипажу нести боеприпасы на корме. Корабль не сдвинулся с места. Промеры показали, что в носовой части, где Магдебург обычно составлял 16 и 1/2 футов, глубина воды по правому борту на корме составляла всего девять футов, при нормальной осадке чуть менее 20 футов глубина составляла 13 футов. Судну нужно было подняться на семь футов.

Хабенихт выбросил якоря и их цепи. Ему откачали воду для питья и мытья. Эжекторы пепла выбросили уголь в море. Все, кроме 60 ящиков с боеприпасами, были сброшены за борт. Все подвижные стальные части - рельсы для шахт, люки переборки, двери на носовых башнях, стальные тросы, угольное оборудование - были перенесены за борт. Затем Хабенихт запустил двигатели вперед и назад на разных скоростях. В Магдебург не сдвинулся ни на дюйм.

Усилия немцев были вызваны вероятностью того, что официальные лица на Оденсхольме, который являлся российской территорией с маяком и сигнальной станцией, предупредили начальство в главном российском порту Таллинне, всего в 50 милях от него. Хабенихт опасался, что секретные документы крейсера могут попасть в руки России. В дополнение к картам немецких минных полей и боевому дневнику корабля, они включали основной код Императорского флота Германии и ключ, используемый для шифрования его кодовых слов и, таким образом, для обеспечения еще одного уровня секретности.

Лейтенант Вальтер Бендер, который в качестве первого офицера радиосвязи отвечал за уничтожение этих документов, принес одну из кодовых книг и ключ шифрования из рулевой рубки в кочегарку и сжег ее. Моряки поступили так же и с другими секретными документами. Но две кодовые книги - одна на мостике и одна в радиорубке - а также ключ шифрования были сохранены для возможного использования при связи со спасателями и вышестоящими командами. Четвертый был спрятан и, по-видимому, забыт в шкафчике в каюте Habenicht & # 8217s.

С приближением рассвета стали видны морское дно и камни, на которых лежал корабль. В 8:30 с подъемом тумана появился быстрый и мощный торпедный катер В-26, привязал трос и попытался натянуть Магдебург выключенный. Она потерпела неудачу. Хабенихт решил, что с таким же успехом может нанести некоторый урон, и произвел около 120 выстрелов по маяку, расколов его, и по сигнальной станции, поджег. К тому времени радиорубка принимала множество сигналов с русских кораблей, очевидно, что они были в пути. Поскольку все попытки освободить Магдебург потерпел неудачу, Хабенихт с сожалением пришел к выводу, что он должен был взорвать ее, а не позволить ей попасть в руки врага.

Заряды устанавливались в носовой и кормовой частях. Экипаж должен был сойти с корабля на В-26, который должен был подойти к нему. Но внезапно по кораблю раздался крик: «Запалы горят!» Хабенихт не заказывал это, это было сделано по ошибке. Судно взорвется всего за четыре с половиной минуты.

В разгар разразившейся суматохи Бендер приказал второму радисту, лейтенанту Ольффу, перенести кодовую книгу и ключ шифрования из радиорубки с корабля на V-26. По указанию Ольффа радист второго класса Нойгауз схватил шифровальную книгу, а радист третьего класса Кинерт - документы с шифр-ключами. Кодовая книга моста была в руках радиста второго класса Силлата. Первый офицер, не сумевший найти Хабенихта по мере того, как отсчитывали секунды, приказал экипажу спуститься в кормовую палубу, где их должен был поднять V-26. Он призвал кайзера трижды "ура", спустил два корабля, # 8217, лодки, и приказал: & # 8220 Все руки покинуть корабль! & # 8221

Услышав это, Силлат швырнул кодовую книгу, которую он нес, за борт, к корме. Он упал в место, которое, по его словам, было «темным», примерно в 15 футах от корабля, и тут же затонуло. Затем он прыгнул за борт. Кинерт тоже прыгнул в воду, держа в руке шифр-ключ радиорубки. Его ударили люди, следовавшие за ним, и когда он выбрался на поверхность, он заметил, что потерял ключ.

В 9:10 сработал передний заряд. Он расколол судно пополам, разорвал носовую часть от носа до второй дымовой трубы и подбросил в воздух огромные куски стали. Они обрушились дождем на множество людей, которые пытались доплыть до V-26. Нейгауз, несший код радиорубки & # 8217s, был замечен в воде перед взрывом, но некоторое время спустя его не видели, никто не знал, что случилось с кодовой книгой.

V-26 подобрал многих плавцов, включая Силлата и Кинерта. Страх быть уничтоженным взрывом МагдебургПосле выстрела, который так и не выстрелил, торпедный катер не подлетел достаточно близко, чтобы спасти людей, все еще находившихся на борту. Тем временем российские корабли, приближаясь, начали обстреливать стремительное судно. Один снаряд снес восемь человек за борт, другой врезался в правый борт, разрушив кают-компанию офицеров и убив всех, кто в ней находился, в основном раненых с моря. Магдебург. Но V-26 улетел.

Хабенихт, ненадолго появившийся на мостике, когда он услышал аплодисменты кайзера, а затем снова исчез в недрах своего крейсера, не покинул корабль, а вместе с несколькими другими ждал на нем своей участи. Бендер и несколько десятков моряков, в том числе Нейгауз, доплыли до Оденсхольма, где попали в плен. Один из русских кораблей, торпедный катер «Лейтенант Бураков», направил лодку с вооруженными людьми во главе со своим первым офицером лейтенантом Галибиным на берег. Магдебург. Члены экипажа, оставшиеся на борту, не оказали сопротивления и были взяты в плен. Хабенихт, которого Галибин считал «истинным джентльменом», предложил русскому свой кинжал, от которого Галибин рыцарски отказался. Немцев переправили с корабля и острова на один из русских крейсеров, а затем отправили в лагерь для военнопленных в Сибири.

Галибин опустил черно-бело-красный немецкий военно-морской флаг и поднял белый царский флаг с голубым крестом диагоналей. Затем с револьвером в руке он обыскал обломки корабля. Магдебург. Он нашел шкафчик в каюте Habenicht & # 8217s и взломал его. Глубоко внутри него была спрятана немецкая кодовая книга, забытая в волнении катастрофы. Галибин снял его вместе с другими документами и передал в Лейтенант Бураков. Таким образом, союзники получили ключевой криптографический секрет Императорского германского флота - тот, который дал им доступ ко многим другим.

Зная, что владение немецкими кодовыми книгами и их шифровальными ключами будет чрезвычайно полезно для британского Королевского флота, русские лояльно уведомили своих союзников о находке и заявили, что передадут им документы, если британцы пошлют небольшой военный корабль для сопровождения. Офицеры сопровождают документы в Британию. Русские любезно оставили британцам оригинальный код с серийным номером 151, сделав его копию для себя.

Задача доставить Кодовую книгу 151 в Англию была поручена двум военно-морским капитанам, Кедрову и Смирнову, и другому морскому офицеру, графу Константину Бенкендорфу. Бенкендорф, космополитичный усатый ветеран русско-японской войны, был сыном посла в Великобритании и год проработал шифровальщиком в лондонском посольстве. Он дежурил на линкоре «Полтава» на таллиннском рейде, расхаживая по квартердеку и слушая хор моряков, воспевающий русскую православную мессу воскресным утром в сентябре, когда йомен передал ему приказ явиться к капитану флагмана. На флагмане он был & # 8220 удивлен и обрадован & # 8221, что ему сказали, что он поедет в Лондон.

Ему подарили драгоценную шифровальную книгу в Санкт-Петербурге. Он был в рюкзаке с вшитым большим куском свинца, чтобы он утонул на случай, если ему придется выбросить его за борт. Он отвез ранец в Архангельск, где сел на пароход российского добровольческого флота. Судно должно было встретить британский эскорт, стареющий крейсер HMS. Тесейв Александровске (ныне Полярный), порту недалеко от Мурманска, откуда он прибыл в начале сентября из Скапа-Флоу, глубокой круглой защищенной островами бухты на Оркнейских островах к северу от Шотландии.

Из-за времени, необходимого для копирования кодовой книги, а также из-за бюрократических задержек и недоразумений, Тесей и пароход отплыл только 30 сентября. После беспрецедентного перехода через норвежскую вершину, отмеченного лишь несколькими неопределенными сигналами тревоги подводных лодок, Тесей Прибыв в Скапа-Флоу 10 октября, русский пароход с Бенкендорфом на борту самостоятельно проследовал в Халл, прибыв туда через пару дней.

После медленной ночной поездки на поезде Бенкендорф на рассвете добрался до российского посольства. Он поприветствовал родителей, затем отправил военно-морского атташе, и они оба отправились рано утром 13 октября в Адмиралтейство. Там, в момент, наполненный историей, они вручили Уинстону Черчиллю, первому лорду Адмиралтейства, подарок, более ценный, чем дюжина инкрустированных драгоценностями яиц Фаберже: большие, толстые, в синем переплете Signalbuch der Kaiserlichen Marine.

Он сразу же попал к молодой группе взломщиков кодов, созданной в начале войны директором военно-морского образования сэром Альфредом Юингом, инженером, давно интересовавшимся шифрами. Невысокий коренастый шотландец, привыкший носить лиловые рубашки с белыми воротниками, он был хорошим другом директора военно-морской разведки, который просил его посмотреть, что он может сделать с закодированными немецкими радиосообщения, перехваченными британскими станциями.Юинг собрал преподавателей немецкого языка из Королевских военно-морских колледжей, посадил их за стол в своем тесном кабинете и вместе с ними исследовал перехватчик. Но хотя они классифицировали сообщения на разные типы в зависимости от их внешнего вида и адресатов, они не смогли прочитать ни одно из них.

Теперь, два месяца спустя, на их стол легла немецкая военно-морская кодовая книга. Он содержал сотни страниц столбцов, состоящих из пятизначных групп и трехбуквенных групп, стоящих напротив немецких слов, которые они должны были заменить. Например, 63940 или OAX были секретными заменителями Oktober. Кодировщик просматривал каждое слово своего сообщения в кодовой книге, как в словаре, и заменял его пятизначным или большим числом кодов, обычно трехбуквенным кодовым словом рядом с ним. Последовательность этих кодовых номеров или кодовых слов образует секретное сообщение или криптограмму. Но попытки британцев расшифровать перехваты с помощью этого простого метода все равно не увенчались успехом. Некоторые кодовые слова не могут быть найдены в кодовой книге, а те, которые могут создавать тарабарщину.

Постепенно британцы обнаружили, что буквы кодовых слов также были замаскированы. Их заменили другие буквы, так что кодовая книга & # 8217s OAX могла стать передаваемой JVM. К началу ноября британцы разработали заменители букв и смогли прочитать многие немецкие военно-морские сообщения.

Среди первых были те, кто разбирался с возможной засадой. Немецкий военно-морской командующий, воодушевленный успешной бомбардировкой и постановкой мин в британский порт Ярмут, который, как опасались некоторые британцы, предвещал вторжение, решил повторить операцию с двумя портами на севере Англии, Скарборо и Хартлпул. Он надеялся заманить несколько британских линейных крейсеров в объятия своего полного морского флота, уничтожить их и таким образом восстановить хотя бы почти паритет с британскими военно-морскими силами. 14 декабря 1914 года его командующий разведывательным отрядом вице-адмирал Франц фон Хиппер телеграфировал запрос на обширную воздушную разведку на север, северо-запад и запад в следующие два дня. Он добавил, что немецкие войска выйдут из своей округлой гавани в устье реки Нефритовой реки в Вильгельмсхафене в 3:30 утра.

Англичане перехватили и расшифровали сообщение. Он достался отставному адмиралу сэру Артуру Уилсону, бывшему первому морскому лорду (эквивалентному начальнику военно-морских операций США), который вернулся в качестве советника Черчилля по разведке и другим вопросам. В 7 вечера. 14-го он принес его Черчиллю, который вызвал первого морского лорда и начальника штаба. Что это значило? В нем не указывалось никакой цели, но Вильсон сказал, что это, вероятно, указывает на движение немецких линейных крейсеров против английского побережья и что флот открытого моря в целом, похоже, не участвует. Остальные согласились с его выводами, хотя и признали, что гипотезы необходимы, чтобы восполнить пробелы в доказательствах.

Через несколько часов Адмиралтейство приказало подразделениям британского флота немедленно проследовать к точке & # 8220, где они могут перехватить противника по его возвращении. одиночная эскадрилья британских линкоров отплыла от своей базы Скапа-Флоу. Командующий Великим флотом Великобритании адмирал сэр Джон Джеллико выбрал идеальную точку перехвата: на почти прямой линии между Скарборо и немецкой островной крепостью Гельголанд у Вильгельмсхафена.

Немцы отплыли в 3 часа ночи. 15 декабря англичане вскоре после этого. К утру 16-го немцы обстреляли Хартлпул и Скарборо. Черчилль, уведомленный в своей ванне в 8:30, выскочил, накинул одежду на влажное тело и поспешил вниз в Военную комнату. Собравшиеся там адмиралы были уверены в своей позиции, но они знали, что погода в зимнем Северном море может закрыть видимость и, следовательно, возможность контакта в течение нескольких минут. Чего они не знали, так это того, что, несмотря на их предположения, весь флот открытого моря отплыл. Если бы он встретился с уменьшенными силами британских кораблей, он мог бы уничтожить британские эскадры и восстановить эквивалентные силы, которые могли бы изменить ход морской войны.

Действительно, в предрассветной тьме 16 декабря один из немецких эсминцев врезался в передовой экран британцев. Контакт создал ту самую ситуацию, которую немцы искали с начала войны. Но немецкий командир этого не узнал. Полагая, что ему противостоит весь Великий флот Британии, и помня о страхах кайзеров по поводу потери флота, он повернулся к дому. Таким образом, он потерял величайшую возможность, которую когда-либо имел немецкий флот.

Между тем, после бомбардировки силы Хиппера тоже мчались домой. Британская разведка так точно разместила свои корабли на пути Хиппера, что в 10:30 утра. легкий крейсер Саутгемптон заметил их. Но туман и дождь снижали видимость, и прежде чем «Саутгемптон» или более тяжелые британские силы смогли атаковать, корабли «Хиппер» скрылись за пеленой тумана и благополучно добрались до дома.

Британцы были разгневаны и разочарованы. Мало того, что флот не смог защитить британское побережье, он не смог потопить ни одного немца. Их гнев усугублялся разочарованием. Позднее Черчилль сказал, что ему пришлось молча выносить осуждения наших соотечественников. Мы никогда не могли признать, из-за страха скомпрометировать нашу секретную информацию, где находились наши эскадрильи или насколько близки были к их уничтожению немецкие крейсеры. У нас было одно утешение: указания, на основании которых мы действовали, были подтверждены событиями.

Подобные признаки появились в следующем месяце. Уилсон вошел в кабинет Черчилля около полудня 23 января 1915 года и сказал: «Первый лорд, эти ребята снова выходят».

& # 8220 Сегодня вечером. У нас как раз есть время, чтобы доставить Битти туда, - сказал он, имея в виду вице-адмирала сэра Дэвида Битти, командира линейных крейсеров. Уилсон объяснил, что взломщики кодов прочитали сообщение, отправленное в 10:25 тем утром Хипперу, с приказом провести разведку Доггер-Бэнк, песчаного отмели в Северном море примерно в 60 милях к востоку от Великобритании.

Британия решила использовать ту же тактику, что и раньше, и части под командованием Битти отплыли, чтобы заблокировать обратный путь Германии. На этот раз им повезло больше. Контакт был установлен в 7:30 утра. 24 января в точке на Dagger Bank. Когда Хиппер увидел многочисленные английские силы, он выполнил указания, собрал свои корабли и побежал. Британцы на своих более быстрых линкорах класса супер дредноут бросились в погоню. К 9 часам утра Лайон с Битти открыл огонь с расстояния 20 000 ярдов (11 миль). Вскоре бой стал общим между четырьмя британскими и четырьмя немецкими крупными кораблями. В Блюхер затонул и Зейдлиц а также Derfflinger сильно поврежден. Беспорядок в британской эскадре после того, как снаряд повредил флагманский корабль, позволил немецким кораблям уйти. Тем не менее немцы, пошатываясь, зашли в порт, пламя взлетело над их воронками, их палубы были завалены обломками и были заполнены ранеными и мертвыми. Немецкие корабли больше года не выходили из порта.

К этому времени взломщики кодов немного расширились и заняли помещения в Старом здании Адмиралтейства, которое вскоре дало им неофициальное название: & # 8220Комната 40, OB & # 8221 Битва при Доггер-банке принесла им доверие Адмиралтейства. Вскоре после этого ужасающий лорд Джон (& # 8220Jackie & # 8221) Фишер, строитель флота дредноутов, который только что вернулся в качестве первого морского лорда, дал Юингу карт-бланш, чтобы получить все, что ему нужно для улучшения его работы. Юинг увеличил свой штат, добавил к своим станциям перехвата и радиопеленгации, а также улучшил их оборудование.

Но некоторая часть эффективности комнаты 40 & # 8217 была потеряна из-за чрезмерно жесткого контроля со стороны директора операционного отдела капитана Томаса Джексона. Хамский и самоуверенный, Джексон не доверял способности гражданских лиц решать военно-морские дела и был неприятен им. Он почти не заходил в комнату 40, и в одном из таких случаев пришел только чтобы пожаловаться, что порезал руку об один из красных ящиков, в которых хранились перехваты. В другой раз, когда смена ключа шифрования временно прервала поток решений, он позвонил, чтобы выразить свое облегчение от того, что его больше не будет беспокоить такая ерунда. Такое отношение должно было иметь серьезные последствия.

В конце весны 1916 года новый командующий немецким флотом открытого моря вице-адмирал Рейнхард Шеер раздражался своим бездействием. Он решил попытаться повторить, с вариациями, некоторые из тактик, направленных на достижение паритета между его флотом и его противником. Он попытается заманить Великий британский флот туда, где его подводные лодки могут атаковать его, и его флот в открытом море обрушится на его часть, не рискуя вступить в бой.

Однако его приказы находились во власти британской радиоразведки. Анализ крипт был частью этого другого - радиопеленгации. При этом радиостанции определяют пеленг на излучение передатчика из двух или более точек, центр управления наносит эти пеленги на карту, а передатчик располагается там, где они пересекаются. Последовательные построения могут определять движение передатчика, его направление и скорость.

Похоже, именно такая информация побудила Адмиралтейство сообщить своим войскам в 5 часов вечера 30 мая 1916 года, что флот открытого моря, по-видимому, собирается выйти в море. Услышав это известие, практически весь Великий флот, эта могучая бронированная гордость Англии, собрал пар и величественно выступил из Скапа-Флоу, Инвергордон и Росайт. Он стремился к крупному флоту, который дал бы Англии бесспорный контроль над морями, от которых так сильно зависела ее стратегия в войне.

Тогда произошла одна из тех пустяковых ошибок, на которых так часто обращается история. В плавании, Шеер передал позывной DK своего флагмана «Фрид рич дер Гроссе» в военно-морской центр в Вильгельмсхафене, пытаясь скрыть свой отъезд. Комната 40 знала об этой процедуре, но 31 мая вошел невыносимый операционный директор капитан Джексон, чтобы спросить, где находится позывной DK. Он не был из тех, кому дают незапрошенный совет, поэтому ему просто сказали: «В Нефритовой реке».

Джексон передал это сообщение, и после этого Адмиралтейство передало Джеллико по радио, что в 11:10 утра по радиосвязи был размещен флагман противника в гавани. Три часа спустя, когда Джеллико считал, что немцы все еще в порту, два флота вступили в контакт в центре Северного моря.

Это несколько поколебало веру Джеллико в разведку Адмиралтейства. Еще больше его потрясло, когда он определил позицию немецкого крейсера «Регенсбург» в соответствии с отчетом Адмиралтейства и обнаружил, что он оказался почти в том же месте, что и он сам! В то время никто не знал, что штурман из Регенсбурга ошибся в своих расчетах на десять миль и что вина за абсурдный результат лежит на немецком офицере, а не на криптоаналитиков комнаты 40, читающих немецкий отчет о положении корабля. .

После коротких волнений, разрушительных, но безрезультатных и неудовлетворительных для обеих сторон, которые составили Ютландскую битву, Шеер в 21:14 приказал: & # 8220 Наши собственные основные силы должны идти внутрь. Сохранять курс SSE 1/4 E, скорость 16 узлов. & # 8221 В 9:46 он немного изменил курс на юго-юго-восток на 3/4 востока. Оба сообщения были с невероятной быстротой декодированы Комнатой 40, и к 10:41 их краткое изложение было получено на борту флагмана.

Но Джеллико было достаточно разведки Адмиралтейства. Кроме того, в резюме не было Шеер& # 8216s 9:06 призыв к воздушной разведке у рифов Хом, который подтвердил бы его намерения отправиться домой, и, таким образом, не было ничего, что противоречило бы отчету о сражении с Саутгемптон это подсказывало другой курс врага. Поэтому Джеллико отверг информацию Адмиралтейства, которая на этот раз оказалась верной. В результате он свернул в одну сторону, Scheer сбежал от другого, и надежда Британии на решающую морскую победу испарилась в суматохе ошибок, упущенных шансов и недоверия.

Но если Комната 40 не по своей вине не позволила Британии выиграть крупное морское сражение, она сыграла решающую роль в том, чтобы помочь ей выиграть войну.

В 1917 году Германия с одной стороны, а Великобритания и Франция с другой задыхались от изнеможения от войны, которую оба считали оконченной - как сказал кайзер - & # 8220 до падения листьев & # 8221 в 1914 году. Германии показалось, что она увидела войну. способ победить: неограниченная подводная война заставит союзников подчиниться голодом. Она понимала, что это, вероятно, приведет Соединенные Штаты к конфликту против нее. Но ее новый министр иностранных дел Артур Циммерманн придумал способ нейтрализовать эту опасность. Он отвлечет Америку, заставив Мексику вести с ней войну. И он уговаривал Мексику сделать это с помощью предложения, от которого она не могла отказаться: после победы Мексика вернет территории, которые она потеряла в мексикано-американской войне 1846 года.

Он закодировал свое предложение и 15 января телеграфировал его через Швецию в Западное полушарие. Но кабель коснулся британской земли. Британцы перехватили сообщение, а номер 40 расшифровал его. Директор военно-морской разведки капитан Реджинальд Холл, которого американский посол назвал гением (для сравнения, все остальные спецслужбы - любители), увидел, что у него есть пропагандистское оружие - первая вода. С разрешения он передал его американцам. Президент Вудро Вильсон, ошеломленный предложением Германии, передал его Associated Press. Эта история попала в заголовки газет по всей стране 1 марта. Изоляционистский Средний Запад, ранее не обращавший внимания на далекие вспышки войны в Европе, проснулся от мысли о мексиканской армии, возглавляемой Германией, приближающейся к Чикаго. Пять недель спустя президент Вильсон, который был переизбран всего несколькими месяцами ранее под лозунгом «Он не позволил нам участвовать в войне», # 8221 - поднялся на Капитолийский холм, чтобы попросить Конгресс «сделать мир безопасным для демократии», объявив войну Германия. Конгресс подчинился. И вскоре свежие силы молодого народа хлынули на фабрики и окопы союзников. Немцев гнали назад и назад, пока им не оставалось ничего другого, кроме как сдаться. Взломщики кодов, которые начали с кодовой книги, извлеченной из разбитого немецкого военного корабля в начале войны, сыграли важную роль в завершении этой войны.

ПОСТСКПИСЬ: К 25-летию МагдебургСтарый линкор «Шлезвиг-Гольштейн» был отправлен в Польшу, чтобы почтить память погибших крейсеров, похороненных на датском кладбище. Церемония длилась день, но линкор оставался на якоре в порту, поскольку напряженность между Польшей и нацистской Германией нарастала. В 4:48 утра. 1 сентября 1939 года ее 11-дюймовые орудия взревели, разбились и подожгли несколько польских сооружений на Вестерплатте, песчаной косе. Выстрелы были первыми времен Второй мировой войны.

Эта статья впервые появилась в зимнем выпуске 1990 г. (том 2, № 2) журнала MHQ - Ежеквартальный журнал военной истории с заголовком: Магдебург

Хотите иметь богато иллюстрированное печатное издание премиум-качества MHQ Доставка напрямую вам четыре раза в год? Подпишитесь сейчас со специальной скидкой!


СОДЕРЖАНИЕ

Для проведения Великого крестового похода потребовались тысячи судов, которые могли не только нести армии и нести апокалиптические разрушения, но также могли выдержать опасный переход варп-пространства, титанические силы и невзгоды Эмпирея и Глубокой Пустоты. оба.

Военные корабли были необходимы для возмещения потерь и удовлетворения постоянно растущих потребностей экспедиционного флота. Армада Империалис и, в меньшей степени, Вольных торговцев и местных военно-морских сил. Чтобы удовлетворить эту постоянную потребность, было разработано ошеломляющее разнообразие классов военных кораблей, выполняющих столь же ошеломляющее разнообразие ролей.

Легкие и тяжелые крейсеры - это военные корабли среднего размера, длина которых в целом составляет от 4 до 6 километров, а численность экипажа на борту исчисляется тысячами. Они предназначены в первую очередь для независимых военных операций, таких как рейды, штурмы аванпостов, патрулирование на дальние расстояния и миссии по поиску и уничтожению, а также для использования в качестве боевых кораблей «рабочих лошадок» в более крупных флотах и ​​эскадрильях.

Разница между двумя основными типами крейсеров, в основном, заключается не в общем размере (хотя это также может иметь место), а в роли и специализации тяжелых или броненосных крейсеров, как их еще называют, призваны способствовать защите и огневой мощи (особенно сверх -оруженные корабли для своего класса могут называться линейными крейсерами).

Заслуживающий внимания, но относительно необычный тип имперских военных кораблей, великие крейсеры - это «карманные линкоры» - что-то вроде промежуточного звена между линкором и крейсером по размеру и огневой мощи.

Они были предназначены в основном для того, чтобы быть способными действовать самостоятельно, а не в составе более крупного флота, однако, и часто дополнительно разрабатываются либо для дальности действия (что означает продолжительность развертывания без значительного пополнения запасов или переоборудования), либо для установки специализированная система оружия, требующая особой тактики для использования.

Гранд-крейсеры представляют собой грозных тяжелых рейдеров и могут использовать свою дальность и скорость, чтобы ловить цели врасплох, а также могут быть мощными флагманами для небольших флотилий крейсеров и эскортных кораблей.

Военный галеас - это эквивалентное судно (часто намного больше физически), большая часть которого отдана под фрахтование и транспортировку, при этом сохраняя при этом грозное вооружение и защиту. Они представляют собой идеальные вспомогательные корабли для дальних исследований неизведанных областей космоса и являются флагманами самых могущественных боевиков вольных торговцев.

Легкие крейсеры жертвуют некоторыми из любимых элементов тяжелых крейсеров ради значительного увеличения скорости и маневренности. Оба, однако, более чем подходят для любого военного корабля, меньшего, чем они сами, и будут гибелью любого гражданского корабля, который он выберет, чтобы вызвать свой гнев.

Как и в случае с боевыми баржами, но в меньшем масштабе, ударные крейсеры представляют собой модифицированную конструкцию, использовавшуюся оригинальными Легионес Астартес и их преемников, оптимизированных и переконфигурированных для планетарных атак и действий по высадке на абордаж, в первую очередь над другими ролями.

Ни один крейсер любого типа не может рассчитывать на равные сравняться с линкором в открытом бою, и поэтому в любом «столкновении линии» между флотами они используются в качестве вспомогательной роли для линкоров и боевых барж своей стороны, их роль в первую очередь использовать свою скорость для фланговых атак, комбинирования огневой мощи, а также для уничтожения раненых кораблей.

Из-за гибкости их корпусов и их относительно меньшего размера по сравнению с линкорами - требующих гораздо меньше ресурсов и материалов для постройки в качестве мощного капитального корабля - корпуса крейсерского размера также используются для большого разнообразия более редких вариантов и специализированных функции.

В результате в древности можно найти второстепенные классы, такие как осадные мониторы, атакующие авианосцы, крейсеры преследования, арвеластеры, торпедные тараны, когтистые крейсеры и щитовые барки. Армада Империалис боевой порядок и как реликвии во флотах Капитула и Имперском Флоте 41-го тысячелетия.


AHC / WI: более сильная линейка легких крейсеров IJN

Перевооружение кораблей не нарушило военно-морские договоры. Это было сделано после того, как истек срок действия Вашингтонского и Первого лондонских договоров, а Япония не подписала Второй Лондонский договор.

Их сводные сёстры класса Tone были заказаны как лёгкие крейсеры с 6,1-дюймовыми орудиями, потому что Япония в то время подпадала под действие Первого Лондонского военно-морского договора, но срок действия договора истек, когда они строились, поэтому Япония смогла завершить их как тяжёлые крейсеры с 8-дюймовыми орудиями. пистолеты.

Во всяком случае, японцы недостаточно жульничали, потому что они были рассчитаны на стандартное водоизмещение 8 500 тонн. Это было сделано для того, чтобы они могли построить шесть кораблей этого типа из 51 000 тонных легких крейсеров, которые Первый Лондонский военно-морской договор позволил им построить, пока он был в силе.

Что японцы должны были сделать, так это построить их как корабли со стандартным водоизмещением 11 200 тонн с самого начала и сообщить соответствующим властям, что их водоизмещение составляет 8 500 тонн. Тогда им не пришлось бы перестраивать Mogami & amp Mikuma 1936-38 и модифицировать Suzuya & amp Kumano во время строительства.

В Тон класс также был изменен из-за японской доктрины разведки, которая требовала большого количества крейсерских гидросамолетов. Если бы они были там только для 8-дюймовых крейсеров, я не понимаю, почему они не могли пойти с базой Могами дизайн.

Я согласен, что больше обмана поможет. Что мы могли бы уместить в этом дополнительном смещении?

Кантай Кессен

НА 20% БОЛЬШЕ веса огня по заданной цели за то же время.

USN 6 & quot / 47 Mark 16 может вести скорострельную стрельбу со скоростью 10 выстр / мин, пока не наступит усталость экипажа, а скорость не упадет до 8 выстр / мин (на стрельбищных испытаниях Саванна удалось произвести 138 выстрелов по цели, в основном используя взаимный огонь из одиночных пушек, за одну «безумную минуту»), пока корабль не выстрелил целиком. Особенно в сочетании с тем фактом, что более поздние корабли класса Brooklyn могли также поражать четыре 5 '/ 38 по большинству целей, попадающих под огонь на расстояние 17000 ярдов (при 20-22 выстрела / мин на пушку), у вас действительно есть сценарий насыщения. Безумная минута для 15-дюймового ружья для броска 6 дюймов / 47 составляет 19 800 фунтов по сравнению с броском 8 дюймов / 55 при броске 12 060. В случае 6-дюймовой модели 47 Mark 16 меньшее ружье может

На 62% БОЛЬШЕ веса мишени.

Хотя забрасываемый вес - это еще не все (более крупные и тяжелые ББ проникают намного лучше при заданной толщине пластины при прочих равных), это достойный индикатор того, сколько разрушения и, по крайней мере, повреждения верхней части (датчики, воронки, вторичные и зенитные орудия / артиллерийские расчеты и т. д.). Японский 15.5 просто не в состоянии существенно превзойти 20-сантиметровый патрон.

Также существует вопрос о корпусах. Корпуса крейсеров не из дешевых, конечно, намного дешевле линкоров или авианосцев, но дороже по сравнению с эсминцами или эсминцами Leader. Большинство легких крейсеров IJN имели только 14-сантиметровые орудия. Хотя это не совсем невозможно, модификация их для ношения скорострельных 15,5-сантиметровых орудий, вероятно, будет дороже, чем просто сломать корпус и начать все заново. Более того, базовый корпус, необходимый для размещения двенадцати-пятнадцати 15,5-сантиметровых орудий, означает, что количество крейсеров IJN сократится вдвое (если предположить, что японцы чрезмерно оптимистичны в отношении фактического тоннажа своих новых корпусов, если они будут точными, это будет три старых = один новый своп согласно ограничениям тоннажа по Договору). В IJN и национальном бюджете Японии нет такого места. Несомненно, флот ABDA был бы чертовски счастлив встретить вдвое меньше вражеских крейсеров (Перт а также Хьюстон мог бы для начала выбраться из Яванского моря), но IJN был бы значительно менее взволнован.

NavWeaps заявляет, что 15,5-сантиметровое орудие теоретически может делать 7 выстрелов в минуту. тем не мение МогамиПодъемники для снарядов не могут подавать более 6 в минуту, а подъемники для пороха - всего 5 в минуту, что приводит к снижению скорострельности.

Я только что подумал, что, как сказал @NOMISYRRUC, японцы могут лгать еще больше и строить Могамис больше для более мощной техники для подъемников. Затем, с реальной скоростью полета 7 выстрелов в минуту, 15,5 см. Могами может бросить 12 936 фунтов в минуту. Это больше 20 см Могами из OTL можно делать.

Поскольку это была 15,5-сантиметровая пушка, она была отличным противокорабельным оружием, поэтому я думаю, что если бы это произошло, IJN не захотели бы полностью переоборудовать тяжелый крейсер. Они могли сэкономить деньги на проекте и вложить их в другие вещи - например, больше Аганос или быстрее построить OTL, чтобы они могли сражаться на Гуадалканале.

НОМИСИРРУК

Цель большего обмана состоит в том, чтобы избежать недостатков конструкции и устойчивости кораблей OTL, построив их с более крупными и прочными корпусами.

Если вы используете дополнительное смещение для установки более тяжелого вооружения и / или более мощной техники в «картонные» корпуса Mogami и Mikuma, они могут опрокинуться или сломаться вдвое, прежде чем их можно будет восстановить.

CalBear

Я думаю, что вы оба правы. То есть крейсера и шлюпы играли роль мирного и военного времени.

Роль мирного времени, которая (как грубо выразился @CalBear) была держать местных жителей в очереди / показать флаг. Хотя я бы назвал это запугиванием / сдерживанием недружелюбных местных жителей, заверением дружелюбных местных жителей и впечатлением «не знаю» местных жителей. Их роль во время войны заключалась в защите торговли.

За исключением того, что, насколько я понимаю, RN хотели большие крейсеры, вооруженные 8-дюймовыми орудиями, чтобы показывать флаг в мирное время и защищать торговлю на войне. Большие корабли были необходимы, потому что эти роли требовали мореходного корпуса, большой дальности и хорошей обитаемости. Тяжелое вооружение было необходимо, потому что оно было более впечатляющим в мирное время, и им, возможно, придется сражаться с вражескими крейсерами с разумной броневой защитой и / или вооруженными 8-дюймовыми орудиями на войне. (Вместо вражеских крейсеров читать японские тяжелые крейсеры с момента разработки класса County до середины 1930-х годов и с тех пор добавляются немецкие тяжелые крейсеры класса Panzerschiffen и Hipper.)

Меньшие легкие крейсеры, вооруженные 6-дюймовыми орудиями (такие как Leanders, Amphions и Arethusas), были разработаны для работы с флотом. Их работа заключалась в разведке флота и работе с флотилиями эсминцев. Тем не менее, они также могли использоваться для защиты торговли, и (из-за недостаточного количества более крупных крейсеров) часто использовались.

Во время войны роль шлюпов заключалась в защите торговли путем сопровождения конвоев. Первоначально это было на «Домашней станции» и в Северной Атлантике, но систему конвоев пришлось расширить по мере увеличения дальности действия подводных лодок и самолетов берегового базирования.

На протяжении большей части межвоенного периода главной угрозой были подводные лодки. Но во второй половине 1930-х годов к воздушной угрозе стали относиться более серьезно, что объясняется наличием тяжелого зенитного вооружения, установленного на более поздних кораблях, и планом перевооружения более ранних кораблей с помощью спаренных 4-дюймовых артиллерийских установок и системы управления огнем ПВО. Более тяжелое артиллерийское вооружение делало корабли более убедительными / впечатляющими / устрашающими для местных жителей (в соответствии с их точкой зрения) и в мирное время, но я думаю, что это был побочный эффект, а не одна из причин для этого.

Королевский военно-морской флот (или, по крайней мере, участники переговоров в 1930 году) очень четко обосновывали, что легкие крейсеры должны быть отдельной категорией в пределах общего тоннажа крейсера.

Чего ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотели британцы, так это максимального предела тоннажа для крейсеров в 7000 тонн, японцы были готовы согласиться с этим, пока соотношение тоннажа составляло 10: 10: 7 (то есть 70%, которые IJN посчитали необходимыми. фигура, чтобы сразиться с любой из других крупных держав и победить после вычитания количества кораблей, которые Великобритании и США должны были бы оставить в Атлантике / Средиземноморье). США было жестким нет, было в течение пяти лет, по крайней мере, 10 000 тонн или мы идем пешком. Последствия этого для британских и японских казначейств были бы катастрофическими, поэтому верхний предел был оставлен на уровне 10К.

После этого британцы пришли к соглашению о дополнительном ограничении на 8 "пушечных и довольно сложных" крейсеров в категории крейсеров. Вся заявленная причина этого заключалась в необходимости большого количества небольших крейсеров для защиты своих далеких колоний и сложной сети торговых путей, участвующих в перемещении товаров по Империи. В результате общее соотношение 10-10-7 было отказано в категории крейсеров двумя различными способами. Во-первых, тоннаж тяжелых крейсеров на страну, в конечном итоге LNT выделил 180 000 тонн США (41,39%), 108 000 тонн IJN (24,84%) и 146,8 тыс. Тонн британских судов (33,76%), что дало США больший процент Тяжелые крейсеры этого более или менее требовали. ОБЩИЙ тоннаж также был изменен с 5: 5: 3, где США и Великобритания должны были иметь идентичные тоннажи, чтобы обеспечить RN значительный подъем тоннажа на 16 500 тонн (4,79%) по сравнению с USN в общем тоннаже крейсера и с японским формально разделение разницы между 5: 3 (60%) и 10: 7 (70%) с 65% от общего тоннажа США (и джентльменское соглашение относительно сроков ввода в эксплуатацию двух крейсеров США, которое фактически обеспечивало IJN 70% тоннажа). до 19333-34 гг. со следующей конференцией, запланированной на 1935 г.a0.

Кстати: "держать местных жителей в очереди" далеко от В самом деле грубо говоря, колониальная администрация и РН отнеслись к миссии.

CalBear

NavWeaps заявляет, что 15,5-сантиметровое орудие теоретически может делать 7 выстрелов в минуту. тем не мение МогамиПодъемники для снарядов не могут подавать более 6 в минуту, а подъемники для пороха - всего 5 в минуту, что приводит к снижению скорострельности.

Я только что подумал, что, как сказал @NOMISYRRUC, японцы могут лгать еще больше и строить Могамис больше для более мощной техники для подъемников. Затем, с реальной скоростью полета 7 выстрелов в минуту, 15,5 см. Могами может бросить 12 936 фунтов в минуту. Это больше 20 см Могами из OTL можно делать.

Поскольку это была 15,5-сантиметровая пушка, она была отличным противокорабельным оружием, поэтому я думаю, что если бы это произошло, IJN не захотели бы полностью переоборудовать тяжелый крейсер. Они могли сэкономить деньги на проекте и вложить их в другие вещи - например, больше Аганос или быстрее построить OTL, чтобы они могли сражаться на Гуадалканале.

Теоретический - ключевое слово в этом предложении, за которым следует реальность, что НОВЕЙШИЙ во флоте вооруженный крейсер длиной 15,5 см не может механически удовлетворить потребности такого уровня огня. реальная жизнь. Теоретически USN 6 '/ 47 Mark 16 можно было использовать в качестве зенитного орудия, но на практике это быстро стало непрактичным. Даже с учетом того (что, вероятно, недостижимо) 7 выстрелов в минуту преимущество 15,5-сантиметрового ружья в дробном забрасываемом весе не приближается к преимуществу гораздо более тяжелого и мощного 20-сантиметрового ружья (и цифры для 20-сантиметрового ружья являются реальными, а не теория), в отличие от сценария с 6-дюймовым / 47 против 8-дюймового / 55, где разница огромна (и где 6-дюймовый сверхтяжелый бронебойный снаряд обеспечивает пробитие, схожее с 8-дюймовым / 203-мм / 20-сантиметровым снарядом других флотов).


Французские крейсеры под защитой

Вот различные «современные» корабли, не оснащенные судами, находящиеся на вооружении хотя бы одного корабля каждого класса во время Великой войны.
Даву (1889)
Меньший (3030 тонн, 88 x 12 x 6,6 м) двухканальный паровой крейсер, он имел ярко выраженную таранную носовую часть, напоминающую плуг, и значительную кувшинную площадку. Ее военные мачты были в том же стиле, что и у линкоров того времени. Вооружение состояло из шести маскированных 6,4 дюйма (162 мм), четырех 9-фунтовых, четырех 3-фунтовых, 2-1-фунтовых и шести бортовых ТТ над ватерлинией. 162-мм орудия размещались в спонсонах на главной палубе, а остальные в носовой и кормовой частях - на форкасах. Впервые были опробованы паровые машины ITE (обратное тройное расширение). С 9000 л.с. от его 8 котлов Niclausse, судно достигло 20,7 узлов и перевезло 840 тонн угля. Броня была примерно такой же, как у Cecille, но легче: 2,8 дюйма на CT, 2-4 дюйма на бронепалубе и склонах. Она была уволена со службы в 110 году.

Суше (1893)
В целом похож на Davout, почти родственный корабль, но с более длинным корпусом на 97 метров. Она водоизмещала 3362 тонны. У нее был горизонтальный двигатель тройного расширения, который развивал 9500 л.с. благодаря 24 котлам Belleville, но он был медленнее на скорости 20,4 узла. Вооружение было усилено: четыре 3,9-дюймовых (100-мм) орудия вместо 9-фунтовой, вдвое больше 3-фунтовой (47-мм), восемь 1-фунтовых (37-мм) револьверных пушек Hotchkiss QF и семь ТТ, одна подводная и другой - выше ватерлинии. Как и в случае с Даву, они постепенно уходили на пенсию. Защитный настил имел толщину 3,4 дюйма. Суше был списан в 1906 году.

Класс Форбина (1888 г.)

Небольшие крейсеры-станции с тонкими обводами и плугами. Они имели соотношение длины и ширины 1:10 (95 х 9 м), приводились в движение двухвальными двигателями HC, 6 котлами по 5800 л.с., водоизмещением стандартное 1935 тонн достигали 20,5 узлов. Перевезли 300 тонн угля. Вооружение было лёгким, всего четыре 5,5-дюймовых орудия (130 мм), три 3-фунтовых, четыре 1-фунтовых револьвера, четыре 14-дюймовых ТТ и они могли нести 150 мин. Эти два воронкообразных корабля также имели две легкие мачты, способные нести шлюпные паруса в качестве вспомогательных средств, но не «Сюркуф», очевидно оснащенный военными мачтами. Их защитная палуба была ограничена толщиной 1,6 с отколовшейся палубой над машинным отделением. Surcouf был оснащен боевой рубкой, и он также был единственным из трех кораблей, находившихся на вооружении во время Первой мировой войны. Coëtlogon был поражен в 1906 году, и Forbin стал угольщиком в 1913 году. Двигатели Forbin & # 8217s были переоборудованы в смешанные котлы на угле и нефти, и было установлено восемь трехфунтовых пушек.

Класс трюда (1888)

В целом аналог крейсера класса Forbin, но с тремя лёгкими мачтами и наклонными воронками. Все трое разошлись по водоизмещению: Troude 1 994 тонны, Lalande 1968 тонн, Cosmao 1923 тонны. Вооружение было таким же, но с двумя спонсонами ближе друг к другу. Только Troude и Lalande имели бронированный CT с 1-дюймовым покрытием. Четыре 305-мм ТТ были сняты с вооружения, а 3-фунтовые орудия увеличены до 10 орудий. Единственный уцелевший в этом классе, Cosmao, был построен в арсенале Жиронды в Бордо в 1887 году, спущен на воду в 1889 году и завершен в 1891 году. Из легкой конструкции он едва достиг 20 узлов, поскольку вибрации мешали артиллерийской точности и системам наблюдения. Работая в Средиземном море, Cosmao скоро будет переведена на второстепенные функции, прежде чем будет удалена из списков в 1922 году.

Крейсера класса Alger (1891 г.)


Крейсер Жан Барт (cc)

Сравнительно большие двухкамерные крейсера с военными мачтами, плуговыми носами и кувырком. У Алджера была свисающая корма, а не у Исли и Джин Барт. Заложенные в Шербурге, Бресте и Рошфоре в 1887 году, спущенные на воду в 1889 и 1891 годах и завершенные в 1891-93 годах, они несли более тяжелое вооружение, как и прежде: четыре 6,4 дюйма / 28 образца 1887 года, шесть 5,5 дюйма / 30, два 9-фунтовых, от восьми до двенадцати 3-фунтовых, от восьми до десяти 1-фунтовых орудий и пяти 14-дюймовых ТТ. Основные орудия были в спонсонах, как и второстепенные, за исключением единственного ружья калибра 5,5 дюйма. Скорость - 19,5 узлов, пароходы хорошие. Alger был огромен в 1911 году, Jean Bart потерпел крушение 11.2.1907 года на побережье Северной Африки. В 1903 году он был переоборудован с моделями Niclausse, чтобы развивать скорость до 20 узлов. Isly просуществовал до 1914 года, но от него отказались.

Технические характеристики
Водоизмещение: 3982 тонны FL
размеры: 105 x 12,98 x 6,10 / 6,45 м
Силовая установка: 2 вала VTE / HTE, 8 цил. котлов (или 24 Belleville on Alger), 8000 л.с., 19,5 узлов.
Экипаж: 387-405 чел.
Броня: CT 3 дюйма, палуба 2 дюйма, оружейные щиты 2 дюйма
Вооружение: 4 x 162, 6 из 140, 2 x 65, 12 x 47, 10 x 37 мм, 5 x 305 мм TT bw

Фриан-класс (1893)

Класс Friant первоначально был классом из трех, также включал Bugeaud, Chasseloup-Laubat и Friant, начатый в 1891 году, спущенный на воду в 1893 году и завершенный в 1895 году. Они были относительно классическими по защите, с грушей из ракушечника и, как всегда, массивными. шпора. Bugeaud был реформирован в 1907 году, Chasseloup - в 1911 году, а Friant использовался с начала войны как складское судно. В этой роли она дожила до 1920 года, прежде чем была отправлена ​​на свалку.

Технические характеристики
Водоизмещение: 3982 тонны FL
размеры: 94 x 13 x 6,30 м
Силовая установка: 2 вала VTE, 20 котлов Niclausse, 9500 л.с., 16 узлов.
Экипаж: 339 чел.
Вооружение: 6 x 162, 4 из 100, 4 x 47, 11 x 37 мм, 2 x 305 мм TT bw

Класс Линуа (1894)


Крейсер Lavoisier & # 8211 Bougault Coll.

Совершенно иной класс, чем Forbin и Troude, с более высоким надводным бортом, короткой палубой с баком, двумя большими воронками и широко расставленными мачтами. Они имели четыре 5,5 дюйма / 45 (140 мм), один был замаскирован на баке, а другие - в спонсонах. Два дополнительных 3,9 дюйма (100 мм) и восемь 3-фунтовых, шесть 1-фунтовых орудий завершили это, а также четыре 21-дюймовых ТТ над ватерлинией. Как и предыдущие корабли, они могут нести 120 мин. Только Лавуазье имел котлы смешанного горения. Галилею и Линуа бросили в 1910 году, Лавуазье продолжал служить во время Второй мировой войны и до 1920 года.

Технические характеристики
Водоизмещение: 2285 тн.
размеры: 100,63 (98) x 10,62 (10,97) x 5,44 м (Galilée)
Силовая установка: 2 вала VTE, 16 котлов Belleville (6 цил. Котлов Linois), 6800 л.с., 20,5 узлов.
Экипаж: 250/269
Вооружение: 4 х 140, 2 х 100, 8 х 47, 6 х 37 мм, 4 х 457 мм TT aw, 120 мин

Класс Декарта (1894)

Декарт и Паскаль были построены в Соц. верфи де ла Луар и Тулон на аналогичных планах на 3960 тонн. У них были струговые плуги и ярко выраженный барабан (разм. 93,3 x 12,9 x 6,5 м), оснащенный двумя валами VTE, 16 котлами Belleville на 8500 л.с. и 19,5 узлов. Они были вооружены четырьмя 6,4-дюймовыми (164-мм) пушками M1891 / 93, десятью 3,9-дюймовыми (100-мм), восемью 3-фунтовыми, четырьмя 1-фунтовыми и двумя 18-дюймовыми ТТ. Главные орудия находились в спонсонах миделя (плюс еще три 3,9 дюйма), остальные 3,9 дюйма располагались на баке, корме и одно в носовой части. Палубные орудия имели 2-дюймовые щиты. У КТ были стенки 2,8 дюйма, толщина бронепалубы на плоском участке 1,8 дюйма, на склонах - 2,4. Над ним был ячеистый слой, а под ним - палуба мусора для защиты оборудования. Декарт страдал от проблем с горячими боеприпасами и отсутствием вентиляции. Оба были балластированы для устойчивости. Паскаль был поражен в 1911 году, но Декарт служил в Первой мировой войне в качестве патрульного корабля в Ост-Индии до 1917 года, и он потерпел столкновение двух кораблей.Вернувшись в Лорьян, она была разоружена, чтобы нести и управлять гидросамолетами противолодочной обороны, и была выброшена в 1920 году.

Класс D & # 8217Assas (1893)


Крейсер D & # 8217Assas, Cassard class & # 8211 Bougault collection (cc)

D & # 8217Assas, Cassard и Du Chayla были очень похожи на Фриант класс, за исключением их CT, защищенного 4-дюймовой броней, бронепалуба (плоская) была 2,8 дюйма, а уклоны 3,2 дюйма. Они были немного длиннее и больше (96,14 x 16,67 x 6,25 м), быстрее на 20 узлов благодаря 10000 ihp производится 20 котлами Lagrafel d & # 8217Allest, соединенными на двух валах VTE. Перевезли 600 тонн угля. Что касается вооружения, они несли десять 47-мм орудий (3-фунтовые) вместо четырех и от пяти до девяти 1-фунтовых (37-мм) и более крупных торпедных аппаратов калибра 457 мм (18 дюймов). D & # 8217Assas был списан в 1914 году, но двое других служили в Первой мировой войне. Свою службу в Первую мировую Кассард провела в западной части Средиземного и Красного морей, но в 1917 году она действовала в составе эскадры Индийского океана. С 1922 года она была прикреплена к артиллерийской школе и была выброшена в 1923 году. Du Chayla прикрывала высадку в Касабланке в 1907 году. Она участвовала в боевых действиях в Атлантике и на Черном море с 1916 года и до 1918 года, а затем была у берегов Ливана и в Черном море, чтобы прикрывать операции русских до 1919 года. Однако в то время ее оружие было реквизировано армией. осталось два 164-мм, четыре 75-мм и четыре 47-мм орудия. Она была поражена в 1921 году, но не до 1933 года.

Технические характеристики
Водоизмещение: 3962 тонны и # 8211 3890 тонн (Cassard and Du Chayla) стандартное
Размеры: 96,14 x 13,67 x 6,25 м
Силовая установка: 2 вала ВТЭ, 20 котлов, 10 000 л.с., 20 узлов.
Броня: От уклона бронепалубы 85 мм до КТ 125 мм, щиты 4 мм.
Экипаж: 392 чел.
Вооружение: 6 x 163, 4 x 100, 10 x 47, 5-9 x 37 мм, 2 x 457 мм TT aw.

Защищенный крейсер D & # 8217Entrecasteaux (1893 г.)

Этот защищенный крейсер, построенный в Ла-Сейне в Тулоне между 1894 и 1899 годами, на тот момент стоил 16 700 000 золотых франков, был хорошо защищен деревянными пластинами, облицованными медью, и грушевой секцией. Ее плохо оборудованное внутреннее оборудование и вентиляция сделали ее «французским крейсером» в бункерах и машинах. Было решено в срочном порядке добавить систему вентиляции.
Д & # 8217Entrecasteaux провел карьеру без заметных инцидентов сначала в Ла-Манше, а затем в Средиземном море. Она пережила войну и была исключена из списков в 1922 году. Затем она была временно сдана в аренду Бельгии, но вскоре флот отделился от нее, не имея возможности эксплуатировать ее. В 1927 году она была продана Польше по цене металлолома, переименована в «Балтык», использовалась как подводный корабль-склад (фото) и существовала до сих пор, пришвартована в Гдыне в 1942 году. Немцы ее списали.


Польский крейсер ORP Baltyk в межвоенное время.

Технические характеристики
Водоизмещение: 7,995 т FL
Размеры: 117 x 18 x 7,5 м
Силовая установка: 2 вала ВТЭ, 5 котлов, 14 500 л.с., 19,2 уз.
Бронирование: с 250-мм башен до 20-мм палуб.
Экипаж: 559 чел.
Вооружение: 2 x 192, 12 x 140, 12 x 47, 6 x 37 мм, 2 x 457 мм переводник ТТ.

Класс протета (1896 г.)


Protet -библиотека Конгресса

Построен в FC de la Mediterranée (Катинат) и Soc. de la Gironde (Protet) в 1894/96 г. и спущенные на воду в 1896/98 г., завершенные в 1898/99 г., эти крейсеры почти повторяли класс Descartes (заимствованный из конструкции Friant). Это были 4000-тонные защищенные крейсера с главными орудиями в спонсонах, вторичными 100-мм (3,9) в носовой и кормовой частях парами под двухдюймовыми масками, а остальные в спонсонах. Две воронки, две далеко друг от друга осветительные мачты, место для укладки и ниши для спонсонов. Они также могли нести 50 мин, уложенных в рулевом моторном отсеке, а рельс проходил через кабину капитана. Их сбросили через единственный кормовой порт. Стабильность на этих кораблях была сомнительной, и Протет был сильно балластирован. Ни один из них не участвовал в войне, их выбросили в 1910 и 1911 годах.

Защищенный крейсер Guichen (1897)

«Гишен» была начата в 1895 году в Луаре, Нью-Йорк, и закончена в 1899 году. Она была коммерческим рейдером, намеревавшимся вести войну с торговлей. Она была достаточно быстрой, и ее автономия была высокой. Ее котлы были предназначены для сжигания мазута с углем, занимая меньше места на борту. «Гишен» впервые действовала в Ла-Манше в 1914 году, а затем была отправлена ​​в Атлантическую эскадрилью, действовавшую в Бискайском заливе. Затем ее отправили в Марокко и в Восточное Средиземноморье. Она помогла эвакуировать тысячи армян после турецкого геноцида 1915 года. С 1917 года она действовала в Эгейском море, а к 1919 году служила в составе Черноморского отряда, помогая белым русским в Крыму. Она была исключена из списков в 1922 году, а затем отправлена ​​на слом.

Технические характеристики
Водоизмещение: 8150т. ПК
Размеры 133 х 17 х 7,5 м
Силовая установка 3 гребных винта, 2 машины ВТЭ, 36 котлов D & # 8217Allest, 25000 л.с. и 231,5 узла макс.
экранирование увеличено с 157 до 56 мм - Crew 604
Вооружение: 2 пушки калибра 162, 8 - 140, 10 - 47, 5 - 37 мм, TLT - 2 фланга, SM 457 мм.

Защищенный крейсер Chateaurenault (1898 г.)


Авторская иллюстрация Chateaurenault, демонстрирующая очевидный стиль лайнера.

Этот легкий крейсер, построенный в Ла-Сейне, начатый в 1896 году и завершенный в 1902 году, имел характеристики, заимствованные у Guichen по защите и вооружению, но имел другую форму, демонстрирующую обманчивый профиль лайнера. Это имело то преимущество, что заманивало потенциального хищника, и могло окупиться позже в подводной войне в качестве Q-корабля. Она окажется быстрее, чем Guichen, при более низкой мощности. Базируясь в Средиземном море, после операции со 2-й эскадрильей в Ла-Манше она участвовала в охоте на немецкого рейдера Möwe. Позже она действовала как авианосец. Однако она не обманула UC38, который торпедировал ее 14 декабря 1917 года у Корфу. Медленно тонущий, это позволило почти всему экипажу эвакуироваться вместе с войсками в общей сложности 1162 человека без каких-либо человеческих потерь.

Технические характеристики
Водоизмещение: 7900т. 8200 т. FL
Размеры: 135 x 17 x 7,4 м
Силовая установка: 3 вала, 2 паровые машины ВТЭ, 14 котлов Normand, 23000 л.с., 24 узла.
Бронирование: башни 120 мм, палубы 20-25 мм.
Экипаж: 604 человека
Вооружение: 2 х 162, 6 х 140, 10 х 47, 5 х 37 мм.

D & # 8217Estrées класс (1899)


Авторская интерпретация D & # 8217Estrées в 1914 году.

D & # 8217Estrées в 1914 году был единственным защищенным крейсером этого класса, носившим ее имя, но также входившим в состав ее сестринского корабля Infernet (1899). Последний был исключен из списков в 1910 году. Эти корабли предназначались для колониальной службы на Дальнем Востоке (Индокитай). D & # 8217Estrées был одним из последних французских защищенных крейсеров в 1899 году. Малые, средние, легкобронированные корабли с внутренней бронированной палубой типа "черепаха". Infernet был сильно поврежден и снят с эксплуатации в 1910 году. D & # 8217Estrées плавал в Средиземное море и работал до 1915 года, затем в Красном море до 1918 года. После непродолжительного ремонта он вернулся на Дальний Восток до своего окончательного вывода в 1922 году.

Технические характеристики
Водоизмещение: 2428т ПК
Размеры 95 x 12 x 5,4 м
Силовая установка: 2 турбины, 8 котлов Normand, 8500 л.с. 20,5 узлов.
Броня: бронепалуба 43 мм, мостик, щиты и казематы.
Экипаж: 235 чел.
Вооружение: 2 х 140, 4 х 100, 8 х 47, 2 х 12,7 мм пулеметы.


Немецкая вылазка HSF, март 1918 г.

Я бы со всем уважением отметил, что К-2 были частью процесса проектирования в 1921 году, который привел к проекту G-3. Я думаю, что они были примерно на 6 месяцев раньше OTL.

Таким образом, я сомневаюсь, что их автоматически сочли бы устаревшими и довоенными.

Подумайте о ITTL K-2 как о корабле, спроектированном с использованием немецких идей брони (как G-3 и N-3), но с несколько худшим дизайном, и поэтому на 1 поколение раньше, чем G-3 и N-3. .

Они сопоставимы с нынешними американскими и японскими сборками, но отстают по сравнению с G-3 и N-3. Таким образом, они являются промежуточным этапом проектирования, который позволит G-3 и N-3 стать еще лучшими кораблями.

Создан с учетом требований адмиралов.
Высокая максимальная скорость, броня линкора и орудия, большая дальность действия и т. Д. В основном адмирал класса с броней линкора. Это то, что вы получите за 5000 дополнительных тонн. Ну это и 16-дюймовые пушки

HMS Warsposit

Извините за неудобства, так как я ошибся с проектом "Фишер" Несравненного класса для К-2.

В целом суть заключалась в том, что Королевский флот будет ждать, пока не будет абсолютно уверен в том, чего он хочет, хотя он и не начал строить корабли, но никогда не был явно к этому готов. Корабль можно построить только один раз, поэтому, если вы передумаете позже, будет уже слишком поздно.

Проект 1921 года должен был дать Королевскому флоту снова преимущество в гонках военно-морских сил, которые, как ожидается, будут развиваться между США, Японией и Великобританией. Только для этой цели гибридный класс частично довоенных и частично послевоенных конструкций был не очень нужен, так как это не привело бы к общему превосходству. Только лучшие из лучших были достаточно хороши, поэтому была разработана радикальная G-3 и ее детище. До тех пор, пока этот тип не будет достаточно развит, дальнейшее строительство капитальных кораблей производиться не будет, частично из-за этого, а частично из-за того, что верфи уже были довольно загружены модернизацией существующих боевых кораблей до послевоенного уровня. (например, расширение классов Queen Elisabeth и Royal Sovereign, а также реконструкция некоторых авианосцев, таких как HMS Furious и Eagle (старые) и оснащение Hermes.)

Вечность

Fisher's Incomparable было бы неплохо построить (эти 20-дюймовые орудия!), Но его действительно можно было бы использовать в качестве десантного корабля поддержки на Балтике только во время Первой мировой войны. Что-нибудь еще или позже, и у нее слишком мало доспехов!

Вечность

хорошо, я обновил 20 сентября 1918 г. принять во внимание превышение места, которое было указано

Намерение Германии состоит в том, чтобы припарковать корабли в Адане, а экипажи будут жить в современных прохладных бараках на берегу, чтобы их не готовили на кораблях.

Флот будет находиться в заливе Адан не более 2 дней, чтобы избежать дискомфорта экипажа, пока не появятся тропические корабли (все будущие классы судов HSF будут спроектированы для использования по всему миру).

Вечность

HMS Warsposit

хорошо, я обновил 20 сентября 1918 г. принять во внимание превышение места, которое было указано

Намерение Германии состоит в том, чтобы припарковать корабли в Адане, а экипажи будут жить в современных прохладных бараках на берегу, чтобы их не готовили на кораблях.

Флот будет находиться в заливе Адан не более 2 дней, чтобы избежать дискомфорта экипажа, пока не появятся тропические корабли (все будущие классы судов HSF будут спроектированы для использования по всему миру).

Я согласен с этим, хотя стоит упомянуть и о более пристальном внимании к портовым средствам и угольно-заправочной базе. Возможно, эсминцы можно было бы убрать в переходе, заменив их более старыми, более приспособленными легкими крейсерами, имеющими только 4,1-дюймовые орудия, поскольку они были предназначены для операций за границей, когда были построены. Большим торпедным катерам не хватает дальности полета и поддержки так далеко от их портов приписки. Крейсерам придется выполнять роль эскорта больших кораблей, пока не появятся более специально построенные корабли.

Кстати, класс Дерфлингер, возможно, слишком дорог для использования на станции Аден. (Большой экипаж и дорогие сложные двигатели. Более медленные дредноуты могли бы быть более логичным (и экономичным) послать туда. Старые классы Нассау или Ольденбург, когда еще доступны, подходят лучше всего, так как они не будут пропущены в Европе и сравнительно экономичен, учитывая их низкую скорость и потребление угля. Я предполагаю, что powerdiplay предназначен в основном для целей "показа флага", поэтому любой большой корабль будет достаточным, если он больше, чем средняя канонерская лодка или вооруженный шлюп, обычно встречающийся в колониях.

Кстати, а как насчет французских и итальянских войск в районе Адена на Ближнем Востоке?

Вечность

С Королевским флотом, отправившим две эскадрильи кораблей, французам и итальянцам не о чем было бы особо беспокоиться от немцев.

Адан находился в руках немцев в конце Первой мировой войны, но им пришлось отказаться от него в рамках мирного договора по ВЛН. Франция и Италия. Честно говоря, я не уверен, что у них было в этой области исторически. Я думал, что оба больше в Средиземноморье. чем Красное море и дальше?

Вечность

Я работаю над ремонтом своего HMS Tiger. Я собираюсь оставить ее с 13,5-дюймовыми орудиями, потому что вы не можете их изменить, не загромождая турели и барбеты. Однако меня интересует мидель-турель. Стоит ли его удалить и установить на его место вторичные обмотки и АА? Я заменяю ее угольные двигатели на масло и экономлю там немного тоннажа. Я также вырываю все орудия соседа по замку (второстепенные орудия с турелями, если они есть), и вся броня вперед / назад от барбетов и моторных отсеков идет.

Потерянный тоннаж можно направить на усиление брони. Будет ли приемлемо 6 x 13,5 дюйма, или ограниченные вторичные компоненты и AA будут подходящим компромиссом для 8x13,5 дюйма?

Может ли 13,5-дюймовый барбет даже с 15-дюймовым пистолетом? (Возможны башни Glorious и Corageous ??) Она была 35000 тонн в исходном состоянии, и я не хочу добавлять более 5000 или менять обводы ее корпуса, так что основные размеры и форма корпуса должны оставаться такими:

Вечность

Я оставил оригинальную форму лука, чтобы вы могли сказать мне, следует ли мне оставить ее как есть или лучше новая. Кроме того, 2 воронки из-за улучшенных двигателей, новый мост послевоенной конструкции.

Теперь я не могу переместить башню миделя без изменения конструкции корабля и так далее, поэтому она либо остается там, либо она удаляет башню. Я действительно не могу разместить какие-либо вспомогательные или зенитные орудия на палубе за башней, что оставляет второстепенные орудия вокруг передней надстройки (по 3, может быть, 4 с каждой стороны) и зенитные орудия там и между / вокруг воронок.

Это дает чрезвычайно легкое вторичное и зенитное вооружение, и я за то, чтобы удалить башню как таковую, но только если я смогу заменить 15-дюймовые башни или 15-дюймовые стволы на существующие башни. Могу ли я реально это сделать?

HMS Warsposit

Я работаю над ремонтом своего HMS Tiger. Я собираюсь оставить ее с 13,5-дюймовыми орудиями, потому что вы не можете их изменить, не загромождая турели и барбеты. Однако меня интересует мидель-турель. Стоит ли его удалить и установить на его место вторичные обмотки и АА? Я заменяю ее угольные двигатели на масло и экономлю там немного тоннажа. Я также вырываю все орудия соседа по замку (второстепенные орудия с турелями, если они есть), и вся броня вперед / назад от барбетов и моторных отсеков идет.

Потерянный тоннаж можно направить на дополнительную броню. Будет ли приемлемо 6 x 13,5 дюйма, или ограниченные вторичные компоненты и AA будут подходящим компромиссом для 8x13,5 дюйма?

Может ли 13,5-дюймовый барбет даже с 15-дюймовым пистолетом? (Возможны башни Glorious и Corageous ??) Она была 35000 тонн в исходном состоянии, и я не хочу добавлять больше 5000 или менять обводы ее корпуса, так что основные размеры и форма корпуса должны остаться такими:

Барбеты башни Mk-1 орудия 15 '/ 42 были большими и в конечном итоге могли использоваться и для 165 дюймов, поскольку 15-дюймовый ствол уже был довольно толстым. Ствол OTL 16-дюймового Mk-1, предназначенного для HMS Nelson и G-3, был равен диаметру 15-дюймового ствола. Однако он был менее "жирным", и это вызывало некоторые проблемы с износом, особенно в сочетании с высокой скоростью движения и легкой оболочкой.

Таким образом, теоретически в башню Mk-1 можно было разместить легкую 16-дюймовую пушку Mk-1 с использованием того же барбета, поскольку она уже была довольно большой. Меньшая 13,5-дюймовая башня Mk-2 HMS Tiger была меньше и использовала барбетку меньшего диаметра, поэтому она не могла использовать 15-дюймовую пушку и башню. Лучшим вариантом было бы разместить в башне 14-дюймовую пушку Mk VII образца 1936 года, предназначенную для HMS King George V из OTL. Это можно было сделать, поскольку двойная турель уже была довольно маленькой и использовала меньшую барбету, почти такую ​​же по размеру, как и более старая 13,5-дюймовая. (Преимущество нового орудия заключалось в более тяжелом снаряде, 1592 фунта по сравнению с 1400 фунтами (14 дюймов USN и IJN использовали также 1400 фунтов). Mk-Vii имел более высокую скорострельность, если не выходил из строя из-за надежных блокировок и технические сбои.

Вечность

Значит, 13,5-дюймовые орудия пока сохранены и будут модернизированы, когда появятся более качественные орудия?

Давайте посмотрим. У Тигра были пушки Mark V. Mark VI был доступен (HMS Erin), но, насколько я могу судить, особой разницы в оружии не было. Mark VI был на экспорт.

Также будет доступно несколько орудий 14 дюймов / 45 дюймов.
Mark I и III = HMS Canada = 1595 фунтов корпуса.
Mark II, IV и V = мониторы. Более легкий снаряд.
Mark VI (60 калибров) = Русский Измаильский Класс (никогда не строился). Выстрелил 1650-фунтовый снаряд.

Mark VII (класс KGV), насколько я могу судить, был разработан на основе 14-дюймового пистолета Mark I для Канады и 12-дюймового Mark XIV (1930). Это был снаряд весом 1590 фунтов.

Вечность

HMS Warsposit

Технически 13,5-дюймовая пушка должна была действовать какое-то время, поскольку запасных 14-дюймовых пушек, изначально предназначенных для Almirante Cochrane (HMS Eagle), не существовало, поскольку было произведено всего три пушки, которые были отправлены во Францию ​​для использования в качестве железнодорожной артиллерии. Пока не было разработано орудие Mk-VII для нового класса King George V 1936 года, 14-дюймовых орудий не выпускалось, за исключением некоторых легких моделей от мониторов.

Есть еще одна важная проблема в HMS Tiger, о которой следует знать: HMS Tiger был оснащен слишком тяжелым процентом двигателей и котлов, поскольку они имели менее эффективную конструкцию и все еще работали на угле. Для питания ее громоздких двигателей использовалось 39 бойлеров Brabock, которые должны были откачиваться через три воронки и вызывать споры между башнями Q и X. Новые котлы высокого давления Admirality, вступившие в строй в начале 30-х годов, были очень мощными, и на самом деле требовалось всего четыре, чтобы дать такое же количество энергии, как 39 угольных котлов. Поскольку в 30-е годы двигатели тоже были намного менее тяжелыми, полная модернизация в начале третьей декады привела бы к экономии примерно 2000-3000 тонн только силовой установки и двигателей, которые можно было бы использовать для усиления защиты и зенитного вооружения. возможно, с включением истинной вторичной батареи DP, что еще больше сэкономит вес, поскольку тогда бронированные кассеты могут быть удалены. Возможно, результатом стало удаление средней воронки и использование освободившегося пространства для авиационного оборудования, как на большинстве британских военных кораблей в 30-х годах.

Так что HMS Tiger, вероятно, будет лучше всего, если оставить его таким, каким он был на десять лет или около того, до тех пор, пока он не будет полностью переоборудован в начале 30-х годов. Во время этого переоборудования можно было сохранить оригинальные 13,5-дюймовые орудия до тех пор, пока не появится новый 14-дюймовый Mk.VII с его компактной башней Mk-II небольшого диаметра. (сдвоенная башня HMS King George V 1936 г.) Ее можно было легко поставить в существующие барбеты старых 13,5-дюймовых турелей, с небольшими изменениями, все еще давая большую огневую мощь и дальность стрельбы (40 град. возвышения), с тяжелым снаряд, способный поразить почти всю броню на любом корабле (кроме Ямато).

В конце концов, старый, но обновленный корабль был бы намного лучше, чем HMS Renown OTL после его переоборудования, будучи более сбалансированным и более защищенным, возможно, с той же скоростью. Основная батарея из восьми орудий была намного лучше, чем шесть орудий на известности, помимо того, что имела гораздо более высокую скорострельность (по крайней мере, если не страдала механическими дефектами и процедурами сохранения).

Конечным результатом, вероятно, был бы корабль, внешне не сильно отличающийся от линкора класса King George V 1936 года, но с гораздо меньшей надстройкой и приподнятым замком, помимо четвертой башни. Почти равен новому кораблю по всем, кроме двух орудий и немного меньшего водоизмещения, но все же очень полезный быстрый крупный корабль.

(PS можно как-нибудь сфотографировать такой переоборудованный HMS Tiger?)

Вечность

Я могу рисовать и перепостить заново.

Вы должны помнить, что Тигр сейчас восстанавливается из-за избиения, которое она получила в той битве. Было принято решение перестроить ее в быстрый линкор. Таким образом, с нее сняли доспехи и надели новые. Новая надстройка тоже.

Чтобы частично компенсировать этот вес, теперь она оснащается двигателями, работающими на масле, что, в свою очередь, позволяет уменьшить количество воронок. У нее также не будет брони на носу и на корме (принцип «все или ничего») и орудия 13,5 дюйма.

HMS Warsposit

Я могу рисовать и перепостить заново.

Вы должны помнить, что Тигр сейчас восстанавливается из-за избиения, которое она получила в той битве. Было принято решение перестроить ее в быстрый линкор. Таким образом, с нее сняли доспехи и надели новые. Новая надстройка тоже.

Чтобы частично компенсировать этот вес, теперь она оснащается двигателями, работающими на масле, что, в свою очередь, позволяет уменьшить количество воронок. У нее также не будет брони на носу и на корме (принцип «все или ничего») и орудия 13,5 дюйма.

Переоборудование 1919-1920 годов кажется логичным, хотя и несколько непрактичным. Изменение схемы защиты было не очень возможным, так как для этого пришлось бы полностью снести корабль, особенно при изменении конструкции пояса на более высокий уровень над водой с размещением самых толстых частей. Это сделало бы корпус очень нестабильным и склонным к растрескиванию из-за повышенных напряжений, вызванных таким большим весом корабля. Удаление верхней части ремня с большей вероятностью уменьшит эти напряжения, поскольку вы упомянули о том, чтобы удалить всю броню в носовой и задней частях корпуса, а также в принципе «Все из ничего».

Будучи в основном разработкой 1912 года и современником классов Lion и Kongo, HMS Tiger никогда не был сконструирован настолько сильно, чтобы допускать использование системы «все или ничего». Главный пояс длиной 9 дюймов был максимально возможным для ее корпуса, поэтому его нужно было оставить как есть, хотя можно было внести незначительные изменения в палубную броню и вооружение, если только корабль не сломали и не построили совершенно другой новый.

Я настоятельно рекомендую ограничить переоборудование после битвы при Текселе базовым, пока 30-е годы не позволят полностью перестроить его. Основное внимание будет уделяться ремонту после повреждений и переходу на мазутные котлы. HMS Tiger по-прежнему оставался прекрасным кораблем в своем более или менее оригинальном виде. До появления новой породы она все еще могла нормально функционировать. К тому времени его можно было провести в долгий период восстановления и модернизации, как и в случае с другими линкорами времен Первой мировой войны.

Я некоторое время использовал Sharpsprings для этого и заметил проблему с узкой формой корпуса крейсера на этом. Слишком большой вес в центре вызовет дисбаланс и нагрузки на корпус неприемлемых размеров, что сделало бы корабль опасным для всех, кто находится на борту, особенно на море. Чтобы убрать вес в центре, вам нужно подождать до начала 30-х годов, когда станут доступны новые котлы типа Admirality большой мощности, а также более новые легкие двигатели / турбины. Они могли бы вырезать упомянутые 2000 - 3000 тонн из центра, делая больший вес доступным для улучшения защиты в более крупном масштабе.

Вечность

Новый лук. Новые вторичные части, новый мост, новые двигатели и воронки. Броня такая же, за исключением дополнительной брони для колоды. Основные пушки по-прежнему 13,5 дюйма.

Новые бронежилеты. Снова новые двигатели, новый замковый мост, второстепенные части 4x2 5,25 дюйма как класс KGV. Зенитные орудия будут размещаться на палубе рядом с воронками, поэтому второстепенных орудий там нет. 250 тонн выделено на АА. 14-дюймовые пушки (4x2) как класс КГВ.

Другие могут прокомментировать предложенные мной проекты, а также HMS WarsITE.

Вечность

оба способны принять линкор или линейный крейсер, если потребуется, а также другие современные док-станции. Будет три угольных опоры (Теоретически 6 больших кораблей могут уголь одновременно), а также выделено место для установок для заправки мазутом, хотя в настоящее время они не будут построены, так как суда, работающие на мазуте, не будут отправляться изначально. На берегу будут казармы на 12 500 человек, в том числе до 5 000 моряков и 7 500 докеров (при максимальной вместимости). Также будут обширные складские свалки, так что теоретически база сможет продолжать работу без пополнения запасов до 6 месяцев (колодцы с пресной водой означают, что еда, а не вода, будет основной проблемой в случае отсутствия запасов). На берегу также будет ограниченное количество машинных заводов, так что все, кроме самого серьезного ремонта, можно будет выполнять на базе. Если предстоит серьезный ремонт, то судно может либо отправиться в Германию для работы, либо поставить в сухой док в Адане, а детали могут быть отправлены из Германии. [/ SIZE]

[SIZE = -1] В порту также будет торговый отдел, поскольку идея состоит в том, чтобы постепенно превратить Адан в центр торговли, если это возможно. По крайней мере, торговые суда смогут там заправляться топливом и продовольствием при прохождении через этот район, и это принесет некоторую торговлю в этом районе. Кроме того, если корабль нуждается в ремонте, они могут использовать средства сухого дока военно-морской базы, но они будут доступны только в случае чрезвычайной ситуации. [/ РАЗМЕР]


4 октября 1918 г.
[SIZE = -1] После 2 недель совместных маневров в Балтийском море SMS Hindenburg и 2 крейсера Магдебургского класса отправляются в док для работы с системами вентиляции. Цель состоит в том, чтобы сделать корабли более пригодными для жизни в тропиках, чем в Северном море. [/ SIZE]


15 октября 1918 г.
[SIZE = -1] В Адмиралтействе в Лондоне проходит встреча, на которой лорды адмиралтейства обсуждают будущее Королевского флота и планы американского судостроения. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot; Господа. Спасибо за участие в столь короткий срок. Сегодня перед нами серьезная проблема. С окончанием войны в Европе мы все надеялись, что Америка ограничит свою судостроительную программу и их желание иметь военно-морской флот.

как «От второго до нуля». Наш посол в Америке сказал мне, что это не так. Мы собираемся вступить в новую гонку военно-морских вооружений, только на этот раз с нацией, которая может превзойти нас! Мы должны решить, как нам поступить, поскольку мы не можем допустить, чтобы флот устарел, но в то же время правительство желает сократить военно-морские расходы ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot Мы можем модернизировать корабли, сэр. Некоторые из наших линкоров очень современные, но слишком медленные. Добавление ложных луков и кормов, а также новых двигателей может улучшить их до приемлемых стандартов ». [/ SIZE]
[SIZE = -1] & quot Как насчет обращения за общественной поддержкой? Есть ли у города спонсор круизера? Город - линкор? & Quot [/ SIZE]
[SIZE = -1] & quot А как насчет того, чтобы просить остальную империю о помощи? Империя имеет возможность построить и содержать флот, намного превышающий американцы ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotЭто правда, но какой ценой? Если мы начнем масштабную программу судостроения или модернизации, то американцы просто модернизируют свои корабли и построят еще больше кораблей. Мы снова окажемся в очень дорогой гонке вооружений. Почему бы просто не улучшить наши снаряды и броню? & Quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot; Господа. Повелитель Четвертого Моря прав. Мы не можем снова продолжать масштабную судостроительную программу. Меньшие корабли

Эсминцы и легкие крейсера

Мы можем построить большое количество кораблей, чтобы заменить наши нынешние корабли, но не линкоры или тяжелые крейсеры ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] "Есть способ обойти это, сэр. Мы могли бы создать флот доминиона. Австралия, Канада, Индия и Новая Зеландия могут иметь свой собственный флот, независимый от Королевского флота. Тогда мы могли бы честно обернуться и сказать, что нам нужны наши собственные новые корабли ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] "Нет, господа. Американцы никогда бы не попались на это, пока они являются частью империи. Они увидят флот доминиона как часть Королевского флота, что очень прискорбно ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] «Тогда почему бы не сделать то, что планируют сделать японцы, сэр? Строить корабли с более крупными орудиями, по отдельности более мощные, чем американские корабли? У нас их будет меньше, но они будут на поколение или два опередить американцев? Инновации идут рука об руку с военно-морским флотом, сэр. HMS Warrior и HMS Dreadnought - это только два ". [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot; Да, господа. Нам необходимо строить новые и инновационные корабли, учитывающие все уроки, извлеченные на Ютландия а также Texal, но нам также необходимо улучшить орудия, снаряды и броню, как предлагал Четвертый Морской Лорд. У нас есть SMS Württemberg, на котором мы можем тестировать новые конструкции корпусов, а также собственные устаревшие корабли ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] «Сэр, я знаю, что они ужасно неспортивные, но как насчет подводных лодок, торпед и мин? По опыту на Дарданеллах мы знаем, что крупный военный корабль можно потопить торпедами и минами, и их производство намного дешевле, чем линкор. Мы могли бы изучить их дальнейшее развитие ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotПодводные лодки чертовски неспортивны, если вы спросите меня & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] Повсюду шептали о согласии. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotВы можете подумать, что они неспортивные

И я согласен с тобой

Но полностью загруженная торпедами подводная лодка - это лишь часть стоимости линкора, и она может потопить линкор противника до того, как он будет обнаружен. По сути, это очень экономичное оружие ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] Было еще кое-что о согласии. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotА как насчет наших старых и устаревших линкоров. Некоторые из них устарели просто из-за калибра оружия. Мы могли бы продать их другим странам для финансирования программы нового строительства? & Quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot Как насчет самолетов, сэр? В Texal они оказались бесценными, позволив флоту сосредоточиться на немецких кораблях. Я знаю, что мы планируем переоборудовать несколько авианосцев из существующих кораблей, но как насчет постройки одного с нуля? Кроме того, нам понадобятся самолеты, достаточно прочные, чтобы работать с авианосца и нести воздушные торпеды и бомбы.

И то, и другое мы можем развить дальше ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] Кругом кивки. [/ SIZE]

[SIZE = -1] "Тогда мы согласны, господа. Мы будем разрабатывать военно-морские орудия с большей дальностью и мощностью, снаряды, которые с легкостью преодолевают лучшую броню, и новую броню, которая может уничтожать снаряды врагов. Мы также рассмотрим дальнейшее развитие подводных лодок и военно-морской авиации, а также торпед и мин, которые можно использовать как подводными лодками, так и самолетами ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot, Господа, есть еще что-нибудь? & Quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotОдна вещь, сэр. Я знаю, что правительство хочет наладить более тесные связи с Германией и привлечь их в Европу, чтобы они не начали новую войну или что-то в этом роде, так почему бы не заключить с ними военно-морской союз? У них определенно есть отличные корабли, и это будет означать, что мы сможем сражаться с ними, уменьшив количество кораблей, которые нам потребуются для империи ». [/ SIZE]

[SIZE = -1] «Это может быть желательно, но публика будет против, учитывая, что мы только что вели войну против них. Нет, сэр. Военно-морской союз с ними - не вариант ". [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot, А как насчет того, чтобы постепенно знакомить публику с этой идеей, сэр? Отправить корабли в Киль на неделю, пригласить их на неделю Коуса и пригласить их на маневры в Северном море вместе с нами? Начать с малого и вырасти в альянс? & Quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotЭто мы могли бы сделать, но на это потребуются годы. Согласны ли мы, что тогда мы должны это сделать? & Quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] Вокруг больше кивков. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot, Господа, есть что-нибудь еще? Нет? Пошлите за директором по военно-морским закупкам и главным конструктором ». [/ SIZE]


19 октября 1918 г.
[SIZE = -1] После долгой работы в Киле было решено, что нынешние корабли Флота открытого моря совершенно не подходят для переоборудования для работы в тропиках. Таким образом, ни SMS Derfflinger, ни SMS Hindenburg не пойдут. На их место отправятся SMS Kaiser и SMS Friedrich der Große. Это решение принято, поскольку у обоих кораблей меньше требований к экипажу, и в противном случае они остались бы только в резерве. Кроме того, «SMS Kaiser» и раньше ходил в тропиках, и экипаж не пострадал от жары, что свидетельствует о том, что корабль в какой-то мере подходит для этих условий. СМС Дерффлингер и Гинденбург вместо этого останутся с основным флотом Германии. В связи с этим считается, что их переоборудуют в суда, сжигающие нефть, но эта стоимость считается чрезмерной для экономики Германии в настоящее время, поэтому от этих планов отказались. [/ SIZE]


29 октября 1918 г.
[SIZE = -1] И Австро-Венгерская, и Германская империи пытались ассимилировать свои достижения по Брест-Литовскому договору 1917 года в составе своих империй в течение последних 6 недель, но некоторые области отказываются от своих новых правителей и требуют независимости . Из-за того, что Америка требует «самых свободных возможностей для автономного развития» для подписания мирного договора с Австро-Венгерской империей, они решают, что самое простое, что они могут сделать, - это создать государства-сателлиты, которые будут их протекторатами. Таким образом, государства Крым (столица Симферополь) и Украина (столица Мариуполь на Азовском море) созданы Австро-Венгерской империей, а государства Беларусь (столица - Минск) Эстония (столица - Таллинн на берегу Азовского моря). Финский залив) и Латвия (столица - Рига на Рижском заливе) образованы Германской империей. Обе империи планируют постепенно ассимилировать эти нации в свои империи, но это сработает только для одной из них. [/ SIZE]

------------------------------------------------
Вы должны извинить меня, если ежемесячные сообщения станут короче. У меня не так много запланировано на 1919/20, так как он будет похож на OTL, за исключением упомянутых отличий. Если у кого-нибудь есть предложения (небольшие конфликты, в которые я могу включить RN или что-то подобное?)


Легкие крейсера класса Магдебург - История

Всплывающее окно с информацией (полное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком по любому слову на вашей веб-странице. Предоставьте контекстные объяснения и перевод с вашего сайта !

С помощью SensagentBox посетители вашего сайта могут получить доступ к надежной информации на более чем 5 миллионах страниц, предоставленных Sensagent.com. Выберите дизайн, который подходит вашему сайту.

Улучшите содержание вашего сайта

Добавьте новый контент на свой сайт из Sensagent by XML.

Получите доступ к XML для доступа к лучшим продуктам.

Индексируйте изображения и определяйте метаданные

Получите доступ к XML, чтобы исправить значение ваших метаданных.

Пожалуйста, отправьте нам электронное сообщение, чтобы описать вашу идею.

Lettris - любопытная игра-тетрис-клон, в которой все кубики имеют одинаковую квадратную форму, но разное содержимое. На каждом квадрате есть буква. Чтобы квадраты исчезли и сэкономили место для других квадратов, вам нужно собрать английские слова (left, right, up, down) из падающих квадратов.

Boggle дает вам 3 минуты, чтобы найти как можно больше слов (3 буквы и более) в сетке из 16 букв. Вы также можете попробовать сетку из 16 букв. Буквы должны располагаться рядом, и более длинные слова оцениваются лучше. Посмотри, сможешь ли ты попасть в Зал славы сетки!

Английский словарь
Основные ссылки

WordNet предоставляет большинство определений на английском языке.
Английский тезаурус в основном заимствован из The Integral Dictionary (TID).
Английская энциклопедия лицензирована Википедией (GNU).

Измените целевой язык, чтобы найти переводы.
Советы: просмотрите семантические поля (см. От идей к словам) на двух языках, чтобы узнать больше.

Copyright & # xa9 2012 sensagent Corporation: Интернет-энциклопедия, тезаурус, словарные определения и многое другое. Все права защищены. Ro


Смотреть видео: Обзор советской ветки. Крейсера. Светлана