Electa- AK-21 - История

Electa- AK-21 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Электра II

(AK-21: dp. 4780; l. 459'1 "; b. 63 '; dr. 20'1"; s. 16k .;
компл. 267; а. 1 5 дюймов, 4 3 дюйма; cl. Арктур)

Второй Electra (AK-21) был спущен на воду 18 ноября 1941 года под названием Meteor компанией Tampa Shipbuilding Co., Тампа, штат Флорида, по контракту с морской комиссией.
спонсируется г-жой К. О. Эндрюс, женой сенатора от Флориды; передан ВМФ 16 апреля 1941 г .; и введен в строй 17 марта 1942 года под командованием командира Дж. Дж. Хьюза. Она была реклассифицирована как AKA-4 1 февраля 1943 года.

После быстрого плавания из Норфолка, штат Вирджиния, в Веллингтон, Новая Зеландия, с 10 мая по 18 июля 1942 года, чтобы доставить солдат 1-го морского пехотинца, Электра по возвращении тренировалась в Чесапикском заливе с войсками, назначенными для первоначальной высадки в Северной Африке. 23 октября он отплыл во Французское Марокко и участвовал в боевых действиях во время высадки десанта у Сафи 8 ноября. Хотя несколько ее десантных лодок были потеряны под интенсивным обстрелом с берега, она выгрузила свой груз 14-го числа и двинулась в путь с ранеными солдатами на борту. Направляясь к Федхале, он был торпедирован с правого борта. Коул (DD-155) снял всю команду и пассажиров Электры, за исключением спасательной группы корабля и с помощью нескольких кораблей Электры. был выброшен на берег в Касабланке 2 дня спустя. Ее оставшийся груз был выгружен, и ее судовая рота с помощью спасательных средств на берегу выполнила титанический ремонт, который позволил ей вернуться в Чарелстон 30 апреля 1943 года.

После капитального ремонта и капитального ремонта «Электра» до конца года проводила обучение плаванию в Чесапикском заливе, а затем 11 декабря 1943 года отплыла из Норфолка в Тихий океан. Она покинула Перл-Харбор 23 января 1944 года для вторжения Маршаллов, и во время захвата Кваджалейна предоставила свои лодки для оккупации небольших островов к северу от атолла и заправила майнкрафт и малые корабли сил вторжения. Разгрузив часть груза, она отправилась в Эниветок, где 18 февраля поставила лодки и оборудование для первоначальной высадки. Выгрузив остаток груза, Электра вернулась в Перл-Харбор 8 марта.

В июне 1944 года «Электра» участвовала в высадке десанта на Сайпан, высадив свои войска 15 июня, разгрузив груз и доставив раненые для возвращения в Перл-Харбор до 26 июня. Она прибыла на Гуадалканал в августе, чтобы подготовиться к вторжению на Палаус, а 15 сентября приняла участие в ложной атаке на остров Бабелтуап, чтобы отвлечь внимание от основных высадок на Пелелиу. Двумя днями позже она была задействована в качестве контрольной лодки для первоначального штурма Ангаура, оставаясь там для разгрузки груза до 23-го числа.

После короткой передышки в Манусе Электра направилась к вторжению на Филиппины, высадила свои войска и грузы в Таклобане, Лейте, 20 октября 1944 года, а через 2 дня отплыла в Палаус. 23 ноября она вывела войска из Гуама для поддержки высадки, а затем отплыла в Голландию, Новая Гвинея, для подготовки к следующему вторжению. 9 января 1945 года Электра прибыла в залив Лингайен, Лусон, для первого штурма, совершила воздушную атаку и успешно выгрузила свои войска и грузы 17 января. Она ненадолго вернулась в Новую Гвинею, чтобы погрузить армейские войска для переброски для поддержки операций в Миндоро, а затем отплыла. в Улити, прибытие 19 февраля.

18 марта 1945 г .; Электра прибыла с острова Иводзима, чтобы погрузить солдат 5-го полка морской пехоты в Пёрл-Харбор, прибыв туда 15 апреля. Транспорт
затем продолжил путь к западному побережью для капитального ремонта. Когда война закончилась, Электра вернулась в Перл-Харбор. Она доставила оккупационные войска в Вакаяму и Хиро Ван из Перл-Харбора и Филиппин, затем отправилась в путь вернувшихся ветеранов в Штаты, прибыв в Сан-Франциско 10 ноября 1945 года. Она была выведена из строя в резерве 19 марта 1946 года и возвращена в Морскую комиссию. 1 июля 1946 г.

Приобретенная Морской Комиссией 16 октября 1951 года в результате войны в Корее, Electra была повторно введена в строй 3 мая 1952 года. Она действовала вдоль западного побережья, принимая участие в морских учениях и выступая в качестве подводного корабля-мишени. В июне 1953 года он погрузил груз в Лонг-Бич для миссии снабжения в Арктике, затем 10 июля отплыл из Сиэтла на TF 9 и прибыл на Ледяной мыс 21-го числа. Электра поставляла провизию, топливо и воду другим кораблям в составе войск, а также занималась разгрузкой грузов для северных баз. Она вернулась в Сан-Диего 2 сентября, и, за исключением миссии снабжения на острова Прибылова с 10 июля по 7 сентября 1954 года, Электра продолжала обучение и техническое обслуживание вдоль западного побережья, пока снова не вышла из строя в резерве 13 мая 1955 года.

Электра получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.


Электра (звезда)

Электра / ɪ ˈ l ɛ k t r ə /, [10] обозначено 17 Тельца, является бело-голубой звездой-гигантом в созвездии Тельца. Это третья по яркости звезда в рассеянном звездном скоплении Плеяд (M45). Наиболее заметные звезды в этой группе названы в честь Семи сестер из греческой мифологии.


Electa- AK-21 - История



Электра, названная в честь дерзкой дочери скотоводческого барона У.Т.Ваггонера, расположена на западной окраине графства Уичито. Ваггонеры были пионерами в этом районе, когда в 1878 году они основали здесь свой животноводческий центр. Их владения почти полностью окружали первоначальный город. Путаница по поводу доставки почты Вагонера и названия Бобер для близлежащего Бивер-Крик заставила жителей в 1902 году распространить петицию об изменении названия города на Электра в честь Электры Вагонер. Городской городок открылся в октябре 1907 года. В 1911 году нефтяная компания арендовала участок земли у W.T., и начался знаменитый нефтяной бум в Северном Техасе, когда искатели состояния пришли заявить свои права.

Сегодня Electra продолжает оказывать влияние на сельское хозяйство и нефть в Северном Техасе. Фермы и ранчо окружают город, и почти на каждом поле есть нефтяная скважина. Производство - еще одна сильная экономическая сила города.

Трудолюбивое и энергичное городское правительство и школьная система делают Электру интересным городом для жизни и создания семьи. Прогрессивная больница, предлагающая множество услуг, врачебная клиника, семейные врачи, терапевт и общий хирург, обеспечивают лучшие медицинские услуги, которых нет во многих небольших городах.

Торгово-промышленная палата очень активна. Ежегодное барбекю из козы «Электра» - одно из самых оживленных и увлекательных мероприятий, проводимых Палатой. Есть также ежегодные мероприятия по возвращению домой, полугодовые распродажи городских гаражей, фестиваль пугала и ежегодный визит Санта-Клауса. Реставрация исторического Большого театра, построенного в 1919 году, ведется в рамках общегородского проекта.

На протяжении более 90 лет Электра была ярким сообществом с богатой историей и зрелой индивидуальностью, и в 1998 году была названа Городом Мэйн-Стрит, а в 2000 году - Национальным Городом Мэйн-Стрит.


1950-е годы

Возвращена Морской Комиссией 16 октября 1951 года в результате Корейской войны. Электра был повторно введен в строй 3 мая 1952 года. Он действовал вдоль западного побережья США, принимая участие в морских учениях и выступая в качестве подводного корабля-мишени. В июне 1953 года он погрузил груз в Лонг-Бич для миссии снабжения в Арктике, затем 10 июля отплыл из Сиэтла на TF & # 1609 и прибыл на Ледяной мыс 21-го числа. Электра доставлял провизию, топливо и воду другим кораблям в составе сил, а также разгрузил грузы для северных баз. Она вернулась в Сан-Диего 2 сентября и, за исключением миссии снабжения на острова Прибылова с 10 июля по 7 сентября 1954 года, Электра продолжал обучение и техническое обслуживание вдоль западного побережья, пока снова не был выведен из строя в резерве 13 мая 1955 года.


Наша история

Наше начало

Компания Electra была основана в 1998 году нынешним генеральным директором Джоном Лэндри в качестве поставщика консультационных услуг в сфере управления инвестициями. Посредством этой консультационной работы Джон определил потребность рынка в решении по автоматизации пост-торговли для кастодиальной торговли и уведомлений клиентов, подтверждений / подтверждений и инструкций по расчетам.

Электра Поселки стал первым из нескольких продуктов, которые компания разработала и продала другим инвестиционным менеджерам для пост-торговой обработки. С последующим созданием решений для сверки, агрегирования данных, уведомления о торговле и расчетах, управления сбоями сделок и выставления счетов клиентам решения компании теперь используются сотнями управляющих активами, хедж-фондами, администраторами фондов и сторонними поставщиками услуг по всему миру. .

Electra Reconciliation была введена в 1996 году, когда покупатели нуждались в большей автоматизации пост-торговых операций. Electra Reconciliation, построенный снизу вверх внутри индустрии покупателя и для институционального инвестиционного менеджера, представляет собой централизованное решение для управления всеми процессами выверки в мидл-офисах и бэк-офисах.

В 1999 году Electra запустила всеобъемлющий каталог данных выверки, который включал несколько типов данных, помимо стандартных позиций, транзакций и наличных денег. Это достижение сделало Electra единственным в то время поставщиком, который интегрировал данные исследований, чтобы ускорить процесс расследования (запатентовано в 2017 году). Electra объединила свой каталог данных выверки со специальными функциями, созданными для управления инвестициями, включая чистую чистую стоимость, внутридневную реконструкцию выверки и выверку внутренних источников выверки наличных средств на конец предыдущего месяца и отложенную приостановку торговых перерывов.

Ключевые вехи Electra Reconciliation:
  • В 2005 году перешел с проприетарной базы данных на SQL.
  • Запущена версия SaaS в 2010 году.
  • Выпущенная в 2012 году уникальная технология рабочего процесса, которая интеллектуально объединяет данные об остатках денежных средств, операциях и позициях.
  • Получил патент на интеллектуальную интеграцию в 2017 году.
  • Запущено предложение услуг Electra Managed Services для сверки в 2017 году.
  • Выпущена новая и улучшенная пользовательская панель управления Electra Data в 2019 году.

Вскоре после первоначального запуска Electra Reconciliation компания представила Electra Data для автоматизации агрегирования данных о ценных бумагах и денежных средствах и транзакциях, а также дальнейшей автоматизации рабочего процесса Electra Reconciliation. Сегодня Electra собирает более 3300 уникальных прямых потоков данных от более чем 1300 глобальных хранителей, первичных брокеров, брокеров / дилеров, субадвайзоров, администраторов фондов, контрагентов и других финансовых учреждений для использования управляющими активами при сверках, расчетах и ​​других пост-трейдинговых операциях. процессы.

Electra FailSafe была разработана в 2011 году как веб-система, которая упрощает управление неудачными сделками, однозначно идентифицируя незавершенные несопоставленные сделки и выделяя сделки с риском неудачи и раскрывая неудачные сделки. Позже FailSafe стал частью Electra Reconciliations, чтобы более тесно интегрировать управление исключениями и процессы управления сбоями в торговле. В 2012 году Electra приобрела приложение для выставления счетов за клиентскую плату от Legg Mason. Система, переименованная в Electra Billing, представляет собой интегрированное решение для выставления счетов с клиентскими сборами и управления доходами на основе рабочего процесса, которое повышает скорость и точность счетов-фактур, движения денежных средств и обслуживания клиентов при одновременном снижении рисков.


Electa- AK-21 - История

АК-21
Водоизмещение 4780
Длина 459'1 "
Ширина 63 '
Ничья 20'1 "
Скорость 16 k
Дополнение 267
Вооружение 1 5 ", 4 3"
Класс Арктур

Второй Electra (AK-21) был спущен на воду 18 ноября 1941 года под названием Meteor компанией Tampa Shipbuilding Co., Тампа, штат Флорида, в соответствии с контрактом с морской комиссией, спонсируемым г-жой CO Andrews, женой сенатора из Флориды, переданной военно-морскому флоту 16 апреля 1941 года. и введен в строй 17 марта 1942 года под командованием командира Дж. Дж. Хьюза. Она была реклассифицирована как AKA-4 1 февраля 1943 года.

После быстрого плавания из Норфолка, штат Вирджиния, в Веллингтон, Новая Зеландия, с 10 мая по 18 июля 1942 года, чтобы доставить солдат 1-го морского пехотинца, Электра по возвращении тренировалась в Чесапикском заливе с войсками, назначенными для первоначальной высадки в Северной Африке. 23 октября он отплыл во Французское Марокко и участвовал в боевых действиях во время высадки десанта у Сафи 8 ноября. Хотя несколько ее десантных лодок были потеряны под интенсивным обстрелом с берега, она выгрузила свой груз 14-го числа и двинулась в путь с ранеными солдатами на борту. Направлявшийся к Федхале, он был торпедирован с правого борта. Коул (DD-155) снял всю команду и пассажиров Электры, за исключением спасательной группы корабля, и с помощью нескольких кораблей Электра была выброшена на берег в Касабланке 2 дня спустя. Ее оставшийся груз был выгружен, и ее судовая рота с помощью спасательных средств на берегу выполнила титанический ремонт, который позволил ей вернуться в Чарльстон 30 апреля 1943 года.

После капитального ремонта и капитального ремонта «Электра» до конца года проводила обучение плаванию в Чесапикском заливе, а затем 11 декабря 1943 года отплыла из Норфолка в Тихий океан. Она покинула Перл-Харбор 23 января 1944 года для вторжения Маршаллов, и во время захвата Кваджалейна предоставила свои лодки для оккупации небольших островов к северу от атолла и заправила майнкрафт и малые корабли сил вторжения. Разгрузив часть груза, она отправилась в Эниветок, где 18 февраля поставила лодки и оборудование для первоначальной высадки. Выгрузив остаток груза, Электра вернулась в Перл-Харбор 8 марта.

В июне 1944 года «Электра» участвовала в высадке десанта на Сайпан, высадив свои войска 15 июня, разгрузив груз и доставив раненые для возвращения в Перл-Харбор до 26 июня. Она прибыла на Гуадалканал в августе, чтобы подготовиться к вторжению на Палаус, а 15 сентября приняла участие в ложной атаке на остров Бабелтуап, чтобы отвлечь внимание от основных высадок на Пелелиу. Двумя днями позже она была задействована в качестве контрольной лодки для первоначального штурма Ангаура, оставаясь там для разгрузки груза до 23-го числа.

После короткой передышки в Манусе «Электра» отправилась во вторжение на Филиппины, высадив свои войска и груз в Таклобане, Лейте, 20 октября 1944 года, а через 2 дня отплыла в Палаус. 23 ноября она вывела войска из Гуама для поддержки высадки, а затем отплыла в Голландию, Новая Гвинея, для подготовки к следующему вторжению. 9 января 1945 года «Электра» прибыла в залив Лингаен на острове Лусон для первого штурма, совершенного под воздушным ударом, и к 17-му успешно выгрузила свои войска и грузы. Она ненадолго вернулась в Новую Гвинею, чтобы погрузить армейские войска для переброски для поддержки операций в Миндоро, затем отплыла в Улити, прибыв туда 19 февраля.

18 марта 1945 года «Электра» прибыла с острова Иводзима, чтобы погрузить военнослужащих 5-го полка морской пехоты для перевозки в Перл-Харбор, куда они прибыли 15 апреля. Затем транспорт продолжил путь к западному побережью для капитального ремонта. Когда война закончилась, Электра вернулась в Перл-Харбор. Она доставила оккупационные войска в Вакаяму и Хиро Ван из Перл-Харбора и Филиппин, затем отправилась в путь вернувшихся ветеранов в Штаты, прибыв в Сан-Франциско 10 ноября 1945 года. Она была выведена из строя в резерве 19 марта 1946 года и возвращена в Морскую комиссию. 1 июля 1946 г.

Приобретенная Морской Комиссией 16 октября 1951 года в результате войны в Корее, Electra была повторно введена в строй 3 мая 1952 года. Она действовала вдоль западного побережья, принимая участие в морских учениях и выступая в качестве подводного корабля-мишени. В июне 1953 года он погрузил груз в Лонг-Бич для миссии снабжения в Арктике, затем 10 июля отплыл из Сиэтла на TF 9 и прибыл на Ледяной мыс 21-го числа. Электра поставляла провизию, топливо и воду другим кораблям в составе войск, а также занималась разгрузкой грузов для северных баз. Она вернулась в Сан-Диего 2 сентября, и, за исключением миссии снабжения на острова Прибылова с 10 июля по 7 сентября 1954 года, Электра продолжала обучение и техническое обслуживание вдоль западного побережья, пока снова не вышла из строя в резерве 13 мая 1955 года.


5-й класс История Аляски

Моей единицей обучения будет Фонд постоянных дивидендов Аляски. Я выбрал это как единицу обучения, потому что он вписывается в мою программу истории 5-го класса. Дивиденды выплачиваются в октябре каждого года всем резидентам, независимо от возраста. Мои ученики 5-го класса получают дивиденды, но я сомневаюсь, что многие из них понимают, почему они их получают.

Студенты определят дивиденды Постоянного фонда (что это такое?).

Краткое оценочное эссе

Это утверждение верно, неверно или частично верно и неверно? Пожалуйста, ответьте на это утверждение в форме абзаца, приведя конкретные доказательства из наших уроков, чтобы доказать, что оно истинное, ложное или частично истинное и ложное.

«Дивиденды Постоянного фонда Аляски поступают от дополнительных доходов от запасов нефти и газа Аляски. Это дивиденды, которые выплачиваются всем жителям Аляски один раз в год ».

Студенты определят различные вехи дивидендов Постоянного фонда в истории Аляски.

Контрольный образец для исторической цели

Создайте временную шкалу, которая отражает историю дивидендов Постоянного фонда Аляски (PFD). Учащийся будет использовать все материалы для чтения, которые они использовали в этом разделе, чтобы создать временную шкалу. Он начнется в 1976 году, когда избиратели приняли поправку к конституции (Конституция Аляски, статья IX, раздел 15) об учреждении Постоянного фонда (state.ak.us). Их график закончится в 2009 году, когда была реализована программа благотворительных пожертвований Pick, Click, Give. Это позволило соискателям пожертвовать все или часть своих дивидендов некоммерческим агентствам (state.ak.us). У меня будет конкретное требование, чтобы у учащихся было не менее восьми дополнительных баллов на временной шкале, всего 10 исторических баллов.

Студенты объяснят, как дивиденды Постоянного фонда влияют на Аляску как штат и его жителей.

Как дивиденды Постоянного фонда Аляски влияют на оценочную часть штата Аляска

Для этой цели я создам оценку "Верно / Неверно". Важно, чтобы учащийся понимал, какое влияние оказывает ПФО на наше состояние. Аляска не использует доходы для ремонта дорог, строительства новых сооружений или выплаты заработной платы. Доходы используются в инвестиционных целях. Я создам набор вопросов T / F на основе этой информации. Моя цель состоит в том, чтобы студенты понимали, что доходы от ПФО инвестируются, а не расходуются легкомысленно.

Как дивиденды постоянного фонда влияют на оценочную часть жителей Аляски

Я составлю контрольный список возможных личных применений PFD, который студенты могут забрать домой. Учащиеся обсудят с родителями свои собственные ПФО. Родители вместе с ребенком пройдутся по списку и отметят все пункты, относящиеся к их семье. Родители имеют право на неприкосновенность частной жизни в отношении того, как они используют PFD, поэтому учащихся попросят не указывать свои имена в контрольном списке, когда они его сдадут.

Я отправлю домой записку с контрольным списком, в котором будет указана цель этого задания. Я прошу родителей отказаться от личной информации, которую некоторые могут не захотеть разглашать. Поэтому я четко заявляю, что они могут отказаться от этой части задания без вычета баллов из оценки их ребенка. Когда родители спрашивают такую ​​информацию, они иногда не хотят участвовать. Тем не менее, я добиваюсь наибольшего успеха с такими типами заданий, когда я ставлю перед родителями четкие учебные цели. Раньше у меня было всего несколько родителей, которые не принимали участия в подобных заданиях.

Как только все контрольные списки будут возвращены, мы вместе составим список классов. Затем учащиеся возьмут эти данные и создадут диаграмму / круговую диаграмму, которая показывает разбивку личного использования Аляскинского PFD в классе. У студентов будет выбор типа диаграммы, которую они хотят создать. Я обязательно научу студентов создавать различные типы графиков и диаграмм до этого раздела.


Другие характеристики

Электра - бело-голубая гигантская звезда спектрального класса B6IIIe. В его спектре видны эмиссионные линии водорода. Средняя температура поверхности Электры оценивается примерно в 13 484 К.

Это означает, что Электра в 2,3 раза горячее, чем наше Солнце. Электра также в 940 раз ярче нашего Солнца. Электра, как и большинство ее соседей, - очень быстро вращающаяся звезда.

Он имеет скорость вращения 181 км / 112 миль в секунду, а на экваторе, возможно, больше. Из-за этой скорости Электра окружена диском выброшенного материала вокруг экватора.

Таким образом, он также классифицируется как звезда Be. Его экваториальный радиус больше, чем его полярный радиус, поскольку полюса сплющены (из-за скорости), а экваториальная область выпячивается из-за этого.

В то же время температура поверхности Электры, сила тяжести и яркость на ее полюсах выше. Это явление называется гравитационным затемнением, которое также наблюдается у звезд Ахернар и Вега, в созвездиях Эридана и Лиры.


ХАРЛИ-ДЕВИДСОН Электра Glide Fire / Rescue

Модель MY Harley Davidson FLHTP Electra Glide Fire / Rescue 2013 года оснащена силовой установкой Twin Cam 103 объемом 1690 куб. См с воздушным охлаждением и соединена с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Cruise Drive, развивающей крутящий момент 135 Нм. В отличие от базовой Electra Glide, он оснащен жесткими запирающимися сумками и багажником Tri-Pak, обтекателем на вилке с ветровым стеклом и крыльями с полным покрытием. Быть я.


Военный корабль США "Коул" (DD-155 / AG-116)

USS Коул (DD-155) - эсминец класса Wickes, служивший на театрах военных действий в Атлантическом и Средиземном море во время Второй мировой войны, поддерживая операцию «Факел» и вторжения на Сицилию и материковую часть Италии.

В Коул был назван в честь майора Эдварда Болла Коула, который был смертельно ранен 10 июня 1918 года во время битвы при Белло Вуд.

В Коул был спущен на воду в Крампсе 11 января 1919 года и сдан в эксплуатацию 19 июня 1919 года. Одиннадцать дней спустя он покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к флотилии США, действовавшей в турецких водах. Следующий год она провела, работая в Черном море и восточной части Средиземного моря. Она вернулась в Нью-Йорк 4 июня 1920 года и следующие два года провела, участвуя в обычных операциях флота мирного времени у восточного побережья. Впервые списали 10 июля 1922 года.

В Коул был повторно введен в строй 1 мая 1930 года и присоединился к разведывательному флоту, который тогда базировался в Атлантике. Она участвовала в той же рутине мирного времени, что и в 1920-е годы, работая на восточном побережье и в Карибском бассейне. В апреле 1933 года помогала в охоте на выживших с дирижабля USS. Акрон (ЗРС-4), погиб 4 апреля. Она также провела два периода в сменном резерве - 22 октября 1932-24 марта 1933 года и 3 февраля - 14 августа 1934 года. 15 августа 1934 года она возобновила действительную службу и снова была направлена ​​в разведывательные силы, которые теперь базировались в Тихий океан. Она принимала участие в операциях в Карибском бассейне, прежде чем прибыла в Сан-Диего 9 ноября 1934 года. Следующие полтора года она провела в Тихом океане, прежде чем вернуться в Нью-Йорк в мае 1936 года, чтобы служить в качестве учебного корабля военно-морского резерва. Второй раз списали 7 января 1937 года.

Любой, кто служил на ней с 29 июля по 12 сентября, с 29 сентября по 14 октября или с 1 ноября по 7 декабря 1941 года, имел право на получение медали за службу обороны США.

В Коул был возобновлен 16 октября 1939 года и присоединился к патрулю нейтралитета в Атлантике. В декабре 1939 г. помогала отслеживать немецкий лайнер. Колумбус когда она попыталась вернуться в немецкие воды из Мексики. По мере того, как участие Америки в битве за Атлантику росло, она использовалась для сопровождения конвоев между Ньюфаундлендом и Исландией, совершив пять поездок в период с 10 июня 1941 года, когда Америка была официально нейтральной, до 28 января 1942 года, когда она официально участвовала в войне.

С 14 марта по 28 сентября 1942 г. Коул выполнял противолодочные операции на Восточном побережье США, которое внезапно превратилось в главную зону боевых действий. За это время она также совершила один пробег на Виргинские острова.

В Коул затем присоединился к огромному флоту, который пересек Атлантику в рамках операции «Факел». 8 ноября 1942 года она высадила 175 человек из 47-го пехотного полка в Сафи, Марокко, что стало одним из самых смелых подвигов того времени. У нее сняли мачту, чтобы помочь с атакой, как и Бернаду (DD-153), другой корабль, участвовавший в атаке (предположительно, чтобы изменить свой внешний вид). За свою роль в этом нападении она была награждена грамотой президента.

12 ноября транспорт Титания (АК-55) атаковали U-130 в сопровождении Коула. 14 ноября она спасла экипаж и пассажиров из Электра (АК-21) после того, как она была торпедирована во время перевозки раненых солдат в Федхалу.

С 18 декабря 1942 г. по 15 февраля 1943 г. Коул вернулся на службу сопровождения конвоя вдоль восточного побережья США. В марте 1943 года он пересек Атлантику в марте, а затем вернулся в Средиземное море, достигнув Мерс-эль-Кебира 23 мая 1943 года.

В Коул оставался в Средиземном море до конца декабря. В этот период она участвовала во вторжении в Сицилию (10 июля 1943 г.), действуя вместе с британской подводной лодкой (HMS Шекспир) в пляжной идентификационной группе. Она также поддержала вторжение в Салерно на материковой части Италии 9 сентября 1943 года, охраняя транспортные корабли.

В Коул вернулась в США в конце декабря и после капитального ремонта возобновила свои обязанности по сопровождению конвоев, действуя вдоль восточного побережья и в Карибское море. В марте 1944 года он совершил последний рейс к Средиземному морю, посетив Касабланку.

3 декабря 1944 г. Коул стал авианосцем, работающим с новыми авианосцами, работающими в районе Квонсет-Пойнт, Род-Айленд. Она была реклассифицирована как AG-116 30 июня 1945 года и завершила свои обязанности по охране самолета 31 августа 1945 года.

В Коул был списан 1 ноября 1945 года и продан 6 октября 1947 года.

В Коул заработал три боевые звезды во время Второй мировой войны, за операцию «Факел», вторжение на Сицилию и высадку в Салерно.


Смотреть видео: Reeve Aleutian Airway Lockheed Electra with damage engine landing


Комментарии:

  1. Macalpin

    Извините, но я думаю, что вы не правы. Давайте обсудим. Напишите мне

  2. Keshicage

    Какая необходимая фраза ... феноменальная идея, отличная

  3. Kajiktilar

    Безусловно. Все выше сказанное правда. Мы можем пообщаться на эту тему.

  4. Ryons

    Очень глубокая и позитивная статья, спасибо. Теперь буду чаще заглядывать в ваш блог.

  5. Sulaiman

    Я считаю, что вы не правы. Я уверен. Мы обсудим это. Пишите в личку, поговорим.

  6. Zujinn

    Думаю, что вы совершаете ошибку. Давайте обсудим это. Напишите мне в личку.



Напишите сообщение