Порты с судами в коммерческой торговле Галифакса, конец 18 века.

Порты с судами в коммерческой торговле Галифакса, конец 18 века.



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Галифакс, Новая Шотландия, был основан британцами в 1749 году; Меня интересует коммерческая торговля во время Французских революционных войн с 1792 по 1798 год, то есть в период Первой коалиции.

Источник карты - Джеймс Чешир в Пространственный анализ, который взял данные журнала из базы данных проекта CLIWOC. Сама база данных больше не доступна. Но посмотрите здесь. Мне удалось отследить копию базы данных, но для чтения данных требуется MS Access 2000, и мне не удалось найти инструмент для преобразования данных в более свежий формат MS Access.

На карте показаны торговые пути Великобритании, взятые из судовых журналов между 1750 и 1800 годами.

Мне интересно узнать, какие порты, американские и британские, были активны в судоходной торговле как в Галифакс, так и из него в этот период времени.


Я скачал CLIWOC15_2000.zip файл, разархивируйте его в CLIWOC15_2000.mdb, и успешно открыл его с помощью MS-ACCESS 2016 удерживая СДВИГ вниз при этом (это отключает все макросы запуска). Затем я отказался от возможности включения активного содержимого.

Следующий запрос

ВЫБЕРИТЕ ShipName, ShipType, VoyageIni, VoyageFrom, VoyageTo, Company, Nationality, Name1, Rank1, Name2, Rank2, считать (*) как записи из CLIWOC15 WHERE (VoyageFrom Like "HALIFAX *" OR VoyageTo Like "HALIFAX * "EN) И год BETWWW. 1792 и 1798 ГРУППА ПО ИМЕНАМ корабля, Типу корабля, VoyageIni, VoyageFrom, VoyageTo, Компании, Национальности, Имя1, Ранг1, Имя2, Ранг2 ЗАКАЗАТЬ ПО Имя корабля, Тип корабля, VoyageIni;

(куда Год это то из запись в журнале) затем возвращает эти пять рейсов Королевского флота:


Параметры страницы

Барбадос во многих отношениях был первой экспериментальной экспортной колонией тропической сельскохозяйственной продукции в Англии и добился успеха по ряду связанных причин. Современное мнение в конце семнадцатого века провозгласило его «самым богатым участком земли в мире». Частный английский капитал с благословения короны профинансировал поселение в 1627 году. Условия рынка для его первой товарной культуры, табака, позволили накопить быструю прибыль, которая позже была использована для финансирования перехода к производству сахара в 1650-х годах после крупных масштабов. Производство высококачественного табака Вирджиния вызвало перенасыщение европейского рынка, и цены резко упали.

В первое десятилетие, когда поселения были непрочными, первые поселенцы Барбадоса не встретили сопротивления со стороны испанских или французских соперников, равно как и не существовало коренных индейцев, которые нужно было преодолеть. На самом деле произошло обратное. Американские индейцы были привезены из Гвианы, чтобы обучать первых поселенцев навыкам выживания, таким как знание местных продуктов питания и методов приготовления, а также наиболее эффективных способов расчистки густых тропических лесов. Голландцы также помогли в воспитании молодой колонии. В 1639 году был сформирован избранный на местном уровне законодательный орган или Палата собрания, который вместе с назначенным консультативным советом и представителем Короны, губернатором острова, управлял островом в тандеме с санкционированной государством религией - англиканской церковью.

. глубокие демографические и экономические изменения создали совершенно новое общество.

Подобно тому, как попытки выращивания чередующихся культур, таких как индиго и имбирь, казались обреченными на провал, международные дела сговорились создать экономические возможности, которые гарантировали выживание и процветание Барбадоса. Голландцы на северо-востоке Бразилии и их союзническая община евреев-сефардов были изгнаны из Ресифи и Баии. Барбадосские плантаторы, такие как Драксы, вступили в контакт с людьми, бежавшими из Бразилии, и произошел наиболее успешный перенос сахарной промышленности. Климат и почвенные условия Барбадоса идеально подходили для выращивания этой сладкой травы.

За короткие двадцать лет экономический феномен, известный как сахарная революция, навсегда изменил лицо Барбадоса. Тропическая роскошь уступила место тщательно контролируемому подобию сада всему острову, поскольку произошло почти полное вырубка лесов. Не только природа оказалась под жестким контролем человека, но глубокие демографические и экономические изменения создали совершенно новое общество.


Новые доки были необходимы, так как нынешние причалы были основаны всего на 20 причалах, первоначально назначенных в 1558 году Елизаветой I. Заторы были невыносимы, речное движение было хаотичным, купцы и судовладельцы злились.

К 1760 году система достигла критического уровня: вместимость лондонского пула составляла 542 корабля, но он регулярно сокращался до почти 2000 судов. [2] Зрители сообщали о «двойном лесу мачт с узким проспектом посередине канала», который иногда закрывался в тупик. Товары, отечественные и иностранные, которые дорого импортировались из Империи, часто портились на борту из-за отсутствия средств для их разгрузки и хранения. Навигация "часто затруднялась, и понесенные потери, повреждения, аварии и грабежи" были огромными. Груз находился во власти «речных пиратов», «охотников за драками» и «грязных болванов», которые крали и переправляли товары с судов, ожидающих разгрузки до двух недель. [3] По оценкам Воана, трейдеры теряли от 2 до 300 000 фунтов стерлингов в год. [4]

«Торговля, судоходство и доходы лондонского порта… почти утроились» в 18 веке, писал Воан, и составляли «более трех пятых торговли всей Англии». [5] В сегодняшних деньгах 13 миллионов фунтов стерлингов было получено от торгового импорта в 1700 году, увеличившись до 34 миллионов фунтов стерлингов в 1790 году. [6] Большая часть запасов пришлась на флот из 1000-тонных судов Ост-Индской компании, которые доставляли ценные товары, такие как чай, специи, текстиль, мебель и слитки из Бенгалии и Китая. Торговые фрегаты из Вест-Индии импортировали табак, сахар, ром, хлопок и красное дерево. Невольничьи корабли также заходили в порт и выходили из него.

Накануне нового века Воан утверждал, что «у Англии никогда не было более справедливой возможности стать великим складом для всей Европы». [7] «Доки и канал, как национальные объекты, обеспечат защиту и безопасность удивительной плавучей столице». [8] Не говоря уже о нынешних жителях районов, которые предлагалось снести для новых построек: они жили в старых и шатких зданиях на улицах, окруженных опустошенными пастбищами, и в любом случае были арендаторами только «еженедельно или ежемесячно». [9] Их долг, как подразумевал Воан, - подчиняться национальному экономическому благу.

Призыв торговца к свободе рынка был услышан, и в 1796 году по его показаниям был составлен парламентский отчет. [10] Оппозиция исходила от лиц, заинтересованных в текущих договоренностях, но также и от носильщиков и водителей автомобилей, работающих на берегу, от «лихтеров», разгружавших грузы с пришвартованных судов на более мелкие и подвижные суда, а также от владельцев судов. оригинальные причалы и набережные, которые потеряли бы большую часть своего бизнеса.

Однако эти возражения были наконец удовлетворены, и в мае 1800 года был принят закон о строительстве новых доков. Времена отреагировал на заявление парламента с похвалой: «Должно быть, и следовало ожидать, что в первом городе мира приняты схемы национального благоустройства» для «увеличения коммерческого благосостояния» и продвижения «общественного благосостояния и счастья». [11] Грандиозные планы были представлены людьми из местных районов, военными геодезистами и частными компаниями архитекторов и инженеров.

Повышенный вид на новые доки и склады, строящиеся на Собачьем острове

Эта акватинта, созданная Уильямом Даниэлем, изображает недавно построенные доки Вест-Индии на Собачьем острове в восточной части Лондона.


Род-Айленд

Регион Ньюпорта:

Музей военно-морского колледжа - Ньюпорт

История военно-морской войны - основная тема Музея военно-морского училища, который расположен в Зале Основателей (1820 г.), первоначальном месте Колледжа (1884–1889 гг.) И является национальным историческим памятником. В самом широком смысле это включает теории и концепции морской мощи, международного и морского права, формулирования внешней политики, дипломатии и военно-морских операций. Открыт круглый год в сезонные часы.

Международная школа реставрации яхт (IYRS) и Музей яхтинга - Ньюпорт

Первоначально расположенный в Форт-Адамс, Музей яхтинга объединился с IYRS в 2007 году и переехал в здание Aquidneck Mill Building в его кампусе на Темз-Стрит. Вместе эти две организации доводят до всеобщего сведения красоту и волнение, которые веками приводили моряков к воде. Это активная организация, отражающая международный колорит яхтинга в Ньюпорте, посвященная сохранению и обучению традиционным навыкам, документам, судам и артефактам, которые фиксируют и описывают историю и развитие яхтинга во всем мире.

Музей истории Ньюпорта - Ньюпорт

Размещенные на Кирпичном рынке 1762 года, экспонаты, представленные здесь, в Музее истории Ньюпорта, воплощают в жизнь аспекты истории Ньюпорта с 1600-х годов до позолоченного века. Декоративное искусство, артефакты повседневной жизни, графика, исторические фотографии и аудиовизуальные программы рассказывают историю Ньюпорта. В музее представлены картины, колониальное серебро, печатный станок, которым пользовался Джеймс Франклин, и многое другое. Открыто сезонно по телефону.

Морской музей Херрешофф и Зал славы Кубка Америки - Бристоль

Морской музей Херрешофф содержит коллекцию из 35 классических и моторных яхт от Золотого века яхтинга до наших дней. Компания Herreshoff Manufacturing Company, крупный игрок в период расцвета яхтенного спорта, построила восемь защитников Кубка Америки с 1893 по 1934 год. Она также построила первую в Америке торпеду. Открыто: с мая по октябрь.


Борьба за присоединение к торговле

Испания не участвовала в работорговле напрямую, но поставляла африканцев из разных стран через серию asientos (контракты). Однако другие морские страны хотели иметь собственную работорговлю. Англичане, например, учредили акционерное предприятие Royal African Company, но эта монополия не могла обеспечить плантаторов тем, что они хотели, и просто уступила место растущему колониальному спросу на принудительный африканский труд. Когда после длительных политических и коммерческих споров была наконец налажена более свободная британская работорговля, это положило начало эре массовой экспансии. Порабощенные африканцы в огромных количествах пересекали Атлантику. К пику 18 века британцы отправляли 40 000 человек в год.

Европейские торговцы с трудом присоединились к работорговле. Монархи и князья, могущественные купцы и землевладельцы, даже мелкие ремесленники и скромные владельцы собственности вкладывали средства в невольничьи корабли. Все они надеялись, что это принесет легендарное богатство, которое быстро стало частью трансатлантического рабства. На самом деле прибыль, полученная от плаваний рабов, часто была более скромной, чем мы думаем, но перспективы больших прибылей соблазняли людей всех видов и условий вкладывать средства в торговлю африканским человечеством.


СОДЕРЖАНИЕ

Лондонский порт занимает центральное место в экономике Лондона с момента основания города в I веке и внес большой вклад в рост и успех города. В XVIII и XIX веках это был самый загруженный порт в мире: причалы, простирающиеся вдоль Темзы на 11 миль (18 км), и более 1500 кранов, обслуживающих 60 000 судов в год. Во время Второй мировой войны он был главной целью Люфтваффе во время Блица.

Римский порт в Лондоне править

Первые свидетельства разумной торговли в Лондоне можно увидеть во время римского контроля над Британией, когда римляне построили первоначальную гавань. Строительство предполагало расширение набережной с помощью деревянных каркасов, залитых землей. Когда они были построены, пристань была построена в четыре этапа, двигаясь вниз по течению от Лондонского моста. [6] Порт начал быстро расти и процветать во 2-м и 3-м веках и окончательно упал в начале 5-го века с упадком торговой активности из-за ухода римлян из Британии. Изменения, внесенные римлянами на берегах порта, настолько существенны и продолжительны, что трудно сказать, где на самом деле начинается естественная набережная. [7] [8]

Лондон стал очень важным торговым портом для римлян на пике своего развития во 2-м и 3-м веках. Портовый город быстро рос и разрастался. Щедрый характер товаров, продаваемых в Лондоне, сформировал экстравагантный образ жизни его граждан, и город процветал в период римской колонизации. [9] Римское расширение портовых сооружений и организация лондонской гавани оставались базой лондонской гавани до сегодняшнего дня.

Лондонский бассейн Править

До начала XIX века судоходство полностью осуществлялось в пределах Лондонского бассейна на участке Темзы вдоль Биллингсгейта на южной стороне лондонского Сити. Все ввозимые грузы должны были быть доставлены для проверки и оценки сотрудниками таможни, в результате чего территория получила название «Legal Quays». [10] Пул видел феноменальный рост как заморской, так и прибрежной торговли во второй половине 18 века. Две трети прибрежных судов, использующих Пул, были угольщиками, удовлетворявшими растущий спрос на уголь по мере роста населения Лондона. Прибрежная торговля практически удвоилась между 1750 и 1796 годами, достигнув 11 964 судна в 1795 году. В заморской торговле в 1751 году бассейн обработал 1 682 корабля и 234 639 тонн товаров. К 1794 году это количество возросло до 3663 корабля и 620 845 тонн. [11] К этому времени река была окружена почти непрерывными стенами причалов, протянувшихся на многие мили вдоль обоих берегов, и сотнями кораблей, пришвартованных на реке или вдоль причалов. В конце 18 века Уилли Ривли предложил амбициозный план выпрямить Темзу между Уэппингом и Вулвичским Пределом, проложив новый канал через полуострова Ротерхит, Собачий остров и Гринвич. Три огромных подковообразных изгиба будут отрезаны замками, как огромные мокрые доки. [12] Это не было реализовано, хотя гораздо меньший канал, Городской канал, был впоследствии пересечен Собачьим островом.

Закрытые док-системы Править

Лондонские Доклендс возникли из-за нехватки мощностей в Лондонском пуле, что особенно повлияло на торговлю в Вест-Индии. В 1799 году Закон о Вест-Индских доках разрешил строительство нового прибрежного дока для продукции из Вест-Индии [10], а остальная часть Доклендса последовала за тем, как землевладельцы построили закрытые доки с лучшей безопасностью и удобствами, чем пристань в бассейне.

На протяжении 19 века была построена серия закрытых док-систем, окруженных высокими стенами для защиты грузов от речного пиратства. К ним относятся доки Вест-Индии (1802 г.), доки Ост-Индии (1803 г., происходящие из дока Брауншвейг в 1790 г.), Лондонские доки (1805 г.), коммерческие доки Суррея (1807 г., происходящие из Великого мокрого дока Хауленда в 1696 г.), доки Сент-Кэтрин. (1828 г.), Королевский док Виктории (1855 г.), Док Миллуолла (1868 г.), Королевский док Альберта (1880 г.) и доки Тилбери (1886 г.).

Закрытые доки были построены несколькими конкурирующими частными компаниями, в частности East & amp West India Docks Company (владельцы доков Ост-Индии, Вест-Индии и Тилбери), Surrey Commercial Docks Company и London & amp St Katharine Docks Company (владельцы лондонских доков). , Доки Святой Екатерины и Королевский). К началу 20 века конкуренция и забастовки вызвали необходимость объединения. Королевская комиссия привела к созданию Управления Лондонского порта (PLA) в 1908 году. В 1909 году PLA взяла под свой контроль закрытые доки от Тауэрского моста до Тилбери, за некоторыми незначительными исключениями, такими как Poplar Dock, который оставался объект железнодорожной компании. Он также взял под свой контроль реку между Теддингтон-Лок и Янтлет-Крик от городской корпорации, которая отвечала за это с 13 века. Главный офис НОАК в Тринити-Сквер-Гарденс был построен компанией John Mowlem & amp Co и завершен в 1919 году. [13]

НОАК углубила глубоководный канал, добавила док короля Георга V (1920 г.) к Королевской группе и в течение первых двух третей 20-го века постоянно совершенствовала другие системы закрытых доков. Это привело к расширению Тилбери в конце 1960-х годов и превращению его в крупный контейнерный порт (крупнейший в Великобритании в начале 1970-х годов) вместе с огромным прибрежным зерновым терминалом и механизированным оборудованием для обработки древесины. В соответствии с НОАК годовая торговля Лондона выросла до 60 миллионов тонн (38% торговли Великобритании) к 1939 году, но в основном была переведена в Клайд и Ливерпуль во время Второй мировой войны. После войны Лондон восстановился, снова достигнув 60 миллионов тонн в год. 1960-е годы.

Сводная временная шкала
Основные закрытые доки лондонского порта
Год Имя Компания Площадь
(акватория, если не указано иное)
Название местоположения Сторона реки Прибл. расстояние до реки
под Лондонским мостом
Комментарии
1802 Доки Вест-Индии E & ampWIDC Северный (импортный) причал: 30 акров (12 га)
Средний (экспортный) причал: 24 акра (9,7 га)
Остров собак север 3 мили (4,8 км)
1803 Доки Ост-Индии E & ampWIDC 18 акров (7,3 га) Блэкволл север 7 миль (11 км) происходящий из
Брансуик Док 1790 г.
1805 Лондонские доки L & ampStKDC Западный док: 20 акров (8,1 га)
Восточный док: 7 акров (2,8 га)
30 акров (12 га) (земля)
Wapping север 1,5 миль (2,4 км)
1807 Коммерческие доки Суррея SCDC Оригинал 17-го века: 10 акров (4,0 га)
в итоге достигли: 460 акров (190 га)
Ротерхайт юг 4 мили (6,4 км) происходящий из
Большой мокрый док Хауленда, 1696 г.
1828 Доки Святой Кэтрин L & ampStKDC 23 акра (9,3 га) (земля) Тауэр-Хэмлетс север 1 миля (1,6 км)
1855 Королевский док Виктории L & ampStKDC ? Plaistow Marshes
сегодня Сильвертаун
север 8 миль (13 км)
1860-е годы Док Юго-Западной Индии E & ampWIDC ? Остров собак север 5,6 км (3,5 миль)
1868 Док Миллуолл Компания Millwall Dock 36 акров (15 га)
200 акров (81 га) (земля)
Миллуолл север 4 мили (6,4 км)
1880 Королевский док Альберта L & ampStKDC ? Галлионы достигают север 11,5 миль (18,5 км)
1886 Доки Тилбери E & ampWIDC ? Тильбюри север 25 миль (40 км)
1912 Док короля Георга V PLA 64 акра (26 га) North Woolwich север 11 миль (18 км)
КЛЮЧ
Название компании
Сокращенное название
Название компании
E & ampWIDC Доки компании в Восточной и Западной Индии
L & ampStKDC Лондон и компания St Katharine Docks Company
SCDC Компания Surrey Commercial Docks Company
PLA Управление лондонского порта

Докхенды Править

К 1900 году причалы и доки принимали около 7,5 миллионов тонн груза каждая, что было неизбежным результатом расширения влияния Британской империи. [14] Конечно, из-за своего размера и величия Порт был местом работы для многих рабочих в Лондоне конца 19-го и начала 20-го века.Хотя большинство докеров были временными рабочими, в стивидорах были квалифицированные рабочие, которые умело загружали суда, и лихтеры, выгружавшие грузы с пришвартованных лодок через баржи. В то время как эти конкретные докеры находили постоянную работу, средний докер жил изо дня в день, надеясь, что его будут нанимать всякий раз, когда заходит корабль. Часто эти рабочие фактически давали взятки просто за дневную работу, а дневная работа могла быть 24-часовой непрерывной работой. . К тому же сама работа была невероятно опасной. Докер получал смертельные травмы в результате падения груза почти каждую неделю в течение 1900 года, а несмертельные травмы случались еще чаще. [15]

Лондонские докеры занимались импортом экзотических товаров, таких как драгоценные камни, африканская слоновая кость, индийские специи и ямайский ром, о покупке которых они даже и не мечтали, поэтому грабежи в лондонских доках были обычным делом. Докеры либо прятали товары под одеждой, уходя, либо врывались на склады ночью, хотя более поздняя стратегия использовалась только профессиональными грабителями. Хотя табак, ананасы, медвежьи шкуры и другие товары были объектами воровства, наиболее распространенным преступлением было употребление алкоголя. Во многих отчетах начала 20-го века говорится, что докеры крадут бутылки с бренди или джином и пьют, а не работают. Чаще всего последствия были суровыми. Пять недель каторжных работ за одну бутылку Хеннесси не были чем-то неслыханным. [16]

Эти условия в конечном итоге побудили Бена Тиллета возглавить забастовку в Лондонском доке 1889 года. Несмотря на то, что рабочие просили лишь незначительное повышение оплаты, бригадиры сначала отказались. Со временем забастовка росла, и в конечном итоге забастовка помогла привлечь внимание к плохим условиям лондонских докеров. Забастовка также оживила движение Британских профсоюзов, что привело к улучшению положения рабочих в Лондоне. [17]

Портовые отрасли Править

Наряду с доками развивались многие портовые отрасли, некоторые из которых (в частности, переработка сахара, переработка пищевого масла, производство автомобилей и плавка свинца) выживают и сегодня. К другим отраслям промышленности относятся обработка чугуна, литье латуни и бронзы, судостроение, деревообработка, производство зерна, цемента и бумаги, производство вооружения и т.д. и Эрит.

На протяжении веков Лондон был основным центром судостроения в Великобритании (например, Блэкуолл-Ярд, Лондон-Ярд, Самуда-Ярд, Миллуолл-Айрон-Воркс, Темз-Айронворк, Гринвич, а также верфи Дептфорд и Вулвич), но по сравнению с Клайдом и другими центрами пришел в упадок с середина 19 века. Это также повлияло на попытку Генри Бессемера наладить производство стали на полуострове Гринвич в 1860-х годах. [18] Последний крупный военный корабль, HMS. громовержец, спущен на воду в 1911 году.

Объем судоходства в Лондонском порту поддерживал очень обширную судоремонтную промышленность. В 1864 году, когда большинство заходивших кораблей были деревянными и парусными, было 33 судоремонтных сухих дока. Самым большим из них был Нижний док Лэнгли в Дептфорд-Грин, длина которого составляла 460 футов (140 м). В то время как строительство больших кораблей прекратилось с закрытием Темзского металлургического завода и судостроительной компании в Лимуте в 1912 году, судоремонтное дело продолжало процветать. Хотя к 1930 году количество крупных сухих доков было сокращено до 16, они были высокомеханизированы и приспособлены для ремонта судов с железными и стальными корпусами. [19]

На Темзе, ее притоках и каналах было также множество электростанций и газовых заводов. Основные газовые заводы на берегу Темзы были расположены в Бектоне и Ист-Гринвиче, с электростанциями, включая Бримсдаун, Хакни и Вест-Хэм на реке Ли и Кингстон, Фулхэм, Лотс-роуд, Уондсворт, Баттерси, Бэнксайд, Степни, Дептфорд, Гринвич, Блэкуолл-Пойнт, Брансуик-Уорф, Вулидж, Баркинг, Бельведер, Литтлбрук, Вест-Террок, Нортфлит, Тилбери и Грейн-на-Темзе.

Угольные потребности электростанций и газовых заводов составляли большую часть послевоенной торговли Лондона. А 1959 г. Раз в статье [20] говорится:

Около двух третей из 20 миллионов тонн угля, ежегодно поступающего в Темзу, потребляется на девяти газовых заводах и 17 электростанциях. Beckton Gas Works обугливает в среднем 4500 тонн угля каждый день. Крупнейшие электростанции сжигают около 3000 тонн в течение зимнего дня. .. Строятся еще три электростанции: в Бельведере (сжигание нефти), а также в Нортфлите и Вест-Терроке (сжигание угля).

Этот уголь перевалили непосредственно на прибрежные угольные предприятия, а не в доки. Например, у Beckton Gas Works было два больших пирса, которые занимались как собственными потребностями, так и перекачкой угля на зажигалки для доставки на другие газовые заводы.

Значительная часть спада в торговле Лондона с 1960-х годов объясняется сокращением торговли углем, когда газовые заводы закрылись после открытия газа в Северном море, внутреннее использование угля для отопления в значительной степени заменено газом и электричеством, а также закрытием. всех угольных электростанций над Тилбери. В 2011 году, когда электростанция Тилбери полностью перешла на сжигание биомассы, импорт угля в Лондон упал до нуля. [21]

Движение вниз по течению Править

С использованием более крупных судов и контейнеризации важность порта вверх по течению быстро снизилась с середины 1960-х годов. Закрытые доки, расположенные дальше вверх по реке, постепенно сокращались и постепенно закрывались в период с конца 1960-х до начала 1980-х годов. Торговля на частных причалах на открытой реке продолжалась дольше, например, с обработкой контейнеров на терминале Victoria Deep Water Terminal на полуострове Гринвич в 1990-х годах и импортом бумаги навалом на Convoy's Wharf в Дептфорде до 2000 года. крупный торговый и промышленный центр с нефтегазовыми терминалами в Коритоне, Шелл-Хейвен и Канви в Эссексе и на острове Грейн в Кенте. В 1992 году государственная политика приватизации привела к тому, что Тилбери стал свободным портом. НОАК перестала быть портовым оператором, сохранив за собой роль управления Темзой.

Большая часть заброшенных земель лондонских Доклендс, расположенных выше по течению, находится в процессе строительства под строительство жилья и в качестве второго финансового района Лондона (с центром на Кэнэри-Уорф).

Сегодня Лондонский порт включает более 70 терминалов и портовых сооружений, находящихся в независимом владении, в которых непосредственно работают более 30 000 человек. [22] Они в основном сосредоточены в Purfleet (с крупнейшими в мире маргариновыми заводами), Thurrock, Tilbury (текущее основное контейнерное предприятие порта), London Gateway, Coryton и Canvey Island в Эссексе, Dartford и Northfleet в Кенте, а также в Гринвиче, Silvertown , Баркинг, Дагенхэм и Эрит в Большом Лондоне.

Лондонский порт обрабатывает контейнеры, лес, бумагу, автомобили, агрегаты, сырую нефть, нефтепродукты, сжиженный нефтяной газ, уголь, металлы, зерно и другие сухие и жидкие сыпучие материалы.

В 2012 году Лондон был вторым по величине портом Соединенного Королевства по тоннажу (43,7 миллиона) после Гримсби и Иммингема (60 миллионов). [3] Лондонский порт, однако, обрабатывает большинство нетопливных грузов из всех портов Великобритании (32,2 миллиона тонн в 2007 году). Другими крупными конкурирующими портами Лондона в стране являются Феликстоу и Саутгемптон, которые обрабатывают наибольшее и второе место по количеству контейнеров в британских портах в 2012 году. [23]

Количество контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте, обработанных Лондонским портом, превысило два миллиона в 2007 году, впервые в истории порта, и это продолжалось в 2008 году. Пропускная способность порта по обработке современных больших судов и контейнеров резко возрастет. расширяться с завершением проекта порта London Gateway, который после полного завершения сможет обрабатывать до 3,5 млн TEU в год.

Ежегодно через порт Лондона осуществляется около 12 500 коммерческих морских перевозок, через него проходит около 10% торговых морских перевозок Великобритании, и его вклад в экономику Великобритании составляет 8,5 миллиарда фунтов стерлингов. Помимо грузовых, в 2008 году порт посетили 37 круизных судов.

Когда-то порт был крупным переработчиком сырой нефти, а сегодня импортирует только нефтепродукты. Нефтеперерабатывающие заводы Kent (BP) и Shell Haven (Shell) закрылись в 1982 и 1999 годах, а Coryton - в 2012 году. Ряд вышеперечисленных причалов по-прежнему используются. В Сильвертауне, например, Tate & amp Lyle продолжает управлять крупнейшим в мире заводом по переработке тростникового сахара, первоначально обслуживаемым доками Вест-Индии, но теперь располагающим собственными грузовыми предприятиями. Многие причалы, расположенные так далеко вверх по течению, как Фулхэм, используются для перевалки заполнителей, доставляемых баржей с предприятий вниз по реке. Прибрежные участки в Лондоне находятся под сильным давлением в пользу престижного жилья или офисной застройки, и, как следствие, власти Большого Лондона в консультации с НОАК реализовали план по охране 50 причалов, половина из которых находится выше, а половина ниже барьера Темзы. [24]

Внутрипортовый трафик Править

В последние годы наблюдается возрождение использования реки Темзы для перевозки грузов между терминалами в лондонском порту. Видно, что это в основном связано с экологическими преимуществами перевозки таких грузов речным транспортом и в качестве альтернативы транспортировке грузов по перегруженным автомобильным и железнодорожным сетям столицы. Местные власти вносят свой вклад в это увеличение внутрипортовых перевозок, при этом вывоз мусора и обломки сноса вывозятся баржами на реке. При строительстве Олимпийского парка и Crossrail река использовалась как средство транспортировки грузов и отходов / материалов для земляных работ, а действующая схема Thames Tideway Scheme также использует реку для этих целей, а также для транспортировки своих туннельных бурильных машин [25 ], а также временные офисы. [26] Один только проект Crossrail включал транспортировку 5 миллионов тонн материалов, почти все из которых представляют собой чистую землю, выкопанную из земли, вниз по течению через порт, из таких мест, как Кэнэри-Уорф, в новые природные заповедники, строящиеся в Темзе. площадь устья. [27] Это также включает повторное открытие пристаней или пристаней для различных строительных проектов вдоль или вблизи Темзы, причем угольный причал Баттерси был самым последним.

В 2008 году объем внутрипортовой торговли составил 1,9 миллиона тонн, что сделало Темзу самым загруженным внутренним водным путем в Великобритании.

Предлагаемое расширение Править

По количеству контейнеров Лондон в настоящее время занимает третье место в Великобритании после портов Саутгемптон и Феликстоу. В будущем это, вероятно, изменится, поскольку на нефтеперерабатывающем заводе Shell Haven будет построено новое крупное предприятие - DP World's Лондонские ворота - в стадии строительства. Правительство одобрило в мае 2007 года реконструкцию этого заброшенного участка площадью 607 гектаров (1 500 акров), примыкающего к реке протяженностью 2 мили (3 км). Разработчики планируют порт, способный принимать крупнейшие глубоководные контейнеровозы, в том числе контейнерный причал длиной 2300 метров с пропускной способностью 3,5 миллиона стандартных контейнерных единиц в год. Проект также будет включать в себя «логистический и бизнес-парк» площадью 300 гектаров (740 акров) с прямым выходом на железнодорожную сеть. [28] Это могло бы восстановить превосходство Лондона, как первоначально предполагалось НОАК в 1960-х годах с предложенным ею развитием глубоководного порта в Маплин-Сэндс как части предлагаемого третьего лондонского аэропорта.

В лондонском порту когда-то была своя собственная полиция - полиция администрации лондонского порта, но сегодня ее охраняют несколько сил. Это местные территориальные полицейские силы в районах, через которые проходит Темза (силы Метрополитен, Лондонский Сити, Эссекс и Кент) и полиция порта Тилбери (сформированная в 1992 году и являющаяся остатком старых сил НОАК). В столичной полиции есть специальное подразделение морской поддержки, ранее известное как «Темзское отделение», которое патрулирует и контролирует Темзу в районе Большого Лондона. Шестая полиция в порту может быть создана с созданием порта London Gateway. [ нужна цитата ]


СОДЕРЖАНИЕ

Чернокожие жители Новой Шотландии по доле в общем чернокожем канадском населении:

Год Количество чернокожих канадцев Количество чернокожих жителей Новой Шотландии Процент всех чернокожих канадцев, проживающих в Новой Шотландии
1881 [12] 21,394 7,062 33%
1951 [13] 18,020 8,141 45%
2016 [14] 1,198,545 21,910 2%

17 век Править

Порт-Ройял Править

Первым записанным чернокожим человеком в Канаде был Матье да Коста. Он прибыл в Новую Шотландию где-то между 1605 и 1608 годами в качестве переводчика французского исследователя Пьера Дугуа, сьера де Мон. Первым известным чернокожим человеком, жившим в Канаде, был порабощенный человек с Мадагаскара по имени Оливье Ле Жен (который, возможно, имел частичное малайское происхождение).

18 век Править

Луисбург Править

Из 10 000 французов, живших в Луисбурге (1713–1760 гг.) И на остальной части острова Иль-Рояль, 216 были африканскими порабощенными народами. [16] [17] [18] [19] По словам историка Кеннета Донована, рабы на острове Айл-Рояль работали «слугами, садовниками, пекарями, хранителями таверн, каменщиками, музыкантами, работниками прачечных, солдатами, моряками, рыбаками, работниками больниц. , перегонщики, палачи и няни ". [20] [21] Более 90 процентов порабощенных людей были чернокожими из Французской Вест-Индии, включая Сен-Доминго, главную сахарную колонию, и Гваделупу. [22]

Галифакс Править

Среди учредителей, зарегистрированных для Галифакса, было 17 свободных чернокожих. К 1767 году в Галифаксе проживало 54 чернокожих. [23] [24] Когда был основан Галифакс, Новая Шотландия (1749 г.), некоторые британцы привозили в город рабов. Например, судовладелец и торговец Джошуа Могер продавал порабощенных людей на аукционе. Было опубликовано несколько газетных объявлений о беглых рабах. [25] [26]

Первая община чернокожих в Галифаксе находилась на улице Албемарл, которая позже стала местом расположения первой школы для чернокожих студентов в Новой Шотландии (1786 г.). [27] [28] [29] Школа для чернокожих учеников была единственной благотворительной школой в Галифаксе в течение следующих 26 лет. Белым не разрешили присутствовать. [30] [28] [31] [32] [33] [34] [35]

До 1799 года 29 зарегистрированных чернокожих были похоронены в Старом кладбище (Галифакс, Новая Шотландия), из которых 12 были перечислены с указанием имени и фамилии, семь могил принадлежали переселенцам Новой Англии (1763-1775 гг.) и 22 могилы взяты сразу после прибытия черных лоялистов в 1776 году. [36] [37] Преподобный Джон Брейнтон сообщил, что в 1783 году он крестил 40 чернокожих и похоронил многих из-за болезней. [28] [38]

Согласно отчету 1783 года, 73 чернокожих прибыли в Галифакс из Нью-Йорка. [39] Из 4007 чернокожих, прибывших в Новую Шотландию в 1783 году в рамках обещанного переселения Короны, 69% (2775) были свободными, 35% (1423) были бывшими британскими солдатами, а 31% (1232) были порабощенными людьми. белых лоялистов. В то время как 41 бывший порабощенный человек был отправлен в Дартмут, никого не отправили в Галифакс. [40] 550 ямайских маронов жили в Галифаксе четыре года (1796-1800), их переселили во Фритаун (ныне Сьерра-Леоне). [41] Возвращение в декабре 1816 года указывает на то, что 155 черных мигрировали в Галифакс во время войны 1812 года. [42]

Американская революция Править

Британцы пообещали порабощенным повстанцам свободу, если они присоединятся к своим силам. Некоторые прибыли во время войны в Новую Шотландию из-за подземной железной дороги. В конце американской войны за независимость британцы эвакуировали тысячи черных лоялистов, поселив многих в британской колонии Новая Шотландия, Канада. После провозглашения Данмора британские власти в американских колониях пообещали свободу тем порабощенным людям восставших американцев, которые бежали и пробрались в британские линии. Большое количество порабощенных людей воспользовались этой возможностью и перешли на сторону британцев, как и гораздо меньшее количество свободных цветных людей.

Приблизительно три тысячи черных лоялистов были эвакуированы кораблями в Новую Шотландию в период с апреля по ноябрь 1783 года на кораблях ВМФ или зафрахтованных британцами частных транспортных средствах. [43] Эта группа состояла в основном из торговцев и рабочих. Многие из этих афроамериканцев имели корни в основном в таких американских штатах, как Вирджиния, Южная Каролина, Джорджия и Мэриленд. [44] Некоторые приехали также из Массачусетса, Нью-Джерси и Нью-Йорка. [45] Многие из этих афроамериканских поселенцев были зарегистрированы в Книга негров.

В 1785 году в Галифаксе возможности для получения образования начали развиваться с созданием Общества распространения Евангелия в зарубежных странах (школ Брея). [8] [9] [46] В Галифаксе, например, первой учительницей была «способная и серьезная негритянка». [35] Первоначально школа находилась в приюте, и в ней было 36 чернокожих детей, шестеро из которых были За ней последовал преподобный Уильям Фурмейдж (ум. 1793), миссионер Хантингдониан, который был похоронен на Старом кладбище (Галифакс, Новая Шотландия). [47] [48] Через год за ним последовал Исаак Лимерик. [35] ] Лимерик перенес школу и залез в долги, чтобы содержать ее. Следующей учительницей была белая женщина, миссис Дебора Кларк (1793–1809), за ней последовала Мэри Фицджеральд. Школа была распущена в 1814 году (когда была основана Королевская акадская школа. для чернокожих и белых). [35] [ страница нужна ] Следующим учителем был Дэниел Галлахер, долгое время занимавший должность школьного учителя. Школа находилась в общине чернокожих на улице Альбемарл, где десятилетиями служила людям под руководством сына преподобного Чарльза Инглиса. [28] [49]

Преподобный Уильям Фурмэдж, Хантингдонский миссионер черных лоялистов, основал школу для чернокожих в Галифаксе [47] [48]

Чарльз Инглис, поддерживал образование для чернокожих жителей Новой Шотландии

Черные пионеры Править

Многие из черных лоялистов проходили военную службу в британской армии, особенно в составе единственного черного полка войны, «Черных пионеров», в то время как другие служили невоенными ролями. Солдаты Черных пионеров поселились в Дигби и получили небольшую компенсацию по сравнению с белыми солдатами лоялистов. [52] Многие из чернокожих поселились под руководством Стивена Блюка, известного чернокожего лидера Черных пионеров. Историк Барри Муди назвал Блука «истинным основателем афро-новошотландского сообщества». [53] [54]

Березовый город Править

Блюке руководил основанием Берчтауна, Новая Шотландия, в 1783 году. Сообщество было крупнейшим поселением черных лоялистов и самым большим свободным поселением африканцев в Северной Америке в 18 веке. Сообщество было названо в честь британского бригадного генерала Сэмюэля Берча, чиновника, который помогал в эвакуации черных лоялистов из Нью-Йорка. (Также в честь генерала было названо гораздо меньшее поселение черных лоялистов в графстве Гайсборо, Новая Шотландия под названием Бирчтаун. [55]) Двумя другими значительными общинами черных лоялистов, основанными в Новой Шотландии, были город Бриндли (современный Джордантаун) и Тракади.Берчтаун был расположен недалеко от более крупного города Шелберн, где большинство населения было белым. Расовая напряженность в Шелберне вылилась в беспорядки в Шелбурне 1784 года, когда белые жители-лоялисты изгнали чернокожих жителей из Шелбурна в Берчтаун. Спустя годы после беспорядков графство Шелбурн потеряло население из-за экономических факторов, и по крайней мере половина семей в Берчтауне покинули поселение и эмигрировали в Сьерра-Леоне в 1792 году. [56] Для размещения этих британских подданных британское правительство одобрило 16000 человек. фунтов на эмиграцию, что в три раза превышает общий годовой бюджет Новой Шотландии. [57] Их привел в Сьерра-Леоне Джон Кларксон (аболиционист), и они стали известны как поселенцы Новой Шотландии. [58]

Tracadie Править

Другое значительное поселение черных лоялистов - Тракади. Во главе с Томасом Браунсприггсом, черные жители Новой Шотландии, которые поселились в заливе Чедабукто за современной деревней Гисборо, мигрировали в Тракади (1787 г.). [59] Ни один из чернокожих с востока Новой Шотландии не мигрировал в Сьерра-Леоне.

Одним из черных лоялистов был Эндрю Изард (ок. 1755 -?). Он был бывшим рабом Ральфа Изарда в Сент-Джордж, Южная Каролина. Он работал на рисовой плантации и вырос на Комбахи. В молодости его ценили в 100 фунтов. В 1778 году Изард совершил побег. Во время американской революции он работал на британскую армию в отделе начальника вагона. Он был на одном из последних кораблей, отплывших из Нью-Йорка в 1783 году. В ноябре он отправился на Нисбетт, который отплыл в Порт-Мутон. Весной 1784 года деревня сгорела дотла, и его перевезли в Гайсборо. Там он вырастил семью и до сих пор имеет потомков, живущих в общине. [60]

Первоначально за образование в черном сообществе выступал Чарльз Инглис, спонсировавший Протестантское общество распространения Евангелия. [61] Некоторые из учителей были: Томас Браунсприггс (около 1788–1790) и Демпси Джордан (1818–?). [62] В 1808 году в Тракади было 23 черных семьи, к 1827 году это число увеличилось до 30 и более. [63]

Отмена рабства, 1787–1812 гг. Править

В то время как большинство чернокожих, прибывших в Новую Шотландию во время американской революции, были на свободе, другие - нет. [64] Черные порабощенные народы также прибыли в Новую Шотландию как собственность белых американских лоялистов. [65] В 1772 году, до американской революции, Великобритания объявила работорговлю на Британских островах вне закона, после чего в 1778 году в Шотландии было принято решение «Найт против Уэддерберна». Это решение, в свою очередь, повлияло на колонию Новой Шотландии. [66] В 1788 году аболиционист Джеймс Драммонд МакГрегор из Пикту опубликовал первую в Канаде литературу против рабства и начал покупать свободу рабов и наказывать своих коллег по пресвитерианской церкви, владевших рабами. [67] Историк Алан Уилсон описывает этот документ как «веху на пути к личной свободе в провинции и стране». [68] Историк Робин Винкс пишет, что это «самая резкая атака канадского пера даже в 1840-е годы, когда он также вызвал публичные дебаты, которые вскоре достигли суда». [69] В 1790 году Джон Бербидж освободил людей, которых он поработил.

Во главе с Ричардом Джоном Юняк в 1787, 1789 и 11 января 1808 законодательный орган Новой Шотландии отказался легализовать рабство. [70] [71] Два главных судьи, Томас Эндрю Лумисден Стрэндж (1790–1796) и Сэмпсон Солтер Блоуэрс (1797–1832) вели «судебную войну» в своих усилиях по освобождению порабощенных людей от их владельцев в Новой Шотландии. [72] [73] [74] Они пользовались большим уважением в колонии. Судья Александр Кроук (1801–1815) также конфисковал американские невольничьи корабли в этот период времени (самый известный из которых - Ливерпульский пакет). Во время войны сэр Уильям Винниетт из Новой Шотландии служил экипажем на борту HMS. Тоннант в стремлении освободить порабощенных людей из Америки. (В качестве губернатора Золотого берега Винниетт позже также будет работать над прекращением работорговли в Западной Африке.) К концу войны 1812 года и прибытию черных беженцев в Новой Шотландии осталось несколько порабощенных народов. [63] [75] (Закон о работорговле объявил работорговлю в Британской империи вне закона в 1807 году, а Закон об отмене рабства 1833 года объявил рабство вне закона в целом.)

Аболиционист Ричард Джон Юниаке помог освободить черных рабов Новой Шотландии

Главный судья Сэмпсон Солтер Блауэрс освободил черных рабов Новой Шотландии

Главный судья Томас Эндрю Люмисден Стрэндж, освободил рабов черных Новой Шотландии

Ямайские мароны Править

По словам одного историка, 26 июня 1796 года 543 мужчины, женщины и ребенка, ямайские мароны, были депортированы на борту кораблей Dover, Mary and Anne из Ямайки после поражения в восстании против британского колониального правительства. [76] Однако многие историки расходятся во мнениях относительно количества перевезенных с Ямайки в Новую Шотландию, при этом один из них утверждает, что 568 маронов из города Куджо (город Трелони) совершили поездку в 1796 году. [77] Похоже, что чуть менее 600 человек покинули Ямайку. 17 человек погибли на корабле, а 19 - в первую зиму в Новой Шотландии. Канадский хирург насчитал 571 марона в Новой Шотландии в 1797 году. [78] Их первоначальным пунктом назначения была Нижняя Канада, но 21 и 23 июля корабли прибыли в Новую Шотландию. В это время Галифакс переживал большой строительный бум, инициированный принцем Эдуардом, герцогом Кентским, и усилиями Страттерна по модернизации обороны города. Многие строительные проекты привели к нехватке рабочей силы. Эдвард был впечатлен маронами и немедленно заставил их работать в Цитадели в Галифаксе, Доме правительства и других оборонных сооружениях по всему городу.

Британский вице-губернатор сэр Джон Вентворт на деньги, предоставленные правительством Ямайки, обеспечил ежегодную стипендию в размере 240 фунтов стерлингов для поддержки школы и религиозного образования. [79] Мароны жаловались на сурово холодные зимы, их изолированные условия, незнакомые методы ведения сельского хозяйства и неадекватные условия проживания. [80] Лидер маронов, Монтегю Джеймс, обратился к британскому правительству с ходатайством о праве на выезд в Сьерра-Леоне, и в конце концов им была предоставлена ​​такая возможность перед лицом оппозиции со стороны Вентворта. 6 августа 1800 года мароны покинули Галифакс и 1 октября прибыли во Фритаун, Сьерра-Леоне. [79] [81] В своем новом доме мароны основали новое сообщество в городе Марун, Сьерра-Леоне. [82]

19 век Править

В 1808 году Джордж Прево разрешил сформировать в колонии черный полк под командованием капитана Сайласа Харди и полковника Кристофера Бенсона. [83]

Война 1812 года Править

Следующая крупная миграция чернокожих в Новую Шотландию произошла между 1813 и 1815 годами. Черные беженцы из Соединенных Штатов поселились во многих частях Новой Шотландии, включая равнины Хаммондс, Бичвилл, Лукасвилл и Африквилл.

Канада не подходила для крупномасштабного плантационного земледелия, практикуемого на юге Соединенных Штатов, и рабство становилось все более редким. В 1793 году одним из первых актов нового колониального парламента Верхней Канады было отменено рабство. К 1800 году он был почти отменен во всех других британских североамериканских колониях, а после 1834 года был запрещен на всей территории Британской империи. Это сделало Канаду привлекательным местом для тех, кто бежал из рабства в Соединенных Штатах, таких как американский министр Бостон Кинг.

Королевская академическая школа Править

В 1814 году Уолтер Бромли открыл Королевскую акадскую школу, в которую входило множество чернокожих студентов - детей и взрослых, которых он преподавал по выходным, потому что они работали в течение недели. [85] Некоторые из черных студентов начали бизнес в Галифаксе, в то время как другие были наняты в качестве слуг. [86]

В 1836 году в Галифаксе на базе протестантской школы Евангелия (школа Брея) была основана Африканская школа, за которой вскоре последовали аналогичные школы в Престоне, Хаммондс-Плейнс и Бич-Хилл. [87] [88]

Баптистская церковь New Horizons Править

После проповедника чернокожих лоялистов Дэвида Джорджа баптистский священник Джон Бертон был одним из первых служителей, объединивших черных и белых жителей Новой Шотландии в одну общину. [89] В 1811 году церковь Бертона насчитывала 33 члена, большинство из которых были свободными черными из Галифакса и соседних поселений Престон и Хаммондс-Плейнс. По словам историка Стивена Дэвидсона, чернокожие «избегали или просто терпели остальную часть христианского Галифакса, черных сначала тепло приняла баптистская церковь». [89] Бертон стал известен как «апостол цветных людей» и часто был послан ассоциацией баптистов с миссионерскими визитами в черные общины, окружающие Галифакс. Он был наставником Ричарда Престона.

Баптистская церковь New Horizons (ранее известная как Баптистская церковь на Корнуоллис-стрит, Африканская часовня и Африканская баптистская церковь) - это баптистская церковь в Галифаксе, Новая Шотландия, которая была основана черными беженцами в 1832 году. Сообщалось, что Галифакс гордится этим достижением, потому что это свидетельство того, что бывшие порабощенные люди могут создавать свои собственные учреждения в Новой Шотландии. [90] Под руководством Ричарда Престона церковь заложила основу для социальных действий, направленных на решение бедственного положения чернокожих жителей Новой Шотландии. [91]

Престон и другие основали сеть социально активных чернокожих баптистских церквей по всей Новой Шотландии, при этом церковь Галифакса называлась «Материнской церковью». [90] Пять из этих церквей были основаны в Галифаксе: Престон (1842 г.), Бичвилл (1844 г.), Хаммондс-Плейнс (1845 г.) и еще одна в Африквилле (1849 г.) и Дартмуте. [92] На собраниях, проведенных в церкви, они также основали Африканское дружественное общество, Африканское общество отмены смертной казни и Африканскую объединенную баптистскую ассоциацию.

Церковь оставалась центром общественной активности на протяжении всего 20 века. Среди преподобных в церкви были Уильям А. Уайт (1919–1936) и Уильям Перли Оливер (1937–1962).

Гражданская война в США Править

Многочисленные чернокожие жители Новой Шотландии участвовали в Гражданской войне в США, пытаясь положить конец рабству. Возможно, самыми известными новошотландцами, участвовавшими в военных действиях, являются Джозеф Б. Нойл и Бенджамин Джексон. Три чернокожих Новой Шотландии служили в знаменитом 54-м полку добровольческой пехоты штата Массачусетс: Хаммел Гильер, Сэмюэл Хаззард и Томас Пейдж. [93]

20 век Править

Цветная хоккейная лига Править

В 1894 году в Новой Шотландии была основана полностью черная хоккейная лига, известная как Цветная хоккейная лига. [94] В соревновании участвовали чернокожие игроки из приморских провинций Канады (Новая Шотландия, Нью-Брансуик, Остров Принца Эдуарда). Лига начала играть за 23 года до основания Национальной хоккейной лиги, и поэтому ей приписывают некоторые инновации, существующие в НХЛ сегодня. [95] В частности, утверждается, что первым игроком, использовавшим слайпшот, был Эдди Мартин из Halifax Eurekas более 100 лет назад. [96] Лига действовала до 1930 года.

Первая мировая война Править

Строительный батальон № 2, Канадские экспедиционные силы (CEF), был единственным преимущественно чернокожим батальоном в канадской военной истории, а также единственным канадским батальоном, состоящим из чернокожих солдат, который служил в Первой мировой войне. % участников батальона (500 солдат) прибыли из провинции. Преподобный Уильям А. Уайт из батальона стал первым чернокожим офицером Британской империи.

Раннее военное подразделение чернокожих в Новой Шотландии было Винтовками Виктории.

Ассоциация Новой Шотландии за улучшение положения цветного населения Править

Возглавляемая министром Уильямом Перли Оливером, Ассоциация Новой Шотландии по улучшению положения цветных людей была образована в 1945 году на базе баптистской церкви на Корнуоллис-стрит. Организация намеревалась улучшить уровень жизни чернокожих жителей Новой Шотландии. Организация также пыталась улучшить отношения между черными и белыми в сотрудничестве с частными и государственными учреждениями. К организации присоединились 500 чернокожих из Новой Шотландии. [97] К 1956 году у NSAACP были отделения в Галифаксе, Кобеквид-роуд, Дигби, Уэгимут-Фолс, Бичвилле, Инглву, Хаммондс-Плейнс и Ярмуте. Филиалы в Престоне и Африквилле были добавлены в 1962 году, в том же году, когда компании New Road, Cherrybrook и Preston East потребовали филиалов. [98] В 1947 году Ассоциация успешно передала дело Виолы Десмонд в Верховный суд Канады. [99] Он также оказал давление на Детскую больницу в Галифаксе, чтобы позволить чернокожим женщинам становиться медсестрами, он выступал за включение и оспаривал расистскую учебную программу в Министерстве образования. Ассоциация также разработала программу обучения взрослых совместно с государственным департаментом.

К 1970 году более одной трети из 270 членов были белыми. [98]

Комиссия по правам человека Новой Шотландии Править

Наряду с Оливером и прямым участием премьер-министра Новой Шотландии Роберта Стэнфилда, многие темнокожие активисты были ответственны за создание Комиссии по правам человека Новой Шотландии (1967). [100] Первоначально мандат комиссии заключался в основном в рассмотрении тяжелого положения чернокожих жителей Новой Шотландии. Первым сотрудником и административным должностным лицом комиссии был Гордон Эрл.

Черный единый фронт Править

В соответствии со временем преподобный Уильям Оливер основал Объединенный фронт чернокожих в 1969 году, который явно поддерживал сепаратистскую повестку дня черных. [101] Черное сепаратистское движение Соединенных Штатов оказало значительное влияние на мобилизацию чернокожего сообщества в Новой Шотландии 20-го века. Этот сепаратистский подход черных к борьбе с расизмом и расширением прав и возможностей чернокожих был представлен Новой Шотландии Маркусом Гарви в 1920-х годах. [102] Гарви утверждал, что чернокожие никогда не получат справедливых условий в белом обществе, поэтому им следует сформировать отдельные республики или вернуться в Африку. Белые люди считаются однородной группой, по сути своей расистской, и в этом смысле их нельзя искупить в усилиях по борьбе с расизмом.

Гарви дважды посетил Новую Шотландию, сначала в 1920-х годах, что привело к открытию офиса Всемирной ассоциации улучшения положения негров и Лиги африканских сообществ (UNIA) в Кейп-Бретоне, а затем и к знаменитому визиту в 1937 году. [103] Первоначально он был привлечен основанием Африканской православной церкви в Сиднее в 1921 году и поддерживал контакты с эмигрантской общиной из Вест-Индии. UNIA пригласил его приехать в 1937 году. [102] (Гарви председательствовал на региональных конференциях и съездах UNIA в Торонто в 1936, 1937 и 1938 годах. На встрече 1937 года он открыл свою Школу африканской философии).

Несмотря на возражения Мартина Лютера Кинга-младшего, эта сепаратистская политика была снова усилена в 1960-х годах Движением за власть черных и особенно его воинственной подгруппой - Партией черных пантер. [104] [105] Фрэнсис Бофилс (он же Рональд Хилл) был беглой Черной пантерой, обвинявшейся в США и нашедшей убежище в сельской местности Новой Шотландии. [105] Сепаратистское движение повлияло на формирование базирующегося в Галифаксе Объединенного фронта черных (BUF). Черный Объединенный Фронт был черной националистической организацией, в которую входил Бернли «Рокки» Джонс, и был основан на программе из 10 пунктов Партии Черной Пантеры. В 1968 году Стокли Кармайкл, придумавший фразу Черный источник!, посетил Новую Шотландию, помогая организовать BUF. [106] [107]

Черный Культурный Центр Новой Шотландии Править

Преподобный Уильям Оливер в конце концов покинул BUF и сыграл важную роль в создании Чернокожего культурного центра Новой Шотландии, который открылся в 1983 году. В организации находятся музей, библиотека и архивная зона. Оливер спроектировал Черный Культурный Центр, чтобы помочь всем жителям Новой Шотландии узнать, как черная культура вплетена в наследие провинции. Центр также помогает жителям Новой Шотландии проследить их историю защиты прав человека и преодоления расизма в провинции. За свои усилия по созданию четырех ведущих организаций в 20 веке для поддержки чернокожих жителей Новой Шотландии и, в конечном итоге, всех жителей Новой Шотландии, Уильям Оливер был награжден Орденом Канады в 1984 году.

Миграция из Новой Шотландии Править

Начиная с 1920-х и 1930-х годов, африканцы Новой Шотландии начали покидать свои поселения в поисках работы в более крупных городах, таких как Галифакс, Сидней, Труро и Нью-Глазго. Многие уехали из Новой Шотландии в такие города, как Торонто и Монреаль, а другие вообще уехали из Канады в Соединенные Штаты. [108] [109]

Бангор, лесная промышленность штата Мэн, десятилетиями привлекала чернокожих из Новой Шотландии и Нью-Брансуика. В начале 1900-х годов они образовали значительную общину на западной окраине города. [110] Небольшая африканская община Новой Шотландии также возникла в Садбери в конце 1940-х годов из-за агрессивных усилий Вале Инко по вербовке в поселениях Черной Новой Шотландии. [111]

К 1960-м годам в Торонто, вокруг Кенсингтонского рынка / Александра-парка, развился район Блэк Новой Шотландии. Первая баптистская церковь, старейшее учреждение для чернокожих в Торонто, стала духовным центром этого сообщества. [112] В 1972 году в Александре-парке проживало более 2000 чернокожих жителей Новой Шотландии, что делает его более густонаселенным, чем любое из поселений чернокожих в Новой Шотландии того времени. Молодые чернокожие жители Новой Шотландии из Торонто, бежавшие из сельских сообществ с низким уровнем образования или навыков, столкнулись с высоким уровнем бедности и безработицы. [113]

В 1977 году в Монреале проживало от 1200 до 2400 чернокожих жителей Новой Шотландии. Хотя они рассредоточены по городу, многие поселились среди афроамериканцев и англоязычных индейцев в Маленькой Бургундии. [114] [115]

Дуэйн Джонсон, Арлин Дункан, Томми Кейн и Уэйн Симмондс являются примерами выдающихся личностей, у которых есть по крайней мере один из черных новошотландских родителей, который поселился за пределами провинции.

21 век Править

Организации Править

Чернокожие Новой Шотландии создали несколько организаций для обслуживания населения. Некоторые из них включают Ассоциацию черных педагогов Новой Шотландии, Африканскую музыкальную ассоциацию Новой Шотландии, Ассоциацию здравоохранения африканских канадцев и Инициативу черного бизнеса. Лица, входящие в эти и другие организации, работали вместе с различными должностными лицами, чтобы организовать извинения и прощение властей за прошлые инциденты расовой дискриминации.

Африквильские извинения Править

24 февраля 2010 года в Галифаксе, Новая Шотландия, были принесены извинения в Африквилле за выселение и возможное уничтожение Африквилля, общины чернокожих из Новой Шотландии.

Виола Десмонд: помилование Править

14 апреля 2010 года вице-губернатор Новой Шотландии Майянн Фрэнсис по совету своего премьер-министра сослалась на королевскую прерогативу и предоставила Виоле Десмонд посмертное бесплатное помилование, первое такое помилование в Канаде.[116] Бесплатное помилование, чрезвычайное средство правовой защиты, предоставляемое в соответствии с Королевской прерогативой милосердия только в самых редких обстоятельствах и первое, предоставляемое посмертно, отличается от простого помилования тем, что оно основано на невиновности и признает, что осуждение было ошибочным. . Правительство Новой Шотландии также принесло свои извинения. Эта инициатива была реализована через младшую сестру Десмонда Ванду Робсон и профессора Кейп-Бретонского университета Грэма Рейнольдса, которые работали с правительством Новой Шотландии над тем, чтобы имя Десмонда было очищено, а правительство признало свою ошибку.

В честь Десмонда правительство провинции назвало первый День наследия Новой Шотландии в ее честь.

Дом для цветных детей в Новой Шотландии: извинения Править

Дети в приюте для цветных детей, открывшемся в 1921 году, в Новой Шотландии, в течение 50 лет подвергались физическому, психологическому и сексуальному насилию со стороны персонала. Рэй Вагнер - главный адвокат бывших жителей, которые успешно возбудили дело против приюта. [117] В 2014 году премьер-министр Новой Шотландии Стивен МакНил написал письмо с извинениями, и около 300 истцов должны получить денежную компенсацию за нанесенный ущерб. [118]

Иммиграция Править

После иммиграционных реформ 1970-х годов все большее число лиц африканского происхождения переезжает в Новую Шотландию. Члены этих групп часто не считаются частью особого сообщества чернокожих Новой Шотландии, хотя в более широком обществе они могут восприниматься как таковые.

5 основных иммигрантов этнического происхождения для лиц африканского происхождения в Новой Шотландии: [2]

Страна происхождения Население 2016 г.
Ямайка 480
Нигерия 350
Багамы 230
Эфиопия 185
Гана 185

Черные жители Новой Шотландии изначально поселились в сельской местности, которая обычно функционировала независимо до 1960-х годов. Чернокожие жители Новой Шотландии, проживающие в городских районах, по-прежнему ведут свои корни в этих сельских поселениях. Некоторые из поселений включают в себя: Гибсон-Вудс, Гринвилл, Уэймут-Фолс, Берчтаун, Ист-Престон, Черрибрук, Линкольнвилл, Аппер-Биг-Тракади, Файв-Майл-Плейнс, Северный Престон, Тракади, Шелберн, Лукасвилл, Бичвилл и Хаммондс-Плейнс среди других. У некоторых есть корни в других поселениях чернокожих, расположенных в Нью-Брансуике и на острове Принца Эдуарда, включая Вяз-Хилл, Нью-Брансуик, Уиллоу Гроув (Сент-Джон, Северная Каролина) и Болото (Шарлоттаун, PEI).

Выдающиеся кварталы чернокожих существуют в большинстве городов Новой Шотландии, включая Галифакс, Труро, Нью-Глазго, Сидней, Дигби, Шелберн и Ярмут. Черные кварталы в Галифаксе включают Uniacke Square и Mulgrave Park. Этнически разнообразный район Сиднея Уитни-Пир имеет значительную часть чернокожего населения, впервые привлеченного сюда в результате открытия сталелитейного завода Dominion Iron and Steel Company в начале 20-го века.


Двигатели и шейперы

У археологов до сих пор есть много вопросов об обменной сети в Индийском океане. Отследить перемещение товаров с места на место относительно легко. Например, в гончарном деле члены одного сообщества имеют тенденцию со временем повторять одни и те же декоративные стили. Камень, глина и другое сырье, используемое для производства различных предметов, от якорей до золотых слитков, имеют уникальные химические сигнатуры, которые варьируются в зависимости от географического местоположения, и их можно проследить до их источника.

Узнать, как перемещались товары, немного сложнее. Корабли - редкая находка, а внутренние караваны - еще реже. Ученые точно знают, что сама природа морской торговли требовала длительных периодов взаимодействия: течения Индийского океана меняются сезонно, и торговцам приходилось месяцами ждать, пока течения не сместятся в пользу обратного плавания. Для многих моряков эти иностранные порты стали вторым домом.

Однако за пределами портов, упомянутых в нескольких древних текстах, неясно, как торговцы и их товары перемещались вглубь страны.

Кефилве Раммутлоа, аспирантка Университета Претории, создает базу данных, чтобы отслеживать распространение экзотических товаров на объектах в юго-восточной Африке. Она находит доказательства, свидетельствующие о том, что представители коренных общин обменивались этими предметами, часто в качестве подарков, а не профессиональные торговцы, налаживающие торговлю между городами.

Как и Вуд, Раммутлоа обнаружил социальный аспект предметов. Мапунгубве, например, первое коренное королевство южной Африки, было богато слоновой костью и золотом, но тела, найденные на его кладбищах, были погребены со стеклянными бусами из Персии и фарфором из Китая.

«Люди использовали материалы для создания отношений», - говорит Раммутлоа. «Мы говорим здесь о людях. Кто-то делает вам подарок, они обсуждают роль в вашей жизни. Он создает сеть ».

Торговля в Индийском океане никогда по-настоящему не исчезла. Однако, начиная с 15 века, с расширением европейских исследований и уходом Китая от международных дел, мировая экономическая ориентация сместилась на запад.

В последующие века лишь немногие исследователи изучали эту раннюю и обширную торговую сеть. Вуд говорит: «Это европейское происхождение людей, пишущих истории, в том числе и наша. Сейчас делается больше работы, но отчасти проблема в том, что мы зависим от письменных документов, а их намного меньше [для торговой сети Индийского океана]. Это также вопрос языка. Я уверен, что по нему спрятано множество документов в Китае, но кто-то должен их перевести ».

Другие силы, от нестабильных правительств до международных санкций, также мешали исследованиям в прошлом.

«Политическое прошлое Южной Африки оставило огромный пробел», - говорит Раммутлоа. «Только теперь, после апартеида, мы можем участвовать в международных проектах».

За последнее десятилетие десятки региональных исследовательских программ были разработаны в прибрежных районах Африки и связаны с коллегами из Европы и Азии, таким образом воссоздав изучаемые ими торговые маршруты. Только теперь они обмениваются информацией, а не товарами.


Работорговля и Африка

L & # 39Afrique centrale atlantique / Ahmadou S & eacutehou & amp; другие. - Нант: Les Anneaux de la M & eacutemoire, 2012. - (Cahiers des anneaux de la m & eacutemoire, ISSN 1280-4215 № 14)

Метафора и работорговля в западноафриканской литературе / Лаура Т. Мерфи. - Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо, 2012. - (Исследования Западной Африки)

Рост трансатлантической работорговли в Западной Африке, 1300–1589 / Тоби Грин. - Нью-Йорк: Cambridge University Press, 2012. - (Серия африканских исследований, ISSN 0065-406X 118)

Рабство в Африке: археология и память / Пол Дж. Лейн и Кевин С. Макдональд. - Оксфорд [и др.]: Издательство Оксфордского университета опубликовано для Британской академии, 2011 г. - (Труды Британской академии, ISSN 0068-1202 168)

Фанте и трансатлантическая работорговля / Ребекка Шамуэй. - Рочестер, штат Нью-Йорк: University of Rochester Press, 2011. - (Исследования в Рочестере по африканской истории и диаспоре, ISSN 1092-5228 52)

Африканисты и африканцы Магриба: жертвы аналогии / Мохамед Хасан Мохамед
В: The Journal of North African Studies: (2010), vol. 15, нет. 3, стр. 349-374.

La traite n & eacutegri & egravere atlantique et ses cons & eacutequences / Auguste Ren & eacute Gambou
В: Histoire g & eacuten & eacuterale du Congo des origines & agrave nos jours. 2: Le Congo moderne / sous la dir. de Th & eacuteophile Obenga. - Париж: L'Harmattan: (коп. 2010), стр. 43-60.

Les traites et les esclavages: точки зрения исторические и современные / Myriam Cottias, Elisabeth Cunin, & amp; Ant & oacutenio de Almeida Mendes (ред.). - Париж [и др.]: Karthala [и др.], 2010. - (Esclavages)

Жизнь и письма Филипа Куака: первого африканского англиканского миссионера / Филипа Куака, Винсента Карретты и Тай Майкла Риза (ред.). - Афины [и др.]: University of Georgia Press, 2010. - (Race in the Atlantic world, 1700-1900)

База данных о трансатлантической работорговле и африканская экономическая история / Пол Э. Лавджой и Джос и Экут К. Курто (ред.). - Мэдисон, Висконсин: Университет Висконсина, 2010. - (Экономическая история Африки, ISSN 0145-2258, т. 38).

Transatlantischer Sklavenhandel und Sklaverei in Westafrika / Andreas Eckert
В: Африка 1500-1900: Geschichte und Gesellschaft / Andreas Eckert, Ingeborg Grau, Arno Sonderegger (Hg.). - Вена: Promedia: (2010), стр. 72-88.

Западная Африка и Кабо-Верде, 1790-1830-е гг .: симбиоз рабовладельческих и законных промыслов / Джордж Э. Брукс. - Блумингтон, Индиана: Authorhouse, 2010.

Назад в Африку: либерийская трагедия / М. Теа Вулах. - Блумингтон, IN: AuthorHouse, 2009.

Esclaves: роман / Кангни Алем. - Париж: JC Latt & Egraves, 2009.

Первое приключение Осопо с партизанской группой против работорговли / Сафоэн Коджо Бланксон. - Аккра-Север: Сэм-Вуд, 2009. - (Приключения Осопо 1)

Второе приключение Осопо с партизанской группой против работорговли / Сафоэн Коджо Бланксон. - Аккра-Север: Сэм-Вуд, 2009. - (Приключения Осопо 2)

Рабство и его трансформация в королевстве Конго: 1491-1800 / Линда М. Хейвуд
В: Журнал африканской истории: (2009), т. 50, нет. 1, стр. 1-22.

Приключения Осопо / Сафоэн Коджо Бланксон. - Аккра-Север: Сэм-Вуд, 2009 г.

История государей на Мадагаскаре: новый свет из старых источников / Стивен Эллис
В: Мадагаскар revisit & eacutee: en voyage avec Fran & ccediloise Raison-Jourde / sous la dir.de Didier Nativel et Faranirina V.Rajaonah.- Paris: Karthala: (2009), p.405-431: krt.

Африка и трансатлантические воспоминания: литературные и эстетические проявления диаспоры и истории / Наана Опоку-Агьеманг, Пол Э. Лавджой и Дэвид В. Тротман (ред.). - Трентон, штат Нью-Джерси [и др.]: Africa World Press, 2008. - ([серия статей о Харриет Табман об африканской диаспоре])

Организация атлантической работорговли в Йорубаланде, ок. 1777 - ок. 1856 / Olatunji Ojo
В: Международный журнал африканских исторических исследований: (2008), т. 41, нет. 1, стр. 77-100.

Транссахарская работорговля в Османском Тунисе, 1574-1782 гг. / Исмаил Муасах Монтана
В: Обзор Магриба: (2008), т. 33, нет. 2/3, стр. 132-150: крт.

Африканские голоса атлантической работорговли: за пределами тишины и стыда / Энн Кэролайн Бейли. - Кингстон [и др.]: Рэндл, 2007 г.

Раннее рабство на мысе Доброй Надежды, 1652-1717 гг. / Карел Шуман. - Претория: Protea Bookhuis, 2007 г.

Рабство и рождение африканского города: Лагос, 1760-1900 гг. / Кристин Манн. - Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета, 2007 г.

Суданская торговля черной слоновой костью: вскрытие старых ран / Абдель Гаффар Ахмед. - Кейптаун: CASAS, 2007. - (Периодическая статья, ISSN 1560-3385 ​​№ 31).

Обоюдоострый меч: рабство в Гане / Акосуа Перби. - Лейден: Afrika Studiecentrum, 2006 г.

De l & # 39Afrique & agrave l & # 39Extr & ecircme-Orient / Behnaz A. Mirzai & amp; другие. - Нант: Les anneaux de la m & eacutemoire, 2006. - (Cahiers des anneaux de la m & eacutemoire, ISSN 1280-4215 9)

Черные рабы ислама / Рональд Сигал. - Лейден: Afrika Studiecentrum, 2006 г.

Список литературы по работорговле (имеется в библиотеке ASC) / Afrika-Studiecentrum Leiden. - Лейден: Afrika Studiecentrum, 2006 г.

Работорговля с Мадагаскаром: дневники капского работорговца Лейдсмана, 1715 = Славехандель встретил Мадагаскар: die joernale van die Kaapse slaweskip Leijdsman, 1715 / Piet Westra & amp; James C. Amstrong (ed.). - Kaapstad: Africana Uitgewers, 2006 г.

Торговля африканскими рабами в Азию и на острова Индийского океана / Роберт О. Коллинз
В: Исследования Африки и Азии: (2006), т. 5, вып. 3/4, стр. 325-346: крт. , табл.

The Amazing Grace / Jeta Amata, Nick Morgan и другие. - [S.l. : s.n.], 2006. - 1 dvd-видео (100 мин.). : клеур, гель.

Приглашение / Квакуви Азасу. - Аккра: Издательство Ганского университета, 2006 г.

Символ власти: замок Кристиансборг в истории Ганы / Per Hern & aeligs
В: Труды Исторического общества Ганы: (2005), н. с. , нет. 9, стр. 141-156.

Общество Амбаки и работорговля c. 1760-1845 / Ян Вансина
В: Журнал африканской истории: (2005), т. 46, нет. 1, стр. 1-27: крт.

L'or et les esclaves: histoire des forts du Ghana du XVIe au XVIIIe si & egravecle / Жан Мишель Дево. - Paris: Karthala, 2005. - (M & eacutemoire des peuples. La route de l & # 39esclave).

Пираты, работорговцы и коренное население Мадагаскара, ок. 1690-1715 / Арне Бялущевский
В: Международный журнал африканских исторических исследований: (2005), т. 38, нет. 3, стр. 401-425: крт.

Размышления о ведомом арабами рабстве африканцев / Квеси Кваа Пра (ред.). - Кейптаун: Центр перспективных исследований африканского общества, 2005 г. - (серия книг CASAS № 35).

Пути рабов и устные традиции в Юго-Восточной Африке / Бенинья Зимба, Эдвард Альперс и Аллен Исаакман (ред.). - Мапуту: Filsom Entertainment, 2005 г.

Торговля рабами в Овамболанде, ок. 1850-1910 / Калле Густафссон
В: Африканская экономическая история: (2005), нет. 33, стр. 31-68.

`` Эта ужасная дыра '': королевская власть, торговля и кредит в Бонни, 1690-1840 / Пол Э. Лавджой и Дэвид Ричардсон
В: Журнал африканской истории: (2004), т. 45, нет. 3, стр. 363-392: табл.

Асен Прасо в истории и памяти / Сьюзан Бенсон и Т. К. Маккаски
В: Исследования Ганы: (2004), т. 7, стр. 93-113.

Climat et histoire en Afrique centrale aux XVIII-XIXe si & egravecles: l & # 39expansion Baare-Tchamba de la Haute-B & eacutenou & eacute (Камерун). Vol. 1 / Элдридж Мохаммаду / Йошихито Шимада и Джингуи Махмуду (ред.). - Нагоя: сравнительные исследования в социальных и гуманитарных науках, Нагойский университет, 2004 г. - (Сборник 2 африканских королевств)

Историческая археология Багамойо: раскопки в караван-сарае / Феликс Чами, Эливаса Маро и др. - Дар-эс-Салам: Университет Дар-эс-Салама, 2004 г.

Рабство на границах ислама / Пол Э. Лавджой (ред.). - Принстон, штат Нью-Йорк: Markus Wiener Publishers, 2004 г.

Traites et esclavages / Elikia M & # 39bokolo
В: L & # 39Afrique: les Rendez-vouz de l & # 39Histoire, Blois 2003 / textes de Adama Ba Konar & eacute. . . [и другие]. - Nantes: & Eacuteditions Pleins Feux: (коп. 2004 г.), стр. 41-80.


Исторически это была территория алгонкиноязычных народов, особенно Потапоко и наиболее доминирующих Пискатауэй. Город на реке Порт-Тобакко, основанный англичанами в 17 веке и основанный в 1727 году, вскоре стал вторым по величине в Мэриленде. Первый административный центр округа Чарльз, это был морской порт с выходом к Чесапикскому заливу и Атлантическому океану. Он быстро пошел на спад после того, как речное движение было перекрыто из-за заиления и город объехал железной дорогой. Город был основан в 1888 году, но в 1895 году административный центр округа переехал в соседнюю Ла-Плату, что привело к оттоку населения, но сохранило историческое значение города. [7] [8] [9]

С конца 20 века бывшее здание суда 1819 года было отремонтировано для использования в качестве исторического музея. В 2007 году консорциум начал проект «Археология портового табака», посвященный раскрытию истории коренных американцев, колониальных европейцев и африканцев. Благодаря своей уникальной истории, этот район является «одним из самых богатых археологических памятников Южного Мэриленда». [10]

В нескольких милях к югу церковь Св. Игнатия, усадьба и кладбище в поместье Св. Томаса составляют комплекс, признанный национальным историческим памятником. Он известен как миссионерский центр иезуитов, основанный в 17 веке и, вероятно, самый старый постоянно действующий римско-католический приход, основанный в Тринадцати колониях. Из комплекса Chapel Point открывается живописный вид на реку Потомак. Поблизости родился Джон Хэнсон, президент Континентального конгресса США. [11]

История Править

Районы вдоль водных путей современного Мэриленда на протяжении тысячелетий были заселены различными культурами различных коренных народов. Во время европейских исследований этот прибрежный район вдоль реки Порт-Табак был территорией потапоко, племени, говорящего на языке алгонкинов. Они назвали свое поселение Потапоко. В целом, доминирующим племенем на северной стороне реки Потомак было алгонкинское племя пискатауэй, которое позже поглотило некоторых из оставшихся в живых меньших племен. [12] [13]

Колониальная эпоха Править

В течение поколения, когда первые поселенцы Мэриленда высадились на острове Св. Клемента, они отодвинули границы колонии на север и запад к рекам Потомак и Порт-Табак. Около 1634 г. англичане построили небольшую деревню на восточной стороне притока Порт-Табакко. Он стал ядром торговли и правительства. Сначала он назывался Чендлерс-Таун. Город был одним из старейших англоязычных сообществ на восточном побережье США. В 1658 году он был назначен первым административным центром округа Чарльз.

Позже англичане адаптировали название Potapoco как Port Tobacco. Его название также относилось к тому, что стало главной экспортной товарной культурой колонии. Город рос, когда он стал крупным портом для торговли табаком, экспорт которого доставлялся на океанские парусные суда. В конце 17 века табачный портвейн стал вторым по величине речным портом Мэриленда.

Первые иммигранты в Port Tobacco были продуктами религиозных беспорядков в Англии. Их глубоко прочувствованные убеждения оказали сильное влияние на историю Мэриленда. В этом районе были конгрегации как английских католиков, так и англиканской церкви. Отец иезуитов Эндрю Уайт основал миссию в 1641 году, а затем церковь в поместье Святого Томаса в Чапел-Пойнт. Часовня усадьбы была расширена до так называемой церкви Святого Игнатия, центра местных коренных американцев, обращенных в христианство. Старейший постоянно действующий католический приход в Соединенных Штатах, комплекс был признан национальным историческим памятником и является частью маршрута «Свобода вероисповедания в Мэриленде». [14] Католические приходские записи идентифицировали индийские семьи на протяжении десятилетий, когда в гражданских записях стали использоваться только обозначения свободных цветных, цветных или негров для лиц смешанной расы, таким образом не фиксируя их культурную идентификацию. Два признанных государством племени потомков Пискатаев использовали католические записи в своих аргументах в пользу культурной преемственности.

Освободившись от ограничений Акта о терпимости от 1649 года и чувствуя потребность в духовном руководстве, некоторые поселенцы собрали свою первую англиканскую общину в бревенчатом здании во главе Порт-Тобакко-Крик в 1683 году, за девять лет до Закона об учреждении. [15] Поддерживаемый подушным налогом на табак в размере 40 фунтов с человека с 1692 по 1776 год, Крайст-Черч процветал. В 1709 году община построила вторую постройку.После американской революции, хотя англиканская церковь в США была упразднена, прихожане сплотились, чтобы вносить непосредственный вклад в Церковь Христа и Лемюэля Уилмера из выдающейся семьи епископальных священнослужителей Мэриленда, в которую входили его брат Уильям Холланд Уилмер, дядя Джеймс Джонс Уилмер и отец, дед и брат (всех звали Саймон Уилмер) были ректором в течение 35 лет. После того, как торнадо разрушил здание в 1808 году, они провели лотерею и в конечном итоге профинансировали новое кирпичное здание, которое было повторно освящено в 1827 году. Пришедшее в упадок после 60 лет использования, оно было снесено и заменено зданием из песчаника в 1884 году. от этой церкви сейчас осталось только кладбище (и относительно недавний план основания исторической церкви), так как она была разобрана в 1904 году и снова собрана в Ла-Плате, которая стала уездным центром в 1895 году [16].

На протяжении двух столетий жители района Порт-Тобакко играли важную роль в истории государства и страны. Джон Хэнсон был избран первым президентом Континентальным конгрессом в соответствии со статьями Конфедерации, прежде чем переехать к Фредерику. Даниэль Сент-Томас Дженифер подписал Конституцию Соединенных Штатов, а Томас Стоун был одним из четырех членов делегации Мэриленда, подписавших Декларацию независимости.

Гражданская война Править

Во время гражданской войны табачный портвейн стал известен как оплот сочувствующих Конфедерации, хотя войска Союза оккупировали город. Роза О'Нил Гринхоу (1814-1864), родившаяся здесь, прославилась как шпион Конфедерации, действующий в Вашингтоне, округ Колумбия. Завербованная бывшим капитаном армии США Томасом Джорданом, позже повышенным до генерала Конфедерации, она взяла на себя его сеть в начале 1861 года. [17] Из-за военных планов, которые она передала Конфедератам тем летом, ей приписывали обеспечение их победы в Первой битве. Булл-Ран в июле 1861 года. [18] Местные рабы были освобождены после принятия Мэриленда новой конституции 1 ноября 1864 года (Прокламация об освобождении 1863 года не распространялась на штаты, оставшиеся в составе Союза). Во время охоты на Джона Уилкса Бута после убийства президента Авраама Линкольна разведданные, собранные в отеле Port Tobacco (заговорщик Джордж Атцеродт жил в городе), установили, что убийца бежал со своим товарищем Герольдом в Вирджинию, где они и были в конечном итоге обнаружены, и Герольд сдался , но Бут погиб во время попытки захвата.

Отклонить Править

Порт Тобакко начал сокращаться, поскольку эрозия из-за чрезмерного сельскохозяйственного использования и плохой защиты почвы вызвала значительное заиление в истоке реки Порт-Тобакко, уменьшив его судоходство и в конечном итоге отрезав город от доступа к Чесапикскому заливу и Атлантическому океану. Более крупные торговые суда не могли пользоваться бывшим морским портом, в результате коммерческая деятельность в порту снизилась к моменту гражданской войны. [19]

Падение усугубилось завершением в 1873 году близлежащей железной дороги Балтимора и Потомака до Поупс-Крик, которая в обход Порт-Табакко шла дальше на юг к другому порту, прямо на реке Потомак. [20] Небольшая часть городской площади, включенная в 1888 году под названием Port Tobacco Village, [8] [9], возможно, сигнализировала об усилиях сообщества обратить вспять его упадок, но новые сообщества в конечном итоге возникли вдоль железной дороги и процветал, в том числе город Ла-Плата, который сменил Порт Тобакко в качестве уездного центра в 1895 году.

Останки сегодня идентифицированы как табачная деревня порта. Из-за резкого упадка города и заиливания реки многие археологические памятники были сохранены, что сделало его одним из самых богатых районов для изучения смешанной истории коренных и колониальных культур, в том числе порабощенных африканцев. [10] В 2007 году археологический проект портвейна начался как партнерство между Археологическим обществом Мэриленда, Обществом восстановления портвейна, Консорциумом зоны наследия Южного Мэриленда, заповедником Мэриленд и заповедником Америки. [21] Он поощрял участие сообщества, с помощью Интернет-блога и регулярных возможностей для волонтерского участия на многих уровнях.

Посетители могут увидеть реконструированное здание табачного суда в порту, обставленное так, как оно могло выглядеть в 19 веке, даже в день побега Бута. В северном крыле есть экспонаты, посвященные культуре табака, а также археологические находки, раскрывающие раннюю колониальную жизнь и жизнь коренных американцев.

Другие известные близлежащие исторические места включают:

  • Несколько домов 18-го века в Национальном реестре исторических мест, в том числе Роуз-Хилл, Эллерсли, Линден, Retreat, Stagg Hall и Catslide House. [22]
  • Отреставрированное однокомнатное здание школы, использовавшееся с 1876 по 1953 год, дом одного из 56 подписавших Декларацию независимости. и кладбище в Чапел-Пойнт - старейший постоянно действующий католический приход среди Тринадцати колоний. Выставки дают представление о ранней католической истории и миссионерской деятельности иезуитов в колонии, а также об истории коренных американцев.
  • Mulberry Grove, место рождения Джона Хэнсона

Легенда о синей собаке Править

Хэллоуин напоминает местным жителям легенду о «Голубой собачке» округа Чарльз, которую преподают в местных школах и рассказывают в округе более 100 лет. По большому счету, дух большой синей собаки защищает сокровище своего убитого хозяина, которое предполагается похоронить где-то на Роуз-Хилл-роуд за пределами Порт-Табакко.

Чарльз Стюарт был владельцем поместья Роуз-Хилл, где находилась легендарная скала, где были убиты Блю Пёс и его хозяин. [23] Он сказал, что первое письменное сообщение о легенде о Голубой собачке датируется 1897 годом, [24] когда Оливия Флойд, известная шпионка Конфедерации и владелица Роуз-Хилл, рассказала Port Tobacco Times что она видела призрак Синей Собаки. [24]

Легенда гласит, что солдат Чарльз Томас Симс и его собака были убиты 8 февраля 18 века на Роуз-Хилл-роуд, когда возвращались из таверны Port Tobacco. Это было после войны за независимость в Америке. [25] Генри Ханос из Port Tobacco якобы убил Симса и его собаку ради золота Симса и права на владение имением. Ханос закопал золото и дело под остролистом на Роуз-Хилл-роуд. Когда Ханос вернулся, чтобы забрать сокровище, он был напуган призраком Синей Собаки. Ханос заболел и внезапно умер. По сообщениям, по сей день Синий Пес продолжает присматривать за сокровищами своего убитого хозяина. [25]

Единственная автомагистраль штата, обслуживающая Порт Тобакко, - это Маршрут 6 Мэриленда. MD 6 соединяется на западе с Нанджемой, а на востоке - с US 301 в Ла-Плате.

Port Tobacco Village расположена в центре округа Чарльз, недалеко от пересечения Маршрута 6 Мэриленд и Чапел-Пойнт-роуд, к юго-западу от соседнего города Ла-Плата. Он расположен недалеко от реки Порт-Табак, которая впадает в реку Потомак на небольшом расстоянии к югу.

По данным Бюро переписи населения США, город имеет общую площадь 0,16 квадратных миль (0,41 км 2), все это земля. [26]

Историческое население
Перепись Поп.
1870215
1880202 −6.0%
1890132 −34.7%
198040
199036 −10.0%
200015 −58.3%
201013 −13.3%
2019 (оценка)15 [4] 15.4%
Десятилетняя перепись населения США [27]

Перепись 2010 года Править

По данным переписи населения [3] 2010 года в городе проживало 13 человек, 7 домашних хозяйств и 5 семей. Плотность населения была 81,3 человек на квадратную милю (31,4 / км 2). Было 7 единиц жилья в средней плотности 43,8 за квадратную милю (16,9 / км 2). Расовый состав города составлял 84,6% белых, 7,7% афроамериканцев и 7,7% представителей двух или более рас (в каждых 7,7% населения был один человек).

Было 7 семей, из которых 14,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 71,4% были супружескими парами, живущими вместе, и 28,6% не имели семьи. 28,6% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 14,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 1,86, а средний размер семьи 2,20.

Средний возраст жителей города составлял 64,5 года. 7,7% жителей были моложе 18 лет, 15,4% - от 18 до 24 лет, 0,0% - от 25 до 44 лет, 30,8% - от 45 до 64 лет и 46,2% - от 65 лет и старше. Гендерный состав города был 46,2% мужчин и 53,8% женщин.

Перепись 2000 года Править

По данным переписи [28] 2000 года в городе проживало 15 человек, 5 домашних хозяйств и 5 семей. Плотность населения была 94,0 человек на квадратную милю (36,2 / км 2). Было 6 единиц жилья в средней плотности 37,6 за квадратную милю (14,5 / км 2). Расовый состав города был 60,00% белых, 26,67% черных или афроамериканцев, 6,67% азиатов и 6,67% представителей двух или более рас.

Существовали 5 семей, из которых 40,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 40,0% были супружескими парами, живущими вместе, 60,0% семей женщины проживали без мужей. Средний размер домохозяйства 3,00, а средний размер семьи 2,80.

В городе население было рассредоточено, с 20,0% в возрасте до 18 лет, 13,3% от 18 до 24 лет, 26,7% от 25 до 44 лет, 20,0% от 45 до 64 лет и 20,0% в возрасте 65 лет и старше. старшая. Средний возраст составлял 34 года. На каждые 100 женщин приходилось 87,5 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 71,4 мужчин.

Средний доход семьи в городе составлял 100 992 доллара, а средний доход семьи - 102 264 доллара. Доход на душу населения в городе составлял 43 017 долларов. За чертой бедности не было семей.


Смотреть видео: Прибыль от грузовых судов - фрахтователи, брокеры, судовладельцы и индексы.