434-я группа авианосца (USAAF)

434-я группа авианосца (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

434-я группа авианосца (USAAF)

История - Книги - Самолет - График времени - Командиры - Основные базы - Составные части - Назначены

История

434-я группа авианосцев приняла участие в высадке десанта в день "Д", в операции "Маркет-гарден", в битве при Балджи и в форсировании Рейна.

Группа была активирована в США в феврале 1943 года и перебралась в Великобританию в октябре 1943 года, первоначально в составе Восьмых воздушных сил. 16 октября 1943 года, всего через несколько дней после прибытия, группа перешла из Восьмых воздушных сил в недавно сформированные Девятые воздушные силы, тактические военно-воздушные силы USAAF были созданы для поддержки высадки десанта в день «Д».

Следующие семь месяцев группа провела тренировками в 101-й воздушно-десантной дивизии. В день «Д» группа отбуксировала планеры в Нормандию, приняв участие как в первой волне атак, так и в миссиях по подкреплению позже, 6 июня и 7 июня. Группа была удостоена награды Distinguished Unit Citation и Croix de Guerre с Palm за свои усилия в Нормандии.

В июле 1944 года группа перебросила подкрепление к войскам, сражавшимся у Сен-Ло, чтобы поддержать американский прорыв из Нормандии.

В августе 1944 года группа доставила припасы для Третьей армии США во время быстрого продвижения по Франции.

В декабре 1944 года группа сбросила припасы в осажденный город Бастонь во время битвы за Арденну.

Группа высадила парашютисты на начальном этапе операции Market Garden, затем направила в бой подкрепления и припасы (17-25 сентября 1944 г.).

24 марта 1945 года группа участвовала в форсировании Рейна, высадив парашютисты на восточном берегу реки.

Между этими крупными операциями группа совершала регулярные транспортные вылеты, доставляла припасы в Европу и эвакуировала раненых.

После капитуляции Германии группа использовалась для доставки топлива союзным войскам в Германии и переправляла военнопленных обратно на базы во Франции и Голландии.

Группа вернулась в США в июле-августе 1945 года и была деактивирована 31 июля 1946 года.

Книги

В ожидании

Самолет

1943-1945: Дуглас C-47 Skytrain
1945-1946: Curtiss C-46 Commando

Лента новостей

30 января 1943 г.Создана как 434-я группа авианосцев
9 февраля 1943 г.Активирован
Октябрь 1943 г.В Англию и Девятую воздушную армию
Июль-август 1945 г.В Соединенные Штаты
31 июля 1946 г.Инактивировано

Командиры (с указанием даты назначения)

Майор Эдвард Ф. Каллертон: 9 февраля 1943 г.
Подполковник Фред Д. Стиверс: 18 августа 1943 г.
Полковник Уильям Б. Уайтакр: 29 ноября 1943 г.
Подполковник Бен А Гарланд: 17 декабря 1944 г.
Подполковник Франк У. Хэнсли: 15 сентября 1945 г.
Полковник Адриэль Н. Уильямс: 1 октября 1945 г. - 31 июля 1946 г.

Основные базы

Alliance AAFld, Небраска: 9 февраля 1943 г.
Баер Филд, Индиана: 5 сентября - октябрь 1943 г.
Фулбек, Англия: 7 октября 1943 г.
ВелфордПарк, Англия: 10 декабря 1943 г.
Олдермастон, Англия: 3 марта 1944 г. - 12 февраля 1945 г.
Мурмелон-ле-Гран, Франция: 24 февраля 1945 г.
Баер Филд, Индиана: 4 августа 1945 г.
AllianceAAFld, Небраска: 15 сентября 1945 г.
Джордж Филд, Иллинойс: 1 октября 1945 г.
Гринвилл, AAB, Южная Каролина: 2 февраля - 31 июля 1946 г.

Компонентные единицы

71-е: 1943-1946 гг.
72-е: 1943-1946 гг.
73-й: 1943-1946 гг.
74-е: 1943-1946 гг.

Назначено

1943 год: 53-е авианосное крыло; В США
по 16 октября 1943 года: 50-е авианосное крыло; Восьмая воздушная армия
16 октября 1943-1944: 50-е авианосное крыло; Девятые воздушные силы
1944-45: 53-е авианосное крыло; IX командование авианосца; Девятые воздушные силы
1945-46: 52-е авианосное крыло


434-я оперативная группа

Boeing KC-135R Stratotanker 61-0272 из 434-го авиакрыла опускает шасси, готовясь к приземлению.

В 434-я оперативная группа (434 ОГ) является действующим резервным подразделением ВВС США. Это летающий компонент 434-го авиационного заправочного крыла Четвертых ВВС, дислоцированного на базе авиационного резерва Гриссом, штат Индиана.

Предшественник подразделения Второй мировой войны, 434-я группа авианосца был транспортным средством C-47 Skytrain, назначенным Девятым ВВС в Западной Европе. Группа управляла боевыми парашютистами при воздушно-десантных атаках на Нормандию (операция «Оверлорд»), юг Франции (операция «Драгун»), Голландию (операция «Маркет-гарден») и Германию (операция «Университетское образование»). Он также участвовал в боевых миссиях по пополнению запасов в Бастони в 1945 году.


Происхождение

  • Создан как 434 десантно-транспортная группа 30 января 1943 г.
  • Активирован в заповеднике 15 марта 1947 г.
  • Активирован в заповеднике 1 февраля 1953 г.
  • Переназначен: 434 Операционная группа и активирован в заповеднике 1 августа 1992 г.

Задания

    , 9 февраля 1943, февраль 1943, 15 апреля 1943, 16 октября 1943, 18 октября 1943, 3 марта 1944, июл 1945
    , 4 октября 1945 г., 5 февраля - 31 июля 1946 г., 15 марта 1947 г., 17 октября 1947 г., 1 июля 1949 г. - 1 февраля 1953 г., 1 февраля 1953-14 апреля 1959 г., 1 августа 1992 г. - настоящее время

Компоненты

  • 71-я эскадрилья авианосцев (CJ): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г., 15 марта 1947 г. - 1 февраля 1953 г., 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 г.
  • 72-я авианосная эскадрилья (позже 72-я воздушная транспортировка, 72-я воздушная дозаправка): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г., 1 августа 1947 г. - 1 февраля 1953 г., 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 г., 1 августа 1992 г. - настоящее время.
  • 73-я эскадрилья авианосцев (CN): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г., 1 августа 1947 г. - 1 июля 1948 г., 1 июля 1949 г. - 1 февраля 1953 г., 1 февраля 1953 г., 24 марта 1954 г., 8 июня 1957 г., 14 апреля 1959 г.
  • 74-я: десантная эскадрилья (позже 74-я авиалайнер, 72-я дозаправка): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г., 15 марта 1947 г. - 2 мая 1951 г., 1 августа 1992 г. - настоящее время.
  • 80-я эскадрилья авианосцев: 1 июля 1948 г. - 27 июня 1949 г. 81: 1 июля 1948 г. - 27 июня 1949 г.

Станции

    , Небраска, 9 февраля 1943 г., Индиана, 3 сентября-октября 1943 г. (AAF-488), Англия, 7 октября 1943 г. (воздушный эшелон), c. 13 ноября 1943 г. (наземный эшелон) (AAF-474), Англия, ноябрь 1943 г. (воздушный эшелон), 10 декабря 1943 г. (наземный эшелон) (AAF-488), Англия, 10 января 1944 г. (AAF-467), Англия, 3 марта 1944 (A-80), Франция, 24 марта 1945 г., Индиана, 5 августа 1945 г.
    , Небраска, 15 сентября 1945 г., Иллинойс, 11 октября 1945 г., Южная Каролина, 2 февраля - 31 июля 1946 г., Индиана, 15 марта 1947 г., Индиана, 1 июля 1949 г., Джорджия, 23 января 1952 - 1 февраля 1953 г., Индиана, 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 года, Индиана, 1 августа 1992 года - настоящее время.

Самолет

  • С-47, 1943-1946 1949
  • Планеры Horsa, 1944-1945 гг.
  • Планеры CG-4, 1944-1945 гг.
  • С-46, 1945-1946 1949-1953 1953-1957
  • С-45, 1953-1957 гг.
  • С-119, 1957-1959 гг.
  • KC-135, 1992-настоящее время

Операции

Вторая Мировая Война

Стажировался в США, переехал в Англию в конце сентября - октября 1943 года для работы с Девятыми воздушными силами. Переехал в Королевские ВВС Фульбек, Англия, в октябре 1943 года.

434-й TCW был закреплен за 53-м авианосным крылом. Вскоре после прибытия в Фульбек, группа была переведена в Королевские ВВС Олдермастон в районе Солсберийской равнины для совместной работы со 101-й воздушно-десантной дивизией в рамках подготовки к вторжению в северную Францию.

434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день "Д". Как назначенная группа доставки для миссии в Чикаго, 52 C-47 из 434-й TCG буксировали планер Waco CG-4A в Нормандию, потеряв один самолет из-за зенитного огня в темноте. За это и две последующих миссии с планерами и припасами группа была позже награждена желанной наградой за выдающиеся заслуги.

434-я TCG провела лето 1944 года в основном на перевозке грузов, топлива и войск во Францию. Он не участвовал во вторжении в южную Францию ​​(как и несколько британских групп C-47), и его следующей боевой операцией стала воздушно-десантная операция «Маркет» в Голландии 17 сентября.

Два серийных (термин, обозначающий специально проинформированный строй) по 45 C-47 каждый сбросили парашютисты 101-й воздушно-десантной дивизии в секторе Veghcl. Тяжелая зенитная артиллерия сбила четыре самолета и повредила 10 самолетов из первой серии, еще один самолет был потерян из второй серии плюс девять повреждены. На следующий день 80 самолетов группы отбуксировали планеры к зоне приземления в районе Сон. Семь планеров приземлились преждевременно, два из них в море, зенитная артиллерия сбила два С-47 и повредила 33.

19 сентября было отправлено 82 буксирующих планера, один С-47 не вернулся. В общей сложности 20 планеров были потеряны, не дойдя до точки сброса. Этот наиболее интенсивный период боевых действий авианосцев продолжился 20-го числа, когда 53 C-47 вылетели с целью пополнения запасов в Оверасселт. Падение рассыпалось, но все самолеты вернулись. Последняя миссия по пополнению запасов была выполнена из Рамсбери, но к настоящему времени ситуация на земле не подлежала восстановлению.

434-й оставался в Олдермастоне до 12 февраля 1945 года, когда группа перебралась на улучшенную посадочную площадку (ALG) на аэродроме Мурмклон-ле-Гран (ALG A-80) во Франции. Из Франции группа участвовала в воздушном штурме через Рейн, 24 марта сбросив парашютисты над восточным берегом. В дополнение к этим воздушно-десантным операциям группа усилила наземные войска в районе Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 г. Третья армия во время наступления на Францию ​​в августе, действия, в связи с которым эта группа была процитирована французским правительством и пополнила войска в Бастоне в декабре 1944 года, пытаясь остановить наступление немцев в Арденнах. Также участвовал в многочисленных транспортных миссиях, доставляя почту, пайки, одежду и другие припасы из Англии на базы во Франции и Германии, а также эвакуируя раненых союзников.

После Дня Победы перевозил бензин союзным войскам в Германии и эвакуировал военнопленных в центры для переселения во Франции и Голландии. Вернулся в США, июль – август 1945 года. Обучался на самолетах С-46. Деактивирован 31 июля 1946 года.

Холодная война

Обучался в воздушно-десантных войсках после переезда в Южную Каролину в феврале 1946 года. Активизирован в резерве в марте 1947 года, но, возможно, не укомплектован с марта 1947 года по июль 1949 года, после создания 434-го авианосного авиакрыла. Призван на действительную военную службу во время Корейской войны. Летал и проходил учения с парашютными войсками армии с мая 1951 по январь 1953 года. Также проводил обучение боевого расчета C-46 в поддержку требований Дальнего Востока, сентябрь 1952 - январь 1953 года. Повторно укомплектован запасом в феврале 1953 года. Обучался с использованием C-46 в качестве основного учебно-тренировочный самолет до января 1957 года и C-119 до 1959 года, когда он был дезактивирован из-за внедрения организации Tri-Deputate 434-м TCW.

Современная эра

Активизирована в качестве 434-й оперативной группы, когда 1 августа 1992 года 434-е подразделение организовало подразделение Objective Wing. С августа 1992 года выполняло миссии по дозаправке в воздухе по всему миру. С конца 1993 года периодически развертывал персонал и самолеты в Италии и других странах Западной Европы для поддержки операций НАТО на Балканах. .


СОДЕРЖАНИЕ

USAAF использует [править | редактировать источник]

Он был известен как Станция USAAF AAF-488 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был «FB».

434-я группа авианосцев [править | редактировать источник]

В октябре 1943 г. 434-я группа авианосца прибыл в Фульбек из Баер AAF, штат Индиана. Группа была приписана к 53-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53. Боевые эскадрильи 434-го и фюзеляжного кодов составляли:

434-я TCG имела 56 самолетов C-47 и начала тренироваться с некоторыми подразделениями в других местах, пока, наконец, не перебралась в Королевские ВВС в Уэлфорде 10 декабря 1943 года.

442d группа авианосцев [править | редактировать источник]

В конце марта 1944 г. 442d группа авианосца прибыл в Фульбек из Баер AAF, штат Индиана. Группа была приписана к 50-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53. Боевые эскадрильи кодов 442д и фюзеляж составляли:

    (J7)
  • 304-й десантный авианосец (V4)
  • 305-й десантный авианосец (4J)
  • 306-й десантный авианосец (7H)

442d TCG перебрался в RAF Weston Zoyland в середине июня после того, как принял участие в операциях «Дня Д».

440-я группа авианосцев [править | редактировать источник]

В течение следующих двух месяцев на Фульбеке было мало активности, пока несколько самолетов C-47 440-я авианосная группа прибыл в сентябре 1944 года из Королевских ВВС Эксетера для использования Фульбека в составе Операционный рынок, воздушная составляющая операции «Маркет-сад».

Использование бомбардировочной команды RAF [править | редактировать источник]

Командование IX десантного авианосца вернуло аэродром ВВС Великобритании в конце сентября, а командование бомбардировочной группы № 5 переместилось в отличившуюся эскадрилью № 49 из Фискертона, аэродрома, который был передан группе № 1 в следующем месяце. & # 911 & # 93

2 ноября недавно сформированная эскадрилья № 189 прибыла из Бардни, приняв участие в своей первой операции накануне. Ланкастеры № 49 и 189-й эскадрильи базировались в Фульбеке до апреля 1945 года. № 49 совершил около 60 налетов с аэродрома, потеряв 15 самолетов, а № 189 принял участие в 40 налетах, при этом было потеряно 16 самолетов. № 189 вернулся в Бардни 8-го числа месяца, а № 49 переехал в Сирстон 22-го числа. Утром перед переездом самолет 49-й эскадрильи Lancaster, совершив низкий прощальный пролет над аэродромом, врезался в техническую зону, в результате чего среди авиационного и наземного персонала пострадали 24 человека, 15 погибли. & # 911 & # 93

Операции командования бомбардировщиков из Фульбека стоили 38 ланкастеров, которые либо не вернулись, либо были уничтожены в результате аварий. & # 911 & # 93


Вторая Мировая Война

Создана как 434-я группа авианосцев 30 января 1943 года. Стажировалась в США, перебралась в Англию в конце сентября - октябре 1943 года для операций с Девятыми воздушными силами. Переехал в Королевские ВВС Фульбек, Англия, в октябре 1943 года.

434-й TCW был закреплен за 53-м авианосным крылом. Вскоре после прибытия в Фульбек, группа была переведена в Королевские ВВС Олдермастон в районе Солсберийской равнины для совместной работы со 101-й воздушно-десантной дивизией в рамках подготовки к вторжению в северную Францию.

434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день "Д". Как назначенная группа доставки для миссии в Чикаго, 52 C-47 из 434-й TCG буксировали планер Waco CG-4A в Нормандию, потеряв один самолет из-за зенитного огня в темноте. За это и две последующие миссии с планерами и припасами группа была позже награждена желанной наградой за выдающиеся заслуги.

434-я TCG провела лето 1944 года в основном на перевозке грузов, топлива и войск во Францию. Он не участвовал во вторжении в южную Францию ​​(как и несколько британских групп C-47), и его следующей боевой операцией стала воздушно-десантная операция «Маркет» в Нидерландах 17 сентября.

Два серийных (термин, обозначающий специально проинформированный строй) по 45 C-47 каждый сбросили парашютисты 101-й воздушно-десантной дивизии в секторе Veghcl. Тяжелая зенитная артиллерия сбила четыре самолета и повредила 10 самолетов из первой серии, еще один самолет был потерян из второй серии плюс девять повреждены. На следующий день 80 самолетов группы отбуксировали планеры к зоне приземления в районе Сон. Семь планеров приземлились преждевременно, два из них в море, зенитная артиллерия сбила два С-47 и повредила 33.

19 сентября было отправлено 82 буксирующих планера, и один C-47 не вернулся. В общей сложности 20 планеров были потеряны, не дойдя до точки сброса. Этот наиболее интенсивный период боевых действий авианосцев продолжился 20-го числа, когда 53 C-47 вылетели с целью пополнения запасов в Оверасселт. Падение рассыпалось, но все самолеты вернулись. Последняя миссия по пополнению запасов была выполнена из Рамсбери, но к настоящему времени ситуация на земле не подлежала восстановлению.

434-й оставался в Олдермастоне до 12 февраля 1945 года, когда группа перебралась на улучшенную посадочную площадку (ALG) на аэродроме Мурмклон-ле-Гран (ALG A-80) во Франции. Из Франции группа участвовала в воздушно-десантном штурме через Рейн, 24 марта сбросив парашютисты над восточным берегом. В дополнение к этим воздушно-десантным операциям, группа усилила наземные войска в районе Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года и обеспечивала припасы для Третьей армии во время наступления на Францию ​​в августе. войска в Бастони в декабре 1944 г., пытаясь остановить наступление немцев в Арденнах. Также участвовал в многочисленных транспортных миссиях, доставляя почту, пайки, одежду и другие припасы из Англии на базы во Франции и Германии, а также эвакуируя раненых союзников.

После Дня Победы перевозил бензин союзным войскам в Германии и эвакуировал военнопленных в центры для переселения во Франции и Нидерландах. Вернулся в США, июль – август 1945 года. Обучался на самолетах С-46. Деактивирован 31 июля 1946 г.

Холодная война

Обучался в воздушно-десантных войсках после переезда в Южную Каролину в феврале 1946 года. Активизирован в резерве в марте 1947 года, но, возможно, не укомплектован с марта 1947 года по июль 1949 года, после создания 434-го авианосного авиакрыла. Призван на действительную военную службу во время Корейской войны. Летал и проходил учения с парашютными войсками армии, май 1951 - январь 1953 года. Также проводил обучение боевого расчета С-46 в поддержку требований Дальнего Востока, сентябрь 1952 - январь 1953 года. Повторно укомплектован запасом в феврале 1953 года. учебные самолеты до января 1957 года и C-119 до 1959 года, когда они были выведены из эксплуатации из-за внедрения организации Tri-Deputate 434-м TCW.

Современная эра

Активизирована в качестве 434-й оперативной группы, когда 1 августа 1992 года 434-е подразделение внедрило организацию Objective Wing. С августа 1992 года выполняла миссии по дозаправке в воздухе по всему миру. С конца 1993 года периодически развертывала персонал и самолеты в Италии и других западноевропейских регионах для поддержки операций НАТО на Балканах. .

Происхождение

  • Создан как 434-я группа авианосца 30 января 1943 г.
  • Активирован в заповеднике 15 марта 1947 г.
  • Активирован в заповеднике 1 февраля 1953 г.
  • Переназначен: 434-я оперативная группа и активирован в заповеднике 1 августа 1992 г.

Задания

    , 9 февраля 1943 г., февраль 1943 г., 15 апреля 1943 г., 16 октября 1943 г., 18 октября 1943 г., 3 марта 1944 г., июль 1945 г., 4 октября 1945 г.
    , 5 февраля - 31 июля 1946 г., 15 марта 1947 г., 17 октября 1947 г., 1 июля 1949 г. - 1 февраля 1953 г., 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 г., 1 августа 1992 г. - настоящее время

Компоненты

    (CJ): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г. 15 марта 1947 г. - 1 февраля 1953 г. 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 г. (CU): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г. 1 августа 1947 г. - 1 февраля 1953 г. 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 г. 1 августа 1992 г. - настоящее время (CN): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г. 1 августа 1947 г. - 1 июля 1948 г. 1 июля 1949 г. - 1 февраля 1953 г. 1 февраля 1953-24 марта 1954 г. 8 июня 1957 г. - 14 апреля 1959 г. (ID): 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г. 15 марта 1947 г. - 2 мая 1951 г. 1 августа 1992 г. - настоящее время: 1 июля 1948 г. - 27 июня 1949 г.: 1 июля 1948 г. - 27 июня 1949 г.

Станции

    , Небраска, 9 февраля 1943 г., Индиана, 3 сентября – октября 1943 г. (AAF-488), Англия, 7 октября 1943 г. (воздушный эшелон), c. 13 ноября 1943 года (наземный эшелон) (AAF-474), Англия, ноябрь 1943 года (воздушный эшелон), 10 декабря 1943 года (наземный эшелон) (AAF-488), Англия, 10 января 1944 года (AAF-467), Англия, 3 марта. 1944 г. (А-80), Франция, 24 марта 1945 г., Индиана, 5 августа 1945 г.
    , Небраска, 15 сентября 1945 г., Иллинойс, 11 октября 1945 г., Южная Каролина, 2 февраля - 31 июля 1946 г., Индиана, 15 марта 1947 г., Индиана, 1 июля 1949 г., Джорджия, 23 января 1952 г. - 1 февраля 1953 г., Индиана, 1 февраля 1953 г. - 14 апреля 1959 года, Индиана, 1 августа 1992 года по настоящее время.

Самолет

    , 1943–1946 1949 (планер), 1944–1945 (планер), 1944–1945, 1945–1946 1949–1953 1953–1957, 1953–1957, 1957–1959, 1992 – настоящее время

РАФ Фульбек

В 1940 году луга в шести милях к юго-востоку от Ньюарка, между деревнями Фентон и Страглторп, были реквизированы для использования в качестве посадочной площадки для тренировочных самолетов из колледжа Королевских ВВС в Кранвелле. Неофициально известный как Фентон, это место продолжало обслуживать Крэнвелл в течение следующих 18 месяцев, постепенно собирая ряд хижин, благодаря чему сооружения всегда были основными.

В феврале 1942 года Фентон планировалось модернизировать до полноразмерного аэродрома стандарта класса А, когда ему было дано официальное название Фулбек в честь деревни в 2,5 милях к востоку, в которой приходилось большинство жилых участков.

Дуглас C-47A Skytrain 74-го TCS / 434-го TCG в Фуллбеке.
Douglas C-47A-15-DK Skytrain Serial 42-92879 303d TCS / 442d TCG в Фуллбеке в Нормандии. В мае 1943 года аэродром использовался для захода на посадку по лучу, но в августе Фулбек был выделен для использования девятыми воздушными силами USAAF. и начались работы по увеличению жилых помещений и количества стоек, в общей сложности добавлено 15 петель. Констебль Hart & amp Co. Ltd и F. G. Mintee Ltd были привлеченными подрядчиками.

434-я группа авианосца
В октябре 1943 года 434-я группа авианосцев прибыла в Фульбек из Баер, штат Индиана. Группа была приписана к 53-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53. Боевые эскадрильи кодов 322д и фюзеляж составляли:

442d группа авианосца
В конце марта 1944 года 442-я группа авианосцев прибыла в Фульбек из Баер, штат Индиана. Группа была приписана к 50-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53. Боевые эскадрильи кодов 442д и фюзеляж составляли:

  • 303d десантный транспортер (J7)
  • 304-й десантный авианосец (V4)
  • 305-й десантный авианосец (4J)
  • 306-й десантный авианосец (7H)
    Самолеты 442d прошли дополнительную подготовку с самолетами C-47 & # 8217 и C-53 & # 8217 в Фульбеке, а затем использовали эти самолеты для боевых действий. Группа выполнила первые вылеты во время вторжения на континент, сбросив парашютисты 82-й воздушно-десантной и 101-й воздушно-десантных дивизий США возле Сент-Мер-Эглиз 6 июня 1944 года и совершив миссию по снабжению 7 июня, получив награду «За выдающиеся заслуги». за свое участие во вторжении в Нормандию.

442d TCG перебрался в RAF Weston Zoyland в середине июня после того, как принял участие в операциях D-Day.

440-я авианосная группа
В течение следующих двух месяцев в Фульбеке было мало активности, пока в сентябре 1944 года из Королевских ВВС Эксетера не прибыли несколько самолетов C-47 из 440-й группы авианосцев, чтобы использовать Фульбек в рамках операции «Маркет», воздушного компонента операции «Маркет-гарден».

440-я TCG высадила парашютисты 82-й воздушно-десантной дивизии возле Гросбек-Холланд 17 сентября 1944 года и выпустила планеры с подкреплением 18 и 23 сентября.

Использование RAF
Командование IX войсковой авианосцы вернуло аэродром ВВС Великобритании в конце сентября, а командование бомбардировочной группы № 5 перебралось в отличившуюся эскадрилью № 49 из Фискертона, аэродрома, который был передан группе № 1 в следующем месяце.

2 ноября недавно сформированная эскадрилья № 189 прибыла из Бардни, приняв участие в своей первой операции накануне. И № 49, и 189-я эскадрилья «Ланкастеры» базировались в Фульбеке до апреля 1945 года. № 49 совершил около 60 налетов с аэродрома, потеряв 15 самолетов, а № 189 принял участие в 40 налетах, при этом было потеряно 16 самолетов. № 189 вернулся в Бардни 8-го числа месяца, а № 49 - в Сирстон 22-го. Утром перед переездом самолет 49-й эскадрильи Lancaster, совершив низкий прощальный пролет над аэродромом, врезался в техническую зону, в результате чего среди авиационного и наземного персонала пострадали 24 человека, 15 погибли.

Операции командования бомбардировщиков из Фульбека стоили 38 ланкастеров, которые либо не вернулись, либо были уничтожены в результате аварий.

Послевоенное использование

Мемориал Королевских ВВС Фульбек. Без летающего подразделения в резиденции, станция перешла в подразделение технического обслуживания № 255, занимающееся избыточными запасами ВВС, большая часть материалов утилизировалась на аукционах, проведенных в течение 1948 года. В то время аэродром находился в состоянии ухода и технического обслуживания в течение пяти лет. лет в качестве подстанции подразделения технического обслуживания № 93, и в какой-то момент в ангарах размещалась коллекция статических самолетов Air Historical Branch.

Фульбек, оставшийся в качестве резервного аэродрома, также использовался в качестве тренировочного полигона Министерства обороны, где проводился ряд военных учений. Взлетно-посадочные полосы, кроме узких полос, используемых в качестве фермерских дорог, были сняты в 1970-х годах и все жесткие конструкции, кроме трех, но следы по периметру остались нетронутыми. Одно время Фульбека предлагали в качестве полигона для захоронения ядерных отходов.

RAF Fullbeck по-прежнему используется для проведения военных учений, а на месте предыдущей взлетно-посадочной полосы была построена трасса для картинга.


Происхождение и эволюция 434-го во Второй мировой войне

Сформирована как 434-я авианосная группа 30 января 1943 года. Активизирована 9 февраля 1943 года. Приписана к 53-му авианосному крылу. Используемые самолеты: C-47, планер Waco CG-4A, планер Horsa (1943-45). Кампании: Нормандия, Рейнланд, Северная Франция, Арденны-Эльзас, Центральная Европа.

Основные операции:

    Нормандия: День Д, 6-7 июня 1944 г. Голландия, Арнем 17-25 сентября 1944 г. Рельеф Бастони, декабрь 1944 г. Германия, Вессель 24 марта 1945 г.

Вторичные операции:

    Усиленные наземные войска - прорыв Сен-Ло, июль 1944 г. Пополнение запасов Третьей армии Паттона по Франции, август 1944 г. Многочисленные миссии по пополнению запасов из Англии во Францию ​​и Германию. Эвакуация военнопленных после Дня Победы.

Цитаты, награды и награды:

    Боевые почести, 5-7 июня 1944 г. Бронзовый наконечник стрелы (для нападения на острие) 6 июня 1944 г. Выдающееся звание отряда, 6 июня 1944 г. Французский Круа-де-Герр с пальмой, 5-6 июня 1944 г. Французский Круа-де-Герр с пальмой, 20-28 августа 1944 г. , Август 1944 г., Пять боевых звезд, Европейский театр военных действий.

434-й был первой группой авианосцев, прибывшей в Англию из Штатов незадолго до того, как Девятые воздушные силы были официально переброшены в Англию. 434-й прибыл в Фулбек, Линкольншир, 7 октября 1943 года и первоначально был назначен во временное командование авианосцев Восьмых ВВС. Вскоре после этого группа была переведена в Командование авианосцев IX девятых ВВС. 434-я TCG состояла из четырех эскадрилий по 14 самолетов Douglas DC-3 в каждой.

Эскадрильи и коды эскадрилий 434-й авианосной группы

    71-я эскадрилья авианосцев - «CJ» 72-я эскадрилья авианосцев - «CU» 73-я эскадрилья авианосцев - «CN» 74-я эскадрилья авианосцев - «ID»

После прибытия в Англию началась подготовка к окончательному вторжению в северную Францию. 10 декабря 434-я группа двинулась на юг, в Уэлфорд, чтобы тренироваться с 101-й воздушно-десантной дивизией, а через месяц вернулась в Фулбек. 434-й оставался в Фульбеке до 3 марта 1944 года.

434-я и ее четыре эскадрильи перебрались в Олдермастон (станция 467 - примерно в 60 милях к юго-востоку от Лондона) 3 марта 1944 года и оставались там до 12 февраля 1945 года. После прибытия в Олдермастон 434-я продолжала тренировки с подразделениями 101-й воздушно-десантной дивизии. базируется в районе равнины Солсбери. Как и в случае с большинством баз авианосцев, районы по обе стороны главной взлетно-посадочной полосы Олдермастона были покрыты PSP, чтобы обеспечить сборку планеров и буксировку самолетов. 434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день "Д".

День высадки в Нормандии, Франция

6 июня 1944 года 53-м авианосным авианосным крылом было выполнено семь планерных вылетов, две из которых выполняла 434-я авианосная группа. Первая дневная миссия 434-го, под кодовым названием «Чикаго», была запущена в 01:19 из Олдермастона. В состав миссии входили 52 планера C-47 и 52 планера CG-4, на борту которых находились 155 военнослужащих и другие припасы 327-го планерного пехотного полка 101-й воздушно-десантной дивизии. Головной буксирный самолет пилотировали полковник Уильям Б. Уитакр, командир 434-й авианосной группы, и майор Элвин Э. Робинсон. Их сопровождал командующий 53-м авианосным крылом бригадный генерал Морис М. Бич.

Планер, буксируемый C-47 полковника Уайтакра, получил прозвище «Боевой сокол», и пилотировал его недавно назначенный подполковник Майк Мерфи. Официально Мерфи не имел права участвовать во вторжении. Его официальным местом службы в то время был Стаут-Филд, штат Индиана, и он только недавно был отправлен в Англию, чтобы наблюдать за окончательной подготовкой американских пилотов-планеристов командованием IX войскового авианосца.

Две предрассветные миссии 53-го TCW были выполнены 434-й и 437-й группами авианосцев, обе из которых доставили 40-50 процентов своих грузов в пределах двух миль от намеченных точек.

Вторая миссия в день «Д», которую совершил 434-й самолет, носила кодовое название «Кеокук» и вылетела из Олдермастона в 18:30. Эта миссия состояла из 32 C-47 и 32 более крупных планеров Horsa и несла оружие, боеприпасы и припасы для 101-й воздушно-десантной дивизии. Расчетное время доставки в Нормандию для этой миссии составляло 2100 часов. 434-й получил награду за выдающиеся заслуги перед подразделением и французский Croix de Guerre с Palm за действия во время вторжения в Нормандию. Во время миссии в Чикаго один планер потерпел крушение над Англией, а один C-47 и планер сбились в пяти милях от зоны приземления-восток в Хейсвилле. Семь С-47 и двадцать два планера пострадали от огня стрелкового оружия. Пятеро планеристов убиты при приземлении, семнадцать тяжело ранены и семеро пропали без вести. Было уничтожено девяносто процентов планеров. Во время миссии Кеокук без потерь C-47, но четырнадцать планеристов погибли в результате крушения приземления и огня противника. Тридцать планеристов были серьезно ранены, еще десять пропали без вести.

Галвестон

7 июня 1944 года 434-я TCG участвовала в другой миссии под кодовым названием «Галвестон». Эта миссия стартовала из Олдермастона в 04:30 и состояла из 50 самолетов C-47 и 50 планеров CG-4A, на борту которых находился 251 пехотинец и припасы 82-й воздушно-десантной дивизии.

В течение нескольких недель после первого вторжения в Нормандию 434-я TCG использовала C-47 для перевозки грузов, топлива и войск в поддержку наступления Третьей армии Паттона по Франции.

Усиленные сухопутные войска в районе Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года.

Рынок-Сад

Голландия, 17-25 сентября 1944 г. - Высадка парашютистов в районе штурма и буксирование планеров с подкреплением во время воздушно-десантной операции в Голландии.

Пополнение запасов войск в Бастони в декабре 1944 года, чтобы остановить наступление немцев в Арденнах.

В феврале 1945 года переехал в Мурмелон-ле-Гран, Франция. Участвовал в воздушно-десантной атаке через Рейн, высадив десантников над восточным берегом 24 марта 1945 года.

Университет - 24 марта 1945 г .: Последний штурм

Приближался конец войны, и все это знали. Последним штурмом стал прыжок с воздуха через Рейн. Некоторые особенности VARSITY были блестящими. Эти планы требовали поистине смелого отхода от прошлых воздушно-десантных операций. Самым большим и самым рискованным изменением из всех было то, что вся операция должна была быть втиснута в самые короткие сроки. VARSITY должна была разместить две целые дивизии, около 21 700 десантников и планеристов, на удерживаемых немцами полях к востоку от реки Рейн чуть более чем за два с половиной часа. Это означало бы "двойной буксир": большинство планеров пришлось бы тянуть по два к буксирующему самолету. Операция была названа & quot; самой успешной воздушной доставкой из когда-либо завершенных & quot ;. Экипажи десантных авианосцев продемонстрировали огромную компетентность в пилотировании колоссального строя, а также огромное мужество, направляя своих парашютистов и планеры прямо к своим целям.

Сорок пять C-47 из 434-й TCG совершили одно, если не самое точное попадание людей и снаряжения в DZ-X через Рейн. Они несли людей и артиллерийские орудия 466-го парашютно-полевого артиллерийского дивизиона. Все люди, их припасы и артиллерия были сброшены прямо в центре обозначенной зоны дежурства, что позволило им установить свои гаубицы для оказания поддержки в течение часа. Тогда планеристы и десантники вели ожесточенные бои по периметру.

434-я TCG продолжала выполнять многочисленные транспортные миссии, доставляя почту, пайки, одежду и другие припасы из Англии на базы во Франции и Германии и эвакуируя раненых союзников. После Дня Победы Группа доставила бензин союзным войскам в Германию и эвакуировала военнопленных в центры переселения во Франции и Голландии.

434-й вернулся в США в июле-августе 1945 года. Обучался на С-46.


434-я авианосная группа

В память о молодых и храбрых людях этой организации, отдавших свои жизни в защиту свободы и свободы родной земли. Ни один мужчина не мог сделать большего.

Нормандия. Голландия. Бастонь. Река Рейн.

Памяти молодых и храбрых
этой организации, которые отдали свои жизни
в защиту свободы и свободы для
земля, которую они любили. Ни один мужчина не мог сделать большего.

Нормандия - Голландия - Бастонь - Рейн

Место нахождения. 39° 0.979′ N, 104° 51.31′ W. Marker is in United States Air Force Academy, Colorado, in El Paso County. Marker is in the United States Air Force Academy Cemetery, on Parade Loop west of Stadium Boulevard, on the right when traveling west. Нажмите, чтобы открыть карту. Marker is in this post office area: USAF Academy CO 80840, United States of America. Нажмите, чтобы проложить маршрут.

Другие близлежащие маркеры. По крайней мере 8 других маркеров находятся в пределах пешей досягаемости от этого маркера. 379 th Bomb Group (H) (here, next to this marker) World War II Glider Pilots (here, next to this marker) 306 th Bombardment Group (H) (here, next to this marker) 95 th Bomb Group H (here, next to this marker) 492nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P) (here, next to this marker) 416th Bombardment Group (L) (here, next to this marker) 20th Fighter Group (here, next to this marker) 344 th Bomb Group (M) AAF (here, next to this marker). Touch for a list and map of all markers in United States Air Force Academy.

Подробнее об этом маркере. Must have a valid ID to enter the USAF Academy grounds.


434th Troop Carrier Group (USAAF) - History

IX Troop Carrier Command

The IX Troop Carrier Command was constituted on the 11th of October 1943, and activated on the 16th of October 1943 in England, where it was assigned to the 9th Air Force. It was comprised of the 50th, 52nd, and 53rd Troop Carrier Wings. Its first commanding officer was BG Benjamin F. Giles who served from October 1943 to February 1944. He was succeeded by MG Paul L. Williams who served from February 1944 to March 1946.

The original cadre came from Headquarters 1st Troop Carrier Command (six officers only) and the 315th Troop Carrier Group. Its first temporary station was at USAAF #489 at Cottesmore, England, and on October I, 1943 it was joined by the 434th TC Group. At this time both the 315th and the 434th were assigned to the 50th TC Wing. Twelve airfields were assigned to the IX TC Command with each field to have forty gliders and tow planes. The fields were Fulbeck, Langer, Bottesford, Wakerley, Balderton, North Witham, Barkston Heath, Cottesmore, North Luffenham, Saltby, Folkingham, and Woolfox Lodge.

In November 1943, the 435th TC Group and Welford Air Base were assigned to the 50th TC Wing, and IX TC Command Headquarters were moved to Grantham. Ramsbury, Aldermaston, and Greenham Cormmons also became available as landing areas for tactical training with the 101st Airborne Division.

In February 1944 the IX TC Command Pathfinder Group (Provisional) was formed at Cottes more under the command of Lt Col Joel E Crouch. Also in February, the 440th and 439th TC Groups were assigned to the 50th Wing.

In the ETO, the Logistic and Support units that backed up the IX TC Command were:
U.S. Army Service Command
9th A/B Aviation Engineer Btn.
9th Air Force Service Command
8th Air Force Service Command
Air Transport Operation Room
Troop Carrier Command Service
2nd Quartermaster Mobile Btn.
490th Quartermaster Depot Co.

Without these major support units and their auxiliary units, IX Troop Carrier Command and Airborne Services would not have been able to fulfill their assigned tasks.

In 1944, IX Troop Carrier Command became an important component of the First Allied Airborne Army, under the direct jurisdiction of Lt. General Lewis Brereton.

Few people at that time (and even today) are aware of the crucial role that Troop Carrier Forces played in WW II. Troop Carrier crews and glider pilots often flew sorties in their unarmed planes and gliders deep into enemy territory, under 1,000 feet, to deliver men and equipment to targets that were usually defended by enemy troops. This was accomplished through heavy flak and small arms fire, with standing orders not to take evasive action. Glider Pilots, after landing, fought with the Airborne troops to clear the enemy from landing and drop zones Theirs was a dual job pilots in the air, infantry on the ground.

The combined efforts of Troop Carrier forces in Europe and in the Pacific contributed greatly to the eventual collapse of the Axis powers in WW II. Some of these TC Groups are still flying actively today as Military Airlift Wings.

At a meeting between Generals Arnold, Spatz, Bradley, and Major General Paul Williams in April of 194[5], General Bradley told General Williams that his armies could not have maintained their rapid advance across France without the supplies laid down by Troop Carrier Command.


Смотреть видео: Все открыли рот видя дрифт авианосца 70 км в час 100 000 тонн массы закладывают вираж видео


Комментарии:

  1. Cein

    Первый лучший

  2. Taukus

    Это звучит очень заманчиво

  3. Bain

    Спасибо и удачи в организации вашего бизнеса



Напишите сообщение