CB-1 USS Alaska - История

CB-1 USS Alaska - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CB-1 USS Аляска

Аляска

III

(CB-1: dp. 27,000; 1,806'6 ", b. 91'1", dr. 27'1 "(среднее), s. 31,4 k .; cpl. 2251; a. 9 12", 12 5 ", 56 40 мм., 34 20 мм .; акт 4; класс Аляска)

Третий Аляска (CB-1) - первый из класса «больших крейсеров», разработанный как компромисс для создания быстрого крейсера с относительно тяжелой главной батареей - был заложен 17 декабря 1941 года в Камдене, штат Нью-Джерси, компанией New Йоркская судостроительная корпорация, спущенная на воду 15 августа 1943 года; спонсируется г-жой Эрнестом Грюнингом, женой достопочтенного Эрнеста Грюнинга, губернатора Аляски, и введена в эксплуатацию на военно-морской верфи Филадельфии 17 июня 1944 года под командованием капитана Питера К. Фишлера.

После завершения пуско-наладочных работ на военно-морской верфи Филадельфии 6 августа 1944 года Аляска вышла на берег реки Делавэр, направляясь на Хэмптон-роудс в сопровождении Симпсона (DD-221) и Брума (DD-210). Затем она провела интенсивную вытяжку, сначала в Чесапикском заливе, а затем в заливе Пария, недалеко от Тринидада, Британская Вест-Индия, в сопровождении Бейнбриджа (DD-246) и Декейтера (DD-341). Проплывая через Аннаполис, штат Мэриленд, и Норфолк, Аляска вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии, где большой крейсер претерпел изменения и переделки в своем противопожарном оборудовании: установка четырех Mk. 57 режиссеров для ее пятидюймовой батареи.

Аляска покинула Филадельфию 12 ноября 1944 года в Карибском бассейне в компании с Томасом Фрейзером (DM-24) и после двух недель испытаний по стандартизации в заливе Гуантанамо, Куба, 2 декабря отплыла в Тихий океан. Она завершила свой переход через Панамский канал 4 декабря и достигла Сан-Диего 12-го. После этого новый большой крейсер тренировался для береговых бомбардировок и зенитных стрельб у Сан-Диего, прежде чем был доступен в Хантерс-Пойнт, недалеко от Сан-Франциско.

8 января 1945 года Аляска отплыла на Гавайи и 13-го достигла Перл-Харбора, где 27-го капитан Кеннет М. Ноубл сменил капитана Фишлера, получившего флаговое звание. В последующие дни Аляска провела дополнительную подготовку, прежде чем отправиться в путь в составе оперативной группы (TG) 12.2, поднявшись на якорь в западной части Тихого океана 29 января. 6 февраля он достиг Ути, стоянки флота на Каролинских островах, и там присоединился к TG 58.5, оперативной группе в знаменитой оперативной группе (TF) 58, оперативной группе быстрого авианосца.

10 февраля 1945 года Аляска отправилась на родину японцев в составе TG 58.5, и перед ней была поставлена ​​задача по проверке авианосцев Saratoga (CV-3) и Enterprise (CV-6), когда они наносили ночные воздушные удары по Токио и его аэродромам. . Во время плавания все люди на борту Аляски размышляли о том, что их ждет впереди - почти три четверти мужчин никогда раньше не видели боевых действий - и искали среди них ветеранов «за советом и советом».

Чувствуя атмосферу ожидания на борту своего корабля, капитан Ноубл поговорил с командой по громкой связи и заверил их в своем доверии к ним. При этом он использовал аналогию, знакомую большинству американцев: «Мы являемся членом большой оперативной группы, которая будет атаковать вражескую базу», - сказал он. кувшины ".

Поддержать «питчеров» оказалось сравнительно легко. Прикрытый непогодами TF 58 подошел к японской родине с востока от Марианских островов. Используя радиообман и развертывание подводных лодок, патрульных самолетов дальнего радиуса действия из 1-го авиационного крыла флота и Boeing B-29 "Superfortress" сухопутных войск в качестве разведчиков перед наступающей оперативной группой, американцы приблизились к своей цели незамеченными. Первый крупный авианосный удар в сердце Японской империи, через год после успешных рейдов на Трук, прикрыл развивающиеся высадки на Иводзиме и оказался хорошей практикой для будущих операций против Окинавы. Низкий потолок предотвратил японское возмездие, тем самым не дав Аляске возможности применить на практике свою строгую зенитную подготовку, охраняя авианосцы. Вскоре после этого, присвоенная TG 58.4, Аляска поддерживала операции на Иводзиме, и, как и прежде, ни один вражеский самолет не приблизился к авианосному строю, к которому был прикреплен большой крейсер. В течение девятнадцати дней она проверяла перевозчиков перед тем, как удалиться в Улити, чтобы заняться хранением и мелким ремонтом.

Когда в начале апреля 1945 года было принято решение оккупировать Окинаву в цепи Нансей Шото, планировщики вторжения исходили из предположения, что японцы будут сопротивляться максимально доступными военно-морскими и воздушными силами. Чтобы уничтожить как можно больше самолетов - и таким образом уменьшить вероятность того, что американские военно-морские силы попадут под воздушную атаку японских самолетов - оперативная группа авианосца снова была брошена на территорию врага: нанести удар по аэродромам на Кюсю, Сикоку и западном Хонсю.

Аляска, все еще с TG 58.4, сформированной вокруг авианосцев Yorktoum (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) и Langley (CVL-27), снова взяла на себя обязанность защищать ценные платформы. основной задачей тогда, как и прежде, была защита оперативной группы от воздушных и надводных атак противника.

Его боевой план подробно описан, TF 58 совершил крейсерский курс на северо-запад от Каролинских островов после ухода из Улити 14 марта. Дозаправившись в море 16-го числа, эти могучие силы достигли точки к юго-востоку от Кюсю в начале 18-го. В тот день самолеты TG 58.4 пролетели над японскими аэродромами в Усе, Оите и Саеки, присоединившись к самолетам трех других оперативных групп, TG 58.1, TG 58.2 и TG 58.3, заявив, что 107 самолетов противника были уничтожены на земле и еще 77 ( из 142) атаковал целевой район.

Аляска впервые испытала на себе действие, поскольку японцы ответили собственными воздушными ударами. Радары оперативной группы 58 обеспечивали "небольшое предупреждение" о приближении вражеских самолетов из-за встречающихся погодных условий. Слишком часто первым признаком присутствия врага было визуальное наблюдение. Аляска заметила «Фрэнсис» в 08.10 и открыла огонь. Она зафиксировала попадания почти сразу, но самоубийца продолжал свой курс - к корме ближайшего «Бесстрашного». Однако менее чем в полумиле от его карьеры «Фрэнсис» разлетелись на осколки при прямом попадании из орудий Аляски.

Вскоре после этого Аляска получила известие о близости «товарищеских матчей» в окрестностях. В 8:22 к большому крейсеру «угрожающе» приблизился одномоторный самолет, совершив неглубокое пикирование. Аляска быстро открыла огонь и забила попадания. К сожалению, почти одновременно ее диспетчеры-пожарные получили известие, что самолет действительно был дружественным F6F.

"Адский кот." К счастью, пилот не пострадал и бросил свой искалеченный самолет, его подобрал другой корабль в дислокации.

В течение всего дня нападения смертников продолжались. Бдительный боевой воздушный патруль (CAP), однако, сбил дюжину самолетов над оперативной группой, в то время как стрельба полос составила почти две дюжины больше. Аляска добавила второй вражеский бомбардировщик в свою «сумку», когда она забрызгала «Джуди» примерно в 13.15.

На следующее утро, 19-го числа, фоторазведка обнаружила присутствие большого количества основных подразделений японского флота во Внутреннем море, TF 58 запустил самолеты, чтобы преследовать их. Самолеты TG 58.4 взяли на себя удачные цели в Кобе; другие в Куре и Хиросиме. Однако чрезвычайно сильный и точный огонь вражеской зенитной артиллерии обеспечивал умеренно успешные атаки авиаторов TF 58.

Однако вскоре после того, как были нанесены первые удары, японцы нанесли ответный удар, поразив TG 58.2, примерно в 20 милях к северу от других групп в TF 58. Примерно в 07.08 Франклин (CV-13) пошатнулся под ударами двух попадания бомбы, Оса (C V-18) тоже стала жертвой японских бомб. На борту Аляски те, кто мог наблюдать за развитием битвы, заметили вспышку, за которой последовал медленно поднимающийся столб дыма. «Все, кто видел это, знали, что авианосец был сбит, - сообщает историк крейсера, - и вскоре по радио пришло подтверждение, что Франклин стал жертвой ...»

Тонкий слой облаков сделал радар совершенно бесполезным. Японские самолеты атаковали все боевые группы. Во второй половине дня TF 58 медленно удалился на юго-запад, прикрывая искалеченного Франклина и одновременно нанося истребители взлетам по аэродромам на Кюсю, чтобы дезорганизовать любые попытки нанесения ударов по нему. Для дальнейшей защиты Франклина было сформировано спасательное подразделение Task Unit (TU) 58.2.9.

Состоящий из «Аляски», ее родственного корабля «Гуам» (CB-2), тяжелого крейсера «Питтсбург» (CA-72), легкого крейсера «Санта-Фе» (CL 60) и трех дивизий эсминцев, TU 58.2.9 выполнял обязанности по прикрытию поврежденных " Биг Бен », как ласково прозвала Франклина ее команда. Получив приказ набрать максимальную скорость в направлении Гуама, TU 58.2.9 двинулся в этом направлении, прикрываясь четырьмя авианосцами TU 58.2.0 и оставшимися тяжелыми частями, первоначально предназначенными для TG 58.2.

Первая часть путешествия прошла без приключений, и только во второй половине дня японские самолеты появились. На экранах радаров появилось несколько тележек (неопознанных самолетов), расследование показало, что большинство из них были патрульными бомбардировщиками ВМС PB4Y, которые не смогли показать IFF (опознавательный знак, друга или противника). Две из трех дивизий CAP, посланных бросить вызов призраку, идентифицировали его как PB4Y; К сожалению, из-за того, что дружественный характер одного пугала был установлен, перехват второго пугала примерно в то же время не состоялся. Только плохая меткость пилота «Джуди» спасла Франклина от очередного попадания бомбы. Аляска добавила града стрельбы по «Джуди», но она умчалась, невредимая. Последний залп с горы 51 на Аляске вызвал ожоги у людей, стоявших на 40-миллиметровой горе поблизости, - единственные жертвы, понесенные большим крейсером. Позже в тот же день Аляска приняла на борт 15 человек из Франклина для лечения.

На следующее утро Аляска взяла на себя обязанности директора истребителей и контролировала три подразделения истребителей из Хэнкока (CV-19). Пока эти дивизии оставались на месте в ожидании прибытия их помощи, радар SK на Аляске обнаружил пугало в 35 милях от места в 1143. Большой крейсер направил истребители CAP к месту происшествия, и в 1148 году услышал "tallyho", указывающий на то, что Кэп заметил пугала. В 11.49 истребители забрызгали «Ника» на расстоянии 19 миль.

22 марта участие Аляски в сопровождении поврежденного Франклина было завершено, и она присоединилась к TG 58.4, заправляясь в тот же день из Чикопи (AO-34). В 23:42 один из эсминцев на экране, Хаггард (DD-555), доложил о «скунсе» (контакт с подводной лодкой) на расстоянии 25 000 ярдов. Она и Ульманн (DD-687) были откомандированы для расследования, и рано утром на следующее утро Хаггард протаранил и потопил японскую подводную лодку (возможно, I-370, которая 21 февраля 1945 года вышла из пролива Бунго в Иводзиму в рамках специальной операции. атакующий отряд, несущий кайтен), получив достаточно повреждений в бою, и ей приказали вернуться на базу в компании с Ульманном.

В течение следующих нескольких дней воздушные удары по Окинаве продолжались, подготовив почву для посадки, которая должна начаться в пасхальное воскресенье, 1 апреля 1945 года. Аляска продолжала оказывать поддержку авианосцам, наносившим удары, пока 27 марта не отошли от них для выполнения боевых действий. обстрел с берега Минами Дайто Сима, крошечного острова в 160 милях к востоку от Окинавы. В состав боевого подразделения TU 58.4.9 входили Аляска, Гуам, Сан-Диего (CL 53), Флинт (CL-97) и эскадрилья 47 эсминцев.

Им было приказано провести съемку по пути к районам заправки топливом Аляска и Гуам, и их экран двигался к западу от острова по курсам север / юг между 22:45 27 марта и 00:30 28-го. Основная батарея Аляски произвела 45 выстрелов большой мощности в сторону берега, а ее пятидюймовая батарея добавила 352 выстрела обычных зенитных орудий. Ответного огня с пляжа не поступало, и наблюдатели Аляски отметили «удовлетворительные пожары» на острове.

Вновь присоединившись к TG 58.4 на стыковке заправки, Аляска перевела раненую «Франклин» на Томагавк (AO 88), в то время как она принимала топливо у нефтяника флота. Затем она возобновила просмотр быстрых авианосцев, выполняющих операции по поддержке наращивания и приземления на Окинаве, в боевой готовности для отражения атак самолетов. Высадка состоялась, как и было запланировано, 1 апреля, и ее операции в последующие дни оказали поддержку войскам. 7 апреля японские надводные части, двигавшиеся через Восточно-Китайское море в направлении Окинавы, чтобы помешать высадке десанта, столкнулись с массированным воздушным ударом быстроходной авианосной группы вице-адмирала Марка Митчера, который потопил гигантский линкор «Ямато», один крейсер и четыре эсминца.

Действуя у берегов Окинавы и Кюсю, Аляска обеспечивала защиту своих орудий быстрым авианосцам в оперативной группе, которая ежедневно наводила «Адские кошки» и «Корсары» над вражескими аэродромами, береговыми сооружениями и судами. Вечером 11 апреля Аляска записала на свой счет помощь в сбивании японского самолета, сбившего один без посторонней помощи, и заявила, что в ночь с 11 на 12 апреля "запекла" то, что могло быть пилотируемой ракетной бомбой.

Четыре дня спустя, 16 числа, из артиллерийских обстрелов Аляски попали, вероятно, «Джуди» и два «Зека», и корабль, по утверждениям, помог сбить еще три вражеских самолета. Однако в тот же день вражескому самолету удалось прорваться через заградительный огонь Аляски. Тем не менее, в ту ночь стрельба с крейсера сыграла важную роль в оттеснении одного-единственного шпиона, пытавшегося замкнуть строй. В ночь с 21 на 22 апреля крейсер снова использовал свою тяжелую зенитную батарею, чтобы отогнать отдельные самолеты, пытавшиеся сбежать. атака оперативной группы В ночь с 29 на 30 апреля, ближе к концу нахождения корабля в море с быстроходными авианосцами на этом участке, Аляска дважды отбивала атакующие группы японских самолетов.

14 мая Аляска встала на якорь в Улити, завершив почти двухмесячный круиз. Десять дней спустя, после отдыха и подкрепления, корабль - теперь часть 3-го флота - отплыл с TG 38.4. В состав новичков вошли линкор Lowa (BB-1) и авианосец Ticonderoga (CV-14). В течение следующих двух недель Аляска снова проверила часть оперативной группы быстрого авианосца и провела вторую береговую бомбардировку, когда 9 июня она и ее сестринский корабль Гуам обстреляли удерживаемый японцами Окино Дайто Сима, к югу от Минами Дайто. Шима, который два крейсера посетили в конце марта, и, как известно, там располагались вражеские радары.

Впоследствии целевая группа отплыла на юго-запад к заливу Сан-Педро, Лейте, достигнув пункта назначения во второй половине дня 13 июня 1945 года. Затем последовал месяц в заливе Лейте - период «отдыха, восстановления и обслуживания» - прежде чем Аляска снова отплыла в море. 13 июля, на этот раз в составе вновь сформированного TF 95. Достигнув бухты Бакнер на Окинаве 16-го числа, TF 95 заправился там топливом, а на следующий день отплыл, направляясь к побережью Китая и совершив набег в Восточно-Китайское море. Это давно было охотничье угодье для американских самолетов и подводных лодок, но американские надводные силы не заходили туда еще до Перл-Харбора.

Хотя планировщики зачистки ожидали, что сопротивление не возникло, Аляска, Гуам и их товарищи расположили территорию по своему желанию, встречая только китайские джонки. Самолеты противника, отваживавшиеся атаковать оперативную группу, несколько раз падали от истребителей CAP. Действуя из Бакнер-Бей, Аляска участвовала в трех заходах в эти воды, и все могли видеть, насколько эффективной стала блокада Японии, японских кораблей в ходе операции замечено не было. Комментирующий Гуам, капитан Леланд П. Ловетт, прокомментировал: «Мы пошли приготовиться к схватке с шершневым гнездом и оказались в поле анютиных глазок, но мы доказали свою точку зрения, и Восточно-Китайское море принадлежит нам, как и мы. пожалуйста."

Бакнер-Бэй, как оказалось, доставлял больше удовольствия, чем зачистки. Даже на закате войны были элементы опасности: 12 августа японский самолет-торпедоносец подорвал линкор «Пенсильвания» (BB-38) недалеко от якорной стоянки на Аляске. В последующие дни совершались ночные вылазки, чтобы избежать последних самоубийц. Когда война наконец закончилась в середине августа, корабль обезумел от радости, как писал летописец Аляски: «Мы знали, что отправимся домой, гораздо раньше, чем кто-либо из нас ожидал, когда мы впервые отправились в путь в январе прошлого года. район боевых действий ".

Однако многое еще предстоит сделать. 30 августа Аляска отплыла с Окинавы в составе оккупационных сил 7-го флота и после участия в «демонстрации силы» в соседнем море и заливе Чихли 8 сентября 1945 года достигла Джинсена (позже Инчхон), Корея. Аляска поддержала высадку армейских оккупационных войск в Цзинсене и оставалась в этом порту до 26 сентября, в этот день она отплыла в Циндао, Китай, сделав порт на следующий день. 11 октября она перешла на якорную стоянку у входа в гавань, чтобы поддержать высадку 6-й дивизии морской пехоты, чтобы занять ключевой морской порт Северного Китая, и в конечном итоге оставалась в Цмгтао до 13 ноября, когда она отправилась обратно в Цзинсен, чтобы погрузиться в возвращающуюся армию. солдаты возвращаются домой в рамках операции «Волшебный ковер». Отправляясь в Соединенные Штаты 14 ноября, Аляска ненадолго остановилась в Перл-Харборе, прежде чем отправиться в Сан-Франциско.

Пройдя оттуда к Панамскому каналу и завершив свой переход по перешейку 13 декабря 1945 года, Аляска проследовала к Бостонской военно-морской верфи, прибывшей 18 декабря. Там она прошла курс подготовки к инактивации. Вылетев из Бостона 1 февраля 1946 года в назначенную ей постоянную стоянку в Байонне, штат Нью-Джерси, Аляска, прибыла туда на следующий день. Переведенная в неактивный статус, «в резерве» в Байонне 13 августа 1946 года, Аляска была окончательно выведена из строя, в резерве 17 февраля 1947 года.

Большой крейсер так и не вернулся в строй. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 июня 1960 года, а 30 июня 1960 года судно было продано подразделению Липсетта компании Luria Brothers в Нью-Йорке для сдачи на металлолом.

Аляска (CB-1) была награждена тремя боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны.


Военный корабль США Аляска (CB 1)

USS ALASKA был первым кораблем в классе больших крейсеров, разработанным как компромисс для создания быстрого крейсера с относительно тяжелой главной батареей. Названный в честь территории Аляски, он стал третьим кораблем военно-морского флота, носящим это имя. Списанный 17 февраля 1947 года, корабль был продан на слом 30 июня 1960 года.

Общие характеристики: Награжден: 9 сентября 1940 г.
Закладка киля: 17 декабря 1941 г.
Спущен на воду: 15 августа 1943 г.
Ввод в эксплуатацию: 17 июня 1944 г.
Списан: 17 февраля 1947 г.
Строитель: New York Shipbuilding, Камден, Нью-Джерси
Силовая установка: паровые турбины General Electric, восемь котлов Babcock & Wilcox, мощность на валу 150 000 л.с.
Длина: 808,6 футов (246,46 метра)
Ширина: 91,9 футов (28 метров)
Осадка: макс. 31,9 футов (9,7 метра)
Водоизмещение: прибл. 34 253 тонны с полной нагрузкой
Скорость: 33 узла
Самолет: четыре OS2U Kingfisher или SC Seahawk
Вооружение: девять орудий Mk-8 12 дюймов / 50 калибра в трех тройных установках, двенадцать орудий 5 дюймов / 38 калибра в шести сдвоенных установках, 56 40-мм зенитных орудий Bofors, 34 20-мм зенитных орудия Oerlikon.
Экипаж: 2251 чел.

В этом разделе указаны имена моряков, служивших на борту USS ALASKA. Это не официальный список, но он содержит имена моряков, предоставивших свою информацию.

USS ALASKA был заложен 17 декабря 1941 года в Камдене, штат Нью-Джерси, компанией New York Shipbuilding Corp., спущенной на воду 15 августа 1943 года при спонсорской поддержке г-жи Эрнеста Грюнинга, жены достопочтенного Эрнеста Грюнинга, губернатора Аляски, и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Филадельфии. 17 июня 1944 г. командовал капитан Питер К. Фишлер.

После завершения пуско-наладочных работ на военно-морской верфи в Филадельфии, ALASKA вышла на берег реки Делавэр 6 августа 1944 года, направляясь на Хэмптон-роудс, в сопровождении СИМПСОНА (DD 221) и BROOME (DD 210). Затем она провела интенсивную вытяжку, сначала в Чесапикском заливе, а затем в заливе Пария, недалеко от Тринидада, Британская Вест-Индия, в сопровождении BAINBRIDGE (DD 246) и DECATUR (DD 341). Проплыв через Аннаполис, штат Мэриленд, и Норфолк, ALASKA вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии, где большой крейсер претерпел изменения и переделки в своей системе управления огнем: установка четырех управляющих Mk-57 для ее пятидюймовой батареи.

ALASKA отправилась из Филадельфии 12 ноября 1944 года в Карибское море в компании с ТОМАСОМ Э. ФРАЗЕРОМ (DM 24) и, после двух недель испытаний по стандартизации в заливе Гуантанамо, Куба, 2 декабря отплыла в Тихий океан. Она завершила свой переход через Панамский канал 4 декабря и достигла Сан-Диего 12-го. После этого новый большой крейсер прошел подготовку по береговой бомбардировке и зенитной стрельбе у побережья Сан-Диего, прежде чем он стал доступен в районе Хантерс-Пойнт, недалеко от Сан-Франциско.

8 января 1945 года ALASKA отплыла на Гавайи и 13-го достигла Перл-Харбора, где 27-го капитан Кеннет М. Ноубл сменил капитана Фишлера, получившего флаговое звание. В последующие дни ALASKA провела дополнительную подготовку, прежде чем отправиться в путь в составе оперативной группы (TG) 12.2, поднявшись на якорь в западной части Тихого океана 29 января. 6 февраля он достиг Улити, стоянки флота на Каролинских островах, и там присоединился к TG 58.5, оперативной группе в знаменитой оперативной группе (TF) 58, оперативной группе быстрого авианосца.

10 февраля 1945 года ALASKA отплыла на японские острова в составе TG 58.5, поставив перед собой задачу проверить авианосцы SARATOGA (CV 3) и ENTERPRISE (CV 6), когда они наносили ночные удары с воздуха по Токио и его аэродромам. Во время плавания все находившиеся на борту ALASKA размышляли о том, что их ждет впереди, почти три четверти людей никогда раньше не видели боевых действий и искали среди них ветеранов «за советом и советом».

Почувствовав атмосферу ожидания на борту своего корабля, капитан Ноубл поговорил с командой по громкой связи и заверил их в своем доверии к ним. При этом он использовал аналогию, знакомую большинству американцев: «Мы являемся членом большой оперативной группы, которая собирается пролететь прямо над базой врага», - сказал он. «Это наша особая работа - поддерживать кувшины ".

Поддержать «питчеров» оказалось сравнительно легко. TF 58, прикрытый непогодами, подошел к японской родине с востока от Марианских островов. Используя радиообман и развертывание подводных лодок, самолетов дальнего патрулирования из 1-го авиационного крыла флота и Boeing B-29 «Superfortress» сухопутных войск в качестве разведчиков, опередив наступающую оперативную группу, американцы приблизились к своей цели незамеченными. Первый крупный авианосный удар в сердце Японской империи, через год после успешных рейдов на Трук, прикрыл развивающиеся высадки на Иводзиме и оказался хорошей практикой для будущих операций против Окинавы. Низкий потолок не позволил японцам нанести ответный удар, тем самым не дав ALASKA возможности применить на практике свои строгие зенитные навыки, охраняя авианосцы. Вскоре после этого назначенная на TG 58.4, ALASKA поддерживала операции на Иводзиме, и, как и прежде, ни один вражеский самолет не приблизился к авианосному строю, к которому был прикреплен большой крейсер. В течение девятнадцати дней она проверяла перевозчиков перед тем, как удалиться в Улити, чтобы заняться хранением и мелким ремонтом.

Когда в начале апреля 1945 года было принято решение оккупировать Окинаву в цепи Нансей Шото, планировщики вторжения исходили из предположения, что японцы будут сопротивляться максимально доступными военно-морскими и воздушными силами. Чтобы уничтожить как можно больше самолетов и, таким образом, уменьшить вероятность того, что американские военно-морские силы попадут под воздушную атаку японских самолетов, оперативная группа авианосца снова была брошена на территорию врага, чтобы нанести удар по аэродромам на Кюсю, Сикоку и западном Хонсю.

ALASKA, все еще с TG 58.4, сформированная вокруг авианосцев YORKTOWN (CV 10), INTREPID (CV 11), INDEPENDENCE (CVL 22) и LANGLEY (CVL 27), снова взяла на себя обязанность по защите ценных платформ. Ее основной задачей тогда, как и прежде, была защита оперативной группы от воздушных и надводных атак противника.

Его боевой план подробно описан, TF 58 совершил крейсерский курс на северо-запад от Каролинских островов после ухода из Улити 14 марта. Дозаправившись в море 16-го числа, эти могучие силы достигли точки к юго-востоку от Кюсю в начале 18-го. В тот день самолеты из TG 58.4 пролетели над японскими аэродромами в Усе, Оите и Саеки, присоединившись к самолетам трех других оперативных групп, TG 58.1, TG 58.2 и TG 58.3, которые заявили, что 107 вражеских самолетов были уничтожены на земле и еще 77 (из 142) вели огонь по целевой зоне.

ALASKA впервые попробовала себя в боевых действиях, когда японцы ответили собственными воздушными ударами. Радары оперативной группы 58 из-за погодных условий практически не предупреждали о приближении вражеских самолетов. Слишком часто первым признаком присутствия врага было визуальное наблюдение. ALASKA заметила «Фрэнсис» в 08.10 и открыла огонь. Она зафиксировала попадания почти сразу, но самоубийца продолжал свой курс - к корме находившегося поблизости ИНТРЕПИДа. Однако менее чем в полумиле от его карьеры «Фрэнсис» разлетелась на осколки при прямом попадании из орудий ALASKA.

Вскоре после этого ALASKA получила известие о близости «товарищеских матчей» в непосредственной близости. В 8:22 к большому крейсеру «угрожающе» приблизился одномоторный самолет, совершив неглубокое пикирование. ALASKA быстро открыла огонь и забила. К сожалению, почти одновременно с ней диспетчеры управления огнем получили известие, что самолет действительно был дружественным F6F «Hellcat». К счастью, пилот не пострадал и выбросил искалеченный самолет, его подобрал другой корабль, находившийся в распоряжении.

В течение всего дня нападения смертников продолжались. Однако бдительный боевой воздушный патруль (CAP) сбил дюжину самолетов над оперативной группой, в то время как артиллерийская стрельба кораблей составила почти две дюжины больше. ALASKA добавила второй вражеский бомбардировщик в свою «сумку», когда она забрызгала «Джуди» примерно в 13.15.

На следующее утро, 19-го числа, фоторазведка обнаружила присутствие большого количества основных подразделений японского флота во Внутреннем море, TF 58 запустил самолеты, чтобы преследовать их. Самолеты TG 58.4 поразили возможные цели в Кобе, другие в Куре и Хиросиме. Однако чрезвычайно сильный и точный огонь вражеской зенитной артиллерии обеспечивал умеренно успешные атаки авиаторов TF 58.

Однако вскоре после того, как были нанесены первые удары, японцы нанесли ответный удар, поразив TG 58.2, примерно в 20 милях к северу от других групп в TF 58. Примерно в 0708 FRANKLIN (CV 13) пошатнулся под ударами двух бомб. Хиты WASP (CV 18) тоже стали жертвами японских бомб. На борту ALASKA те, кто мог наблюдать за развитием битвы, заметили вспышку, за которой последовал медленно поднимающийся столб дыма. «Все, кто видел это, знали, что авианосец был сбит, - сообщает историк крейсера, - и вскоре по радио пришло подтверждение, что FRANKLIN стал жертвой».

Тонкий слой облаков сделал радар практически бесполезным, и японские самолеты атаковали все боевые группы. Во второй половине дня TF 58 медленно удалился на юго-запад, прикрывая искалеченный FRANKLIN и одновременно нанося истребители по аэродромам на Кюсю, чтобы дезорганизовать любые попытки нанесения ударов по нему. Для дальнейшей защиты FRANKLIN было сформировано спасательное подразделение Task Unit (TU) 58.2.9.

Состоящий из ALASKA, ее родственного корабля GUAM (CB 2), тяжелого крейсера PITTSBURGH (CA 72), легкого крейсера SANTA FE (CL 60) и трех дивизий эсминцев, TU 58.2.9 выполнял обязанности по прикрытию поврежденных "Big". Бен ", как ласково прозвали ФРАНКЛИН ее команда. Получив приказ набрать максимальную скорость в направлении Гуама, TU 58.2.9 двинулся в этом направлении, прикрываемый TU 58.2.0, четырьмя авианосцами и оставшимися тяжелыми частями, первоначально назначенными для TG 58.2 с самого начала.

Первая часть путешествия прошла без приключений, и только во второй половине дня японские самолеты появились. На экранах радаров появилось несколько тележек (неопознанных самолетов), большинство из которых были патрульными бомбардировщиками ВМС PB4Y, которые не смогли показать IFF (опознавательный знак, друга или противника). Две из трех дивизий CAP, посланных для вызова пугала, к сожалению, определили его как PB4Y, поскольку дружественный характер одного пугала был установлен, перехват второго пугала примерно в то же время не состоялся. Только плохая меткость пилота «Джуди» спасла ФРАНКЛИНА от очередного попадания бомбы. ALASKA добавила града стрельбы по «Джуди», но она умчалась, невредимая. Последний залп с установки 51 ALASKA вызвал ожоги у людей, находившихся поблизости на 40-миллиметровой установке, - единственные жертвы, понесенные большим крейсером. Позже в тот же день ALASKA приняла на борт 15 человек из FRANKLIN для лечения.

На следующее утро ALASKA взяла на себя обязанности директора истребителей и контролировала три дивизии истребителей из HANCOCK (CV 19). Пока эти дивизии оставались на месте в ожидании прибытия их помощи, радар SK ALASKA обнаружил пугало в 35 милях от места в 1143. Большой крейсер направил истребители CAP к месту происшествия, и в 1148 он услышал «tallyho», указывающий на то, что КАП заметил жупела. В 11.49 истребители забрызгали «Ника» на расстоянии 19 миль.

22 марта участие ALASKA в сопровождении поврежденного FRANKLIN было завершено, и она присоединилась к TG 58.4, заправившись в тот же день из CHICOPEE (AO 34). В 23:42 один из эсминцев на экране, HAGGARD (DD 555), сообщил о «скунсе» (подводной лодке) на расстоянии 25 000 ярдов. Она и Ульманн (DD 687) были откомандированы для расследования, и рано утром следующего дня ХАГГАРД протаранил и потопил японскую подводную лодку (возможно, I-370, которая покинула канал Бунго 21 февраля 1945 года в направлении Иводзимы в рамках особого кайтена). - несущий атакующий отряд), получив достаточно повреждений в бою, и ей приказали вернуться на базу вместе с УХЛМАНН.

В течение следующих нескольких дней воздушные удары по Окинаве продолжались, подготовив почву для высадки, которая должна начаться в пасхальное воскресенье, 1 апреля 1945 года. ALASKA продолжала оказывать поддержку авианосцам, наносившим удары, до тех пор, пока 27 марта не отошла от них для выполнения боевых действий. обстрел с берега Минами Дайто Сима, крошечного острова в 160 милях к востоку от Окинавы. Оперативная часть TU 58.4.9 состояла из ALASKA, GUAM, SAN DIEGO (CL 53), FLINT (CL 97) и 47-й эскадрильи эсминцев.

Получив приказ провести стрельбу по пути к месту заправки, ALASKA и GUAM и их экран двигались к западу от острова по курсам север / юг между 22:45 27 марта и 00:30 28-го. Основная батарея ALASKA бросила к берегу 45 выстрелов большой мощности, а ее пятидюймовая батарея добавила 352 выстрела обычных зенитных ракет. Ответного огня с пляжа не было, и наблюдатели ALASKA отметили «удовлетворительные пожары» на острове.

Присоединившись к TG 58.4 на стыковке заправки, ALASKA перевела раненого FRANKLIN в TOMAHAWK (AO 88), в то время как она принимала топливо у нефтяника флота. Затем она возобновила осмотр быстрых авианосцев, когда они выполняли операции по поддержке наращивания и приземления на Окинаве, в боевой готовности для отражения атак самолетов. Высадка состоялась, как и было запланировано, 1 апреля, и ее операции в последующие дни оказали поддержку войскам. 7 апреля японские надводные части, двигавшиеся через Восточно-Китайское море в направлении Окинавы, чтобы помешать высадке десанта, столкнулись с массированным воздушным ударом быстроходной авианосной группы вице-адмирала Марка Митчера, который потопил гигантский линкор YAMATO, один крейсер и четыре эсминца.

Действуя у берегов Окинавы и Кюсю, ALASKA обеспечивала защиту своих орудий быстроходным авианосцам в оперативной группе, которая ежедневно наводила «Адские коты» и «Корсары» над вражескими аэродромами, береговыми сооружениями и судами. Вечером 11 апреля ALASKA записала на свой счет помощь в сбивании японского самолета, сбила один без посторонней помощи и забрала то, что могло быть пилотируемой ракетной бомбой «бака» в ночь с 11 на 12 апреля.

Четыре дня спустя, 16-го, из обстрела ALASKA попали, вероятно, «Джуди» и два «Зека», и корабль, по утверждениям, помог сбить еще три вражеских самолета. Однако в тот же день вражескому самолету удалось прорваться через заградительный огонь ALASKA и разбить INTREPID. В ту ночь, однако, стрельба с крейсера сыграла важную роль в отогнании единственного шпиончика, пытавшегося замкнуть строй. В ночь с 21 на 22 апреля крейсер вновь использовал свою тяжелую зенитную батарею, чтобы отогнать отдельные самолеты, пытавшиеся атаковать оперативную группу. В ночь с 29 на 30 апреля, ближе к концу нахождения корабля в море с быстроходными авианосцами на этом участке, ALASKA дважды отбивала атакующие группы японских самолетов.

ALASKA вернулась на якорь в Улити 14 мая, завершив почти двухмесячный круиз. Десять дней спустя, после отдыха и подкрепления, корабль отплыл, теперь уже в составе 3-го флота, и с TG 38.4. В состав новичков вошли линкор IOWA (BB 61) и авианосец TICONDEROGA (CV 14). В течение следующих двух недель ALASKA снова проверила часть оперативной группы быстрого авианосца и провела вторую береговую бомбардировку, когда 9 июня она и ее родственный корабль GUAM обстреляли удерживаемый японцами Окино Дайто Сима, к югу от Минами Дайто. Шима, который два крейсера посетили в конце марта, и, как известно, там располагались вражеские радары.

Впоследствии целевая группа отплыла на юго-запад в залив Сан-Педро, Лейте, достигнув пункта назначения во второй половине дня 13 июня 1945 года. Затем последовал месяц в заливе Лейте, период «отдыха, восстановления и обслуживания», прежде чем ALASKA снова отплыла в море. 13 июля, на этот раз в составе вновь сформированного TF 95. Достигнув бухты Бакнер на Окинаве 16-го числа, TF 95 заправился там топливом, а на следующий день отплыл, направляясь к побережью Китая и совершив набег в Восточно-Китайское море. Это давно было охотничье угодье для американских самолетов и подводных лодок, но американские надводные силы не заходили туда еще до Перл-Харбора.

Хотя планировщики зачистки и ожидали сопротивления, никто из них не материализовался. АЛАСКА, ГУАМ и их партнеры расположили территорию по своему желанию, встречая только китайские джонки. Самолеты противника, отваживавшиеся атаковать оперативную группу, несколько раз падали от истребителей CAP. Действуя в заливе Бакнер, ALASKA участвовала в трех заходах в эти воды, и все могли видеть, насколько эффективной стала блокада Японии, японские корабли не были замечены в ходе операции.

Бакнер-Бэй, как оказалось, доставлял больше удовольствия, чем зачистки. Даже на закате войны были элементы опасности. 12 августа японский самолет-торпедоносец подорвал линкор «ПЕНСИЛЬВАНИЯ» (BB 38) недалеко от якорной стоянки АЛАСКА. В последующие дни совершались ночные вылазки, чтобы избежать последних самоубийц. Когда война наконец закончилась в середине августа, корабль обезумел от радости, как писал летописец ALASKA: «Мы знали, что отправимся домой, гораздо раньше, чем кто-либо из нас ожидал, когда мы впервые отправились в путь в предыдущем январе. район боевых действий ".

Однако многое еще предстоит сделать. 30 августа ALASKA вышла из Окинавы в составе оккупационных сил 7-го флота и после участия в «демонстрации силы» в Желтом море и заливе Чихли 8 сентября 1945 года достигла Джинсена (позже Инчхон), Корея. АЛАСКА поддержала высадку армейских оккупационных войск в Цзинсене и оставалась в этом порту до 26 сентября, в этот день она отплыла в Циндао, Китай, сделав порт на следующий день. 11 октября она перешла на якорную стоянку у входа в гавань, чтобы поддержать высадку 6-й дивизии морской пехоты, чтобы занять ключевой морской порт Северного Китая, и в конечном итоге оставалась в Циндао до 13 ноября, когда она отправилась обратно в Цзинсен, чтобы погрузиться в возвращающуюся армию. солдаты возвращаются домой в рамках операции «Волшебный ковер». Отправляясь в Соединенные Штаты 14 ноября, ALASKA ненадолго остановилась в Перл-Харборе, прежде чем отправиться в Сан-Франциско.

Отправившись оттуда к Панамскому каналу, ALASKA проследовала на Бостонскую военно-морскую верфь, прибыв туда 18 декабря. Там она прошла курс подготовки к инактивации. Вылетев из Бостона 1 февраля 1946 года для постоянной стоянки в Байонне, штат Нью-Джерси, ALASKA прибыла туда на следующий день. Переведенная в неактивное состояние, «в эксплуатации, в резерве» в Байонне 13 августа 1946 года, ALASKA была окончательно выведена из строя, в резерве 17 февраля 1947 года.

Большой крейсер так и не вернулся в строй. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 июня 1960 года, судно было продано 30 июня 1960 года подразделению Липсетт компании Luria Brothers из Нью-Йорка для сдачи на металлолом.


Причина блокировки: Доступ из вашего региона временно ограничен по соображениям безопасности.
Время: Сб, 19 июн 2021 12:35:40 GMT

О Wordfence

Wordfence - это плагин безопасности, установленный на более чем 3 миллионах сайтов WordPress. Владелец этого сайта использует Wordfence для управления доступом к своему сайту.

Вы также можете прочитать документацию, чтобы узнать об инструментах блокировки Wordfence и # 039s, или посетите wordfence.com, чтобы узнать больше о Wordfence.

Создано Wordfence в сб, 19 июня 2021, 12:35:40 по Гринвичу.
Ваш компьютер и время # 039:.


CB-1 USS Alaska - История

опубликовано 09.09.2006 16:52:42 PDT к альфа6



Держите наши войска навсегда на вашей заботе

Дайте им победу над врагом.

Подарите им безопасное и быстрое возвращение.

Благослови тех, кто оплакивает погибших.
.

Священники из Лисий норы присоединяются к молитве
для всех тех, кто в настоящее время служит своей стране.

Где долг, честь и страна
признаются, утверждаются и отмечаются.

FReeper Foxhole посвящен ветеранам вооруженных сил нашей страны и другим людям, которых затрагивают отношения с ветеранами.

В FReeper Foxhole ветераны или члены их семей должны свободно обращаться к своим конкретным обстоятельствам или любым вопросам, которые их волнуют, в атмосфере мира, понимания, братства и поддержки.

FReeper Foxhole надеется поделиться со своими читателями открытым форумом, где мы сможем узнать и обсудить военную историю, военные новости и другие темы, вызывающие беспокойство или интерес для наших читателей, будь то ветеран, текущий долг или любой, кто интересуется тем, что мы можем предложить.

Если Foxhole заставляет кого-то хоть немного оценить то, чем другие пожертвовали для нас, значит, он выполнил одну из своих миссий.

Мы надеемся, что Foxhole хоть в какой-то мере поможет нам вспомнить и почтить память тех, кто был до нас.

Шесть «больших крейсеров» класса Аляска были заказаны в сентябре 1940 года в рамках масштабной программы строительства на 70% («Два океанских флота»). С 1938 года флот рассматривал возможность постройки кораблей этого совершенно нового типа, промежуточных по размерам между линкорами и тяжелыми крейсерами. Новые корабли должны были выполнять две основные задачи тяжелых крейсеров: защищать авианосные ударные группы от крейсеров и самолетов противника и действовать самостоятельно против надводных сил противника. Их дополнительный размер и более крупные орудия повысили бы их ценность в обеих этих миссиях, а также обеспечили бы страховку от сообщений о том, что Япония строит "суперкрейсеры", более мощные, чем тяжелые крейсеры США. Фактически, Япония разработала планы создания двух таких кораблей в 1941 году - отчасти в ответ на Аляску - но никогда не размещала заказы на их постройку.

По конструкции Аляска была намного ближе к крейсерам по конструкции, чем к линкорам или линейным крейсерам. Им не хватало многослойных отсеков и специальной брони по бокам ниже ватерлинии, которая защищала линкоры от торпед и подводных попаданий артиллерийского огня. Другими типичными особенностями крейсеров в их конструкции были наличие ангаров для самолетов и единственного большого руля направления. В отличие от других американских крейсеров того времени, ангары и катапульты располагались посередине корабля, а единственный руль направления затруднял маневрирование. С другой стороны, бортовая броня Аляски покрывала большую часть корпуса, чем это было стандартно для современных американских крейсеров.

Условия военного времени в конечном итоге уменьшили класс Аляски до двух кораблей. Строительство от CB-3 до CB-6 - вместе с пятью линкорами класса Montana (BB-67) - было приостановлено в мае 1942 года, чтобы высвободить сталь и другие ресурсы для более срочно необходимых эскортных кораблей и десантных кораблей. Год спустя, CB-4 - CB-6 были окончательно отменены. Однако на Гавайях (CB-3) была восстановлена ​​программа строительства. Спущенный на воду и частично оснащенный, его строительство было приостановлено, и его рассматривали для преобразования в ракетный корабль или командирский корабль, но он был списан, так и не завершенный, в 1959 году.

После более нормальных периодов строительства Аляска (CB-1) и Гуам (CB-2) прибыли на Тихоокеанский театр военных действий в начале 1945 года. Там они выполнили обе задуманные ими задачи - защиту авианосца и наземный удар - хотя их шансы встретить своих основных намеченных противников, японские тяжелые крейсеры, уже давно исчезли. Оба вернулись в США вскоре после окончания войны и, не найдя места в послевоенном активном флоте, оставались в резерве до списания в 1960-61 гг.

Технические условия на водоизмещение крейсеров класса Alaska. Длина 27000 тонн. Ширина 806'6 дюймов. Осадка 91'1 дюйм. 27 футов 1 дюйм (среднее)
скорость. 31,4 тыс. Дополнительных. 2,251
Броня: пояс 9 дюймов, 12 турелей 4/5 дюйма, колоды 1 2/5 дюйма + 4 дюйма + 5/8 дюйма
вооружение. 9 12 дюймов, 12 5 дюймов, 56 40 мм, 34 20 мм самолетов. 4
Машинное оборудование: 150 000 SHP G.E. редукторные турбины, 4 винта.

Класс Alaska состоял из шести кораблей, три из которых так и не были спущены на воду:

# Аляска (CB-1), построенная в Камдене, Нью-Джерси. Киль заложен в декабре 1941 г. Спущен на воду в августе 1943 г. Введен в эксплуатацию в июне 1944 г. # Guam (CB-2), построен в Камдене, штат Нью-Джерси. Киль заложен в феврале 1942 г. Спущен на воду в ноябре 1943 г. Введен в эксплуатацию в сентябре 1944 г. # Hawaii (CB-3), построен в Камдене, штат Нью-Джерси. Строительство приостановлено в период с мая 1942 года по май 1943 года. Киль, заложенный в декабре 1943 года, спущен на воду в ноябре 1945 года, так и не завершен. # Филиппины (CB-4), заказан в Камдене, Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года. # Пуэрто-Рико (CB-5), заказан в Камдене, штат Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года. # Samoa (CB-6), заказан в Камдене, штат Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года.

Третий военно-морской флот на Аляске (CB-1) - первый из класса «больших крейсеров», разработанный как компромисс для создания быстрого крейсера с тяжелой главной батареей, был заложен 17 декабря 1941 года в Камдене, штат Нью-Джерси, компанией New York Shipbuilding Corp. ., Спущен на воду 15 августа 1943 года при финансовой поддержке г-жи Эрнеста Грюнинга, жены достопочтенного Эрнеста Грюнинга, губернатора Аляски, и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Филадельфии 17 июня 1944 года под командованием капитана Питера К. Фишлера.

После завершения пуско-наладочных работ на военно-морской верфи Филадельфии 6 августа 1944 года Аляска вышла на берег реки Делавэр, направляясь на Хэмптон-роудс в сопровождении Симпсона (DD-221) и Брума (DD-210). Затем она провела интенсивную вытяжку, сначала в Чесапикском заливе, а затем в заливе Пария, недалеко от Тринидада, Британская Вест-Индия, в сопровождении Бейнбриджа (DD-246) и Декейтера (DD-341). Проплывая через Аннаполис, штат Мэриленд, и Норфолк, Аляска вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии, где большой крейсер претерпел изменения и переделки в системе управления огнем: установка четырех Mk. 57 режиссеров для ее пятидюймовой батареи.

Аляска покинула Филадельфию 12 ноября 1944 года в Карибском бассейне в компании с Томасом Фрейзером (DM-24) и после двух недель испытаний по стандартизации в заливе Гуантанамо, Куба, 2 декабря отплыла в Тихий океан. Она завершила свой переход через Панамский канал 4 декабря и достигла Сан-Диего 12-го. После этого новый большой крейсер тренировался для береговых бомбардировок и зенитных стрельб у Сан-Диего, прежде чем был доступен в Хантерс-Пойнт, недалеко от Сан-Франциско.

8 января 1945 года Аляска отплыла на Гавайи и 13-го достигла Перл-Харбора, где 27-го капитан Кеннет М. Ноубл сменил капитана Фишлера, получившего флаговое звание. В последующие дни Аляска провела дополнительную подготовку, прежде чем отправиться в путь в составе оперативной группы (TG) 12.2, поднявшись на якорь в западной части Тихого океана 29 января. 6 февраля он достиг Ути, стоянки флота на Каролинских островах, и там присоединился к TG 58.5, оперативной группе в знаменитой оперативной группе (TF) 58, оперативной группе быстрого авианосца.

10 февраля 1945 года Аляска отправилась на родину японцев в составе TG 58.5, и перед ней была поставлена ​​задача по проверке авианосцев Saratoga (CV-3) и Enterprise (CV-6), когда они наносили ночные воздушные удары по Токио и его аэродромам. . Во время плавания все люди на борту Аляски размышляли о том, что ждет впереди, почти три четверти людей никогда раньше не видели боевых действий и искали среди них ветеранов «за советом и советом».

Чувствуя атмосферу ожидания на борту своего корабля, капитан Ноубл поговорил с командой по громкой связи и заверил их в своем доверии к ним. При этом он использовал аналогию, знакомую большинству американцев: «Мы являемся членом большой оперативной группы, которая собирается прыгнуть прямо над домом врага», - сказал он, - «Это наша особая работа - поддерживать питчеров. . & quot

Сделать резервную копию «кувшинов» оказалось сравнительно легко. Прикрытый непогодами TF 58 подошел к японской родине с востока от Марианских островов. Используя радиообман и развертывание подводных лодок, патрульных самолетов дальнего радиуса действия из 1-го авиакрыла флота и Boeing B-29 сухопутных войск сухопутных войск в качестве разведчиков перед наступающей оперативной группой, американцы приблизились к своей цели незамеченными. Первый крупный авианосный удар в сердце Японской империи, через год после успешных рейдов на Трук, прикрыл развивающиеся высадки на Иводзиме и оказался хорошей практикой для будущих операций против Окинавы. Низкий потолок предотвратил японское возмездие, тем самым не дав Аляске возможности применить на практике свою строгую зенитную подготовку, охраняя авианосцы. Вскоре после этого, присвоенная TG 58.4, Аляска поддерживала операции на Иводзиме, и, как и прежде, ни один вражеский самолет не приблизился к авианосному строю, к которому был прикреплен большой крейсер. В течение девятнадцати дней она проверяла перевозчиков перед тем, как удалиться в Улити, чтобы заняться хранением и мелким ремонтом.

Когда в начале апреля 1945 года было принято решение оккупировать Окинаву в цепи Нансей Шото, планировщики вторжения исходили из предположения, что японцы будут сопротивляться максимально доступными военно-морскими и воздушными силами. Чтобы уничтожить как можно больше самолетов и, таким образом, уменьшить вероятность того, что американские военно-морские силы попадут под воздушную атаку японских самолетов, оперативная группа авианосцев снова была брошена на родину врага: для нанесения ударов по аэродромам на Кюсю, Сикоку и западном Хонсю.

Аляска, все еще с TG 58.4 & # 151, сформированная вокруг флота авианосцев Yorktoum (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) и Langley (CVL-27), снова взяла на себя обязанность по защите ценных платформ. Ее основной задачей тогда, как и прежде, была защита оперативной группы от воздушных и надводных атак противника.

Его боевой план подробно описан, TF 58 совершил крейсерский курс на северо-запад от Каролинских островов после ухода из Улити 14 марта. Дозаправившись в море 16-го числа, эти могучие силы достигли точки к юго-востоку от Кюсю в начале 18-го. В тот день самолеты TG 58.4 пролетели над японскими аэродромами в Усе, Оите и Саеки, присоединившись к самолетам трех других оперативных групп, TG 58.1, TG 58.2 и TG 58.3, заявив, что 107 самолетов противника были уничтожены на земле и еще 77 ( из 142) атаковал целевой район.

Аляска впервые испытала на себе действие, поскольку японцы ответили собственными воздушными ударами. Радары оперативной группы 58 из-за встречающихся погодных условий обеспечивали "небольшое предупреждение" о приближении вражеских самолетов. Слишком часто первым признаком присутствия врага было визуальное наблюдение. Аляска заметила "Франсес" в 08.10 и открыла огонь. Она зафиксировала попадания почти сразу, но самоубийца продолжал свой курс - к корме ближайшего «Интрепида». Однако менее чем в полумиле от его карьеры «Франсез» разлетелся на осколки при прямом попадании из орудий Аляски.

Вскоре после этого Аляска получила известие о близости «друзей» поблизости. В 8:22 к большому крейсеру «угрожающим образом» приблизился одномоторный самолет, совершив неглубокое пикирование. Аляска быстро открыла огонь и забила попадания. К сожалению, почти одновременно с ней диспетчеры огня получили известие, что самолет действительно был дружественным F6F «Адский кот». К счастью, пилот не пострадал и бросил свой искалеченный самолет, его подобрал другой корабль в дислокации.

В течение всего дня нападения смертников продолжались. Бдительный боевой воздушный патруль (CAP), однако, сбил дюжину самолетов над оперативной группой, в то время как стрельба полос составила почти две дюжины больше. Аляска добавила второй вражеский бомбардировщик к своей «сумке», когда она разбрызгала «Джуди» примерно в 13:15.

ТЕМЫ: VetsCoR
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ветераны истории freeperfoxhole Навигация: используйте ссылки ниже, чтобы просмотреть больше комментариев.
первые 1-20, 21-40, 41-60, 61-80. 161-162 следующая последняя

На следующее утро, 19-го числа, фоторазведка обнаружила присутствие большого количества основных подразделений японского флота во Внутреннем море, TF 58 запустил самолеты, чтобы преследовать их. Самолеты TG 58.4 поразили возможные цели в Кобе, другие в Куре и Хиросиме. Однако чрезвычайно сильный и точный огонь вражеской зенитной артиллерии обеспечивал умеренно успешные атаки авиаторов TF 58.

Однако вскоре после того, как были нанесены первые удары, японцы нанесли ответный удар, поразив TG 58.2, примерно в 20 милях к северу от других групп в TF 58. Примерно в 07.08 Франклин (CV-13) пошатнулся под ударами двух попадания бомбы, Оса (C V-18) тоже стала жертвой японских бомб. На борту Аляски те, кто мог наблюдать за развитием битвы, заметили вспышку, за которой последовал медленно поднимающийся столб дыма. «Все, кто видел это, знали, что авианосец был сбит, - записывает историк крейсера», и вскоре по радио пришло подтверждение, что «Франклин» стал жертвой. & quot

Тонкий слой облаков сделал радар совершенно бесполезным. Японские самолеты атаковали все боевые группы. Во второй половине дня TF 58 медленно удалился на юго-запад, прикрывая искалеченного Франклина и одновременно нанося истребители взлетам по аэродромам на Кюсю, чтобы дезорганизовать любые попытки нанесения ударов по нему. Для дальнейшей защиты Франклина было сформировано спасательное подразделение Task Unit (TU) 58.2.9.


Состоящий из Аляски, ее родственного корабля Guam (CB-2), тяжелого крейсера Pittsburgh (CA-72), легкого крейсера Santa Fe (CL 60) и трех дивизионов эсминцев, TU 58.2.9 выполнял обязанности по проверке поврежденных & quotBig Бен, - так ласково прозвали Франклина ее команда. Получив приказ набрать максимальную скорость в направлении Гуама, TU 58.2.9 двинулся в этом направлении, прикрываясь четырьмя авианосцами TU 58.2.0 и оставшимися тяжелыми частями, первоначально предназначенными для TG 58.2.

Первая часть путешествия прошла без приключений, и только во второй половине дня японские самолеты появились. На экранах радаров появилось несколько тележек (неопознанных самолетов), расследование показало, что большинство из них были патрульными бомбардировщиками ВМС PB4Y, которые не смогли показать IFF (опознавательный знак, друга или противника). Две из трех дивизий CAP, посланных для вызова пугала, к сожалению, определили его как PB4Y, поскольку дружественный характер одного пугала был установлен, перехват второго пугала примерно в то же время не состоялся. Только плохая меткость пилота «Джуди» спасла Франклина от очередного попадания бомбы. Аляска добавила града стрельбы по «Джуди», но она ускользнула, невредимая. Последний залп с горы 51 на Аляске вызвал ожоги у людей, стоявших на 40-миллиметровой горе поблизости, - единственные жертвы, понесенные большим крейсером. Позже в тот же день Аляска приняла на борт 15 человек из Франклина для лечения.

На следующее утро Аляска взяла на себя обязанности директора истребителей и контролировала три подразделения истребителей из Хэнкока (CV-19). В то время как эти дивизии оставались на станции в ожидании прибытия их помощи, радар SK на Аляске обнаружил призрак в 35 милях от места в 1143 году. Большой крейсер направил истребители CAP к месту происшествия, и в 1148 году услышал «quottallyho», указывающий на то, что CAP был заметил жупел. В 11.49 истребители забрызгали "Ника" в 19 милях.

22 марта участие Аляски в сопровождении поврежденного Франклина было завершено, и она присоединилась к TG 58.4, заправляясь в тот же день из Чикопи (AO-34). В 23:42 один из эсминцев на экране, Хаггард (DD-555), сообщил о д & quotskunk & quot (контакт подводной лодки) на расстоянии 25 000 ярдов. Она и Ульманн (DD-687) были откомандированы для расследования, и рано утром на следующее утро Хаггард протаранил и потопил японскую подводную лодку (возможно, I-370, которая 21 февраля 1945 года вышла из пролива Бунго в Иводзиму в рамках специальной операции. атакующий отряд, несущий кайтен), получив достаточно повреждений в бою, и ей приказали вернуться на базу в компании с Ульманном.


В течение следующих нескольких дней воздушные удары по Окинаве продолжались, подготовив почву для посадки, которая должна начаться в пасхальное воскресенье, 1 апреля 1945 года. Аляска продолжала оказывать поддержку авианосцам, наносившим удары, пока 27 марта не отошли от них для выполнения боевых действий. обстрел с берега Минами Дайто Сима, крошечного острова в 160 милях к востоку от Окинавы. В состав боевого подразделения TU 58.4.9 входили Аляска, Гуам, Сан-Диего (CL 53), Флинт (CL-97) и эскадрилья 47 эсминцев.

Им было приказано провести съемку по пути к районам заправки топливом Аляска и Гуам, и их экран двигался к западу от острова по курсам север / юг между 22:45 27 марта и 00:30 28-го. Основная батарея Аляски произвела 45 выстрелов большой мощности в сторону берега, а ее пятидюймовая батарея добавила 352 выстрела обычных зенитных орудий. Ответный огонь не доносился с пляжа, и наблюдатели Аляски отметили «удовлетворительные пожары» на острове.

Вновь присоединившись к TG 58.4 на стыковке заправки, Аляска перевела раненую «Франклин» на Томагавк (AO 88), в то время как она принимала топливо у нефтяника флота. Затем она возобновила просмотр быстрых авианосцев, выполняющих операции по поддержке наращивания и приземления на Окинаве, в боевой готовности для отражения атак самолетов. Высадка состоялась, как и было запланировано, 1 апреля, и ее операции в последующие дни оказали поддержку войскам. 7 апреля японские надводные части, двигавшиеся через Восточно-Китайское море в направлении Окинавы, чтобы помешать высадке десанта, столкнулись с массированным воздушным ударом быстроходной авианосной группы вице-адмирала Марка Митчера, который потопил гигантский линкор «Ямато», один крейсер и четыре эсминца.

Действуя у берегов Окинавы и Кюсю, Аляска обеспечивала защиту своих орудий быстроходным авианосцам в оперативной группе, которая ежедневно обыскивала вражеские аэродромы, береговые сооружения и корабли с помощью «Адских кошек» и «Корсаров». Вечером 11 апреля Аляска записала на свой счет помощь в сбивании японского самолета, сбившего один без посторонней помощи, и заявила, что в ночь с 11 на 12 апреля это могло быть пилотируемой ракетной бомбой.

Четыре дня спустя, 16-го, из обстрела Аляски попали, вероятно, «Джуди» и два «Зека», и корабль, по утверждениям, помогает сбить еще три вражеских самолета. Однако в тот же день вражескому самолету удалось прорваться через заграждение на Аляске и разбить «Интрепид». В ту ночь, однако, стрельба с крейсера сыграла важную роль в отогнании единственного шпиончика, пытавшегося замкнуть строй. В ночь с 21 на 22 апреля крейсер вновь использовал свою тяжелую зенитную батарею, чтобы отогнать отдельные самолеты, пытавшиеся атаковать оперативную группу. В ночь с 29 на 30 апреля, ближе к концу нахождения корабля в море с быстроходными авианосцами на этом участке, Аляска дважды отбивала атакующие группы японских самолетов.

14 мая Аляска встала на якорь в Улити, завершив почти двухмесячный круиз. Десять дней спустя, после отдыха и подкрепления, корабль вышел «в составе 3-го флота» и с TG 38.4. В состав новичков вошли линкор Lowa (BB-1) и авианосец Ticonderoga (CV-14). В течение следующих двух недель Аляска снова проверила часть оперативной группы быстрого авианосца и провела вторую береговую бомбардировку, когда 9 июня она и ее сестринский корабль Гуам обстреляли удерживаемый японцами Окино Дайто Сима, к югу от Минами Дайто. Шима, который два крейсера посетили в конце марта, и, как известно, там располагались вражеские радары.

Впоследствии целевая группа отплыла на юго-запад к заливу Сан-Педро, Лейте, достигнув пункта назначения во второй половине дня 13 июня 1945 года. Затем последовал месяц в заливе Лейте - период «отдыха, освежения и технического обслуживания» перед тем, как 13 июля снова отплыть на Аляску. на этот раз в составе недавно сформированного TF 95. Достигнув бухты Бакнер на Окинаве 16-го числа, TF 95 заправился там топливом, а на следующий день отплыл, направляясь к побережью Китая и совершив набег в Восточно-Китайское море. охотничьи угодья для американских самолетов и подводных лодок, но не посещаемые американскими надводными силами еще до Перл-Харбора.

Хотя планировщики зачистки ожидали, что сопротивление не возникло, Аляска, Гуам и их товарищи расположили территорию по своему желанию, встречая только китайские джонки. Самолеты противника, отваживавшиеся атаковать оперативную группу, несколько раз падали от истребителей CAP. Действуя из Бакнер-Бей, Аляска участвовала в трех заходах в эти воды, и все могли видеть, насколько эффективной стала блокада Японии, японских кораблей в ходе операции замечено не было. Комментируя Гуам, капитан Леланд П. Ловетт прокомментировал: «Мы были готовы запутаться в шершневом гнезде и оказались в поле анютиных глазок», но мы доказали свою точку зрения, и Восточно-Китайское море принадлежит нам, и мы можем делать с ним все, что нам заблагорассудится. . & quot


Бакнер-Бэй, как оказалось, доставлял больше удовольствия, чем зачистки. Даже на закате войны были элементы опасности: 12 августа японский самолет-торпедоносец подорвал линкор «Пенсильвания» (BB-38) недалеко от якорной стоянки на Аляске. В последующие дни совершались ночные вылазки, чтобы избежать последних самоубийц. Когда война, наконец, закончилась в середине августа, корабль обезумел от радости, как писал летописец Аляски: «Мы знали, что отправимся домой, гораздо раньше, чем любой из нас ожидал, когда мы впервые отправились в предыдущий январь в путешествие. зона боевых действий & quot.

Однако многое еще предстоит сделать. 30 августа Аляска вышла из Окинавы в составе оккупационных сил 7-го флота и после участия в «демонстрации силы» в море и заливе Чихли достигла Джинсена (позже Инчхон), Корея, 8 сентября 1945 года. Аляска поддержала высадку армейских оккупационных войск в Цзинсэне, и оставался в этом порту до 26 сентября, в этот день он отплыл в Циндао, Китай, сделав порт на следующий день. 11 октября она перешла на якорную стоянку у входа в гавань, чтобы поддержать высадку 6-й дивизии морской пехоты, чтобы занять ключевой морской порт Северного Китая, и в конечном итоге оставалась в Цмгтао до 13 ноября, когда она отправилась обратно в Цзинсен, чтобы погрузиться в возвращающуюся армию. солдаты возвращались домой в рамках операции «Волшебный ковер». Отплыв в Соединенные Штаты 14 ноября, Аляска ненадолго остановилась в Перл-Харборе, прежде чем отправиться в Сан-Франциско.

Проплыв оттуда к Панамскому каналу и завершив свой переход по перешейку 13 декабря 1945 года, Аляска проследовала к Бостонской военно-морской верфи, прибывшей 18 декабря. Там она прошла курс подготовки к инактивации. Вылетев из Бостона 1 февраля 1946 года в назначенную ей постоянную стоянку в Байонне, штат Нью-Джерси, Аляска, прибыла туда на следующий день. Переведенная в неактивный статус, «в эксплуатации в резерве» в Байонне 13 августа 1946 года, Аляска была окончательно выведена из строя, в резерве 17 февраля 1947 года.

Большой крейсер так и не вернулся в строй. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 июня 1960 года, судно было продано 30 июня 1960 года подразделению Липсетт компании Luria Brothers из Нью-Йорка для сдачи на металлолом.

Аляска (CB-1) была награждена тремя боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны.


Военный корабль США Аляска (CB-1)


Рисунок 1: USS Аляска (CB-1) снято с USS Миссури (BB-63) у восточного побережья США во время их совместного похода в августе 1944 года. Обратите внимание на ее камуфляж Measure 32. Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 2: USS Аляска сфотографирован летом или осенью 1944 года, вероятно, в районе Хэмптон-роудс, штат Вирджиния. Скопировано с оригинального эстампа, включенного в "Военный дневник Открытого разведывательного управления Окружного разведывательного управления Пятого военно-морского округа". Фотография военно-морского исторического центра США. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 3: USS Аляска сфотографировано с воздуха 13 ноября 1944 года. Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 4: Военно-морская база Норфолк, Вирджиния. Военные корабли у причалов базы, около августа 1944 года. Среди них: USS. Миссури (BB-63), самый большой корабль USS Аляска (CB-1), по другую сторону причала USS Croatan (CVE-25), а также эсминцы классов Fletcher и "Four-Pipe, Flush-Deck" на следующем пирсе. Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.

USS Аляска (CB-1) был первым из 27500-тонных Аляска-класса & # 8220больших крейсеров & # 8221 и был построен Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси. Спущен на воду в августе 1943 года, сдан в эксплуатацию 17 июня 1944 года. Аляска был примерно 808 футов в длину и 91 фут в ширину, имел отличную максимальную скорость 31,4 узла и экипаж из 2251 офицера и солдата. Она была вооружена девятью 12-дюймовыми орудиями и двенадцатью 5-дюймовыми орудиями, а также многочисленными орудиями меньшего калибра.

В АляскаВоенные корабли -класса (из которых шесть были заказаны в сентябре 1940 года) были новым классом боевых кораблей, изначально предназначенных для выполнения обязанностей, которые не подходили ни для линкора, ни для тяжелого крейсера. У них будет две основные задачи, обычно выполняемые тяжелыми крейсерами: защита авианосных групп от вражеских крейсеров и самолетов и независимые действия против надводных сил противника. Их большие размеры и орудия идеально подходили для обеих этих задач, и они были разработаны, чтобы противостоять более крупным японским крейсерам, которые разрабатывались в начале войны. Однако однажды Аляска был построен, он больше походил на большой крейсер, чем на линкор или линейный крейсер. У него не было многослойных отсеков и специальной брони по бокам и ниже ватерлинии, которая защищала линкоры от торпед и попаданий подводной артиллерийской стрельбы. Но Аляска, как и другие крейсеры, имел подвески для самолетов и единственный большой руль направления. Хотя одиночный руль затруднял маневрирование, бортовая броня Аляска покрывали большую часть корпуса, чем это было стандартно на других крейсерах США.

После обширного круиза по Чесапикскому заливу и Карибскому морю, Аляска был отправлен на Тихий океан и вступил в Тихоокеанский флот США в январе 1945 г. С февраля по июль 1945 г. Аляска обеспечивали противовоздушную защиту быстроходных боевых групп авианосцев, когда они атаковали японские острова. В Аляска также принимал участие в атаках на Иводзима и Окинава, обеспечивая зенитную защиту и обстреливая береговые цели из своих 12-дюймовых орудий. В июле и августе 1945 г. Аляскавместе со своим сестринским кораблем USS Гуам (CB-2) и четыре легких крейсера провели противокорабельные рейды в Восточно-Китайском море.

После капитуляции японцев Аляска остался в Тихом океане, чтобы поддержать оккупацию Японии, Китая и Кореи. Она вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и 17 февраля 1947 года была выведена из строя и оставлена ​​в резерве в Байонне, штат Нью-Джерси. Не нужны послевоенному американскому флоту, Аляска никогда не вводился в эксплуатацию и был окончательно продан на слом в июне 1960 года.

Только двое из предложенных шести Аляскапостроены большие крейсера класса ( Аляска и Гуам). USS Гавайи (CB-3) был частично построен, но так и не был достроен и в конечном итоге был списан. Три других корабля этого класса были отменены, в первую очередь, чтобы высвободить сталь и другие ресурсы для более срочно необходимых эскортов и десантных кораблей. Хотя Аляска отлично справился с выполнением своих основных задач по защите авианосцев и нанесению ударов по поверхности, он никогда не вступал в контакт с какими-либо вражескими военными кораблями. Жалко, что Аляска не был построен вовремя, чтобы принять участие в смертоносных морских надводных сражениях, которые происходили у берегов Гуадалканала. Корабль с его тяжелой броней и большими орудиями мог внести значительный вклад в этот конфликт.


СОДЕРЖАНИЕ

С 1938 года флот рассматривал возможность постройки кораблей этого совершенно нового типа, промежуточных по размерам между линкорами и тяжелыми крейсерами. Новые корабли должны были выполнять две основные задачи тяжелых крейсеров: защищать авианосные ударные группы от крейсеров и самолетов противника и действовать самостоятельно против надводных сил противника. Их дополнительный размер и более крупные орудия повысили бы их ценность в обеих этих миссиях, а также обеспечили бы страховку от сообщений о том, что Япония строит «суперкрейсеры», более мощные, чем тяжелые крейсеры США. Фактически, Япония разработала планы создания двух таких кораблей в 1941 году - отчасти в ответ на Аляска, но заказов на их строительство никогда не размещал.

Как построено, Аляска по конструкции были гораздо ближе к крейсерам, чем к линейным кораблям или линейным крейсерам. Им не хватало многослойных отсеков и специальной брони по бокам ниже ватерлинии, которая защищала линкоры от торпед и подводных попаданий артиллерийского огня. Другими типичными особенностями крейсеров в их конструкции были наличие ангаров для самолетов и единственного большого руля направления. В отличие от других американских крейсеров того времени, ангары и катапульты располагались посередине корабля, а единственный руль направления затруднял маневрирование. С другой стороны, Аляска Бортовая броня покрывала большую часть корпуса, чем это было стандартно на современных американских крейсерах.

Условия военного времени в конечном итоге снизили Аляска класс до двух кораблей. Строительство от CB-3 до CB-6 - вместе с пятью линкорами класса Montana (BB-67) - было приостановлено в мае 1942 года, чтобы высвободить сталь и другие ресурсы для более срочно необходимых эскортных кораблей и десантных кораблей. Год спустя, CB-4 - CB-6 были окончательно отменены. Гавайи (CB-3), однако, был восстановлен в строительной программе. Спущенный на воду и частично оснащенный, его строительство было приостановлено, и его рассматривали для преобразования в ракетный корабль или командирский корабль, но он был списан, так и не завершенный, в 1959 году.

После более нормальных периодов строительства, Аляска (CB-1) и Гуам Оба (CB-2) прибыли на Тихоокеанский театр военных действий в начале 1945 года. Там они выполнили обе задуманные задачи - защиту авианосцев и нанесение ударов по поверхности - хотя их шансы встретить своих основных предполагаемых противников, японские тяжелые крейсеры, были долгими. с тех пор исчез. Оба вернулись в США вскоре после окончания войны и, не найдя места в послевоенном активном флоте, оставались в резерве до списания в 1960-61 гг.

В Аляска класс состоял из шести кораблей:

  • Аляска (CB-1), построенный в Камдене, штат Нью-Джерси. Киль заложен в декабре 1941 года, спущен на воду в августе 1943 года, сдан в эксплуатацию в июне 1944 года.
  • Гуам (CB-2), построенный в Камдене, штат Нью-Джерси. Киль заложен в феврале 1942 года, спущен на воду в ноябре 1943 года, сдан в эксплуатацию в сентябре 1944 года.
  • Гавайи (CB-3), построенный в Камдене, Нью-Джерси. Строительство приостановлено в период с мая 1942 года по май 1943 года. Киль, заложенный в декабре 1943 года, спущен на воду в ноябре 1945 года, так и не завершен.
  • Филиппины (CB-4), заказанный в Камдене, Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года.
  • Пуэрто-Рико (CB-5), заказанный в Камдене, Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года.
  • Самоа (CB-6), заказанный в Камдене, Нью-Джерси. Так и не началось, приостановлено в мае 1942 года и отменено в июне 1943 года.

Военный корабль США Аляска (CB 1)


USS Alaska вскоре после завершения.

Прибыла к месту постоянной стоянки в Байонне, штат Нью-Йорк, 2 февраля 1946 года. Переведена в неактивный статус, в резерв в Байонне, 13 августа 1946 года. В конечном итоге Аляска была выведена из строя в резерве 17 февраля 1947 года. крейсер так и не вернулся в строй. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 июня 1960 года, 30 июня 1960 года судно было продано подразделению Липсетт компании Luria Brothers из Нью-Йорка для разборки на металлолом.

Команды указаны для USS Alaska (CB 1)

Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

КомандирИзК
1T / R.Adm. Питер Калш Фишлер, USN17 июня 1944 г.27 января 1945 г.
2T / Capt. Кеннет Хилл Благородный, USN27 января 1945 г.18 декабря 1945 г.

Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Щелкните здесь, чтобы отправить информацию о событиях / комментариях / обновлениях для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.

Ссылки на СМИ


CB-1 USS Alaska - История

Шесть «больших крейсеров» класса Аляска были заказаны в сентябре 1940 года в рамках масштабной программы строительства на 70% («Два океанских флота»). С 1938 года флот рассматривал возможность постройки кораблей этого совершенно нового типа, промежуточных по размерам между линкорами и тяжелыми крейсерами. Новые корабли должны были выполнять две основные задачи тяжелых крейсеров: защищать авианосные ударные группы от крейсеров и самолетов противника и действовать самостоятельно против надводных сил противника. Их дополнительный размер и более крупные орудия повысили бы их ценность в обеих этих миссиях, а также обеспечили бы страховку от сообщений о том, что Япония строит "суперкрейсеры", более мощные, чем тяжелые крейсеры США. Фактически, Япония разработала планы создания двух таких кораблей в 1941 году - отчасти в ответ на нападение на Аляску - но никогда не размещала заказы на их постройку.

По конструкции «Аляска» была намного ближе к крейсерам по конструкции, чем к линейным кораблям или линейным крейсерам. Им не хватало многослойных отсеков и специальной брони по бокам ниже ватерлинии, которая защищала линкоры от торпед и подводных попаданий артиллерийского огня. Другими типичными особенностями крейсеров в их конструкции были наличие ангаров для самолетов и единственного большого руля направления. В отличие от других американских крейсеров того времени, ангары и катапульты располагались посередине корабля, а единственный руль направления затруднял маневрирование. С другой стороны, бортовая броня Аляски покрывала большую часть корпуса, чем это было стандартно для современных американских крейсеров.

Условия военного времени в конечном итоге уменьшили класс Аляски до двух кораблей. Строительство от CB-3 до CB-6 - вместе с пятью линкорами класса Montana (BB-67) - было приостановлено в мае 1942 года, чтобы высвободить сталь и другие ресурсы для более срочно необходимых эскортных кораблей и десантных кораблей. Год спустя, CB-4 - CB-6 были окончательно отменены. Однако на Гавайях (CB-3) была восстановлена ​​программа строительства. Спущенный на воду и частично оснащенный, его строительство было приостановлено, и его рассматривали для преобразования в ракетный корабль или командирский корабль, но он был списан, так и не завершенный, в 1959 году.

После более нормальных периодов строительства Аляска (CB-1) и Гуам (CB-2) прибыли на Тихоокеанский театр военных действий в начале 1945 года. Там они выполнили обе задуманные ими задачи - защиту авианосца и наземный удар - хотя их шансы встретить своих основных намеченных противников, японские тяжелые крейсеры, уже давно исчезли. Оба вернулись в США вскоре после окончания войны и, не найдя места в послевоенном активном флоте, оставались в резерве до списания в 1960-61 гг.

На этой странице представлена ​​небольшая подборка фотографий больших крейсеров класса «Аляска» и даны ссылки на более обширные графические изображения отдельных судов.

Для получения дополнительных изображений, связанных с дизайном класса Alaska, см .: Большие крейсеры класса Alaska - Рисунки.

Описание классов линкоров ВМС США см .: Линкоры - Обзор и выбор специального изображения.

Если вам нужны репродукции с более высоким разрешением, чем представленные здесь цифровые изображения, см .: «Как получить фотографические репродукции».

Щелкните маленькую фотографию, чтобы открыть увеличенное изображение того же изображения.

Снято летом или осенью 1944 года, вероятно, в районе Хэмптон-роудс, штат Вирджиния.

Скопировано с оригинального эстампа, включенного в "Военный дневник открытого разведывательного управления окружного управления разведки" Пятого военно-морского округа.

Фотография военно-морского исторического центра США.

Интернет-изображение: 75 КБ, 740 x 530 пикселей

Снято с корабля USS Missouri (BB-63) у восточного побережья США во время их совместного круиза в августе 1944 года.
Обратите внимание на ее камуфляж Мера 32.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 126 КБ, 740 x 580 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Идет во время шейкдауна 13 ноября 1944 года.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Изображение в Интернете: 151 КБ, 740 x 615 пикселей

Покидая спусковые пути у New York Shipbuilding Corp., Камден, штат Нью-Джерси, 3 ноября 1945 года.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 181 КБ, 595 x 765 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Для получения дополнительных изображений, связанных с дизайном класса Alaska, см .: Большие крейсеры класса Alaska - Рисунки.


USS Аляска был заказан к постройке 9 сентября 1940 года. Он был заложен Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене 17 декабря 1941 года, спущен на воду 15 августа 1943 года и сдан в эксплуатацию 17 июня 1944 года. Служил в Тихом океане, сопровождая самолеты. перевозчиков и совершение торговых рейдов против японского торгового флота в Восточно-Китайском море. Один из самых заметных периодов ее службы был во время высадки на Окинаве, где она обеспечивала береговую бомбардировку перед десантными элементами Корпуса морской пехоты США. Она была списана 17 февраля 1947 года после менее чем трех лет службы и окончательно списана в Ньюарке в 1961 году.

USS Аляска был назван в честь территории Соединенных Штатов Аляски. Ее код вымпела был CB-1, классифицирующий ее как большой крейсер, тогда как теоретически она была фактически линейным крейсером.


Военный корабль США Аляска (CB-1)

Военный корабль США «Аляска» был головным кораблем класса больших крейсеров «Аляска», который служил в ВМС США в конце Второй мировой войны. Он был первым из двух кораблей своего класса, которые были достроены, за ним последовал только Гуам, еще четыре корабля были заказаны, но не были достроены до конца войны. Аляска была третьим судном ВМС США, названным в честь территории, которая тогда была территорией Аляски.Он был заложен 17 декабря 1941 года, через десять дней после начала войны, спущен на воду в августе 1943 года Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси, и сдан в эксплуатацию в июне 1944 года. девять 12-дюймовых орудий в трех тройных башнях и имели максимальную скорость 33 уз.
Из-за того, что введены в строй в конце войны, на Аляске не использовались относительно ограниченные службы. В феврале-июле 1945 года участвовала в операциях у островов Иводзима и Окинава, в том числе обеспечивала противовоздушную защиту различных целевых групп авианосца и проводила ограниченные операции по обстрелу берега. Она сбила несколько японских самолетов у Окинавы, в том числе, возможно, пилотируемую ракету Ока. В июле – августе 1945 г. участвовал в очистке японского судоходства в Восточно-Китайском и Желтом морях. После войны она участвовала в оккупации Кореи и вела американские войска обратно в Соединенные Штаты. Она была списана в феврале 1947 года и помещена в резерв, где оставалась, пока не была поражена в 1960 году и продана на слом в следующем году.

1. Дизайн. (Дизайн)
Общая длина Аляски составляла 808 футов 6 дюймов 246,43 м, ширина 91 фут 1 дюйм 27,76 м и осадка 31 фут 10 дюймов 9,70 м. При полной боевой нагрузке она перевезла 29,779 тонны, 30,257 тонны и 34,253 тонны, 34,803 тонны. Судно было оснащено четырехвальными паровыми турбинами General Electric и восемью дизельными котлами Babcock & Wilcox мощностью 150 000 лошадиных сил на валу и 110 000 кВт, обеспечивающими максимальную скорость 33 узла 61 км / ч 38 миль в час. Корабль имел запас хода 12 000 морских миль, 22 000 км, 14 000 миль при скорости 15 кН, 28 км / ч и 17 км / ч. Она несла четыре банки гидросамолета OS2U Kingfisher или SC Seahawk с парой паровых катапультов, установленных на миде.
Корабль был вооружен главной батареей из девяти орудий 12 в 300 мм L / 50 mark 8 в трех тройных башнях, две в паре суперстрела впереди и одна в корме надстройки. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 5-дюймовых 130-мм орудий двойного назначения L / 38 в шести сдвоенных башнях. Две размещались на оси надстрела над башнями ГК, в носовой и кормовой частях, а четыре другие башни располагались по углам надстройки. В легкую зенитную батарею входили 56 четырехместных 40-мм пушек Bofors 1.6 34 и одноместных 20-мм пушек Oerlikon 0.79. Пара MK 34 Director, автоматическое наведение на главную батарею, в то время как два MK 37 Director управлялись 5-дюймовыми пушками, а MK 57 Director помогали 40-мм орудиям. Основной броневой пояс имел 9 при толщине 229 мм, а пулеметные башни 12,8 при толщине граней 325 мм. Основная бронепалуба составляла 4 шт. Толщиной 102 мм.

2. История обслуживания. (История обслуживания)
Аляска была уполномоченным в соответствии с Законом о расширении военно-морского флота 19 июля 1940 года и введена в строй 9 сентября. 17 декабря 1941 года он был заложен на заводе New York Shipbuilding в Камдене, штат Нью-Джерси. Он был спущен на воду 15 августа 1943 года при финансовой поддержке г-жи Дороти Грюнинг, урожденной Смит, жены губернатора Аляски Эрнеста Грюнинга, после чего были проведены монтажные работы. Корабль был завершен к июню 1944 года и 17 июня был зачислен в состав ВМС США под командованием капитана Питера К. Фишлера.

2.1. История обслуживания. Вторая Мировая Война
После ввода в эксплуатацию «Аляска» вышла на дороги Хэмптона в сопровождении эсминцев «Симпсон» и «Брум». Затем корабль отправили в испытательный полет сначала в Чесапикском заливе, а затем в Карибском море из Тринидада. В походе его сопровождали эсминцы Bainbridge и DECATUR. После завершения круиза Аляска вернулась на верфь Филадельфийского военно-морского флота с некоторыми незначительными изменениями, включая установку четырех диспетчеров управления огнем MK 57 для ее 5-дюймовых орудий. 12 ноября он покинул Филадельфию в компании миноносца Thomas E. Fraser, направляясь на двухнедельные ходовые испытания из залива Гуантанамо на Кубе. 2 декабря он покинул Кубу Тихого океана, пройдя через Панамский канал два дня спустя, и 12 декабря прибыл в Сан-Диего. Там ее артиллерийские расчеты прошли подготовку по береговым бомбардировкам и зенитному огню.
8 января 1945 года Аляска отправилась из Калифорнии на Гавайи и 13 января прибыла в Перл-Харбор. Там она участвовала в курсах повышения квалификации и была назначена в рабочую группу 12.2, которая вышла на радио 29 января. Целевая группа достигла Улити. 6 февраля и были объединены в оперативную группу 58.5, часть оперативной группы 58, оперативную оперативную группу авианосца. Оперативной группе 58.5 было поручено обеспечить ПВО авианосцев, на авианосное предприятие и Саратога возложили Аляску. 10 февраля флот направился в Японию для нанесения ударов с воздуха по Токио и окрестным аэродромам. Во время операции японцы не атаковали флот. Затем Аляска была передана в оперативную группу 58.4 и была назначена для обеспечения высадки на Иводзиму. Она служила на экране для авианосцев у Иводзимы в течение девятнадцати дней, после чего ей пришлось вернуться в Улити для пополнения запасов и поставок топлива.
Аляска все еще была с TG 58.4 во время битвы за Окинаву. Ей было поручено обследовать авианосцы Yorktown, и флот отважных покинул Улити 14 марта и за четыре дня достиг своей зоны боевых действий к юго-востоку от Кюсю. В тот день начались первые воздушные удары по Окинаве, в ходе которых на земле было уничтожено 17 японских самолетов. Здесь, на Аляске, наконец-то увидели, как японцы нанесли крупный авиаудар по американскому флоту. Ее артиллеристы уничтожили бомбардировщик Yokosuka P1Y, бесстрашно пытаясь разбиться. Вскоре после этого Аляска предупредила, что поблизости находятся американские самолеты. Примерно через десять минут ее артиллеристы обнаружили приближающийся неопознанный самолет, который, по их мнению, представлял угрозу, они сбили истребитель Grumman F6F Hellcat, хотя пилот не пострадал. Позже в тот же день на Аляску сбил второй японский бомбардировщик Yokosuka D4Y.
На следующий день авианосец Франклин был сильно поврежден множественными ударами бомб и террористами-смертниками. Аляска и ее сестра ГУАМ, два крейсера и несколько эсминцев были выделены для создания оперативной группы 58.2.9 для сопровождения искалеченного Франклина обратно на улити. На обратном пути в порт Франклина атаковал еще один бомбардировщик D4Y, при этом корабли не смогли его сбить. В результате выстрела из одного из 5-дюймовых орудий несколько человек, стоявших рядом с ним, получили ожоги, это были единственные жертвы, понесенные его командой во время войны. Затем Аляска взяла на себя роль директора истребителя, используя свой радар для поиска в воздухе, она направляла истребители для перехвата и уничтожения тяжелого истребителя Kawasaki Ki-45. 22 марта корабли достигли Улити, и Аляска была отделена, чтобы вернуться к Tg 58,4.
Вернувшись в свою дивизию, Аляска продолжила прикрытие авианосцев у Окинавы. 27 марта его отделили для обстрела Минамидайто. Она присоединилась к ГУАМ, двум легким крейсерам и 47-й эскадрилье эсминцев. В ночь с 27 на 28 марта она выпустила по острову сорок пять 12-дюймовых снарядов и триста пятьдесят два пятидюймовых снаряда. Суда вернули на заправочных станциях Tg 58,4, после чего вернулись на Окинаву, чтобы поддержать высадку, начавшуюся 1 апреля. Вечером 11 апреля Аляска сбила один японский самолет и помогала уничтожить другой, утверждая, что, возможно, это была пилотируемая реактивная бомба «Ока». 16 апреля корабль сбил три самолета и помог с тремя другими. В течение месяца его сильным зенитным огнем удавалось сбивать японские бомбардировщики.
Затем Аляска и вернулись в Улити для пополнения запасов, прибыв 14 мая. Затем она была назначена на Tg 38,4, реструктурированную целевую группу перевозчика. Затем флот вернулся на Окинаву, где AK продолжал работать в роли противовоздушной обороны. 9 июня она и ГУАМ подвергли бомбардировке Оки Дайто. Затем Tg 38.4 направился в залив Сан-Педро в заливе Лейте для отдыха и ремонта, корабль оставался там с 13 июня по 13 июля, когда он был назначен в оперативную группу крейсера 95 вместе со своей сестрой ГУАМ под командованием контр-адмирала Фрэнсиса С. низкий. 16 июля Аляска и ГУАМ провели зачистку в Восточно-Китайском и желтом морях с целью потопить японское пароходство. Однако они имели лишь ограниченный успех и 23 июля вернулись во флот. Затем они присоединились к главному рейду, в который входили три линкора и три эскортных авианосца, в устье реки Янцзы из Шанхая. И снова операция имела ограниченный успех. За время службы во время Второй мировой войны Аляска была награждена тремя боевыми звездами.

2.2. История обслуживания. Послевоенный. (После войны)
30 августа Аляска покинула Окинаву, Япония, чтобы принять участие в 7-м оккупационном отряде флота. Она прибыла в Инчхон, Корея, 8 сентября и поддерживала там армейские операции до 26 сентября, а затем отправилась в Циндао, Китай, прибыв на следующий день. Там она поддерживала 6-ю дивизию морской пехоты до 13 ноября, когда она вернулась в Инчхон, чтобы сразиться с солдатами армии в рамках операции «ковер-самолет» - массовой репатриации миллионов американских солдат из Европы и Азии. Аляска покинула Инчхон с отрядом солдат, направлявшимся в Сан-Франциско. Достигнув Сан-Франциско, она направилась к Атлантике через Панамский канал, по которому она прошла 13 декабря. Корабль прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь 18 декабря, где были проведены подготовительные работы по постановке корабля в резерв. Она покинула Бостон 1 февраля 1946 года в Байонне, штат Нью-Джерси, где будет пришвартована в заповеднике. Она вернулась на следующий день и 13 августа была снята с действующей службы, хотя ей не будут предъявлены обвинения до 17 февраля 1947 года.
В 1958 году президиум суда подготовил технико-экономическое обоснование, чтобы выяснить, подходят ли Аляска и ГУАМ для преобразования в ракетный крейсер. В первом исследовании предполагалось изъять все орудия в пользу четырех различных ракетных комплексов. На 160 миллионов долларов это было сочтено слишком дорогим, поэтому было проведено второе исследование. В этом исследовании оставлены передние батареи - две 12-дюймовые тройные башни и три 5-дюймовые сдвоенные башни - и добавлена ​​укороченная версия первого плана на корме. Это будет стоить 82 миллиона долларов и сочтено слишком дорогостоящим. Как следствие, предложение о переоборудовании было отклонено, и 1 июня 1960 года судно было исключено из военно-морского регистра. 30 июня оно было продано подразделению Lipsett братьев Лурия для разложения на металлолом.

  • Действия USS Alaska ID - 3035, паровой траулер, зафрахтованный для работы в качестве тральщика во время Первой мировой войны, в эксплуатации с 1918 по 1919 год USS Alaska CB - 1
  • Военно-морской флот США до появления 40-мм истребителей Bofors в 1943 году. USS Alaska CB-1 был введен в строй 17 июня 1944 года. Он служил в Тихом океане, просматривая
  • CB-1 может относиться к одной из трех вещей: USS Alaska CB-1 - большой крейсерский линейный крейсер, служивший в ВМС США во время Второй мировой войны. Honda CB - 1
  • Hawaii CB-3 должен был стать третьим представителем больших крейсеров класса «Аляска». Это был первый корабль ВМС США, названный в честь тогдашнего
  • Крейсер типа Portland USS Indianapolis CA - 35 спущен на воду 7 ноября 1931 г. Большой крейсер типа Alaska USS Alaska CB - 1 USS Guam CB - 2 USS Hawaii CB - 3 Быстрый бой
  • USS Guam CB-2 был большим крейсером класса Аляска, который служил в ВМС США в конце Второй мировой войны. Она была второй и последней
  • Дулин, п. 179 Сильверстоун, стр. 433 Friedman, pp. 288 301 Alaska Class CB - 1 - CB - 6 1941 Программа строительства NH HC. 26 марта 2001 г. Архивировано с
  • Смитсоновский журнал. Портал Аляски Список городов США по площади Морская торговля мехом Русские Аляска Ситка Племя Аляски USS Sitka С ноября
  • в американском штате Аляска на западном побережье США. По оценкам, в 2018 году это 291 538 жителей, это самый густонаселенный город Аляски.
  • CLGN CGN - 160 Long Beach, завершен как CGN - 9 Аляска, класс CB - 1 Аляска 1944 CB - 2 Гуам 1944 CB - 3 CBC - 1 Строительство на Гавайях остановлено после запуска
  • Военный корабль США Вашингтон самый младший офицер США, занимавший эту должность во Второй мировой войне. В 1944 году Хупер служил артиллеристом на USS Alaska CB - 1.
  • из 25-го CB и C Co из 18-го CB были использованы при формировании 53-го CB. Другая компания была использована для формирования 121-го CB 2. 1 b. Из-за Сиби
  • Через девять дней Trathen в компании с линейными крейсерами Guam CB - 2 и Alaska CB - 1 крейсерами Flint CL - 97 и San Diego CL - 53 и четырьмя другими эсминцами.
  • Shepard T - AKE - 3 USS Alarka YT - 229 YTB - 229 USS Alarm 1873, AMc - 117 AM - 140 MSF - 140 USS Alaska 1868, ID - 3035, CB - 1 SSBN - 732 USS Alaskan ID - 4542
  • Тревога AM - 140 USS Alaska CB - 1 USS Albacore SS - 218 USS Albany CA - 123 USS Albatross AM - 71 USS Albatross AMS - 1 USS Albemarle AV - 5 USS Albert T. Harris
  • Самолет Common TBF - 1 Avenger War at Sea Стартовый Торпедный самолет Common TBF Avenger Task Force Торпедоносный самолет Обычный USS Alaska Flank Speed ​​Battle
  • острова, такие как USS Casablanca CVE - 55 или USS Guadalcanal CVE - 60, были названы в честь сражений, происходивших в этих местах. Большие крейсера CB под
  • миссии на Аляску Тихоокеанский историк 26 1 29 - 41. Краусс, Майкл Э. 1980. Родные языки Аляски: прошлое, настоящее и будущее. Родной язык Аляски
  • 109-й международный аэропорт CB Фунафути 2-й отряд CB Международный аэропорт Fua amotu 1-й CB Аэропорт Гуасопа Аэродром Woodlark 60-й CB Гуам
  • Томасу был всего год, его отец был отправлен в USS Pinta, и семья переехала в Ситку, Аляска, где в 1890 году родился третий ребенок, Дороти.
  • Корабли ВМС США получили название USS DeLong. В дополнение к островам Де Лонг, горы Де Лонг на северо-западе Аляски и фьорд Де Лонг в Гренландии.
  • отправлено для первого из двух развертываний в Тихом океане. Когда война закончилась, CB 5 был списан на Филиппинах. 10 июля 1951 г.
  • II. Каллаган был убит вражеским снарядом на мостике своего флагмана, военного корабля США Сан-Франциско, во время надводных действий против более крупных японских сил у берегов.
  • Пуэрто-Рико, 800 миль 1300 км Куба, 3000 миль 4, 800 км Филиппины, 10, 200 миль 16, 400 км В связи с Аляской, затем General Greely
  • Русско-американская компания, фактически губернатор русских поселений на современной Аляске. В английских текстах Врангель иногда пишется как Врангель, что является транслитерацией.
  • Нельсон - Сент-Майкл, Аляска Нельсон был натуралистом на борту USRC Corwin, который в 1881 году отправился на остров Врангеля в поисках корабля USS Jeanette. Нельсон
  • Военные корабли www2.Eu. Архивировано 7 октября 2014 года. Проверено 1 июля 2014 года. USS S - 27 Uboat. Проверено 19 июня 2013 года. SGB 7 Uboat Королевского флота.
  • Ютландия USS Olympia в Филадельфии, штат Пенсильвания, старейший в мире военный корабль со стальным корпусом на плаву. USS Little Rock в Буффало, штат Нью-Йорк, USS Salem в
  • Позже ВМС США доставили его прах на Северный полюс на борту подводной лодки USS Skate 17 марта 1959 года. Хьюберт Уилкинс был уроженцем Халлетта, Южная Австралия.
  • Миссисипи. В мае 1863 года командовал USS ​​Monongahela. В мае 1863 года командовал военным кораблем "Пенсакола". В июле 1863 года командовал военным кораблем «Теннесси». 5 августа 1864 г., битва при

INFIMW35009R1 1: 350 Модель Infini USS Alaska CB 1 Wooden Deck.

Опубликовано: 19 янв. 2019 г. USS Alaska CB 1 Complete 1 24 2014 003 Галерея моделей кораблей. Класс, Аляска. Вымпел, CB 1. Построен New York Shipbuilding Corp. Камден, Нью-Джерси, США. Заказано 9 сентября 1940 г. Заложен 17 декабря 1941 г. Спущен на воду. Посещение некролога Джозефа У. Роуза и информация о похоронах. Hobby Boss 1 350 USS Alaska CB 1 Пластиковая модель. 1 350 USS Alaska CB 1 Набор пластиковых моделей. Код товара: HBO86513. Доступность: Нет в наличии. Ослепите USS Alaska. Комплект 86513 USS Alaska, принадлежит к первому кораблю линейного крейсера класса Alaska ВМС США, на вооружении 17 июня 1944 года, общая длина : 246,43 м, водоизмещение : 34253 тонны. NH 92282 USS Alaska CB 1 Военно-морское командование истории и наследия. USS Alaska CB 1 был головным кораблем большого крейсера класса Аляска, который служил в ВМС США в конце Второй мировой войны. Она была той.

USS Alaska CB 1 Ось и союзники ведут войну со скоростью фланга.

Название: USS Alaska CB 1. Описание: Сфотографирован у военно-морской верфи Филадельфии 30 июля 1944 года. Фотография командования военно-морского флота США. Усс Аляска Cb 1 Art Danbooru. Класс CB Alaska: USS Alaska был первым кораблем и головным кораблем класса Alaska. Изначально планировалось шесть кораблей, но только два из шести были Следующая Настройки. Рынок смешивания боевого крейсера USS Alaska CB 1. Невероятно детализированный линейный крейсер США времен Второй мировой войны USS Alaska CB 1. Масштаб 1 350. Пластиковая масштабная модель с фототравленными латунными деталями, такими как перила, лестницы, радары. 1 350 моделей Infini USS Alaska CB 1, латунные стволы для оружия и взрывчатка. Посты про uss alaska cb 1, написанные падрестивом. Три корабля класса «Аляска» были одними из самых запутанных и любопытных проектов. Боевой крейсер USS Alaska CB 1 Подробный корабль Etsy. Uss Alaska CB 1 Фотопечать. Найдите произведения искусства, которые вам нравятся, и покупайте высококачественные репродукции, фотографии, картины и плакаты в рамках. 100% удовлетворение.

Wilhelmshaven 1 250 USS Alaska CB 1 Большой линейный крейсер.

USS Alaska CB 1, вид сверху. Описание, USS Alaska CB 1, увиденный дирижаблем из ZP 12 Лейкхерст, военно-морская авиабаза Нью-Джерси. Гайдзин Пожалуйста: USS Alaska CB 1 Warthunder Reddit. На главную От производителя Модель Infini INFIMW35009R1 1: 350 Модель Infini USS Alaska CB 1 Деревянная палуба Комплект синего цвета Комплект HBS.

USS ALASKA CB 1 НАБОР БОЕВОГО РУКОВОДИТЕЛЯ.

Смотрите более 1 изображений Uss Alaska Cb 1 на Danbooru. Большой крейсер, спроектированный и построенный для выслеживания тяжелых крейсеров договорного типа. Оказался белым. USS Alaska Guide 105 Расширенный YouTube. USS Alaska CB 1 был первым из больших крейсеров класса Alaska… большими крейсерами класса Alaska 27500 тонн, построенными в Камдене, штат Нью-Джерси, и таковыми были.

USS Аляска CB 1 2 Стоковое Фото Alamy.

3D-модель USS Alaska CB 1. Корабль «Аляска» был введен в строй в 1944 году и служил в ВМС США во время Второй мировой войны. Корабль находился в Тихом океане во время. USS Alaska CB 1 модельный комплект 1 350 - Склад Ballzanos Hobby. Ремень: 9 дюймов 229 мм Башни: 12,8 дюйма 325 мм Палуба: 4 дюйма 102 мм. Hobby Boss Model Ships 1 350 CB 1 Cruiser USS Alaska Kit. Загрузите это стоковое изображение: USS Alaska CB 1 2 HG2B29 из библиотеки Alamys, содержащей миллионы стоковых фотографий, иллюстраций и векторных изображений с высоким разрешением.

Hobbyboss 86513 1 350 USS Alaska CB 1 высшего качества.

Моим самым первым кораблем будет красивый комплект от Hobby Boss, это USS Alaska в масштабе 1350. Я выбрал этот, потому что пара. 1: 350 USS ALASKA CB 1 Lees Toy and Hobby. Медиа в категории USS Alaska CB 1. Следующие 36 файлов находятся в этой категории из 36 общего числа. 40-мм боеприпасы на борту USS Alaska CB 1 дюйм. 50 USS ALASKA CB 1 идеи Аляска, линкор, военно-морские корабли. CB 1. Номер корпуса, имя, класс, камуфляж, дата разработки, дата окраски, примечания, прочее.CB 1, Аляска. Хобби Босс USS Alaska CB 1 USN WW2 Battlecruiser. Все товары проверены на качество, мы будем рады решить любые ваши вопросы в дружеской и дружеской манере, Hobbyboss 1 350 86513 USS Alaska. USS Alaska CB 1 - Новости военных кораблей. USS Alaska CB 1. Недолговечное обозначение большого крейсера CB было применено только к шести кораблям класса Alaska, заказанным в 1940 году. Три из этих больших крейсеров. USS Alaska CB 1 американского большого крейсера ВМС США. Gaijin Пожалуйста: USS Alaska CB 1 Общая длина 808 футов 6 дюймов Длина по ватерлинии 791 фут 6 дюймов Ширина 91 фут 9,375 дюйма Средняя осадка 27 футов 1 дюйм Максимальная осадка 31 фут.

Указатель фото крейсера USS ALASKA CB 1 Navsource.

Большой крейсер USS Alaska CB 1 отбивается от японской авиации. Фото ВМС США. По данным Флотов Второй мировой войны, крейсера класса Аляска были. CB 1 USS Alaska Hist. Опубликовано: 23 февр. 2019 г.

USS Alaska CB 1350 Модельный комплект Hobby Boss 9586513 - 1: 350.

USS Alaska CB 1 был головным кораблем и первым в своем классе большими крейсерами и назван в честь тогдашней территории США, Аляска. Как большой. CB Большие крейсеры Военно-морское командование истории и наследия. Получите лучший выбор Hobbyboss 86513 1 350 USS Alaska CB 1 Флагманское качество, низкая цена, бесплатная доставка. USS Alaska CB 1: большой крейсер-убийца American. Большие крейсеры USS Alaska и USS Guam в сопровождении 4 легких крейсеров и 9 эсминцев вышли из Лейте, Филиппинские острова, чтобы атаковать японские суда. USS Alaska CB 1 350 Kit Historic Rail. USS ALASKA CB 1 НАБОР БОЕВОГО РУКОВОДИТЕЛЯ. 1 из 1, На первой странице На последней странице. B7558 1 B7558 2 B7558 3 B7558 4 B7558 5 B7558 6 B7558 7 B7558 8.

Военный корабль США Аляска CB 1 SimplePlanes.

Описание Элемент A039067186 Модель 86513. 1 350 Hobby Boss USS Alaska CB 1 Комплект модели класса Alaska. Особенности Идеальный морской подарок А. USS Alaska CB 1 pedia. Купить USS Alaska CB 1 350 Модель корабля Hobby Boss в масштабе 1: 350 для сборки и покраски Безопасная доставка в США и по всему миру со 1001 увлечением.

Усс Аляска cb 1 Мир Инглориуса Падре Стивса.

Описание: ВМС США Вторая мировая война USN USS Alaska CB 1 Книга истории большого крейсерского корабля 1944 год 45 USS Bon Homme Richard CV 1 Авианосец. Модель Infini 1350 USS Alaska CB 1 1945 Детальный набор IM 535013R1. Купите Hobby Boss USS Alaska CB 1 USN WW2 Battlecruiser с быстрой доставкой и лучшим обслуживанием клиентов. Покупки Newegg обновлены ™. U.S.S. Alaska Shrader & Associates L.L.P. Получите это из библиотеки! U.S.S. Alaska CB 1. Hobby Boss 1 350 USS Alaska CB 1 Пластиковая модель Марка Твена. 1: 350 USS ALASKA CB 1. USS Alaska CB 1 Print Cruisers A F Pr. USS Alaska CB 1. Персонализированный принт на холсте с уникальной печатной рамкой. Не просто фото или постер, а произведение искусства! Распечатанное изображение именно такое, каким вы его видите.

Две фотографии USS Alaska CB 1, сделанные Главным управлением ВМФ.

Фото: NH 97268. USS Alaska CB 1 Сфотографировано летом или осенью 1944 года, вероятно, в районе Хэмптон-Роудс, Вирджиния. Скопировано с оригинального отпечатка. Состав экипажа USS ALASKA CB 1. Мы покупаем War at Sea Flank Speed ​​USS Alaska CB 1 за 3,70 доллара в CategoryOneGames. Продайте нам свои карты и получите топовый доллар !.

Война стран Оси и союзников на море USS Alaska CB 1 TroveStar.

1924 Умер: 25 сентября 2016 г. Имя: Джозеф Фамилия: Роза Пол: Мужской. Дань настенный альбом. Воспоминания шлют цветы. USS Alaska CB 1. USS Alaska CB 1 Memories, 17 июня 1944 г. 18 WorldCat. Военный корабль США «Аляска CB 1» провел испытания своих 5 орудий 5 февраля 1945 года, за день до того, как корабль прибыл на якорную стоянку атолла Улити, чтобы присоединиться к быстрому авианосцу. USS Alaska CB 1 3D Модель CGTrader. USS Alaska CB 1, автор - Кейт Бендер. USS Alaska CB 1 завершен 1 24 2014. 1 192 USS Alaska CB 1 построен с нуля. Кит Бендер. Галерея обновлена ​​6 2017 г.


Смотреть видео: nerf ALASKA pls Ranked Sprint Edition


Комментарии:

  1. Jameel

    Спасибо, что просветили, а главное, вовремя. Подумаешь, пять лет уже в инете, а я первый раз об этом слышу.

  2. Ariyn

    Я уверен, что это уже обсуждалось.

  3. Dowle

    Что получается?

  4. Faushakar

    Давайте жить.

  5. Waldifrid

    Он согласен, очень полезное сообщение



Напишите сообщение