Транспорт Аргентины - История

Транспорт Аргентины - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

АРГЕНТИНА Транспорт

Аэропорты:
1,381 (2006)
Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами:
всего: 154
полоса длиннее 3047 м .: 4
От 2438 до 3047 метров: 26
От 1524 до 2437 метров: 65
От 914 до 1523 метров: 50
полоса короче чем 914 м .: 9 (2006)
Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами:
всего: 1227
полоса длиннее 3047 м .: 2
От 2438 до 3047 м: 2
От 1524 до 2437 метров: 49
От 914 до 1523 м: 587
полоса короче чем 914 м .: 587 (2006)
Трубопроводы:
газ 29804 км; сжиженный углеводородный газ 41 км; нефть 10373 км; нефтепродукты 8 540 км; неизвестно (нефть / вода) 13 км (2006)
Железнодорожные пути:
Всего: 31902 км
широкая колея: 20 858 км с шириной колеи на 1,676 м (141 км электрифицировано)
стандартная колея: 2885 км с шириной колеи на 1.435 м (26 км электрифицировано)
узкая колея: 7922 км с шириной колеи на 1.000 м; 237 км с шириной колеи 0,750 м (2005 г.)
Дороги:
Всего: 229144 км
с твердым покрытием: 68 809 км (в том числе 734 км скоростных дорог)
без покрытия: 160335 км (2004)
Водные пути:
11000 км (2005)
Торговый флот:
всего: 41 судно (1000 брутто и более) 435 969 брутто / 707767 дедвейт
по типу: сухогруз 2, грузовой 10, химовоз 1, пассажирский 1, пассажирский / грузовой 3, нефтеналивной танкер 21, рефрижераторный груз 2, погрузка / разгрузка 1
иностранные: 11 (Чили 6, Великобритания 4, Уругвай 1)
зарегистрировано в других странах: 24 (Боливия 1, Чили 1, Либерия 7, Панама 9, Парагвай 3, Уругвай 3) (2006)
Порты и терминалы:
Баия-Бланка, Буэнос-Айрес, Консепсьон-дель-Уругвай, Ла-Плата, Пунта-Колорада, Росарио, Сан-Лоренцо-Сан-Мартин, Сан-Николас


Транспорт Аргентины - История

В 18 веке транспорт был примитивным по сегодняшним меркам. В большинстве случаев, если вы хотели пойти куда-нибудь, вы либо шли, либо ехали на лошади по тропам или неровным дорогам. Большинство людей не могли позволить себе экипаж или фургон. Люди путешествовали из одной страны в другую на небольших деревянных кораблях или дилижансах.


Аргентина - Инфраструктура, электроэнергетика и связь

Аргентина имеет хороший инфраструктура система по сравнению с другими латиноамериканскими странами, но многие области нуждаются в значительном улучшении. В стране 215 434 км (133 870 миль) дорог, в том числе 734 км (456 миль) скоростных и автомагистралей, но только 63 553 км (39 492 мили) дорог страны с твердым покрытием. Аргентина получила ряд пакетов помощи для улучшения инфраструктуры. Например, Соединенные Штаты предоставили 7 миллионов долларов США, а Всемирный банк предоставил 450 миллионов долларов США на строительство шоссе. Существует разветвленная железнодорожная система, по которой перевозятся как грузы, так и пассажиры по Аргентине, общая протяженность путей составляет 38 326 километров (23 816 миль).

В Аргентине 10 950 километров (6 804 миль) судоходных водных путей. Однако большинство крупных портов страны расположены на побережье Атлантического океана, и по внутренним водным путям перевозится мало грузов. Основные порты страны - это Баия-Бланка, Буэнос-Айрес, Комодоро-Ривадавия, Ла-Плата и Мар-Ла-Плата (все они расположены на Атлантическом побережье). Внутренние речные порты включают Росарио и Санта-Фе, а порт Ушуайя расположен на крайней южной оконечности страны недалеко от мыса Горн, где встречаются Атлантический и Тихий океаны. В Аргентине есть небольшой торговый флот из 26 судов общим весом более 1000 тонн. Сюда входят 11 нефтяных танкеров. Для обеспечения топливом внутренних районов и доставки ресурсов в порты для экспорта существует широкая система трубопроводов. Протяженность трубопроводов для сырой нефти составляет 4090 километров (2542 мили), для других нефтепродуктов - 2900 километров (1802 мили) и 9918 километров (6163 мили) газопроводов.

Буэнос-Айрес имеет разветвленную систему общественного транспорта, включая метро и автобусы, но большинство небольших городов и поселков в Аргентине имеют ограниченные транспортные ресурсы. Большинство крупных городов соединены пассажирскими железными дорогами, а в столичном районе Буэнос-Айреса имеется разветвленная система пригородных поездов.

В Аргентине 1359 аэропортов, но только 142 имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. В Буэнос-Айресе есть 2 крупных аэропорта. Первый, международный аэропорт Эсейса, является основным пунктом прибытия и отправления большинства международных рейсов. Большинство внутренних или региональных рейсов, в том числе в Бразилию, Уругвай и Парагвай, отправляются из второго по величине аэропорта Буэнос-Айреса - Aeroparque Jorge Newbery. Большинство крупных международных авиаперевозчиков предлагают услуги в Буэнос-Айрес, в том числе американские перевозчики United и American Airlines. Национальная авиакомпания Аргентины - Aerolineas Argentinas. Правительство участвует в программе приватизации аэропортов. К настоящему времени частным компаниям передано 33 крупных аэропорта.

В Аргентине телефонная плотность составляет около 20 частных телефонов на 100 человек. Есть также около 12 000 телефонов-автоматов. Дерегулирование телекоммуникационной отрасли продолжается, а услуги и инфраструктура

Связь
Страна Газеты Радио Телевизоры а Абоненты кабельного телевидения а Мобильные телефоны а Факсимильные аппараты а Персональные компьютеры а Интернет-хосты б Интернет-пользователи б
1996 1997 1998 1998 1998 1998 1998 1999 1999
Аргентина 123 681 289 163.1 78 2.0 44.3 27.85 900
Соединенные Штаты 215 2,146 847 244.3 256 78.4 458.6 1,508.77 74,100
Бразилия 40 444 316 16.3 47 3.1 30.1 18.45 3,500
Чили 98 354 232 44.8 65 2.7 48.2 21.45 700
a Данные взяты из Доклада о мировом развитии электросвязи за 1999 год Международного союза электросвязи на 1 000 человек.
b Данные взяты из Консорциума программного обеспечения Интернета (http://www.isc.org) на 10 000 человек.
ИСТОЧНИК: Всемирный банк. Показатели мирового развития 2000.

резко улучшились. Такие компании, как AT & # x0026T, MCI и Sprint, теперь могут предоставлять услуги дальней связи в ограниченной степени. В настоящее время имеется 40 земных станций, поддерживающих микроволновый ретрансляционный комплекс телефонной системы, и 3 наземные спутниковые станции. Тем не менее, во многих районах страны телефонная связь отключается, особенно после сильных штормов. Также сохраняются ограничения на спутниковые услуги. Система кабельного телевидения также расширилась и теперь включает ряд международных каналов, таких как CNN International, CNN Espanol и MTV, а также каналы из Бразилии, Франции, Германии и Италии. Инициативы по увеличению использования Интернета расширили доступ, и в 1999 году насчитывалось 47 поставщиков Интернет-услуг. К 2000 году сотовыми телефонами пользовались около 10 процентов взрослого населения (используется около 2,5 миллионов мобильных телефонов).

В 1998 году общее производство электроэнергии составило 75 237 киловатт-часов (кВтч). Ископаемое топливо обеспечивало 42,71 процента производства, в то время как гидроэнергетические источники обеспечивали 47,55 процента, а ядерная энергия - 9,47 процента. Регулирование электроэнергетики в Аргентине было отменено в 1991 году, и большинство источников распределения электроэнергии в настоящее время приватизировано, хотя небольшое их количество остается под контролем правительства. После Венесуэлы Аргентина имеет вторые по величине доказанные запасы природного газа в Южной Америке - 24 триллиона кубических футов. Страна также обладает значительными запасами нефти (2,8 миллиарда баррелей) и добывает около 900 000 баррелей сырой нефти в день.


История и этнические отношения

Возникновение нации. Во время испанского завоевания территория была занята различными попытками колонизации. Две из этих попыток были предприняты в уже существующих латиноамериканских колониальных центрах, а еще одна была напрямую связана с Испанией. Эти ранние формы оккупации отражали развитие относительно обособленных в экономическом и культурном отношении регионов, обусловленное вкладом коренных народов и ограничениями, установленными очень разными средами. Начиная с первых лет завоевания, большинство регионов поддерживали прочные связи с важными латиноамериканскими колониальными центрами, в то время как то, что стало известно как Приморье и Пампасы на востоке территории, находилось в более непосредственном контакте с Испанией. и, следовательно, Европа.

К концу Испанской империи, в конце восемнадцатого века, реформы Бурбона определили судьбу некоторых регионов до сегодняшнего дня. Создав вице-королевство Рио-де-ла-Плата и выбрав Буэнос-Айрес резиденцией своих властей, королевские власти признали, что процесс уже идет. Буэнос-Айрес был центром интенсивной контрабанды, которая процветала как вызов жестким правилам импорта. Рабы заходили через порты Рио-де-ла-Плата, а шкуры и жир вывозились из Буэнос-Айреса. Последующие реформы Бурбона позволили вести свободную торговлю из Буэнос-Айреса. Эти изменения оказали огромное влияние на конфигурацию будущего национального пространства. Основным бенефициаром был город и прилегающие внутренние районы. В Буэнос-Айресе произошли значительные строительные и технологические улучшения. Он стал важнейшим торговым и культурным центром Южной Америки. Просвещенные идеи также пришли из Европы и повлияли на мышление городских элит, которые постепенно отстаивали идеи автономии и экономического либерализма. В большинстве внутренних провинций начался необратимый процесс экономического спада, который усилился после обретения независимости из-за изменения торговых маршрутов и путей сообщения. Местные ремесленные предприятия, которые развивались для удовлетворения потребностей колониальных региональных рынков, больше не могли конкурировать с импортными товарами, поступающими через порт Буэнос-Айреса.

В то время как независимость от Испании была достигнута в 1816 году, Аргентина не стала единой страной до 1880 года. Конфронтация между теми, кто хотел большей региональной автономии (федералисты), и теми, кто хотел более централизованных форм правления (унитарии), характеризовал первые годы после обретения независимости. В аргентинской истории, написанной главным образом победившими слоями либеральной элиты, эти расколы в аргентинском обществе называются цивилизацией и варварством - современные европеизированные слои против традиционного сельского общества, характеризуемого как насильственные, примитивные и бродячие. Некоторые аналитики утверждают, что эта сурьма вводит в заблуждение, поскольку маскирует преемственность в поддержании власти в руках земельной элиты вплоть до двадцатого века. В девятнадцатом веке преобладала местная идентичность, и мужчин, как правило, вербовали силой для участия в вооруженных столкновениях. Срок отечество «Родина» обычно использовалось для обозначения родной провинции, а не аргентинского народа. Аргентинские элиты, которые начали организовывать нацию после поражения того, что они считали отсталыми социальными силами, презирали индейцев и гаучо и сознательно пытались обелить и модернизировать страну, продвигая европейскую иммиграцию. Недавно прибывшие иммигранты изменили как сельский, так и городской ландшафт прибрежный и пампасные регионы.

К 1880-м годам большинство коренного населения находилось под доминированием и вытеснялось в маргинальные и негостеприимные регионы. Победа над индейцами пампасов и Патагонии описывалась как завоевание пустыни. Между завоевателями были распределены обширные земельные участки. Гаучо, которые бродили по открытым пространствам и иногда сбегали в индейские земли, чтобы избежать ополчения, постепенно исчезли из сельской местности как социальная группа. Они соревновались с иммигрантами за оплачиваемую работу на ранчо, огражденных забором из колючей проволоки. Многие землевладельцы считали гаучо непригодными для сельскохозяйственных работ и выступали за наем иностранцев. Иммигранты прибывали тысячами, до такой степени, что в таких городах, как Буэнос-Айрес, жителей иностранного происхождения было больше, чем аргентинцев. Многие иммигранты присоединились к промышленной рабочей силе. Стратегия поощрения иммиграции обернулась противодействием правящим классам, которые теперь чувствовали угрозу со стороны этих новоприбывших, некоторые из которых представили такие политические идеи, как социализм и анархизм. Эти новые политические идеи, а также появление форм массовой культуры бросили вызов традиционной морали и господствующему социальному и политическому порядку, подталкивая интеллектуалов и членов правящих классов к поиску того, что составляет национальную душу. Они искали ключи в культуре гаучо. Эта культура, которая была обречена на исчезновение с модернизацией страны, была возрождена как национальный миф теми же группами, которые способствовали ее более раннему упадку. В то время как иностранные иммигранты поколебали общественный порядок своими забастовками, а их публичное поведение увековечивалось в популярных формах, таких как музыка танго и тексты песен, многие из их детей проявляли более умеренное поведение после того, как все больше стали частью основного национального общества и присоединились к ним. рост среднего класса.

Национальная идентичность. Система образования сыграла важную роль в интеграции новых социальных групп в нацию. Несмотря на региональные и классовые различия, государственные институты весьма успешно развивали националистические настроения. Хотя аргентинцы в целом настроены очень националистически, нет единого мнения о том, в чем основа общности. Споры о том, что представляет собой «национальное существо», были источником ожесточенных и часто жестоких столкновений. Для некоторых национальная культура представляет собой смесь местных, испанских и афро-аргентинских традиций, резко измененных европейскими иммигрантами в начале двадцатого века и переживающих дальнейшие преобразования с глобализацией в конце двадцатого века. Для других «истинная» национальность - это неизменная сущность, уходящая корнями в католическое и испанское наследие. Во время Мальвинско-Фолклендской войны первое определение оказалось более сильным. Военное правительство, до этого времени защитник более консервативного национализма, подчеркивавшего связь с «Матерью Испанией» и католической церковью и отвергавшего все, что развивалось на Западе после Французской революции, было вынуждено принять символы, принятые населением в целом. заручиться их поддержкой. Те же певцы и популярная музыка, которые были запрещены вооруженными силами, потому что они не были надлежащими проявлениями «западного и христианского» общества, были внезапно вызваны, когда те же самые вооруженные силы решили противостоять западной нации и оправдать войну как антиколониальное предприятие. Популярная народная музыка, танго и национальный рок вернулись на радио и национальное телевидение, чтобы внести свой вклад в общенациональную связь.

Этнические отношения. За исключением некоторых областей на северо-западе, Аргентина не была густонаселенной во время испанского завоевания. Многие коренные народы исчезли из-за тяжелых принудительных работ, принудительного переселения и болезней, принесенных испанскими завоевателями. Те индейцы, которые сохраняли свою автономию вплоть до девятнадцатого века, были почти истреблены военными кампаниями 1880-х годов. В последние годы двадцатого века было подсчитано, что индейцы составляют менее 1 процента от общей численности населения (вероятно, около 300 000 человек). Их количество трудно определить, поскольку в официальной статистике люди, живущие в городских центрах, редко классифицируются как индийцы. В колониальные времена в регионе Рио-де-ла-Плата была интенсивная торговля рабами. С конца восемнадцатого века до середины девятнадцатого века чернокожие и мулаты африканского и европейского происхождения составляли от 25 до 30 процентов всего населения Буэнос-Айреса. Их численность резко сократилась в последние десятилетия девятнадцатого века: в 1887 году в Буэнос-Айресе проживало только 8 005 афро-аргентинцев из 433 375 населения. Эпидемии, участие в гражданских войнах и смешанные браки - наиболее распространенные объяснения ошеломляющего сокращения численности населения афро-аргентинцев. Менее 4000 человек в Буэнос-Айресе заявили о своей афро-аргентинской идентичности в конце двадцатого века. Метисы сельские рабочие и афро-аргентинцы возмущались присутствием иммигрантов из Европы, которые борются за скудное жилье и источники рабочей силы. К началу двадцатого века иммигранты иностранного происхождения уже заняли многие низкооплачиваемые работы, которые ранее выполнялись аргентинцами. Они быстро доминировали в городском ландшафте, поскольку численно превзошли аргентинских граждан. Это способствовало формированию взглядов аргентинцев на свою этническую принадлежность. Одним из наиболее доминирующих определений идентичности страны является то, что большинство населения Аргентины белое с европейскими предками. Этот образ продвигается как сторонними наблюдателями, так и некоторыми местными интеллектуалами. Большинство этих утверждений основаны на том, что Буэнос-Айрес является представителем всей нации, но даже этот город не такой белый, как его обычно изображают. Индустриализация, а затем и экономический застой как в Аргентине, так и в соседних странах вызвали миграцию в мегаполисы из внутренних провинций и из соседних стран. Эти новые жители - преимущественно метисы. К мигрантам также относятся коренные народы и небольшое количество мулатов и чернокожих из Уругвая и Бразилии. Во время правления Перона сельские мигранты в город составляли его лояльную политическую базу. Оппоненты Перона из среднего и высшего среднего класса презирали эти новые социальные сектора и уничижительно называли их Cabecitas negras (черные головы). Этот термин вместе с негр / а, до сих пор используется для обозначения метисов и коренных народов. В то время как социальные конфликты 1940-х и 1950-х годов часто описывались в расистских терминах как cabecitas и как «аллювиальный зоопарк», вторгающийся в городское пространство, отношения с теми, кого доминирующие социальные группы воспринимали как небелые, приобрели ксенофобский оттенок. Захват земли и жилья, а также рост преступности приписывают иммигрантам из соседних стран. Трудно оценить количество иммигрантов из Латинской Америки и внутренних мигрантов, прибывших в города, и еще труднее определить, как они себя идентифицируют. Достоверной статистики по этническому составу страны в 90-е годы нет. Помимо иммиграции из Латинской Америки, в конце двадцатого века в Аргентину прибывали иммигранты из Восточной Европы, Африки и Азии. Большинство этих иммигрантов - нелегалы, и никто не знает их настоящих чисел.


Аргентинский народ и культура

В отличие от многих других южноамериканских стран, таких как Перу и Эквадор, в Аргентине меньше коренного населения, а большая часть населения - выходцы из Европы. Фактически, около 95% населения Аргентины имеют европейское происхождение, в основном из Италии, Испании и Германии. Большая часть местного населения умерла от болезней, принесенных европейцами в 16-17 веках.

Почти половина населения проживает в окрестностях Буэнос-Айреса. Этот красивый город иногда называют & # 8220.Париж Южной Америки& # 8221 из-за его европейских влияний.

Торговцы продают товары перед красочными зданиями в Аргентине.

Футбол - любимый вид спорта в Аргентине, и в этой стране родились одни из самых известных игроков мира, таких как Лионель Месси а также Диего Марадона.

Гаучо, как и американские ковбои, стали символом открытых равнин региона Пампас. Исторически они были храбрыми и часто непослушными! & # 8211 Крестьянский народ, посвятивший себя арканам и разведению крупного рогатого скота и лошадей.


Профессионально-техническое образование

Высшее образование в Аргентине разделено на 3 этапа, а именно 3-летние степени (учителя и техники), 4- и 6-летние степени (инженерное дело, медицина, юриспруденция) и получение диплома о высшем образовании. Хотя теоретически высшее образование является бесплатным, скрытые расходы, такие как проживание, транспорт, материалы и отказ от дохода, делают это меньше, чем реальность.

В стране 39 государственных университетов и 46 частных. Из них Национальный университет C & oacuterdoba является самым старым, он был основан монахами-иезуитами в 1613 году.


Аргентина

Аргентина обладает удивительным географическим разнообразием, что делает ее идеальным приключением для любого. Эта большая страна известна как Страна шести континентов и является восьмой по величине страной в мире. В общей сложности 39 537 943 человека называют Аргентину своим домом. Андская культура, пышные тропические леса, пустыни, величественные горы и надвигающиеся ледники создают атмосферу, непохожую на любую другую, и отдыхающие вернутся домой с экзотическими рассказами о путешествиях по Аргентине.

Любители природы найдут северную Аргентину привлекательной, где они погрузятся в пышный, богатый тропический лес, в то время как они будут восхищаться водопадом Игуасу. Если вам не нравятся звуки природы в отпуске, то, возможно, это шум и суета Буэнос-Айреса. В этом шумном мегаполисе можно прогуляться по мощеным улочкам вдоль европейской архитектуры, пройти мимо магазинов, оперных театров, церквей и ярких танго-баров. Попробуйте театр Колон, чтобы увидеть оперу мирового класса. Для настоящих искателей приключений отправляйтесь на юг Аргентины в отдаленный район под названием Патагония. Это игровая площадка для альпинистов, потому что она покрыта горами, доходящими до самых высоких точек неба, чистыми голубыми озерами и огромными ледниками, привлекающими лыжников и сноубордистов. Совершите поездку к леднику Перито-Морено или прогуляйтесь по части аргентинских Анд.

Находясь в пышном тропическом лесу, вы можете укрыться от дождя и диких животных. Отель Solar de la Plaza предлагает все домашние удобства всего в нескольких шагах от экзотического тропического леса. Отель Dique - прекрасное место для отдыха. Он немного более интимный, так как в нем всего 28 номеров. Или Hotel Del Sol - идеальное место, если ваш кошелек похудел от приключений.

Карта Аргентины

В Буэнос-Айресе вы можете жить как король в отеле Claridge, четырехзвездочном курорте, спрятанном в центре города, что позволяет легко добраться пешком до желаемого места и обратно. Buenos Aires Wilton идеально подходит, если вы хотите купить эти спрятанные сокровища Аргентины для своих близких. Если вы хотите быть в стороне от европейской архитектуры, попробуйте Гайд-парк. У вас будет возможность познакомиться с архитектурой из первых рук, поскольку она станет вашим домом вдали от дома.

Найдите это идеальное убежище в Патагонии, пока вы пытаетесь исследовать удаленные южные районы этой огромной страны. Эоло - отличное место, которое находится недалеко от гор и предлагает удивительные живописные виды. Estancia Helsingfor - это причудливый романтический домик. А пока вы сидите вместе, вы можете наслаждаться видами и свежими запахами дикой природы.

Путешествовать по Аргентине приятно для всех отдыхающих. Заведите разговор с местным аргентинцем и послушайте прекрасные истории об их культуре и родине. Приключение ждет, и это всего в полушарии отсюда. Только не забудь свой паспорт.


Транспорт в Америке до 1876 г.

В 19 веке, когда Соединенные Штаты распространились по континенту, транспортные системы помогли соединить растущую страну. Сначала реки и дороги, а затем каналы и железные дороги перемещали путешественников, а также сельскохозяйственные и промышленные товары между фермами, городами и городами. Транспортные связи помогли создать набор отличных местных и региональных экономик. Они также внесли свой вклад в разжигание зависти и соперничества, которые подготовили почву для Гражданской войны. Лишь в конце века транспортные сети станут национальной экономикой.


См. [Изменить] [добавить список]

Много лыжные центры работают в Андах зимой, особенно известны Лас-Леньяс и Сан-Карлос-де-Барилоче.

Есть два важных заповедники вокруг Пуэрто-Мадрина, Пунта-Томбо и полуострова Вальдес, где в определенное время года можно увидеть гуанако, ний, пингвинов, морских львов, птиц и китов.

В винные регионы Мендоса и Сальта также являются очень популярными туристическими направлениями, и многие туристы обнаруживают, что въезд в Аргентину и использование этих городов в качестве базы часто им больше подходит, чем суета Буэнос-Айреса. Мендоса - это место, где многие считают комфортным выучить испанский или освежить его в памяти перед поездкой в ​​Южную Америку.

В Долина Трасласьерра Это естественный географический регион Кордовы, Аргентина, расположенный к западу от Биг-Пикс или Холмов, где Мина-Клаверо является столицей туризма и самым важным коммерческим центром вместе с городом Вилья-Долорес. Среди этой великолепной горной цепи почти 2800 м (9200 футов) несколько очаровательных деревень встретят вас с большим выбором жилья, ресторанов, культурных мероприятий и мероприятий на свежем воздухе для всех. Солнце светит большую часть года, приглашая вас заняться экотуризмом и приключенческим туризмом, находясь в непосредственном контакте с природой.

Оздоровительный туризм также возможен в некоторых местах долины Traslasierra, где альтернативные методы лечения или антистрессовые программы доступны в спа-центрах мирового класса.

Культурное наследие также играет важную роль: музеи, церкви и эстансии (ранчо) восемнадцатого века.


Аргентинский дог или мастиф - настоящий подвиг скрещивания. Разработанный для охоты, дог настолько силен, что якобы может убить кабана. Аргентинский заводчик Антонио Норес Мартинес хотел жестокое животное, которое по-прежнему было бы полностью предано своему хозяину. Он развил породу на основе ныне исчезнувшей бойцовой собаки Кордовы и представил дог в 1928 году. Большая белая собака также имеет следы других могучих пород, таких как немецкий дог. Считающийся триумфом скрещивания, дог ограничен в некоторых частях мира из-за его большой силы.


Смотреть видео: 19 septembrie în istorie


Комментарии:

  1. Leathan

    Получил, спасибо за вашу помощь по этому вопросу.

  2. Coyne

    Согласен, очень забавное мнение

  3. Mwinyi

    Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Давайте обсудим. Напишите мне в личку.

  4. Shakazahn

    Большое спасибо за информацию. Теперь я буду знать это.

  5. Chattan

    Конечно, что очень полезно



Напишите сообщение