USS Des Moines C-15 - История

USS Des Moines C-15 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Des Moines C-15

Де-Мойн

Столица Айовы.

Я.
(C-15: dp. 3, 200; 1. 308'10 ", b. 44 '; dr. 16'9"; s.
16 к .; компл. 339; а. 10 6 дюймов; кл. Денвер)

Первый Des Moines (C-15) был спущен на воду 20 сентября 1902 года компанией Fore River Ship and Engine Co., Куинси, штат Массачусетс, спонсируемой мисс Э. Макомбер; и введен в строй 6 марта 1904 года под командованием командира А. Мак-Крэкина. Она была обозначена как PG-29 7 июля 1920 года и переименована в CL-17 8 августа 1921 года.

В июне и июле 1904 года Де-Мойн совершал круиз по Вест-Индии, а 29 августа очистил Бостон для дежурства с европейской эскадрой, посетив порты во Франции, Англии, Ирландии, Норвегии, Голландии, Бельгии, Испании и Италии до своего прибытия на Барбадос 11. Декабрь, чтобы присоединиться к Североатлантическому флоту. С этим отрядом она курсировала в Карибском бассейне и Мексиканском заливе для стрельбы по мишеням и других учений, проводя исследования и защищая американские интересы.

Де-Мойн вернулся в Бостон 16 февраля 1906 года и в течение следующих 6 лет совершал множество круизов в Атлантике, Карибском бассейне и Мексиканском заливе. Она участвовала в учениях, давала проход чиновникам и морским пехотинцам и принимала участие в церемониальных церемониях, главными из которых были погребение Джона Пола Джонса в Аннаполисе в апреле 1906 года и обзор флота, проведенный президентом Т. Рузвельтом в Ойстер-Бей в сентябре. 1906 г.

В период с 16 апреля 1910 года по 23 января 1911 года Де-Мойн совершил круиз по побережью Африки, собирая информацию о коммерческих и политических условиях, и заходил на Канарские острова, Лиссабон, Кадис и Гибралтар. В период с марта по ноябрь 1911 года она вернулась к своим обязанностям в Атлантике и Вест-Индии, а 6 декабря 1911 года была помещена в резерв для ремонта в Бостоне. Вернувшись в строй 3 сентября 1912 года, он отплыл в Карибское море, чтобы наблюдать и сообщать об условиях в островных странах и Центральной Америке, а также защищать американских граждан от политических потрясений. Он периодически ходил на север для капитального ремонта на Портсмутской военно-морской верфи, а 24 апреля 1916 года отплыл из залива Гуантанамо, Куба, в Александрию, Египет.

В период с 26 мая 1916 года по 26 апреля 1917 года Де-Мойн защищал американских граждан и интересы, находившиеся под угрозой на ближневосточном театре войны, вывозя миссионеров и других беженцев из Турции и Сирии, доставляя средства помощи, перевозя официальных лиц Соединенных Штатов и участвуя в учениях, которые доставил ее в порты Италии, Франции, Испании и Алжира. После капитального ремонта на военно-морской верфи Нью-Йорка, она присоединилась к крейсерским силам Атлантического флота для дежурства по сопровождению торговых конвоев из Нью-Йорка и Норфолка к месту их встречи в Атлантике с эсминцами, которые взяли на себя эскортную работу. В дополнение к восьми таким рейсам Де-Мойн совершил путешествие в Сидней, Новая Шотландия, в сопровождении и обучил экипажи вооруженной охраны.

Во время ремонта в Нью-Йорке в январе 1919 года Де-Мойн был отправлен в море для помощи в спасательных операциях на месте приземления северной части Тихого океана. Все 2 200 пассажиров скоростного транспорта были спасены, 60 из них Де-Мойн. Она отплыла из Нью-Йорка 11 апреля 1919 года в Архангельск, Россия, и служила в военно-морских силах на севере России. Здесь Де-Мойн защищал американские интересы от волнений большевистской революции и отвез домой американские войска, служившие в окрестностях Архангела, и вернувшись в Портсмут, штат Северная Каролина, 27 октября.

Де-Мойн совершал круиз у побережья Мексики с мая по 1 сентября 1920 года, сообщая о политических условиях и участвуя в оказании помощи во время эпидемии чумы. Она присоединилась к эскадрилье специальной службы, базирующейся в зоне Панамского канала, для плавания в водах Центральной Америки и западного побережья Южной Америки, способствуя дружественным отношениям между Соединенными Штатами и родственными им американскими республиками до 6 марта 1921 года, когда она вернулась в Портсмутский флот. Площадка. Там он был списан 9 апреля 1921 года и продан на слом 11 марта 1930 года.

Де-Мойн (CA-76) был переименован в Helena (q.v.) | 6 ноября 1944 г.


USS Des Moines C-15 - История


USS Des Moines, Филадельфия, Пенсильвания
(Фотограф неизвестен, 1985 г.)


Имя: USS Des Moines (CA-134)
Место нахождения: Филадельфийская военно-морская верфь, Филадельфия, Пенсильвания
Владелец: Департамент военно-морского флота
Состояние: Хороший
Смещение: 17255 тонн в стандартном исполнении / 20934 тонны при полной нагрузке
Длина: 717 футов
Ширина: 75 футов
Машинное оборудование: 4 турбины General Electric, 4 котла Бэбкока и котла Уилкокса
Емкость жидкого топлива: 3 006 тонн
Максимальная скорость: 33 узла
Вооружение: Орудия калибра 9-8 дюймов / 55 (3 x 3), пушки калибра 12-5 дюймов / 38 (6 x 2), орудия калибра 24-3 дюйма / SO (12 x 2), различные комбинации зенитных орудий.
Экипаж: 1,799
Строитель: Bethlehem Steel Company, Куинси, Массачусетс
Запущено: 27 сентября 1946 г.
Введен в эксплуатацию: 17 ноября 1948 г.

USS Des Moines (CA-134) - первый из четырех тяжелых крейсеров класса Des Moines, заложенных Соединенными Штатами в конце Второй мировой войны. Она была построена Bethlehem Steel Company в Куинси, штат Массачусетс. Ее киль был заложен 28 мая 1945 года, спущен на воду 27 сентября 1946 года. Военный корабль США «Де-Мойн» был сдан в эксплуатацию 17 ноября 1948 года.

На конструкцию класса «Де-Мойн» повлияла необходимость создания тяжелого крейсера с 8-дюймовыми скорострельными орудиями, который мог бы поражать и успешно топить японские крейсеры. В ходе неоднократных действий в начале войны американские крейсеры почти нашли его. Невозможно поразить быстрые японские корабли в ночных боях. Военно-морской флот разработал USS ​​Des Moines для решения этой проблемы, снабдив его скорострельными 8-дюймовыми орудиями, которые легко обогнали бы японские крейсеры с 6-дюймовыми скорострельными орудиями. Также был предоставлен класс Des Moines. с обширными батареями зенитных орудий для защиты авианосцев класса Essex, которые в то время бродили по Тихому океану.Крейсеры класса Des Moines были последним классом тяжелых крейсеров, разработанных Соединенными Штатами во время Второй мировой войны, и представляют собой кульминацию дизайна крейсеров военного времени.

USS Des Moines находится в хорошем состоянии и сохраняет целостность конструкции времен Второй мировой войны. USS Des Moines был выведен из строя в 1961 году и сейчас находится в резерве на военно-морской верфи Филадельфии.

Роль крейсера во Второй мировой войне

Во время Второй мировой войны американские крейсеры предназначались для двух основных целей: поддержка флота в сочетании с эсминцами, как для защиты от вражеских эсминцев, так и для торпедной атаки на линию фронта противника, а также в сочетании независимых операций, включая крейсерство во враждебных водах, рейды и т. Д. и защита протяженных коммуникаций через Тихий океан. [1]

К началу 1942 года американские крейсеры засекли первые рейды авианосцев против японских островов в Тихом океане. Крейсеры «Хьюстон», «Марблхед» и «Бойсе» сражались с командованием американо-британско-голландско-австралийского (ABDA) под командованием голландского адмирала Карела Дормана в тщетной попытке остановить победоносное наступление японцев в Яванское море в феврале 1942 года. В битве при Саво. Остров в августе 1942 года три американских крейсера Astoria, Quincy и Vincennes, а также австралийский крейсер Canberra были потеряны в результате ночной атаки японцев.

К 1942 году крейсер стал основным боевым надводным кораблем в Тихом океане. Помимо прикрытия атакующих сил авианосцев, крейсеры выполняли артиллерийские налеты на удерживаемые противником берега, обеспечивали огневую поддержку десантных операций и получали множество заданий по поддержке основных операций флота. Изначально выполнявшая роль разведчика и надводного рейдера, крейсер стал важным компонентом операций оперативной группы в Тихом океане. [2] Во время войны Соединенные Штаты построили большое количество крейсеров, чтобы удовлетворить потребности флота в операциях на Тихом океане. Эти корабли продолжали нести основную тяжесть действий в Тихом океане до конца войны. Последним крупным боевым кораблем, потерянным Соединенными Штатами во Второй мировой войне, был крейсер USS Indianapolis, потопленный японской подводной лодкой 29 июля 1945 года.

USS Des Moines представляет американский. крейсера, которые воевали против Японии во Второй мировой войне по следующим причинам:

1. Роджер Чеснау, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1922-1946 (Нью-Йорк: Mayflower Books, 1980), с. 112.

2. Словарь американских военно-морских боевых кораблей Vol. IV (Вашингтон, округ Колумбия: отдел истории военно-морского флота, 1969 г.). п. 647.

Чеснау, Роджер изд. Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг. Нью-Йорк: Мэйфлауэр Букс, 1980.

Словарь американских военно-морских боевых кораблей Vol. IV. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический отдел, 1969.

МакМахон, Уильям Э. Линкоры-дредноуты и боевые крейсеры. Вашингтон, округ Колумбия: Университетское издательство Америки, 1978.

Престон, Энтони. Крейсеры - иллюстрированная история 1880-1980 гг. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл, 1980.


История обслуживания [править | редактировать источник]

В июне и июле 1904 г. Де-Мойн совершил круиз по Вест-Индии и 29 августа очистил Бостон для дежурства с европейской эскадрой, посетив порты во Франции, Англии, Ирландии, Норвегии, Нидерландах, Бельгии, Испании и Италии до своего прибытия на Барбадос 11 декабря, чтобы присоединиться к Северной Атлантический флот. С этим отрядом она курсировала в Карибском бассейне и Мексиканском заливе для стрельбы по мишеням и других учений, проводя исследования и защищая американские интересы.

Де-Мойн вернулся в Бостон 16 февраля 1906 года и в течение следующих 5 лет совершал множество круизов в Атлантике, Карибском бассейне и Мексиканском заливе. Она участвовала в учениях, давала проход официальным лицам и морским пехотинцам и принимала участие в церемониальных церемониях, главными из которых были погребение Джона Пола Джонса в Аннаполисе в апреле 1906 года и военно-морское обозрение президента Теодора Рузвельта в Ойстер-Бей в сентябре 1906 года. В 1908 году кораблем командовал Темплин Поттс.

С 15 апреля 1910 г. по 23 января 1911 г. Де-Мойн совершил круиз по побережью Африки, собирая информацию о коммерческих и политических условиях, и заходил на Канарские острова, Лиссабон, Кадис и Гибралтар. В период с марта по ноябрь 1911 года она вернулась к своим обязанностям в Атлантике и Вест-Индии, а 6 декабря 1911 года была помещена в резерв для ремонта в Бостоне. Вернувшись в строй 3 сентября 1912 года, он отплыл в Карибское море, чтобы наблюдать и сообщать об условиях в островных странах и Центральной Америке, а также защищать американских граждан от политических потрясений. Он периодически ходил на север для капитального ремонта на Портсмутской военно-морской верфи, а 24 апреля 1915 года отплыл из залива Гуантанамо, Куба, в Александрию, Египет.

С 26 мая 1915 г. по 25 апреля 1917 г. Де-Мойн защищала американских граждан и интересы, находящиеся под угрозой на ближневосточном театре войны, вывозила миссионеров и других беженцев из Турции и Сирии, доставляла средства помощи, перевозила официальных лиц Соединенных Штатов и участвовала в учениях, которые привели ее в порты Италии, Франции, Испании, и Алжир. После капитального ремонта на военно-морской верфи Нью-Йорка она присоединилась к крейсерским силам Атлантического флота для сопровождения торговых конвоев из Нью-Йорка и Норфолка, штат Вирджиния, к месту встречи в Атлантике с эсминцами, которые взяли на себя эскортную работу. Помимо восьми таких рейсов, Де-Мойн совершил рейс в Сидней, Новая Шотландия, в сопровождении дежурных и обучил экипажи вооруженной охраны.

Во время ремонта в Нью-Йорке в январе 1919 г. Де-Мойн был отправлен в море для помощи в спасательных операциях на месте посадки на мель. Северная часть Тихого океана. Все 2200 пассажиров скоростного транспорта были спасены, 50 из них - Де-Мойн. Она отплыла из Нью-Йорка 11 апреля 1919 года в Архангельск, Россия, и служила в военно-морских силах на севере России. Здесь Де-Мойн защищал американские интересы от волнений большевистской революции и доставил домой американские войска, которые служили вокруг Архангела, вернувшись в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, 27 октября.

Де-Мойн совершил круиз по Мексике с мая по сентябрь 1920 года, сообщая о политических условиях и участвуя в усилиях по оказанию помощи во время эпидемии чумы. Она присоединилась к эскадрилье специальной службы, базирующейся в зоне Панамского канала, чтобы путешествовать по водам Центральной Америки и западному побережью Южной Америки, продвигая дружеские отношения между Соединенными Штатами и родственными им американскими республиками до 5 марта 1921 года, когда она вернулась на Портсмутскую военно-морскую верфь. . Там он был списан 9 апреля 1921 года и продан на слом 11 марта 1930 года.


Огневая мощь

Передовые орудия USS Salem.

Орудия 8 ″ / 55 Mark 16 на борту USS Salem. Круглые люки под стволами орудия предназначены для выброса гильз.

Огневая мощь была основной целью класса Де-Мойн, и она была у них в избытке. Они сохранили стандартные орудия калибра 8 дюймов / 55 от более ранних американских крейсеров, но использовали модернизированный дизайн Mark 16. Самым большим усовершенствованием было то, что орудия были заряжены автоматически, что дало им скорострельность 12 выстрелов в минуту. Это позволило крейсеру класса Des Moines в 3 раза увеличить огневую мощь по сравнению с более ранними крейсерами, у которых была скорострельность примерно 4 выстрела в минуту. Распределение огневой мощи между классом Де-Мойн и некоторыми из его противников можно увидеть ниже.

Вес огневой мощи в минуту:

  • Класс «Балтимор» (бронебойные снаряды) - 12060 фунтов. в минуту
  • Класс Mogami (ББ снаряды) - 11080 фунтов. в минуту
  • Класс Admiral Hipper (ББ снаряды) - 10760 фунтов. в минуту
  • Класс Algerie (ББ снаряды) - 10840 фунтов. в минуту
  • Класс Des Moines (ББ снаряды) - 36 180 фунтов. в минуту

Вторичная огневая мощь

Как видно из таблицы, по огневой мощи главной батареи класс Des Moines не имеет себе равных. Если бы она встретила в бою другой крейсер, у нее было бы подавляющее преимущество в огневой мощи.

Поддержкой более крупных 8-дюймовых орудий была меньшая батарея из двенадцати 5-дюймовых орудий двойного назначения, унаследованных от предыдущих крейсеров. Это превосходное оружие было основой военных кораблей США на протяжении Второй мировой войны. Основную противовоздушную мощь обеспечивала новая скорострельная пушка 3 ″ / 50 Rapid Fire. Эти пушки заменили 40-мм автоматические пушки Bofors после Второй мировой войны. Пушка 3 ″ / 50 была самой маленькой пушкой, способной использовать взрывные снаряды VT и способной уничтожить самолет прямым попаданием. Послевоенные испытания, проведенные ВМС США, показали, что одна 50-мм пушка калибра 3 дюйма по эффективности не уступает восьми 40-мм орудиям Bofors. Де-Мойн несли 24 таких оружия в двенадцати двухместных установках. Завершали зенитную огневую мощь двенадцать 20-мм автоматических пушек Oerlikon.


DES MOINES CA 134

В этом разделе перечислены имена и обозначения, которые корабль имел во время своего существования. Список находится в хронологическом порядке.


    Крейсер класса Де-Мойн
    Киль заложен 28 мая 1945 г. - спущен на воду 27 сентября 1946 г.

Военно-морские чехлы

В этом разделе перечислены активные ссылки на страницы, отображающие обложки, связанные с кораблем. Должен быть отдельный набор страниц для каждого воплощения корабля (т.е. для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). Обложки должны быть представлены в хронологическом порядке (или насколько это возможно).

Поскольку на корабле может быть много обложек, они могут быть разделены на несколько страниц, поэтому загрузка страниц не займет много времени. Каждая ссылка на страницу должна сопровождаться диапазоном дат для обложек на этой странице.

Почтовые штемпели

В этом разделе перечислены примеры почтовых марок, используемых на корабле. Должен быть отдельный набор почтовых штемпелей для каждого воплощения корабля (т. Е. Для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). В каждом наборе почтовые штемпели должны быть перечислены в порядке их классификации. Если несколько почтовых штемпелей имеют одинаковую классификацию, их следует дополнительно отсортировать по дате наиболее раннего известного использования.

Почтовый штемпель не следует включать, если он не сопровождается изображением крупным планом и / или изображением обложки с изображением этого почтового штемпеля. Диапазоны дат ДОЛЖНЫ быть основаны ТОЛЬКО НА ОБЛОЖКАХ В МУЗЕЕ и, как ожидается, будут меняться по мере добавления новых обложек.
 
& gt & gt & gt Если у вас есть лучший пример для любого из почтовых штемпелей, пожалуйста, не стесняйтесь заменить существующий пример.


DES MOINES CL 17

В этом разделе перечислены имена и обозначения, которые корабль имел во время своего существования. Список находится в хронологическом порядке.

    Легкий крейсер класса "Денвер"
    Киль заложен 8 августа 1900 г. - спущен на воду 20 сентября 1902 г.

Военно-морские чехлы

В этом разделе перечислены активные ссылки на страницы, отображающие обложки, связанные с кораблем. Должен быть отдельный набор страниц для каждого воплощения корабля (т.е. для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). Обложки должны быть представлены в хронологическом порядке (или насколько это возможно).

Поскольку на корабле может быть много обложек, они могут быть разделены на несколько страниц, поэтому загрузка страниц не займет много времени. Каждая ссылка на страницу должна сопровождаться диапазоном дат для обложек на этой странице.

Почтовые штемпели

В этом разделе перечислены примеры почтовых марок, используемых на корабле. Должен быть отдельный набор почтовых штемпелей для каждого воплощения корабля (т. Е. Для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). В каждом наборе почтовые штемпели должны быть перечислены в порядке их классификации. Если несколько почтовых штемпелей имеют одинаковую классификацию, их следует дополнительно отсортировать по дате наиболее раннего известного использования.

Почтовый штемпель не следует включать, если он не сопровождается изображением крупным планом и / или изображением обложки с изображением этого почтового штемпеля. Диапазоны дат ДОЛЖНЫ быть основаны ТОЛЬКО НА ОБЛОЖКАХ В МУЗЕЕ и, как ожидается, будут меняться по мере добавления новых обложек.
 
& gt & gt & gt Если у вас есть лучший пример для любого из почтовых штемпелей, пожалуйста, не стесняйтесь заменить существующий пример.


USS Des Moines C-15 - История

(CA-134: dp. 17, 000 1. 716'6 "b. 76'6" dr. 22 's.' 33 k. Cpl. 1, 799 cl. Des Moines) l

Второй Des Moines (CA-134) был спущен на воду 27 сентября 1946 года компанией Bethlehem Steel Co., Фор-Ривер, Куинси, Массачусетс, спонсором миссис Э. Т. Мередит-младшей и введен в эксплуатацию 16 ноября 1948 года под командованием капитана А. Д. Чендлера.

В разнообразном рабочем графике, разработанном для поддержания готовности военно-морского флота к постоянным требованиям обороны и внешней политики, Де-Мойн курсировал из своего порта приписки в Ньюпорте, а после 1960 года из Норфолка на учения всех типов в Карибском бассейне. вдоль восточного побережья, в Средиземном море и в водах Северной Атлантики. Ежегодно в период с 1949 по 1967 год он дислоцировался в Средиземном море, в течение первых 7 лет служил флагманом 6-го оперативного флота (известного как 6-й флот с 1 1960 года). В 1962 году и каждый год с 1964 по 1967 год он возил гардемаринов в летние учебные круизы, пересекая порты Северной Европы в первых четырех круизах. Он также ходил в Северную Европу на учениях НАТО в 1962, 1963 и 1966 годах. 18 февраля 1958 года он снова вышел из Норфолка в Средиземное море, на этот раз оставаясь флагманом 6-го флота до июля 1961 года, когда был выведен из строя. в резерве.

Посредством своих средиземноморских услуг Де-Мойн внес значительный вклад в успех 6-го флота в представлении американской мощи и интересов в странах Южной Европы, Северной Африки и Ближнего Востока. Она внесла свой вклад в такие мероприятия, как участие в учениях НАТО в Средиземном море, ее заход в редко посещаемые Риеку, Югославия, в декабре 1950 года и Дубровник, Югославия, в мае 1950 года, а также во многие другие порты в качестве регулярной составляющей ее расписания круизов. Восточная Атлантика после Суэцкого кризиса 1956 года и служба в патруле и в качестве центра управления американскими войсками во время ливанского кризиса 1958 года.


USS Des Moines

Зарегистрированная обложка от J.S. Эбботт, USS DES MOINES в SS Pierce Co., Бостон, Массачусетс, франк. Двумя 5-центовыми марками Вашингтона для покрытия (заказная почтовая ставка) и аннулирован с отменой типа корабля 9v 9 сентября 1909. Адресатом был один из бостонских импортеров и бакалейщиков, который, вероятно, поставлял столовая и конверт судового офицера могли быть платой для отправки заказным письмом. Только 10-25 известных копий этого (R-2) отменяют.

Примечание: офицер CDR Джон С. Эбботт командовал эсминцем USS PEARY (DD 226) на Азиатском флоте в июле 1923 года.

308-футовый защищенный крейсер типа «Денвер» был введен в строй 4 марта 1904 года в составе 339 офицеров и рядовых. DES MOINES входил в состав 3-й эскадрильи Атлантического флота и действовал из Бостона (1906-10) до перехода в резервный статус для модернизации в декабре 1911 года.

Введенный в строй в сентябре 1912 года, крейсер несли службу сопровождения транспорта во время Первой мировой войны и был флагманом военно-морских сил на севере России в 1919 году.

Первоначально классифицированная как канонерская лодка (PG 29) в июле 1920 года, она была списана в апреле 1921 года. В августе 1921 года ее обозначение было изменено на Легкий крейсер (CL 17), но она была продана и списана в марте 1930 года.


Салем был заложен 4 июля 1945 года на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Steel Co., Куинси, штат Массачусетс, спущен на воду 25 марта 1947 года при спонсорской поддержке мисс Мэри Дж. Коффи и введен в эксплуатацию 14 мая 1949 года под командованием капитана Джона К. Дэниэла. Ее основная батарея состояла из первых в мире автоматических 8-дюймовых орудий и первых 8-дюймовых морских орудий, в которых вместо снарядов и сумок использовались боеприпасы в гильзах. [ нужна цитата ]

После посещения Салема, штат Массачусетс, 4 июля 1949 г. Салем в период с июля по октябрь 1949 года прошел трехмесячный ремонт в заливе Гуантанамо, Куба, после чего был проведен ремонт на Бостонской военно-морской верфи. Затем она совершила два круиза на Гуантанамо в ноябре и декабре 1949 года и участвовала в маневрах с Атлантическим флотом в начале 1950 года. нужна цитата ]

Салем отбыл с восточного побережья 3 мая 1950 г. и 17 мая сменил Ньюпорт-Ньюс (CA-148) как флагман 6-го флота в Средиземном море. Во время этого первого из семи развертываний в Средиземном море в качестве флагмана флота, Салем посетили порты Мальты, Италии, Франции, Греции, Турции, Ливана и Алжира, а также приняли участие в учениях. 22 сентября ее сменил Ньюпорт-Ньюс и вернулся в США. [2]

После трех недель в Бостоне Салем присоединился к Атлантическому флоту для маневров и 3 января 1951 года прошел шестинедельный курс интенсивной артиллерийской подготовки в Гуантанамо. Она завершила свое обучение у Бермудских островов и 20 марта отплыла в Средиземное море, чтобы помочь. Ньюпорт-Ньюс как флагман 6-го флота. 19 сентября ее сменил Де-Мойн (CA-134) и вернулся в Соединенные Штаты для четырехмесячного капитального ремонта в Бостоне. [2]

Салем 1 февраля 1952 г. отплыл на переподготовку в Гуантанамо и 29 марта вернулся в Бостон для краткосрочного ремонта. 19 апреля он отплыл в свой третий десант в Средиземном море, освободив Ньюпорт-Ньюс в Алжире 28 апреля. Помимо обычных заходов в порт и упражнений, Салем участвовал в учениях «Улей II», в которых участвовали подразделения военно-морских сил США, Великобритании, Италии, Франции и Греции. Она снова почувствовала облегчение от Де-Мойн 29 сентября и прибыл в Бостон 9 октября. [2]

После четырех месяцев местных операций Салем 24 января 1953 года отплыл в залив Гуантанамо для обучения. Вернувшись в Бостон 27 февраля, он отплыл в Средиземное море 17 апреля и снова получил облегчение. Ньюпорт-Ньюс как флагман. Ее четвертое развертывание было отмечено учениями «Велдфест» и работами по оказанию чрезвычайной помощи после Ионического землетрясения 1953 года, опустошившего Ионические острова. Салем был первым американским кораблем, прибывшим на место происшествия, и с 13 августа до тех пор, пока его собственные запасы не иссякли четыре дня спустя. Облегчено Де-Мойн будучи флагманом 9 октября, он вернулся в Бостон 24 октября и прибыл на верфь для капитального ремонта. [2]

6 февраля 1954 г. Салем снова отплыл в залив Гуантанамо и вернулся 7 апреля после переподготовки. Он покинул Бостон 30 апреля и по прибытии в Средиземное море 12 мая снова принял на себя обязанности флагмана 6-го флота. Облегчено Де-Мойн в Лиссабоне 22 сентября она вернулась в Бостон 29 сентября. В октябре и ноябре 1954 г. участвовала в военных играх с Атлантическим флотом. [2]

С 19 января по 22 февраля 1955 г. Салем совершила свой ежегодный круиз в залив Гуантанамо для обучения. После двухнедельного тренировочного рейса крейсер 2 мая вышел в Средиземное море и сменил его. Ньюпорт-Ньюс 19 мая. Во время этого своего шестого развертывания она участвовала в учениях НАТО и франко-американских военно-морских учениях под руководством заместителя министра ВМФ Томаса С. Гейтса в качестве наблюдателя. Салем вылетел из Барселоны 23 сентября и вернулся в Бостон 2 октября 1955 года на четырехмесячный капитальный ремонт. [2]

Крейсер покинул Бостон 16 февраля 1956 года для обучения в Гуантанамо в рамках подготовки к 20-месячному круизу в качестве «постоянного» флагмана командующего 6-го флота с портом приписки в Вильфранш-сюр-Мер. Он вернулся в Бостон 5 апреля и отплыл в Средиземное море 1 мая. Пока он был в море, разразился Суэцкий кризис, и он был направлен на Родос в Восточном Средиземноморье, где 14 мая присоединился к флоту и принял на себя обязанности флагмана. Он оставался в восточной части Средиземного моря до середины июня и вернулся, когда 30 октября начались боевые действия. В апреле и августе 1957 года 6-й флот своим присутствием в восточном Средиземноморье дважды продемонстрировал поддержку Соединенными Штатами правительства Иордании, которому угрожала подрывная деятельность. Крейсер вышел из Средиземного моря 26 июня 1958 года и прибыл в Норфолк 4 июля. [2]

Салем использовался для изображения немецкого карманного линкора Адмирал Граф Шпее в фильме 1956 года Битва у реки Плейт, хотя у оригинального немецкого корабля была одиночная трехорудийная турель, размещенная впереди надстройки, где Салем имеет две трехстворчатые орудийные башни впереди надстройки. Оригинальный бортовой номер Салем, 139, также хорошо видна на многих снимках экстерьера Салем. Эти различия между двумя кораблями были объяснены в фильме тем историческим фактом, что плотники часто маскировали «Граф Шпее», чтобы он напоминал иностранные суда. (В данном случае маскировка «Граф Шпее» под американский тяжелый крейсер.) [ нужна цитата ]

В 1958 году крейсер прибыл в Монако, чтобы отпраздновать рождение Альберта II, рожденного Ренье III, принцем Монако и принцессой Грейс Келли. [3]

Салем был запланирован для дезактивации после ее возвращения из Средиземного моря, но запрос Ливана 15 августа 1958 года о помощи против ожидаемого переворота привел к короткой отсрочке для крейсера. Салем облегчил Нортгемптон 11 августа в качестве флагмана командующего 2-м флотом, 2 сентября он покинул Норфолк, посетил залив Огаста и Барселону во время десятидневного круиза по Средиземному морю и вернулся в Норфолк 30 сентября. 7 октября он явился в Норфолкскую военно-морскую верфь для дезактивации, 25 октября высадился с командующего 2-м флотом и был списан 30 января 1959 года. Он хранился в составе Атлантического резервного флота на военно-морской верфи Филадельфии. В 1981 году судно было обследовано на предмет возможной реактивации в рамках проекта 600 кораблей военно-морского флота, и, хотя результаты инспекции показали, что он находится в отличном состоянии, финансирование для реактивации Салем и ее сестра Де-Мойн не мог быть обеспечен от Конгресса. [ нужна цитата ]

В октябре 1994 г. Салем была возвращена на место своего рождения в Куинси, штат Массачусетс, где она теперь является кораблем-музеем в составе Музея военно-морского судостроения США. Салем также находится USS Ньюпорт-Ньюс Музей, Музей ассоциации моряков крейсеров ВМС США и выставочный зал морских котиков США. Корабль также считается населенным призраками и даже был показан на Охотники за приведениями. [4] [5]

Салем была закрыта для туристов в сентябре 2013 года, когда пристань, к которой она пришвартовалась, стала нестабильной. Бывший владелец пристани, MBTA, вызвал закрытие. Впоследствии причал был продан частным лицам. Салем открылся по выходным в мае 2015 года. [ нужна цитата ]

Музей военно-морского судостроения США, который после закрытия причала планируется перенести в Восточный Бостон, в феврале 2016 г. подписал с землевладельцем договор о сохранении Салем на верфи Fore River Shipyard в Куинси как минимум до 2021 года и снова открыт для посещений по выходным, начиная с апреля 2016 года. [6]

Салем был показан в художественном фильме 2016 года Звездные часы Режиссер Крейг Гиллеспи. Она служила набором танкера СС. Пендлтон который разбился надвое у побережья Кейп-Код 15 февраля 1952 года, сделав наиболее смелые и заметные поисково-спасательные операции Береговой охраной США. Многие машинные помещения и проходы использовались для съемок и их можно увидеть на протяжении всего фильма. [ нужна цитата ]

В конце 2016 г. Салем в партнерстве с Ghost Ship Harbour, чтобы создать на палубе корабля аттракцион с привидениями. Мероприятие было сбором средств для USS. Салем и видел, как тысячи людей посещали корабль в октябре месяце, чтобы увидеть построенные дома с привидениями. В 2017 году Fodor's признал его самым страшным домом с привидениями в Массачусетсе. [7] С тех пор это мероприятие стало ежегодным на USS. Салем. [ нужна цитата ]

В августе 2017 г. Салем была закрыта для публики, когда ее перебрасывали на другой пирс верфи. [8] [9] С августа 2019 года она открыта для публики по выходным. [ нужна цитата ]

USS Салем/ Музей военно-морского судостроения США в ее бывшем здании в Куинси, штат Массачусетс


История авианосца MULLINNIX DD-944

USS Des Moines CA-134

Медицинские видеоклипы 1959 года


Чтобы посмотреть другие видеоклипы Де-Мойна, перейдите в Med - 1959.


Вы это увидите в последний раз!
Последний круиз в мире - USS Des Moines CA-134
Бывшая верфь ВМС США в Филадельфии (неактивная база технического обслуживания судов)
Апрель 2006 - Фотография сделана FTG3 Фрэнком Вудом.

Она была списана 14 июля 1961 года в очень молодом возрасте, прослужив всего 13 лет. С 1961 года она сидела, ждала, старела и ждала еще. Кажется досадным, что только один тяжелый крейсер этого класса - один из крупнейших в мире, когда-либо построенных - уцелел, когда все четыре линкора класса Iowa стали музеями.

Не поймите меня неправильно. Я большой поклонник боевых кораблей и очень благодарен за то, что класс «Айова» выжил. Но тяжелые крейсеры класса «Де-Мойн» были особенными. Просто взгляните на эти фотографии - ее линии и изгибы изящны. Ее сочетание длины и несколько узкого обхвата создает впечатление, что она - горячий нож по маслу, готовый рассечь воду. У нее нет крупногабаритной надстройки, как у большинства линкоров, чтобы она казалась тяжелой сверху. Одна только эта характеристика заставляет ее 8-дюймовые орудия выглядеть чудовищно на ее гладкой палубе.

Кстати, о 8-дюймовых. УХ ТЫ! 8-дюймовые скорострельные установки, которые в конце Второй мировой войны вызывали зависть всего мира. Девять бочек со мной `` не ввинтить ''. И, вторичная батарея из двенадцати 5-дюймовых / 38-калиберных и двадцати четырех 3-дюймовых / 50-калиберных.

Взгляните на веб-сайт Ассоциации Де-Мойна. У них есть отличные фотографии их корабля, прибывающего в Техас в конце 2006 года. Также посетите веб-сайт USS Salem. Единственный корабль-музей (Куинси, Массачусетс), уцелевший из этого класса. И, наконец, взгляните на веб-сайт ассоциации USS Newport News Association. Корабль, на котором мы, Mullinnix, гордо служили во Вьетнаме в 1972 году.

717-футовый (ТОЛЬКО на 170 футов короче линкора класса «Айова») корабль покинул Филадельфию 21 августа 2006 года. Esco Marine отбуксировал корабль в Браунсвилл, штат Техас.

Итак, прощай, Дейзи Мэй! Все, что у нас останется, это картинки в наших воспоминаниях. Мне очень повезло, что я был рядом с вами в апреле 2006 года вместе с моим хорошим другом FTG3 Майком Фогхатом Томесом. Спасибо за ваш сервис.

Читать статью полностью из SEA CLASSICS
"Прощай, Дейзи Мэй!"
Декабрь 2006 Том 39 / № 12

Видео последнего в мире тяжелого крейсера на плаву!

Tin Can Sailor FTG3 Фрэнк «Вуди» Вуд с единственным в мире тяжелым крейсером
USS Des Moines CA-134 - Филадельфия, апрель 2006 г.

Фотографии любезно предоставлены FTG3 Фрэнком Вудом
Нажмите на каждую картинку, чтобы увеличить

Судно Де-Мойн, направляющееся в Техас, тянет USNS Grasp - 7 сентября 2006 г. Де-Мойн, 9 января 2007 года. Боже, это не займет много времени у катеров.
На 2 фотографиях выше изображен Майкл Мартин. Посмотрите другие его прекрасные работы на сайте Ship Spotting.com и Final Destination. Живя в Браунсвилле, штат Техас, Майкл имел уникальное видение финального путешествия многих прекрасных кораблей. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Майклу за то, что он поделился с остальными из нас.


Мать 2-х классов. Слева направо: USS Forrest Sherman DD-931 (мать эсминца класса Forrest Sherman) и USS Des Moines CA-134 (мать тяжелого крейсера класса Des Moines)
Бывшая верфь ВМС США в Филадельфии (неактивная база технического обслуживания судов)
Фактическая дата неизвестна


Жестяная банка матрос
Октябрь-ноябрь-декабрь 2006 г.


Смотреть видео: USS Merrimack - Guide 249


Комментарии:

  1. Didal

    Всегда Пхалста ...

  2. Elidure

    Как часто человек должен выбирать между синикой в ​​руках и краном, зависшим над его головой. Но на самом деле он выбирает между страхами. Он боится оставить все как есть, если это не подходит ему. И он боится, что не достигнет того, на что он надеется, но потеряет ситку.

  3. Choncey

    Очень полезная часть

  4. Kozel

    Et 1 000 000 000 пуда))))))))))))))))))

  5. Nechemya

    Это должно быть сказано.

  6. Tabor

    It is absolutely useless.



Напишите сообщение